Форум любителей автомобилей «Москвич»
Ремонт москвича => Электрика => Тема начата: Vazik85 от 10 Апреля 2009, 21:19:29
-
у меня проблема ездию все нормально ставлю машину на день два прихожу и не могу завести поварачиваю ключ и ноль имоций прикуриваю от другой машины заводится спокойно причем можно заглушить потом заведется спокойно зарядка нормальная что это может быть что то коротит или просто плохой акум что заночь от сигналки садится ужу устал постоянно прикуривать а новый акб просто так не охото покупать помогите если кто знает что за проблема
-
у меня проблема ездию все нормально ставлю машину на день два прихожу и не могу завести поварачиваю ключ и ноль имоций прикуриваю от другой машины заводится спокойно причем можно заглушить потом заведется спокойно зарядка нормальная что это может быть что то коротит или просто плохой акум что заночь от сигналки садится ужу устал постоянно прикуривать а новый акб просто так не охото покупать помогите если кто знает что за проблема
ну подозрение на убитую емкость АКБ... А так нужно проверить утечку...
-
заряжать пробовал?
-
у меня проблема
Выключи зажигание, сними клемму с аккума и в разрыв подключи амперметр. Посмотри ток.
-
когда ездиешь все нормально стоит оставить на день или на два все садится хотя фары горят и с прикура сразу заводится а как амперметром замерить можно поточней а то я не очень соображаю в этом
-
он у тебя зарядку не держит....поставь на зарядку и посмотри-все ли банки закипят!
ПЫСЫ у меня в том году было такое,день езжу нормально,а за ночь умирал...оказалась в одной из банок пластины осыпались,если у тебя так-то акум под замену....
-
Банки в любом случае "закипят", плотность нужно мерить, смотреть сколько заряд держит.
-
Банки в любом случае "закипят", плотность нужно мерить, смотреть сколько заряд держит.
ну мне то не рассказывай...если банке хана,то она не кипит....
ПЫСЫ знаю по собственному опыту...
-
т.е мне завтра купить этот ореометр и им можно проверить хана акб или нет а может просто электролит поменять
-
т.е мне завтра купить этот ореометр и им можно проверить хана акб или нет а может просто электролит поменять
сделай проще-попроси что бы кто нить из твоих знакомых посмотрел,кто в АКБ понимает...т.к. на месте разобраться с ним намного проще и быстрее... 🍺
-
Если особо не разбираешься,то сам вряд ли замереешь плотность электролита... Посмотри уровень электролита...Попробуй зарядить,если АКБ закипит через 0-2 часа,то ему уже хана скорее всего... 🍺
-
у меня проблема ездию все нормально ставлю машину на день два прихожу и не могу завести поварачиваю ключ и ноль имоций прикуриваю от другой машины заводится спокойно причем можно заглушить потом заведется спокойно зарядка нормальная что это может быть что то коротит или просто плохой акум что заночь от сигналки садится ужу устал постоянно прикуривать а новый акб просто так не охото покупать помогите если кто знает что за проблема
пробывал другой акку на ночь надве оставлять? может просто заряд от генератора маленький.если так же будет садиться то дело не в акку, а в генераторе, или просто подтяни ремень, если прокручивает хоть немного заряд уже не тот будет
-
попробуй в следующий раз когда будешь ставить машину на несколько дней скинуть клеммы с АКБ!
-
попробуй в следующий раз когда будешь ставить машину на несколько дней скинуть клеммы с АКБ!
мне кажется если акк убитый, это не оч поможет....хотя если пару дней , то должен даж оч убитый выдержать
-
было такое..аккум поменял и стало все норм
-
Попробую резюмировать... 😀
В таких ситуациях я обычно сначала замеряю потребляемый ток, он должен быть не более 30мА (если есть музыка/сигналка) если их нет, то ток вообще отсутствует.
Если не укладываемся в эти занчения, спрашиваю хозяина а снимает ли он панельку с магнитолы когда машина отдыхает - обычно он отвечает что нет - а нафика, я же ее выключаю! Хотя даже при внешне выключенной магнитоле потребляемый ток может доходить до 100мА.
Допустим, что ток норамльный, тогда заводим машину, включаем чвет и измеряем напряжение непосредственно на клеммах аккума. Должно быть не менее 13,5В. Если напруга 12-13вольт, то мерием непосредственно на генераторе - если там нормальное напряжение, ищем плохие контакты на участке генератор-акумулятор. Не забываем и про массовый провод.
Если напурга и на генератоне недостаточная, то скорее всего придется заменить подкову в генераторе. Один фик его нужно снимать/разбирать...
Если генератор исправен, то это значит что аккум тупо осыпался и придется топать за новым. Берем ареометр и проверяем плотность в банках и заодно смотрим сам электролит - в осыпывшахся аккумах он будет с примесью остатков от активного слоя пластин бурого или черного цвета
Никакие шаманства с промываниями аккума тут уже не помогут к сожалению 😕
-
спссибо за помощь замеряли зарядка нормальная даже когда все включенно а как замерить какое напряжение уходит когда машмна просто стоит
-
vazik85 не парь мозги.акам.хана.покупай новый. при постоновки на зарядку первая наченает кипеть та банка которой хана.потомучто она замкнута и у нее большое самретивление.следов.быстрей греется
-
прежде чем делать какие-то движения по замеру потребляемых токов- обслужи аккумулятор- он должен быть абсолютно чистым. потом проверь уровень электролита в банках. при необходимости выровняй. потом обязательно заряди в течении не менее 20 часов током 0,1 от емкости батареи. если к примеру акб 60-ка зарядный ток 6 ампер. после заряда проверь нагрузочной вилкой. там сразу все покажет. если лень или нету ничего-отвези батарею аккумуляторщику. или заряженную полностью в магазин где аккумуляторами торгуют. вилка у них есть наверняка. хорошо попросишь-за полтинник тебе замерят. и скажут-что с ней. держит заряд или емкости уже нет. похоже что емкость потеряла батарея. тут уже только новую покупать.
-
у меня проблема ездию все нормально ставлю машину на день два прихожу и не могу завести поварачиваю ключ и ноль имоций прикуриваю от другой машины заводится спокойно причем можно заглушить потом заведется спокойно зарядка нормальная что это может быть что то коротит или просто плохой акум что заночь от сигналки садится ужу устал постоянно прикуривать а новый акб просто так не охото покупать помогите если кто знает что за проблема
Здравствуйте! У меня похожая проблема: например если машина стоит 1-2 дня без движения(не езжу), то стартер крутить отказывается.Если езжу регулярно, то всё в порядке- заводится нормально. Когда двигатель не работает и зажигание выключено-ток АКБ=0А, т.е. утечек нет напряжение=13,2В, плотность 1.29 во всех банках, уровни и цвет электролита в норме. При работающем двигателе напряжение= 14,7В АКБ Подольский 55Ач 1,5года эксплуатации.
Вопрос от чего АКБ теряет напряжение, можно ли её как-то "оживить", и что значит:"Батарея ёмкость потеряла"- может ли такое быть при перечисленных мной выше параметрах🤯
-
Здравствуйте! У меня похожая проблема: например если машина стоит 1-2 дня без движения(не езжу), то стартер крутить отказывается.Если езжу регулярно, то всё в порядке- заводится нормально. Когда двигатель не работает и зажигание выключено-ток АКБ=0А, т.е. утечек нет напряжение=13,2В, плотность 1.29 во всех банках, уровни и цвет электролита в норме. При работающем двигателе напряжение= 14,7В АКБ Подольский 55Ач 1,5года эксплуатации.
Вопрос от чего АКБ теряет напряжение, можно ли её как-то "оживить", и что значит:"Батарея ёмкость потеряла"- может ли такое быть при перечисленных мной выше параметрах🤯
Предположу плохие силовые контакты от АКБ до стартера... Остывает (окисляется) и контакт становиться не очень хорошим...
-
Предположу плохие силовые контакты от АКБ до стартера... Остывает (окисляется) и контакт становиться не очень хорошим...
Вполне возможно при остывании нарушается контакт, спасибо за мысль! 🤔
-
1.Вешаешь на АКБ вольтметр,,,, вешаешь туда-же лампочку от фары.... Разряжаешь АКБ до 10,5 вольт НЕ МЕНЬШЕ!!!!!!!!!!!!!!!
2.Заряжаешь АКБ до 14,4 вольт. На полностью заряженной АКБ проверить плотность электролита! (много-разбавь водой, мало-долей электролит).
3.Повторить пункты 1 и 2 (лучче несколько раз).
.........
зы... похоже на внутренние проблемы АКБ. В 80% случаев тренировка спасет или продлит жизнь АКБ. Оставшиеся 20% - это те, которые в ближайший месяц умрут сами.
