Форум любителей автомобилей «Москвич»
Ремонт москвича => Двигатель => Renault => Тема начата: Илья_TUNING от 26 Июня 2010, 12:28:15
-
Добрый день, извените за глупый вопрос, но дело в следующем, при свапе ф3р сняв патрубки охлаждения я теперь не знаю что куда идет, не подскажете где можно взять наглядную схему?
Еще такой вопрос возможно ли применять в системе охлаждения рено кран печки(и где он должен распологатся), ведь на схеме его нет, а на анологичной схем узама кран есть.
-
никто не знает
-
(https://s004.radikal.ru/i208/1006/dc/f6c5850f0324.jpg)
1 – радиатор отопителя;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска);
3 – корпус термостата;
4 – термостат;
5 – датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева;
6 – пароотводящая трубка;
7 – сварной шов верхней и нижней половин расширительного бачка;
8 – пробка расширительного бачка;
9 – расширительный бачок;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – датчик включения электровентилятора;
12 – электровентилятор;
13 – пробка выпуска воздуха из радиатора при заправке;
14 – радиатор системы охлаждения;
15 – двигатель;
16 – дроссельный узел
(https://s19.radikal.ru/i192/1006/23/0c2d86aaf9d6.jpg)
1 – патрубок термостата;
2 – датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева;
3 – патрубок пароотводящей трубки;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска);
5 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
6 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
7* – вход отводящего шланга отопителя;
8* – выход отводящего шланга отопителя;
9 – патрубок байпасного шланга.
-
Большое спасибо за схему, очень помогла.
-
Подскажите, а можно ли на М-2141 с Реношкой F3R поставить кран на печку и летом его перекрывать? Хочу поставить такой пластиковый краник(с Уфы)... И куда ставить на вход печки или выход?(нижний или верхний патрубок?)
Ну вот типа такого как на фото,только пластиковый:
[вложение удалено]
-
ставь кран как на картинке, пластиковый не надо ставить(ибо полное г..о - менял сам 3 штуки за полгода, поставил керамику и забыл).
-
У нас других,кроме пластиковых, нет продают. А куда его ставить на выход или на вход в печку?
И на Рено F3R его разве можно ставить?
-
Я сам поставил на вход в печку кран но теперь каюсь! Нужен трёхходовый кран или как его там, вообщем суть в том чтобы неперерывал циркуляцию(в месте печки) а шёл помимо радиатора.
-
Я сам поставил на вход в печку кран но теперь каюсь! Нужен трёхходовый кран или как его там, вообщем суть в том чтобы неперерывал циркуляцию(в месте печки) а шёл помимо радиатора.
а есть такие в природе? тоже задумывался о перенаправлении потока мимо печки не убирая циркуляцию.
-
поставил сначала кран как выше на картинке, через месяц пошел теплый воздух.....выкинул...
поставил водопроводный кран...вышло 130р и забыл....ставиться на верхний шланг печки....никакие трех ходовые не нужны....просто поставил перекрыл и забыл!
-
Не пинать пожалуста . Вопросики не большие. Какой датчик включения вентилятора охлаждения ставить на F3R? ( температура включения). А то один товарищ на инжекторной 21099 говорит что у его температура включения 105 по компьютору. И что у инжектора больше температура должна быть. Как?
-
Не пинать пожалуста . Вопросики не большие. Какой датчик включения вентилятора охлаждения ставить на F3R? ( температура включения). А то один товарищ на инжекторной 21099 говорит что у его температура включения 105 по компьютору. И что у инжектора больше температура должна быть. Как?
мотор просто горячее, поэтому и температура выше. какой датчик ставить - не скажу, ибо я хз и у мну от 10ки стоит
-
колосовский Не пинать пожалуста . Вопросики не большие. Какой датчик включения вентилятора охлаждения ставить на F3R? ( температура включения). А то один товарищ на инжекторной 21099 говорит что у его температура включения 105 по компьютору. И что у инжектора больше температура должна быть. Как?
поставь родной и не парься
https://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386011256&pid=D360222B
-
ребят подскажите!у меня в бачке после каждой поездки повышается уровень антифр.тоесть утром выпустил воздух из радиатора уровень упал гдето на 1.5 см.день поежю опять поднимится.не могу понять.может воздух где подсасывает.или так должно быть.?
-
ребят подскажите!у меня в бачке после каждой поездки повышается уровень антифр.тоесть утром выпустил воздух из радиатора уровень упал гдето на 1.5 см.день поежю опять поднимится.не могу понять.может воздух где подсасывает.или так должно быть.?
а ты физику химию в школе учил? ты не знал, что при нагреве все тела увеличиваются? жидкость нагревается, расширяется, уровень больше.
проверь так, посмотри уровень после поездки, оставь чтобы остыла и потом посмотри, спадет или нет
-
ребят подскажите!у меня в бачке после каждой поездки повышается уровень антифр.тоесть утром выпустил воздух из радиатора уровень упал гдето на 1.5 см.день поежю опять поднимится.не могу понять.может воздух где подсасывает.или так должно быть.?
Обыкновенный процесс теплового расширения....
Антифриз не доливаешь? Тогда плотненько так крышечку закрути и не лазь. Нечего искать проблему там, где ее нет...
-
ребят спасибо за ответы.но всетаки.раньше в начале лета было у меня такое что антифр. поднимался до крышкии давил в нее.на горячюю потихоньку открываю а он немного сочится из под нее.подожду открою а уровень стоит на уровне крышки.причем было это после простоя машины несколько дней.потом вроде прошло.на горячюю и холоднюю уровень был почти на одном уровне.сейчас опять только меньше подымается.и темболее после остывания уровень не падает на свое место а падает только когда воздух выпушу из радиатора.
-
ребят спасибо за ответы.но всетаки.раньше в начале лета было у меня такое что антифр. поднимался до крышкии давил в нее.на горячюю потихоньку открываю а он немного сочится из под нее.подожду открою а уровень стоит на уровне крышки.причем было это после простоя машины несколько дней.потом вроде прошло.на горячюю и холоднюю уровень был почти на одном уровне.сейчас опять только меньше подымается.и темболее после остывания уровень не падает на свое место а падает только когда воздух выпушу из радиатора.
проверь радиатор печки и патрубки на неё... похоже на банальную пробку в системе...
-
проверь радиатор печки и патрубки на неё... похоже на банальную пробку в системе...
или лишнего антифриза набухал сразу много....
Сам думал что неисправность имеется, а потом привык к тому, что при холодном двигателе в расширительном бачке совсем мало. Лишнее вытекло - и все. Уровень уже два года стоит.
-
а на каком уровне должен быть тосол(в бачке нового образца ну каторый на все свр).на уровне шва?
-
Да, на уровне шва или чуть чуть ниже (не более сантиметра ниже шва).
-
Да, на уровне шва или чуть чуть ниже (не более сантиметра ниже шва).
+1
-
А что плохого произойдет если ниже будет??
-
А что плохого произойдет если ниже будет??
смотря на сколько ниже
-
ну у меня уходил на 4-5см ниже шва...что случиться может?
-
серьездного я думаю ничего! 🤩
-
ребят спасибо за ответы.но всетаки.раньше в начале лета было у меня такое что антифр. поднимался до крышкии давил в нее.на горячюю потихоньку открываю а он немного сочится из под нее.подожду открою а уровень стоит на уровне крышки.причем было это после простоя машины несколько дней.потом вроде прошло.на горячюю и холоднюю уровень был почти на одном уровне.сейчас опять только меньше подымается.и темболее после остывания уровень не падает на свое место а падает только когда воздух выпушу из радиатора.
похоже у тебя печка подтекает,а точнее когда машина остывает радиатор печки насасывает в себя воздух и при заводе двигателя весь воздух идет в основной радиатор,!была такая же проблема,грозили что прокладку пробило,решил проблему заменой радиатора отопителя!