-
1.Вешаешь на АКБ вольтметр,,,, вешаешь туда-же лампочку от фары.... Разряжаешь АКБ до 10,5 вольт НЕ МЕНЬШЕ!!!!!!!!!!!!!!!
2.Заряжаешь АКБ до 14,4 вольт. На полностью заряженной АКБ проверить плотность электролита! (много-разбавь водой, мало-долей электролит).
3.Повторить пункты 1 и 2 (лучче несколько раз).
.........
зы... похоже на внутренние проблемы АКБ. В 80% случаев тренировка спасет или продлит жизнь АКБ. Оставшиеся 20% - это те, которые в ближайший месяц умрут сами.
Обязательно проделаю указаные операции, надеюсь моя не из тех 20% 😱
Благодарю за подробные раъяснения 👍
-
Обычная причина АКБ медленно умирает. и ее нужно сменить. а вот утечки тока бывают при пробое диодного моста генератора проверяется просто диоды должны пропускать ток только в одном направлении ести туда сюда меняй мост. но это редко скорее всего сдох АКБ срок эксплуатации не факт это может произойти в любом возрасте.
-
в разных режимах смотри напряжение, и ток утечки в разных режимах, тогда поймешь почему дохнет акум! было такое, оказалось магнитола жрала много и акум в конце концов начал держать около 3 дней (
-
1.Вешаешь на АКБ вольтметр,,,, вешаешь туда-же лампочку от фары.... Разряжаешь АКБ до 10,5 вольт НЕ МЕНЬШЕ!!!!!!!!!!!!!!!
2.Заряжаешь АКБ до 14,4 вольт. На полностью заряженной АКБ проверить плотность электролита! (много-разбавь водой, мало-долей электролит).
3.Повторить пункты 1 и 2 (лучче несколько раз).
.........
зы... похоже на внутренние проблемы АКБ. В 80% случаев тренировка спасет или продлит жизнь АКБ. Оставшиеся 20% - это те, которые в ближайший месяц умрут сами.
Здравствуйте! После серии проведёных экспериментов, выяснилось что был неисправен генератор(к.з. межвитковое в О.С.)- ген. был заменён. Но тяжёлый пуск по утрам никуда не исчез(приходиться прикуривать).
Проблема в батарее т.к. она не заряжается, т.е. как только ставишь на зарядку, в течении 1часа ток падает с 5,5А до 0,5А, напряжение 14,7В. Зарядное автоматическое с ручной регулировкой по току, и при достижении на батарее напр.=14,7В ограничивает максимальный ток, т.е. не даёт установить вручную больший ток, чем задаёт сама схема.
Пробовал несколько циклов заряда-разряда по указанной методике(током 5А) ничего не изменилось!
Подскажите пожалуйста, если тренировка не помогает, то есть ли какие другие методы по "реанимации"АКБ?
-
Ну если заряд нормальный, то выключаем все потребители, снимаем клемму с аккума и в разрвы подключаем амерметр, если на машине есть сигналка, то в дежурном режиме потребеление должно быть не более 30 мА, если больше, то ищем кто жрет аккум - обычно это магнитола, хотя может быть какая-нибудь неисправность в проводке...
Ну а если ток разрядки нормальный, а аккум садится - то смело его несем на помойку (или в пункт приема цветмета) и покупаем новый... Тут уже ничего не сделаешь...
-
Покупка новой ...... пластины посыпались скорее всего
-
Благодарю Всех за помощь!
Как недавно выяснилось, у моей АКБ осыпались пластины, так что буду брать новую!
-
Благодарю Всех за помощь!
Как недавно выяснилось, у моей АКБ осыпались пластины, так что буду брать новую!
Осыпание пластин имеет причиной (кроме брака АКБ конечно) перезаряд и/или длительную максимальную нагрузку, а также доливание электролита вместо дисцилированной воды. В основном вызывается интенсивным кипением, механическими воздействиями (сильная вибрация, удары), нагревом.
Чтобы предохранить АКБ от вибраций полезно под него укладывать резиновую подкладку и на нее мягкий не поддающийся кислотам мартериал (пипа полиэтиленового утеплителя для паркетных полов).
Для предотвращения перегрева батареи полезно отделить ее от двигателя и выпускного коллектора негорючим экраном из жести. При этом предусмотреть обязательно дополнительную электроизоляцию плюсовой клеммы.
Ну а перезаряд, особенно летом, допускать нельзя. Следить за напряжением в сети авто. Не доверять штатному вольтметру и переодически проверять напряжение на клеммах АКБ при 1500-2000 оборотов. Должно быть от 13,8 В до 14,2 В.
Не менее 2 раз в год проверять уровень электролита и при необходимости доливать. ДОЛИВАТЬ ТОЛЬКО ДИСЦИЛИРОВАННУЮ ВОДУ и никогда не доливать электролит. Это убивает АКБ быстрее всех перечисленных причин!
Выбирайте хорошый аккумулятор и правильно его эксплуатируйте. Будет крутить лет эдак 6-7.
-
Здравствуйте! Да вроде бы электролит не доливал, напряжение всегда было в норме; а вот плотность по неопытности сначала не контролировал! Да и под АКБ ничего не лежало(как и у предыдущего хозяина) - наверное все эти факторы "убили" АКБ!
Благодарю Вас за подробные разъяснения, на будущее буду знать, поболше бы таких людей на форуме!!!
-
Когда стрелочка на желтом это нормально🤯 просто проблема такая со старым акк. пару раз заведешь и все потом не могу, стрелочка на желтом была, сегодня купил новый акк. поставил чуть чуть проехал и стрелочка опять на желтом. не получится ли так что он у меня завтра не заведется🤯?
-
Когда стрелочка на желтом это нормально🤯 просто проблема такая со старым акк. пару раз заведешь и все потом не могу, стрелочка на желтом была, сегодня купил новый акк. поставил чуть чуть проехал и стрелочка опять на желтом. не получится ли так что он у меня завтра не заведется🤯?
Стрелочка эта наверное должна быть на белом.
Надо искать куда делась зарядка.
Заведется или нет завтра ваш москвич в Челябинске, гадать не будем.
Если сами не представляете, что именно надо делать для того, чтобы генератор вырабатывал ток, лучше всего обратиться к электрику. Старый АКБ кстати не факт, что умер. Без подзарядки и идеальный АКБ долго крутить стартер не сможет. Новый так использовать не советую. Заморозите на фиг разряженную батарею, даже по гарантии ее у вас не примут обратно.
-
просто старому уже 6 лет, поэтому я думал что ему край!!! а генератор заряжает нормально, проверял...
-
ну мне то не рассказывай...если банке хана,то она не кипит....
ПЫСЫ знаю по собственному опыту...
У меня на новой акб после её эксплуатации, когда подошло время к её зарядке ничего не кипело в процессе. И на старой не кипит. Наверное от тока зависит, которым заряжаешь? Я использовал промышленное зу.
-
ну мне то не рассказывай...если банке хана,то она не кипит....
ПЫСЫ знаю по собственному опыту...
Если банке хана она как-раз таки и кипит в первую очередь! 🤩
-
т.е мне завтра купить этот ореометр и им можно проверить хана акб или нет а может просто электролит поменять
Электролит ты не поменяешь так как весь не выберешь.
-
😏
Электролит меняется только при полностью заряженной АКБ. Полный заряд контролируется по вольтметру (14,2-14,4 вольта)и одновременно по плотности электролита (ареометром). При не полной зарядке АКБ такая-же зарядка и будет максимальной, т.е. в случае смены электролита и заряде АКБ на 50%, с новым электролитом будут те-же 50% от номинала. И на больший заряд АКБ будет не способна! Аккуратнее!!!
-
Имеется проблема, недавно появилась. Если машина простоит 3-4 дня на охране, то аккум оказывается сильно посаженым. Если машина стоит без охраны даже больше недели, то проблем никаких. Казалось бы всё очевидно - дело в сигналке.
Однако ж не так всё просто. Подключил мультиметр и вот что намерил. Без охраны потребление 60мА. Ставлю на охрану, потребление 80мА. По паспорту сигналки её потребление в режиме охраны 20мА. То есть с сигналки как бы взятки гладки. Но при этом батарея оказывается мёртвой именно после стояния на охране. Есть подозрение, что сигналка начинает жрать ток не сразу, а через какое-то время. Но как это проверить, я никак не могу придумать.
-
А сработки сигнализации происходять во время стоянки?
Может она просто срабатывает и долго пищит в ожидании реакции хозяина?
Кстати для сигнализаций есть вроде схемы с подключением от отдельной АКБ малой емкости (от компьютерной UPS) С подзарядкой этой АКБ при включенном зажигании.
А проверить можно просто забыв подключенный мультиметр под капотом и вернувшись к машине через часок - другой.