да,еще посмотри все ли патрубки плотно сидят,возможно гдето хомут прослаб и при остывании сосет воздух в систему,т.к. пробка РБ на реношном бачке не дает воздуху обратно в бачок идти,вобщем пробку плотно не закручивай,слегка наворачивай и все!
может не очень по русски написал,если не поймешь растолкую на пальцах)
-
Товарищи, а у меня такой вопрос:
Куда подключить второй (маленький) шланг, который идёт с расширительного бачка? Названия, к сожалению, не помню. Но должно быть понятно. :-)
Если к термостату, то к какому именно штуцеру? Картинку прилагаю.
(https://s24.postimg.cc/to6p0n38x/1219.jpg) (https://postimg.cc/image/to6p0n38x/)
-
KiRUSsha
(https://s08.radikal.ru/i181/1305/ca/268e343dc002t.jpg) (https://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1305/ca/268e343dc002.jpg.html)
-
(https://s004.radikal.ru/i208/1006/dc/f6c5850f0324.jpg)
1 – радиатор отопителя;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска);
3 – корпус термостата;
4 – термостат;
5 – датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева;
6 – пароотводящая трубка;
7 – сварной шов верхней и нижней половин расширительного бачка;
8 – пробка расширительного бачка;
9 – расширительный бачок;
10 – насос охлаждающей жидкости;
11 – датчик включения электровентилятора;
12 – электровентилятор;
13 – пробка выпуска воздуха из радиатора при заправке;
14 – радиатор системы охлаждения;
15 – двигатель;
16 – дроссельный узел
(https://s19.radikal.ru/i192/1006/23/0c2d86aaf9d6.jpg)
1 – патрубок термостата;
2 – датчик указателя температуры и контрольной лампы перегрева;
3 – патрубок пароотводящей трубки;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости (для блока управления системой впрыска);
5 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
6 – патрубок подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
7* – вход отводящего шланга отопителя;
8* – выход отводящего шланга отопителя;
9 – патрубок байпасного шланга.
Ребят вот у меня проблемка возникла у меня с шланга номер 6 который паро воздушный бежит в бочок прям струей, при нажатии педали резго реагирует и напор повышается, систему не переполняет, тосол не выкидывает, все греется равномерно, во второй раз задаю такой вопрос уже просто интересно кто сталкивался с такой вещицей.
-
Ребят вот у меня проблемка возникла у меня с шланга номер 6 который паро воздушный бежит в бочок прям струей, при нажатии педали резго реагирует и напор повышается, систему не переполняет, тосол не выкидывает, все греется равномерно, во второй раз задаю такой вопрос уже просто интересно кто сталкивался с такой вещицей.
ИМХО так и должно быть...
-
Просто через чур сильный напор это меня настораживает.
-
Просто через чур сильный напор это меня настораживает.
Помпа хорошо качает... не подтекает антифриз? значит все норм!
-
Негде не течет, подтикал но я устранил и залил все по новой.
-
Ребят вот у меня проблемка возникла у меня с шланга номер 6 который паро воздушный бежит в бочок прям струей, при нажатии педали резго реагирует и напор повышается, систему не переполняет, тосол не выкидывает, все греется равномерно, во второй раз задаю такой вопрос уже просто интересно кто сталкивался с такой вещицей.
все так и должно быть!!! просто есть бачки у которых в трубке бачка отверстие очень малое оттого и жидкость плохо проходит. некоторые его рассверливают чтобы проходимость улучшить.
так что у тебя все ок.
-
Ну и слава богу а то я уже испугался.
-
KiRUSsha
(https://s08.radikal.ru/i181/1305/ca/268e343dc002t.jpg) (https://radikal.ru/F/s08.radikal.ru/i181/1305/ca/268e343dc002.jpg.html)
Супр!!! 🤩
-
рябят возникла проблема
стал нагреваться мотор чуть сильнее обычного нагрева
и при это паро обратный шланг не сильной струей отдает
подскажите в чем может быть дело?