-
АКБ насколько старый? Сейчас холодно, у меня такая же ситуация, летом, проблем нет, а как к 0 градусов или ниже, так может за пару дней высосать АКБ!
-
Батареек 2, меняю периодически. Одна новая, осенью брал, вторую с машиной купил, ей года два.
Сигналка только изредка предупреждением пищит, тревога не срабатывает. А вот ложные срабатывания у неё бывают - брелок пищит, а сигналка молчит. Или сработало предупреждение на машине, а брелок орёт тревогу.
-
Вот и ответ на твой вопрос.) Меняй сигналку заодно смотри как там её тебе поставили, наверняка половина проводов на уже покрывшихся окислами скрутках!
-
opossum, вот с этим как раз всё нормально. Сигналку прошлый хозяин сам ставил, а я после покупки всё это хозяйство проверил. Ясен пень, что там не паяные соединения, но скрутки все добротные и хорошо заизолированые. Вот поменять, это да, можно. На такую же, чтобы проводку не переделывать.
Чудеса продолжились. Морозы у нас сейчас за 20 градусов, после двух дней стоянки на охране аккум был полностью живой, движку крутил долго и бодро, в итоге успешно завёл (долго - это я по запарке забыл подсос вытянуть...)
-
Ну чудес не бывает! ))) возможно где то гуляет утечка,в цепях охраны, учитывая тот момент. что если не ставить на охрану, а оставить в деж.режиме, то АКБ не разряжается. Вроде как так ты говорил у тебя? Вполне может быть что сигналка то и не причём, хотя я бы первым делом снял ЧЯ и блок сигналки и вскрыл, для осмотра на предмет окислов. На мотик когда ставил автомобильные сигналки, я сразу их вскрывал и модернизировал до влаго,пыле защищенных 😁
-
Сигналку я осенью вскрывал, как раз на предмет обнаружения окислов, непропаев, "соплей" и прочего непотребства - ничего криминального не нашел. Вот ЧЯ не снимал, а похоже надо.
-
У меня как-то разом подох аккум (60ка). То бодрейше крутил, то через день здох, не мог прокрутить стартер. Никаких потребителей тока, которые могут разрядить, при парковке нет - снимаю минусовую клемму с аккума.
Поставил заряжать током 4-5 А. Через минут 10-20 (точнее не скажу), стали банки пузырьки пускать. Это и есть "кипение"?. И судя по сказаном в этой ветке, это показатель "убитости"?
Заряжал его часов 8, эффекта ноль, стартер с натугой раз протянет оборот и изнеможенно стает. На ощупь почувствовал , что нагрелась минусовая клемма. Попробовал ее подтянуть, начал заводить - с клеммы дымок пыхнул. Это паршивая масса убила мне аккум? Типо он не заряжался и тихо умер?
П.С. вытянул провода массы от аккума к корпусу и к движку - там растрепанный жмут проводочков, прикрученный гаечкой. Какой провод взять, чтоб нормальную "массу" сделать? Любой толстелезный похожий по виду - т.е. внутри толстая коса медных проводочков?
П.П.С. с "толкача" машинка заводилась бодро.
-
любой какой найдёте в автомагазине, подходящий по длине. Можно купить в электрике провод для сварочника и отдельно клеммы.В АКБ могла коротнуть банка, было такое . если гонять авто днём, то всё норм, как только на ночь поставил, утром лампы еле горят. завёл с толкача, через час всё гуд, со стартера заводится авто. вам надо замерить ток потребления автомобилем, в разрыв между клеммой АКБ и проводом на неё, подключаете Амперметр и смотрите сколько он показывает, когда ВСЁ ВЫКЛЮЧЕНО. если более 0,5 А. смотреть проводку, где-то коротит что-то.
И на будущее, смотрите дату последнего сообщения в теме....)))
-
если греется значит плохой контакт . провода с клемами продаются в авто магазинах брать лучшее со свинцовой клемой .а другой конец где шайба чтоб был пропаян или лужёный хотяб . про акб то что он забулькал не значит что он не исправен . про акб почитай тут https://cephey.ru/buyer/advices/accumulators/ и тут https://www.aktex.ru/qa/39.html
-
Спасибо за помощь )) купил как раз свинцовую клемму (к "минусу" аккума) и метр провода сечением "16", к нему парочку клемм на болтик, вечерком по длине нужной подрежу, пропаяю/припаяю клеммы, инсталлирую, и тогда замеряю ампераж.
И на будущее, смотрите дату последнего сообщения в теме....)))
Извините, если что, я не со зла ))))... Тема уже закрытой считается?
-
Думаю, что вы не особо напрягли правила форума. Тем более, если тема открыта для обсуждений. Все лучше, чем плодить новые все о том же.
Про АКБ: Заряжать лучше слабым током (1-2 А) и не превышать напряжение на зарядном 14,5 В.
Особенно летом.
Если после зарядки большим током продолжительное время (интенсивное газоотделение) электролит помутнел и приобрел коричневый оттенок, значит АКБ была сульфатирована и сульфаты свинца отделились от активной массы пластин. В принципе батарея после такой процедуры может работать даже лучше, чем до нее. Если цвет электролита стал черный, это говорит о разрушении работоспособной активной массы пластин. Вот это уже косяк. Таким образом можно убить и вполне рабочий аккумулятор.
В любом случае перед зарядкой необходимо проверить плотность электролита и при необходимости скорректировать ее дистиллированной водой. Кислоту или электролит не доливать ни в коем случае.
В некоторый случаях при уменьшении емкости помогает курс разряда-заряда.
Как его правильно сделать можно узнать в инете.
-
Спасибо за советы, сегодня полезу смотреть цвет электролита, если дождя не будет (а то у нас вечерами зарядили тропические ливни, а машинка на улице). И замеряю наконец его плотность, купил за 25 грн (ок. 90 руб) ареометр тосольно-электролитный.
Если после зарядки большим током продолжительное время (интенсивное газоотделение) электролит помутнел и приобрел коричневый оттенок, значит АКБ была сульфатирована и сульфаты свинца отделились от активной массы пластин. В принципе батарея после такой процедуры может работать даже лучше, чем до нее.
В таком случае нужны какие-то движения - промывание или что-то подобное? Или нехай так и остается?
Если цвет электролита стал черный, это говорит о разрушении работоспособной активной массы пластин. Вот это уже косяк. Таким образом можно убить и вполне рабочий аккумулятор.
А в этом случае батарее торба?
Аккум вроде новый был, но 100% самый дешевый (пред. владелец выломал закисшую клемму на старом акуме, поэтому поставил другой - ибо выставил на продажу), его я и взял с машиной, меньше года поездил со мной, причем очень неинтенсивно (за 9 месяцев тыщи 2, может 3 наездил - за город на дачу и обратно), зиму пережил (аккум, а не я 😆 ) на дворе в машине (зима мягкая, -10 у нас уже считается дикий мороз и бывает такое пару раз за зиму на пару дней). Марка аккума совсем мне непонятна, какая-то OPTIMA optimal 60 (типо "изготовлена украинской аккумуляторной компанией". я такой "компании" не нашел).
Вот я в размышлениях - возится с этим или отдать 400-500 грн (~ 1600-2000 руб) за новый?
-
Самый дешевый - он на то и самый дешевый, хорошим не будет. Советую с ним не заниматься особо, не полезно это для здоровья.
-
Попытка - не пытка!(с)
если есть время и возможность, почему бы и не провести пару циклов разряда- заряда ? Хуже уж точно от этого не станет!))))
-
Промывать не надо. Надо просто попытаться реанимировать циклом разряда/заряда. Оптима - нормальный бюджетный вариант. Торговали такими. Вроде их делает та-же контора, что и Феон.
-
Ради интереса померял потребление. Потому, что машина может зимой простоять 2 недели на сигналке, и нормально при этом заводится.
Так вот, без сигналки 0А!!! С сигналкой 10 мА. С сигналкой и магнитолой выключенной 50мА, если снять панель то сново 10мА.
Тема для размышления. Один раз, осталась гореть лампочка в бардачке... Так вот она за выходные высосала аккум в ноль!
-
Промывать не надо. Надо просто попытаться реанимировать циклом разряда/заряда.
Спасибо, попробую на выходных.
Сделал минусовые провода сам (я же москвичевод 😎 :roll😀, концы облудил громадным паяльником и аспирином, затянул в клеммы - и их облудил, насколько возможно было. К свинцовой клемме "минуса" на аккуме подключил два провода. Один провод подключил на корпус машины, второй - к болту на впускном коллекторе (ибо раньше "минус" к мотору шел на замасленный болт, который крепит колокол сцепления к мотору. не понравилось мне там.)
После подключения пробовал крутнуть стартер - стартер чуть шевельнулся, и приборка погасла. По-видимому, проблема не только в АКБ, так что иду курить другие темы - по проблемам стартера и электрики.
-
После подключения пробовал крутнуть стартер - стартер чуть шевельнулся, и приборка погасла. По-видимому, проблема не только в АКБ, так что иду курить другие темы - по проблемам стартера и электрики.
Прежде, чем куда-то лезть и что-то "курить" - посоветовал бы попробовать с заведомо исправной-заряженной АКБ - взять на время или "прикурить" у кого-нибудь
-
Прежде, чем куда-то лезть и что-то "курить" - посоветовал бы попробовать с заведомо исправной-заряженной АКБ - взять на время или "прикурить" у кого-нибудь
Это сегодня сделаю обязательно, для очистки совести 🧐
-
не помешает так же проверить соединения по новой, иногда при использовании неправильной смазки, в месте контакта она подгорает и контакт отваливается. лучше зачистить до металла, положить шайбу-гровер, далее зачищенную клемму, снова гровер, и гайку. после затяжки уже можно заливать и мазать сверху чем угодно.я мовилькой с аэрозоля брызгаю, но и мажу перед сборкой смазкой для электрических контактов у ЛМ есть такая в тубе.
-
Мне посоветовали колечко из войлока сделать, которое плотно будет налезать на клемму АКБ. Это колечко пропитать маслом, одеть на клемму АКБ, а потом уже одеть клемму провода (). И тогда, мол, клеммы на АКБ не будут окисляться. Это стоящий совет?
-
можно и так, это дедовский способ. ИМХО лично мне проще раз в пол года-год, вместе с мойкой корпуса АКБ, новую смазку нанести на клеммы .
-
Понял, спасибо :-)
-
Пакетик 10 мл
Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett (арт. 3139)
https://liquimoly.ru/product_view.php?id=325
Тюбик 50 мл
Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett (арт. 7643)
https://liquimoly.ru/product_view.php?id=326
Спрей (?) 300 мл
Смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett (арт. 3141)
https://liquimoly.ru/product_view.php?id=327
-
А я переодически WD40 брызгаю и как впитается тряпкой снимаю грязь и налет.И проблем с контактом нет .
-
Я вот эту юзаю, еще со времён переборки мотоцикла:
https://liquimoly.ru/product_view.php?id=326
пока всем устраивает, уже вторая туба заканчивается. все контакты на моте и на красном именно ей мажу, глюков нет в электрике! 😎
-
Сегодня поставил новый аккум, HAGEN 62-йку Silver adn Calcium. Не завелась, стартер с натугой проворачивает еле-еле четверть оборота. Ухожу искать в темах по стартеру.
Спасибо всем за советы, за этим аккумом уже буду следить :-).
-
Не завелась, стартер с натугой еле-еле четверть оборота. Ухожу искать в темах по стартеру.
Снимай стартер и проводи ревизию
-
А есть какое-то рекомедуемое место, куда прикрутить "минус" от АКБ на мотор? Сейчас прикрутил к впускному патрубку 4го цилиндра.
-
Сегодня поставил новый аккум, HAGEN 62-йку Silver adn Calcium. Не завелась, стартер с натугой проворачивает еле-еле четверть оборота. Ухожу искать в темах по стартеру.
...
А контакт АКБ с клеммами нормальный? При срабатывании втягивающего реле напряжение на АКБ контролируется? Дело может быть не в стартёре, а в большом активном сопротивлении в цепи питания стартёра.
-
Привет всем!Хотел спросить как что сделать лучше
Акум и зарядка => https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,669.msg1341505.html#msg1341505
Был глубокий разряд АКБ почти в ноль...Машина долго стояла пока ремонтировалась в гараже,слушал музыку,подключал фонарик чтобы в яме светить...
Заряжал акум сутки на 6А,стрелка зарядки полуавтомата так и не упала.
Выравнял ариометром емкость во всех банках до 75%.Перед тем как снимать с зарядки емкость была в 1,2,3 банках = 50% в других 4,5,6 = 80%
Сьездил на дачу,завелась нормально...
Акум прозаряжался этой ночью 10ч на 6А. Плотность померил не прибавилась вообще,везде так же 75%
Акум горячий как не знаю что,дотронуться можно на секунд 10-15 дальше обжигает руку больно
Прекратил пока его заряжать от греха подальше,а то еще взорвется...
Есть смысл цеплять лампочку на 21Вт чтобы его разряжать?А потом снова заряжать...В банках всех показывает ариометр так же 75% спустя 4ч когда он остыл
Акум в общем прозаряжался 35-40ч
Поздней осенью-вначале зимы планирую купить другой акум
Есть ли смысл с этим заморачиваться?
Читал тут но ничего не понял много людей много мнений много способов.Кто за то чтобы слить электролит весь залить дистиллированной воды сделать уравняющий заряд потом слить воду залить электролит выравнивать,кто категорически против.В общем х.з как быть 🤦♂️
https://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8247&st=80
-
Выше описаны симптомы сульфатации (есть мнение, что у вышеописанного АКБ осталось процентов 50-60 от номинальной ёмкости). Растворить эти сложные эфиры серной кислоты можно, но проще, дешевле и быстрее купить новый АКБ.
P.S.
Во избежание скорого "принятия ислама" аккумулятором, свинцово-кислотные АКБ хранятся только в заряженном состоянии.
-
А контакт АКБ с клеммами нормальный?
Провод "минуса" - сделал из нового куска провода, облудил концы провода, хорошо зажел в клеммы (клеммы тож новые), где мог, пропаял и клеммы.
Вчера снял стартер - охренел, на нем на два контакта навешано хрен знает каких проводков, еще и какая-то кнопка приколхожена, от нее проводок на какое-то реле, которое приизолентено на трубку охлаждения. К этому же реле лезут провода от термодатчика радиатора. Так что заодно придется ревизию проводов хотя б на этом куске делать.
Сегодня вытяну плюсовый провод, посмотрю состояние клеммы на стартере, возможно, тоже новый сделаю, на нем вся изоляция потрескана.
При срабатывании втягивающего реле напряжение на АКБ контролируется?
Это можно проверить бытовым тестером? Просто подключить его к клеммам согласно полярности и пробовать заводить?
Кстати, клеммы на аккуме становились немного теплее при попытке завести. Это именно оно, сопротивление?
-
- Да, тестером это можно проверить, по описанной Вами выше методике.
- Разогрев клемм аккумулятора свидетельствует от том, что АКБ выдаёт приличный ток, но до стартёра (я теперь почти уверен, что из-за проводки, и т.н. "кАлхоза" с ней) доходят крохи, остальное уходит на всякие утечки на кузов и разогрев коротящих мест.
- Так же, для чистоты эксперимента, можно замерить ток через АКБ в момент включения стартёра, полагаю, что он будет немного меньше, чем т.н. стартёрный ток.
ИТОГО:
Тщательная ревизия всей электропроводки, ну или хотя бы её силовой части.
-
Выше описаны симптомы сульфатации (есть мнение, что у вышеописанного АКБ осталось процентов 50-60 от номинальной ёмкости). Растворить эти сложные эфиры серной кислоты можно, но проще, дешевле и быстрее купить новый АКБ.
P.S.
Во избежание скорого "принятия ислама" аккумулятором, свинцово-кислотные АКБ хранятся только в заряженном состоянии.
До осени,начала зимы дотянет и в добрый путь его - заряжу и в кессон в гараже,будет лампочку питать
Покупал его за 2000р,через неделю после покупки ударили морозы машина не завелась,вскрыл банки а там лёд,звонил в сервис типа нормально всё отогрейте и зарядите,щас понимаю что надо было везти его им сдавать по гарантии и менять на другой,потому что пластины уже тогда покоцало от расширения,а покоцало потому что плотность низкая была,акум тупо стоял необслуженный ждал меня,продавцы мягко говоря уроды...
Ну да ладно 2 года честно отслужил и то уже хорошо,учитывая что у него было 10 глубоких разрядов зимой,то габариты оставил как то гореть,то лягушка сдохла - стопари горели,то не мог завести несколько раз после простоев в несколько дней на морозе...
Плохо что у меня нет тестера не могу напряжение помереть на АКБ
С будущим акумом буду обращаться более бережно,да и машина уже не капризничает,всё по техничке сделано,всё работает
-
...
Покупал его за 2000р,
...
"А-таки шо Ви хотэли за такиэ денгхи?"
...
ударили морозы машина не завелась,вскрыл банки а там лёд,
...
Классика жанра, АКБ был разряжен.
...
Плохо что у меня нет тестера не могу напряжение помереть на АКБ
...
Для этого не обязательно иметь тестер/мультиметр (от 200 до 1500р./шт.). Достаточно иметь вольтметр, для цепей постоянного тока и подходящим пределом измерения.
...