-
рябят возникла проблема
стал нагреваться мотор чуть сильнее обычного нагрева
и при это паро обратный шланг не сильной струей отдает
подскажите в чем может быть дело?
уровень антифриза в норме?
в антифризе мусор есть?
радиатор чистили когда нибудь?
помпу когда меняли?
антифриз когда меняли?
ИМХО промывать надо все.
Я когда реномотор ставил, в нем ржи много было, усердно промывал, прочистил радиаторы, залепил холодной сварко течи основного радиатора, печка не потекла.потом поменял термостат и помпу, залил свежий антириз, с тех пор два года все норм )))
-
для начала проверить не забит ли шланг и штуцера.
-
Итак очередная проблема, сегодня опять завоздушило радиатор 😕
теперь по порядку, когда купил машину, в дороге загорелась лампочка перегрев мотора, мы со старым хозяином долили воды и поехали к ниму в гараж, в гараже обнаружили, что патрубок от корпуса термостата на печку треснут, потом мы одели его на тройничек с которого идет подогрев дросельной заслонки, поехали домой, лампочка не приборке не загоралась, на заправке обнаружили что уровень воды в системе упал. оказалось злополучная шланга сползла, я тогда обрезал кусочек, брат ее хорошенько одел, и затянул, не доехав до дому 150 км лампочка пергрева двигателя на приборке опять загорелась, долив воды мы выгнали пробку и поехали дальше, но температура опять продолжала расти, и лампочке на приборке опять загоралась, оказывалось, что радиатор завоздушен и ОЖ не циркулирует, короче так мы мучились, периодически долевая воду и выгоняя пробку до самого дому, мне сказали, что это хана прокладке ГБЦ. проверил пароотводящий шланг, ОЖ циркулирует в нем нормально, вывесил одно колесо, включив передачю, предварительно выкрутив все свечи из цилиндра туда смотрел фонариком, в цилиндре ОЖ не обнаружена, была залита опять вода машинка больше не перегревалась, пробок не было таких ели и были то они выгонялись без проблем. после оказалось, что у меня мотор не догревается, я заменил термостат на вернет 89 град, и вот сегодня опять смотрю стрелка показометра на приборке в красной зоне, но лампочка перегрева не горит, нужно было ехать срочно на работу опаздывал 😀, я просто включил вентилятор отопителя на 3 положение, температура немного спала, лампочка перегрева не загоралась, возле работы я открыл капот, ож в бачке по уровню, открутил пробку радика но тосол не течет, пробовал выгнать пробку не получается, теперь опять нужно сливать ОЖ и по новой заливать.
еще я заметил когда прогревается мотор и открывается большой круг, то в салоне начинает вонять паленным тосолом, если раньше я грешил на патрубок от корпуса термостата к печке, и оно начинало капать на трубу выхлопа, после того как патрубок оборвало, он был заменен 😀 то сейчас даже и не знаю, что думать.
еще у меня мокрые шпильки на выпускном колекторе, похоже на масло 😕 подскажите, в чем может быть проблема? прокладка ГБЦ?
-
....пробовал выгнать пробку не получается, теперь опять нужно сливать ОЖ и по новой заливать....
смысл сей операции? про то как выгнать пробку есть даже статья на форуме:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=10551.0
там про все моторы если что.
Касательно мокрых шпилек, я уже писал в теме посвященной им, отмой мотор для начала, самому приятнее будет и сразу все протечки увидишь. свечи выкрути и посмотри, если ОЖ в горшки идёт, это сразу видно. Если наружу- не так страшно, да и уровень то у тебя не уходит сейчас!
-
в пути мы с братаном, и дули в бачек, и что только не делали, помагает выгнать пробку только сливка и заливка ОЖ
движок у меня чистенький, предыдущий хозяин перед продажей вымыл его 😀
сегодня загляну в цилиндры. мне все же кажется, что это прокладка гбц, по утрам машинка стала хуже заводится, раньше в морозы с пол пинка заводилась.