С будущим акумом буду обращаться более бережно,да и машина уже не капризничает,всё по техничке сделано,всё работает
...
Да всего навсего не оставлять его недозаряженным, особенно при T°<0°C.
P.S.
...
Что взять 55ку 60ку или 62ой?До 2500р
1)https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P954-62-tyumen-apz-sibir
2) такой же что щас https://www.akbray.ru/katalog/53-fb/P929-62-fire-ball-obr-pol
Зависит от мощности генератора.
-
Что взять 55ку 60ку или 62ой?До 2500р
1) https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P954-62-tyumen-apz-sibir
2) такой же что щас https://www.akbray.ru/katalog/53-fb/P929-62-fire-ball-obr-pol
3) https://www.akbray.ru/katalog/55-uno/P779-60-uno-ukraina
Тюмень 8 место когда то заняла в ЗР
https://www.zr.ru/content/articles/97611-ekspertiza_ampery_i_chasy/
Генератор 581.3701 стандартный заводской отремонтированный))) 52А при 5000 оборотов
Я понимаю что может он и слабоват зимой когда печка жарит обогрев заднего стекла ближний свет фар и музыка
Но не хочу уже лезть в машину работает и работает,порывы и мечты затюнить всё на более лучшее уже иссякли как и 40 тысяч что вкинуты на доведение машины до ума)
-
А есть какое-то рекомедуемое место, куда прикрутить "минус" от АКБ на мотор? Сейчас прикрутил к впускному патрубку 4го цилиндра.
Минус батареи на кузов рядом
А вот уж минус стартера - на правую лапу-подушку двигателя
-
...
Генератор 581.3701 стандартный заводской отремонтированный))) 52А при 5000 оборотов
...
В лучшем случае зимой остаётся 10А на зарядку АКБ, в общем-то неплохой ток, вопрос только во времени заряда.
Для перестраховки я бы взял 55А*ч.
У меня был Реногор, АКБ был 65А*ч - пять лет я понятия не имел, что такое севший АКБ. К концу пятого года АКБ стал очень тонко намекать на то, что ему в ближайшем будущем потребуется бессрочный отпуск.
Правда сказать, этот аккумулятор добросовестно отпахал на отцовской БМВ три года.
-
Минус батареи на кузов рядом
А вот уж минус стартера - на правую лапу-подушку двигателя
Спасибо за советы 😁 тогда перекручу на подушку. На кузов кинул провод с клеммы АКБ - я в клемму зажал два пропаяных провода, один на кузов, второй идет на движёк.
-
Минус батареи на кузов рядом
А вот уж минус стартера - на правую лапу-подушку двигателя
Спасибо за советы 😁 тогда перекручу на подушку. На кузов кинул провод с клеммы АКБ - я в клемму зажал два пропаяных провода, один на кузов, второй идет на движок.
Да, так оно и надо, на самом деле, я уж запамятовал (морда разобрана) - один конец от батареи к её площадке, там даже место есть для клеммы - а другой конец к лапе-подушке движка
(https://s16.postimg.cc/arvf0s2rp/image.jpg) (https://postimg.cc/)
-
Вчера снял стартер - охренел, на нем на два контакта навешано хрен знает каких проводков, еще и какая-то кнопка приколхожена, от нее проводок на какое-то реле, которое приизолентено на трубку охлаждения. К этому же реле лезут провода от термодатчика радиатора. Так что заодно придется ревизию проводов хотя б на этом куске делать.
В довершение, так сказть - вчера вечером помыл стартер, посмотрел его маркировку - 42.3708 БАТЭ и охренел второй раз - он Волго-УАЗовский, 1,65 кВт, на 402 двиг. Изучаю темы по волгостартерам и его разборке.
По теме АКБ - забыл спросить про такое - в рабочем состоянии при включении зажигания стрелка вольтметра была на начале белой зоны. Теперь - когда перестала заводиться - даже при новом аккуме она лежала на желтой зоне, ближе к ее середине. Это плохие контакты занижают показатели? И если это контакты именно, то кроме контактов стартера, что еще копать?
-
Кто что думает если весь электролит слить в чистый хозяйственный тазик чтобы он по плотности сравнялся и залить обратно
Кто что думает если откачать ариометром сколько смогу и сделать то же самое
В 4 банках уровень по плотности 75% в 2 банках 90%
Пойдет ли заряд дальше?Ночь заряжал током 2А 10ч,заряд не поднялся если судить по плотности,мерил ариометром
-
Я уже писал, проще слить вообще старый электролит и залить новый, в магазине продаётся, стОит не дорого...
-
Тогда хотел уточнить сколько его примерно литров брать,дистилированной воды надо брать?Читал пишут кто 3,кто 4 кто 5 литров
И куда старый электролит сливать,в канализацию или в банку на помойку?
https://forum.guns.ru/forummessage/53/368611.html
И вообще что то я очкую))) Одни трупы у тех кто сливал электролит и заливал новый)))
Может не выносить себе и другим на форуме мозг?) Лето на этом отъездить,я думаю его хватит,даже если он 75% мах заряда набирает,то из 62ки так 45ка точно осталась А/ч
А на зиму взять другой...Можно такой же точно,просто при покупке попросить проверить нагрузочной вилкой и ариометром при мне чтобы не лохануться
-
Тогда хотел уточнить сколько его примерно литров брать,дистилированной воды надо брать?
И куда старый электролит сливать,в канализацию или в банку на помойку?
Кака вариант полезного использования знаю такое - слить в стеклянную банку и осторожно вылить в унитаз. Так прочищают засоры канализации. Конечно, если трубы хорошие, не гнилые :-)
-
Если трубы пластик,лет 10,им хана не будет?
-
от кислоты пластику ничего не будет.
-
Хотел еще спросить тогда после глубокого разряда доливал дистиллированную воду в общем грамм 250-300 во все 6 банок...
До этого акум всегда заряжался без проблем за ночь,правда таких глубоких разрядов не было...
Может из за этого он дольше заряжаться?
Думаю слить электролит что смогу ариометром откачать перемешать и по 6 банкам разлить ровно...
Сутки назад так делал,и удалось плотность выше сделать...
-
Всё это мёртвому припарка.... для автошного 300 гр. вообще ни о чём.... я же писал сколько я в мото АКБ залил шприцев воды ( шприц= 25сс) и ничего плохого не произошло.
-
Ща мини фото сессию сделаю как что,может подскажете)
Вот фото банок слева направо с 1ой по 6ую
1)(https://s23.postimg.cc/g53vft3nb/image.jpg) (https://postimg.cc/image/g53vft3nb/)2)(https://s23.postimg.cc/r3f4xzs8n/image.jpg) (https://postimg.cc/image/r3f4xzs8n/)3)(https://s23.postimg.cc/jkvzpd0vr/image.jpg) (https://postimg.cc/image/jkvzpd0vr/)4)(https://s23.postimg.cc/o821r4o8n/image.jpg) (https://postimg.cc/image/o821r4o8n/)5)(https://s23.postimg.cc/lmwh3lyuv/image.jpg) (https://postimg.cc/image/lmwh3lyuv/)6)(https://s23.postimg.cc/3y4qbzn3r/image.jpg) (https://postimg.cc/image/3y4qbzn3r/)
Так вот слил ариометром в одну банку электролит померил его емкость 75-80% (откачало какое то гавнецо на ощупь мягкое,думал свинца куски,нет,как резина)
(https://s22.postimg.cc/jux4ctbxp/IMG_20130726_173053.jpg) (https://postimg.cc/image/jux4ctbxp/)(https://s22.postimg.cc/f52lagvjh/IMG_20130726_173531.jpg) (https://postimg.cc/image/f52lagvjh/)(https://s22.postimg.cc/3rg1z9l0t/IMG_20130726_173550.jpg) (https://postimg.cc/image/3rg1z9l0t/)(https://s22.postimg.cc/vzcdtsotp/IMG_20130726_173603.jpg) (https://postimg.cc/image/vzcdtsotp/)(https://s22.postimg.cc/xlx01abhp/IMG_20130726_173828.jpg) (https://postimg.cc/image/xlx01abhp/)(https://s22.postimg.cc/vvdyzstyl/IMG_20130726_173840.jpg) (https://postimg.cc/image/vvdyzstyl/)(https://s22.postimg.cc/5tl4r98dp/IMG_20130726_173846.jpg) (https://postimg.cc/image/5tl4r98dp/)(https://s22.postimg.cc/5fjsrnoa5/IMG_20130726_173850.jpg) (https://postimg.cc/image/5fjsrnoa5/)
Поставил на зарядку 1А
То что внутри банок меня пугает,это не есть хорошо,кривые пластины,и какой то нарост,по ходу сульфатация у него потерял 100% емкость...
Кривые пластины были почти сразу когда продали недозаряженный и через неделю он замерз в лед,но это не помешало 2 зимы откатать
А вот нарост и это плавющее гавнецо это да,стрёмно как то...
Суть вопросов такова:
1) Есть ли смысл заряжать дальше?Каким током?)
2) Отъездит ли он до начала зимы?Навскиду)
3) Что взять лучше Тюмень или такой же FIREBALL?Или что другое в цене до 2500р?Брать буду 55ку т.к пробеги малые.62ка эта постояно была недозаряженной
-
Если зарядка заряжает акум,то плотность электролита растет верно?)Сейчас плотность 1,23-1,25 в разных банках.Выше фото
То есть если оставлю на ночь и спустя 12ч при токе 6А он плотность не вырастет заряжать его дальше бесполезно,верно?)
-
купи новый акум 👋
обычно старый сдается в этом маг. за 7-10дол. и берется новый акум.
-
если уж выбираешь между Файрболом и Тюменской Батарейкой, то бери лучше Тюмень. я сейчас езжу с Файрболом. до недавнего времени доволен был... сейчас матерюсь. разом скуксился! сразу после запуска движка кипеть начинает, после 2-х дневного простоя-заводится с трудом. при этом плотность в пределах нормы по всем банкам и во всех банках всё чистенько и аккуратно... что за нахрен-не понимаю. батарейке в сентябре должен был год исполниться...
-
Они двух типов бывают Украинские и Русские
Мой АКБ пережил около 10 глубоких разрядов зарядов,вот ему 2 года когда начались проблемы,не могу его зарядить до конца
Щас последний раз делаю цикл 10ч током 1А если плотность не поднимется выше 1,24 не буду мучить,поставлю на машину
Ну и под осень возьму тогда Тюмень.Дорогую брать жлоба давит да и не вижу смысла при нашем климате и Варту можно убить за 6000р так же за 2 года
-
при нашем климате и Варту можно убить за 6000р так же за 2 года
Откуда такие цены? 😲
-
У друга такой акум,ваще зверь: https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P958-60-germaniya-varta-start-stop-plus-560-901-068 брал он его 2 года назад и дешевле
Тот же друг говорит такие брать:
1) https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P753-61-germaniya-varta-silver-obr-pol-561-400-060
2) https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P752-60-germaniya-varta-blue-pr-p-560-127-054
Но я склоняюсь к тюмени,друг в бумера 730 купил их 100ку пока не подводила,правда там акум стоит под задним сиденьем
Марку Титан не куплю никогда на ИЖ Оде был новый акум сдох на вторую зиму (первая машина у меня Ода была)
Купил Москвич открыл капот перекрестился,тоже стоит Титан и тоже новый на гарантии,первая зима и начал скисать,но до весны дотянул,а летом сдох окончательно
Щас стоит ФайрБол Украинский продали мне его недозаряженный через неделю после покупки даванули морозы и электролит внутри превратился в лёд покоцав пластины,2 зимы отпахал как его только Святогор не мучал,глубокие зазряды были раз 10,весну,лето и щас проблемки пошли,что заряжается в общей сложности уже 2 суток и плотность в 3 банках 1,23 уровень а в 3 других 1,25...А так акум ваще зверь!И брал я его за 2050р,отдал им старый говнотитан 200р скидку сделали
-
У друга такой акум,ваще зверь: https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P958-60-germaniya-varta-start-stop-plus-560-901-068 брал он его 2 года назад и дешевле
Тот же друг говорит такие брать:
1) https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P753-61-germaniya-varta-silver-obr-pol-561-400-060
2) https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P752-60-germaniya-varta-blue-pr-p-560-127-054
3) https://www.akbray.ru/katalog/42-varta/P752-60-germaniya-varta-blue-pr-p-560-127-054
Последние 2 ссылки одинаковые
Я брал VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч - 2 года нормально работает - но у нас таких морозов не было и нет
А у вас их не жалуют 😀
https://forum.omsk.com/viewtopic.php?t=266418
-
У нас зимой средняя температура это -20,и это тепло считается,частенько -25,бывает и -30,в некоторые месяцы и по -33...-35 держится неделями
Поэтому я не вижу смысла перепалчивать за акум,всё равно 2,мах 3 зимы и он сдохнет...
Нет не спорю если купить варту за 5 тыщ и носить её домой каждую ночь а утром выносить заводить то с тем же успехом и тюмень проживет 5 лет.
Только вот таскать по 15-16кг по 200-250 метров до дома от парковки да снимать на морозе с машины утром ставить и тащить без лифта на 4 этаж мне поднадоело уже
Поэтому машина стоит всегда с АКБ,ну кроме тех случаев когда я её не беру неделю две,тогда заношу домой
А вообще если морозы -30...-35 то полторашка кипятка на впускной коллектор узама и мы заводимся и едем.Но это еденичные случаи когда совсем горит
Так я машину после -25 стараюсь вообще не брать чтобы не насиловать
Самый лучший для нашей зимы это гелевый АКБ но отдавать за него 15 тысяч это перебор
-
не берите варту, в днепропетровске штампуют.
берите свои фирмы, российские 👋
вест тоже г... 🤗
нормальный акум должен стоить 100-150долларов, все что дешевле отстой.
-
Хотел спросить,час езды по городу и АКБ очень горячая,трогаешь по ощущениям градусов 50-60...
Это нормально или акум кипит?Верхняя часть,где крышки,потеет...
-
Выкинь его нах... поднапрягись - и купи другой, всё равно скоро холода начнутся - с этим не проживёшь...
-
Мысли сходятся, слово в слово. :-)
-
Мысли сходятся, слово в слово. :-)
-
Думаю брать этот свой сдать будет скидка 200р
1) В приоритете он,хорошо себя зарекомендовал https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P953-60-tyumen-apz-sibir
2) Тоже неплохой https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P710-60-tyumen-apz
3) Не слышал за них из серии та же цена https://www.akbray.ru/katalog/69-akom/P937-60-bravo-pr-pol
4) ТОже не слышал цена а же https://www.akbray.ru/katalog/55-uno/P779-60-uno-ukraina
Больше всего нравится Тюмень - Сибирь,взял бы 55ку но их нету самая слабая 60ка,с учетом скидки 1950р не так уж и дорого)думаю к концу августа возьму (если мой шарик быстрей не сдохнет)
-
Украинские не бери, по 100раз нужно писать, что ли. Везли его за 3-9 земель на волах, ты ж менеджер.
-
Да я понял уже)))Возьму Тюмень-Сибирь 60ку
Но этот Украинский файрбол всё равно заслуживает уважения что сейчас стоит,как никак 2 года отпахал в экстримальных условиях прежде чем помирать начал потихоньку
-
Да я понял уже)))Возьму Тюмень-Сибирь 60ку
И правильно
Но этот Украинский файрбол всё равно заслуживает уважения что сейчас стоит,как никак 2 года отпахал в экстримальных условиях прежде чем помирать начал потихоньку
Думается - это просто небольшой выигрыш в лотерею 😀 и 2 года - мизер
-
Лирическое отступление)))
Вот все советуют титан везде в магазинах)Меня это бесит)))
У меня был новый титан на оде покупал отдали гарантийник,стоял на машине пару месяцев когда я покупал её.И на святогоре так же было...
Оба титана на обоих машинах в первую же для них зиму стали загибаться...
И проблемы не в электрике,Ода вообще была как с завода новая там пробег был 23т.км. А в Святогоре я почти сразу сделал генератор и электрику.
На святогоре я даже из свинца делал формовку из алюм.банки отливал клемму минусовую прям на акуме чтобы он еще пожил немного,ибо родная отвалилась нафиг...
У друга на микроавтобусе стоял тоже титан только 77ой первая зима и он тоже помирает)
А стоят они дороже в среднем 3500р.
Моё мнение что Титаны полный шлак,просто разрекламированный бренд и не более того...
Вот вспомнил что на драйве даже фото делал этого дерьма на свой старый телефон (на фото где саморез видно сколько клеммы отвалилось если присмотерться.саморез как скелет при литье чтобы новая клемма деражалась,на фото где зарядка идет это моя новая клема,немного выше получилась чем надо но это не беда)
(https://s24.postimg.cc/6sfn1938x/4a28348s_480.jpg) (https://postimg.cc/image/6sfn1938x/)
(https://s24.postimg.cc/4zcqcxi29/6e28348s_480.jpg) (https://postimg.cc/image/4zcqcxi29/)
-
На святогоре я даже из свинца делал формовку из алюм.банки отливал клемму минусовую прям на акуме чтобы он еще пожил немного,ибо родная отвалилась нафиг...
Из корпуса аккума выпала? Фига се качественный... 🤦♂️ 😝
-
2-3 года это не акум, а г . 4-5 лет это норма для нынешних акумов. При ссср было нормой 7-9 и даже 11 лет, но акумы тогда были тяжелее на 5-10 кг, а сейчас искать легкий акум это просто выкинуть деньги.
-
2-3 года это не акум, а г . 4-5 лет это норма для нынешних акумов. При ссср было нормой 7-9 и даже 11 лет, но акумы тогда были тяжелее на 5-10 кг, а сейчас искать легкий акум это просто выкинуть деньги.
Тогдашние аккумы разбирали, промывали, еще че-то делали. Наблюдал у мамы на заводе :-) А теперешние вряд ли разберешь, думаю, пластины тонехонькие. Ну разобрать - разберешь, но вряд ли соберешь :-)
-
Тогдашние аккумы разбирали, промывали, еще че-то делали. Наблюдал у мамы на заводе :-) А теперешние вряд ли разберешь, думаю, пластины тонехонькие. Ну разобрать - разберешь, но вряд ли соберешь :-)
Сейчас вообще ремонт чего-либо подобного - анахронизм
И зачастую покупка чего-то нового обойдётся гораздо дешевле ремонта - качество которого в теперешних условиях тоже "оставляет желать лучшего"
-
Огненный шарик успешно скончался вчера,хорошо что позавчера его хватило на дачу,с дачи,в гараж с гаража до дома доехать,в общем на 35км...
Думаю завтра снять зарядить часик чтобы до магазина доехать акум купить на машине,заодно старый сдать и получить 270р скидки
Или съездить купить его без машины поставить дома на зарядку а потом свой старый отвезти так же сдать за 270р
Мне кажется проще на машине,если заведется то уж 5км до магазина АКБ я доеду.
Завтра поеду покупать новый,еще не определился какой именно из 5 вариантов
Собственно просто "Тюмень"
0) 55ка https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P709-55-tyumen-apz
1) 60ка https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P711-60-tyumen-apz-obr-pol
2) 62ка https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P712-62-tyumen-apz
Вот что о них с завода пишут о этой серии стандарт https://www.tyumen-battery.ru/68/200
"Тюмень-Сибирь"
0) 55 ки "Тюмень-Сибирь" нету
1) 60ка https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P953-60-tyumen-apz-sibir
2) 62ка https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P954-62-tyumen-apz-sibir
Описание с завода этой серии https://www.tyumen-battery.ru/68/206
В раздумьях какой взять) ПО идее 55ку легче таскать домой если что,но стартерный ток 500ка лишь,хотя должно хватить.С другой стороны 60ка или 62ка поинтересней и стартерные токи бодрее и емкость выше,но тяжелее и скорей всего с моими короткими поездками на дачу,да и по городу будет постояно недозаряд,Хотя опять же раз в месяц то можно его снимать на диагностику и заряжать если надо до 100%.В общем еще думаю что выбрать не пришел к окончательному мнению.
Интересно ваши размышления было бы услышать.Еще подумал что тахометр может быть прыгал как раз таки из за дохлого акума,ибо дорожки и пятаки я пропаивал в приборке
-
Бери 60 или 62 - 55 не стóит
А уж какой конкретно - хз, сам выбирай 😀
-
(https://s24.postimg.cc/hzomdz069/image.jpg) (https://postimg.cc/image/hzomdz069/)
Сегодня читал отзывы о них и прочитал их статью неплохие АКБ
Тогда буду брать 62ку Сибирь https://www.akbray.ru/katalog/52-tyumen-battery/P954-62-tyumen-apz-sibir
-
это все вранье, про недозаряд, если поставить 60-70-80А стартера 👋
заряжается 10% от номинала, т.е. заряжается 6-7-8А. на деле заряжается 2-5амперами 👋
ночью+зимой будет зарядка работать на пределе.
-
Щас вспомнил что прикуривал одну машину на даче,соседей,их дети музыку слушали в машине высадили весь акум,заводил её 2 раза.
Она собиралась ехать завели передумала,позже снова заводил секунд по 30-40 с трудом она заводилась,давал оборотов в это время 2500-3000.
После этого и начались проблемы с акумом,по ходу это его добило)
Читал что такие заводки быстро акум убивают в хлам особенно зимой...
-
вот моё батарейко...
(https://s9.postimg.cc/tn566hn7f/IMG_20130728_093226.jpg) (https://postimg.cc/image/tn566hn7f/)
(https://s9.postimg.cc/n32e0596j/IMG_20130728_093322.jpg) (https://postimg.cc/image/n32e0596j/)
(https://s9.postimg.cc/wovygg0cb/IMG_20130728_093348.jpg) (https://postimg.cc/image/wovygg0cb/)
(https://s9.postimg.cc/7zg7w1mt7/IMG_20130728_093434.jpg) (https://postimg.cc/image/7zg7w1mt7/)
чё за?...
(https://s10.postimg.cc/bzjs8aq6d/IMG_20130728_093534.jpg) (https://postimg.cc/image/bzjs8aq6d/)
(https://s10.postimg.cc/v9ve5h1j9/IMG_20130728_093643.jpg) (https://postimg.cc/image/v9ve5h1j9/)
(https://s10.postimg.cc/uhxbk0mpx/IMG_20130728_093648.jpg) (https://postimg.cc/image/uhxbk0mpx/)
(https://s10.postimg.cc/ga31hmkn9/IMG_20130728_093700.jpg) (https://postimg.cc/image/ga31hmkn9/)
(https://s17.postimg.cc/g042kcd3v/IMG_20130728_093743.jpg) (https://postimg.cc/image/g042kcd3v/)
да ну на пакость!!! 🤭
(https://s17.postimg.cc/nvelz5mqj/IMG_20130728_100849.jpg) (https://postimg.cc/image/nvelz5mqj/)
(https://s17.postimg.cc/5v5eurujf/IMG_20130728_100911.jpg) (https://postimg.cc/image/5v5eurujf/)
как оказалось, из-за этой срани была забита вентиляция и весь конденсат пёр наружу. прочистил-всё стало нормально... вроде даже батарейка ожила... 0_о либо я чего-то не понимаю, либо одно из двух... но это ладно... вопрос в том, что же это за херь такая🤯 когда высохнет-на вату смахивает малость... 👀
-
У меня 1 в 1 фигня тока серого цвета,щас фото выложу...Это электролит со всех 6 банок что смог ариометром откачать.На ощупь как вата/резина
(https://s13.postimg.cc/e18ov22kj/IMG_20130726_173045.jpg) (https://postimg.cc/image/e18ov22kj/)(https://s13.postimg.cc/6wqvm0vb7/IMG_20130726_173053.jpg) (https://postimg.cc/image/6wqvm0vb7/)
Надеюсь у тебя он еще послужит.Хорошо что мой сдох во дворе а не по пути на дачу/с дачи/в гараж/с гаража это была бы полная жопа
-
вот по этому сейчас таскаю в багажнике тюменскую батарейку с машины друга, пока его машина стоит без движка... посмотрим, сколько ещё протянет...
-
У друга с Липецка тоже FIREBALL тоже матерится на него,потеет,дистелированную воду летом каждый месяц надо подливать,(когда то работали вместе)
В общем не доволен) Другой знакомый говорит шарики хорошие акумы но он на грузовиках работает,у них там здоровые они,а про Тюмень мол навоз)
Но до 2500р брать ибо нечего у нас поэтому решился взять Тюмень тем более Тюмень от нас недалеко акум свежий возьму и накрутка небольшая новая 62ка 2150р...
-
ну не знаю... МНОГОКРАТНО и прикуривал и тупо скидывал свой АКБ чтоб запустить ДИЗЕЛЬ, жив курилка! и ЭБУ пофиг! запускал мотор свой от своего АКБ, потом снимал его и ставил полностью разряженный АКБ "клиента" на 10-15 минут подзарядить, обороты проседали чуть ли не до 500, по началу, но потом стабилизировался ХХ и всё было норм. мотор за 400000 км перевалил пробег, с генератором вообще ничего не делали с 1998 г! периодически массу и силовые плюсы зачищаю и ВСЁ. 🍈🍈
-
В обед поеду АКБ брать.
Попрошу проверить нагрузочной вилкой.Сколько должно показать, 12,7?
-
Попрошу проверить нагрузочной вилкой.Сколько должно показать, 12,7?
Гугл, Дима, Гугл! - наше всё 😀
аккумулятор нагрузочная вилка показания (https://www.google.ru/search?client=safari&rls=en&q=аккумулятор+нагрузочная+вилка+показания&ie=UTF-8&oe=UTF-8&gws_rd=cr&redir_esc=&ei=Lc74UZvLD-X14QTK1YC4Cg)
Вот и нужный результат - всего лишь третий сверху - там всё написано
https://autosquad.ru/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoj-vilkoj
-
(https://s17.postimg.cc/5zmc6bhu3/IMG_20130731_180254.jpg) (https://postimg.cc/image/5zmc6bhu3/)
Купил вчера эту Тюмень-Сибирь 62ку / 560A пусковой ток 2250р - 270р скидка за старый шарик 62ой = 1980р
Ага,супер думаю.Не тут то было сказал Святогор!
Поставил АКБ на машину,вытянул подсос,завел,стою на улице чувстую воняет электролитом,запах прям резкий такой,твою дивизию думаю - приехали...
Мелькнула мысль - перезаряд сразу,на холостые её нормально,оборотов даешь воняет...
Взял Цэшку проверил:
Без нагрузки на холостых около 12,8-13 дал газу 2000-4000 оборотов показывает 15,8-16
Цэшка хоть и китайская дешман за 200р,может разброс и есть но на лицо явный перезаряд...
И стрелка вольтметра в красной зоне...
Поехали на машине друга искать этот интегральный регулятор напряжения,или проще шоколадку Я-112А,в итоге 3 магазина посетили круглосуточных и нигде нету...
Вопрос если такой перезаряд,как я понимаю,вариантов тут два,это или реле-регулятор Я-112А или сам генератор?!
Вот думаю купить штатную шоколадку в районе 120р или съездить
https://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050053124.html
https://www.automodul55.ru/index.php/component/virtuemart/pribory-i-ustrojstva-dlya-avtolyubitelej/nestandartnyj-rele-i-prisposobleniya/trekhurovnevyj-regulyator-napryazheniya-67-3702-07-detail?Itemid=0
https://www.12v.ru/site.xp/049055049124.html
написано очень интересно и красиво) Надеюсь моя проблема лишь в реле-регуляторе
-
если генератор родной то желательно переделать схему подключения. сигнал на регулятор идёт через замок и ч.я . из этого он ниже чем на акб . регулятор пытается поднять его до 14.2 -14.4 . в итоге на акб может быть 14.8-15 в . проверь ток на проводе регулятора он (оранжевый) . а потом на акб .на хх и на оборотах .
-
это регулятор, генератор просто дает напряжение, какое просит регулятор.
-
если генератор родной то желательно переделать схему подключения. сигнал на регулятор идёт через замок и ч.я . из этого он ниже чем на акб . регулятор пытается поднять его до 14.2 -14.4 . в итоге на акб может быть 14.8-15 в . проверь ток на проводе регулятора он (оранжевый) . а потом на акб .на хх и на оборотах .
генератор родной стоит на 52 А.В электрике диллетант) Как именно проверить оранженый провод?На заведенной машине с генератора вынуть оранжевый провод с клеммой,и от цэшки на него красный провод подключить,а минус от цэшки черный на массу или на минус акб?
P.S: придётся штатную таблетку ставить,трехуровневые в Омске в 2 конторах продают,в обоих нету в наличии
Пошел покупать,поставлю,померяю напругу отпишусь.
-
Сделал замеры:
Без нагрузки на холостых 13-13,1 ( Или с нагрузкой было,надо перемерить)
Без нагрузки на оборотах 2000-3000 14-14,1
С нагрузкой ( ближний свет,задние туманки,печка 1 оборот,обогрев заднего стекла) на оборотах 2000-3000 13,9-14
Всё нормально как я понимаю?
Старая шоколадка Я112А просто тупо развалилась,пластиковый корпус что плату прикрывал отпал и она там болталась
Купил новую благо она 100р стоит.Старую оставил перемотав изолентой,про запас
-
ИМХО некоторым о таких показателях только мечтать!))
-
генератор родной стоит на 52 А.В электрике диллетант) Как именно проверить оранженый провод?На заведенной машине с генератора вынуть оранжевый провод с клеммой,и от цэшки на него красный провод подключить,а минус от цэшки черный на массу или на минус акб?
P.S: придётся штатную таблетку ставить,трехуровневые в Омске в 2 конторах продают,в обоих нету в наличии
Пошел покупать,поставлю,померяю напругу отпишусь.
мерить прям на месте не надо его вытаскивать красный на оранжевый . черный на корпус гены. потом при техже оборотах двс на клемах акб если есть разница то стоит заморочится с другой схемой если нету забить .сколько под нагрузкой на хх выдаёт на клемах акб с новой шоколадкой ?
-
так к сведению: у тюменских семейство "Сибирь" это зимние батарейки с повышенной начальной плотностью электролита. так что по такой погоде она вполне может кипеть и это закономерно 🍈🍈
тем более при такой зарядке 👋 мало у кого так штатный Геннадий работает... а если и работает, то недолго и быстро сдувается, давая слабый заряд и требуя очередной ревизии для восстановления нормальной зарядки. так что ты везучий в этом плане 👋
-
Сегодня РОВНО 3 ГОДА как я купил Святогора)))
Всем привет) Гена мой лечился 2 года назад,замена подшипников была) За 3 года что езжу намотал 25.000км,пробеги у меня маленькие)
Вечером брал машину,стрелка снова ушла в красную зону вольтметра,подумал новой шоколадке абзац тоже настал...
Попросил друга помочь замерить более точно всё,замерил не поверил,потом он сел в машину давал 2000-3000 оборотов а я мерял.
В итоге померил заново более точно:
1) а) на холостых 13,9-14 без нагрузки / б) с нагрузкой ближний свет / туманки задние / музыка / обогрев заднего стекла / Печка 1ый режим 13,2-13,3
2) а) оборотов 2000-3000 14,1 без нагрузки / б) с той же нагрузкой что и выше 14,0-14,1
Всё нормально,акум не воняет.А то что вольтметр в красной зоне это приборка от другой машины пробег на ней 279.000 и вольтметр иногда глючить начал...
На старом АКБ вообще всегда разряд показывало...
Ваши посты увидел только утром)
Потом еще померю сколько на провод оранжевый идёт
-
У меня как-то разом подох аккум (60ка). То бодрейше крутил, то через день здох, не мог прокрутить стартер. Никаких потребителей тока, которые могут разрядить, при парковке нет - снимаю минусовую клемму с аккума.
Поставил заряжать током 4-5 А. Через минут 10-20 (точнее не скажу), стали банки пузырьки пускать. Это и есть "кипение"?. И судя по сказаном в этой ветке, это показатель "убитости"?
Заряжал его часов 8, эффекта ноль, стартер с натугой раз протянет оборот и изнеможенно стает. На ощупь почувствовал , что нагрелась минусовая клемма. Попробовал ее подтянуть, начал заводить - с клеммы дымок пыхнул. Это паршивая масса убила мне аккум? Типо он не заряжался и тихо умер?
П.С. вытянул провода массы от аккума к корпусу и к движку - там растрепанный жмут проводочков, прикрученный гаечкой. Какой провод взять, чтоб нормальную "массу" сделать? Любой толстелезный похожий по виду - т.е. внутри толстая коса медных проводочков?
П.П.С. с "толкача" машинка заводилась бодро.
В довершение, так сказть - вчера вечером помыл стартер, посмотрел его маркировку - 42.3708 БАТЭ и охренел второй раз - он Волго-УАЗовский, 1,65 кВт, на 402 двиг. Изучаю темы по волгостартерам и его разборке.
По теме АКБ - забыл спросить про такое - в рабочем состоянии при включении зажигания стрелка вольтметра была на начале белой зоны. Теперь - когда перестала заводиться - даже при новом аккуме она лежала на желтой зоне, ближе к ее середине. Это плохие контакты занижают показатели? И если это контакты именно, то кроме контактов стартера, что еще копать?
Дабы закрыть тему, поднятую мной - сегодня поставил новый стартер, редукторный на пост. магнитах ФЕНОКС. Такой вот перец:
(https://imageshack.us/a/img837/9827/gel3.th.jpg) (https://imageshack.us/photo/my-images/837/gel3.jpg/)
(https://imageshack.us/a/img41/6599/giws.th.jpg) (https://imageshack.us/photo/my-images/41/giws.jpg/)
Естессно, все, что к нему относится в виде соединений - зачистил.
Пришлость рашпилем круглым чуть подчистить уши крепления - буквально по 0,5 мм не хватало налезть на шпильки.
После этого налез быстро и весело, прикрутились клеммы - и машинка завелась :-) Боже мой, какая это радость - слушать звук вновь завёвшегося мотора Мосика 🤣 😂 👏 😎
Старый стертер имел пробои, которые и углушили в конце-концов его, и, по-видимому, и аккум.
П.С. контакты только зачистил, но по-хорошему им нужна серьезная ревизия, обжим клеммами, замены, и, где надо - пропайка соединений. ...ну и ЧЯ до кучи обревизовать... Сие собираюсь сотворить во второй половине отпуска, в сентябре-октябре. Надеюсь, Мось месяцок-другой выдержит и на старых соплях.
-
Огромное спасибо за помощь всем откликнувшимся!