-
Ещё как вариант, радиатор печки нормальный?
Пробка на расширительном нормальная? Может попробовать другую пробку поставить?
Из под корпуса термостата ничего не течет, т.е. там сухо?
Помпа нормальная? точнее крыльчатка на ней.
-
Ещё как вариант, радиатор печки нормальный?
Пробка на расширительном нормальная? Может попробовать другую пробку поставить?
Из под корпуса термостата ничего не течет, т.е. там сухо?
Помпа нормальная? точнее крыльчатка на ней.
радиатор печки вроде нормуль, с него не течет, я так снизу и сверху позаглядывал, но снимать пока не снимал.
пробка как раз у меня под вопросом, стоит обычная москвичевская, заказал пробку от логана, теперь жду когда весь заказ собирется, и мне его отправили.
под корпусом термостата было сухо, нужно опять проверить.
помпа вроде нормальная, по ходу еще родная пробег 168 тык
-
я реально в шоке, не знаю, что этому мотору нужно, сегодня пораньше проснулся, позаглядывал в цилиндры, ОЖ в них нет. 😀
слил тосол, залил по новой прогрел выгнал пробку покушал и погнал на работу. поезжая на работу смотрю стрелка температуры в красной зоне, лаампа на перегрев мотора не горит, я опять выгонять воздух, вроде выгнал воздух, верх радиатор моментом стал горячим, отехал метр на зад опять опять систему завоздушило 😕
что делать ума не приложу, куда рыть, куда копать?
-
Опрессуй систему.
-
Опрессуй систему.
а это как ? 👇
поподробней пожалуйста, как для первого класса.
-
Раз перегревался и завоздушивает значит в лучшем случае прокладку ГБЦ пробило, в худшем - повело гбц. К мотористу надо. Ну и помпу можно проверить с термостатом, первая может плохо качать, второй может заклинить в закрытом положении. Еще бывает пароотводяший шланг забивается - тонкий шланг на расширительный бачок.
-
Раз перегревался и завоздушивает значит в лучшем случае прокладку ГБЦ пробило, в худшем - повело гбц. К мотористу надо. Ну и помпу можно проверить с термостатом, первая может плохо качать, второй может заклинить в закрытом положении. Еще бывает пароотводяший шланг забивается - тонкий шланг на расширительный бачок.
ОЖ не кипела, лампочка на приборке не загоралась. врядле перегрев был. термос менял 2 месяца назад на новый вернет, проверю, паротвощий не забит ОЖ льется
как проверить помпу?
ремень генератора и гура одет так, помпа то не в обратную сторону вращается?
(https://a.d-cd.net/1cg378s-960.jpg)
-
помпа нормально вращается. Работает или нет как раз по пароотводящему шлангу определить можно, заодно и убедится что он не забит - при прогазовке должна из него струя ОЖ бить, визуально видно в бачке это.
Опрессовать - старую пробку на бачёк накручиваем, в ней вместо клапана вентиль от бескамерки, на холодном моторе накачиваем компрессором минимум 1,5 атм и утром проверяем остаточное давление и смотрим ушла ли ОЖ.
-
с начал эксплуатации мной Ф3Р не однократно возникало появление воздуха в основном радиаторе не каждодневная а от пробега 200- 300 километров проехал и есть воздух разом много или мало. Было сделано все от опрессовки системы и головы отдельно до проверки патрубков .Все закончилось после установки штуцера в радиатор по типу 9-10 тазика и шланга с тройником на тонкий шланг расширительного бачка. Воздух из верхней части радиатора сам уходит в бочек 2 года уже так все нормально . 🤪
-
с начал эксплуатации мной Ф3Р не однократно возникало появление воздуха в основном радиаторе не каждодневная а от пробега 200- 300 километров проехал и есть воздух разом много или мало. Было сделано все от опрессовки системы и головы отдельно до проверки патрубков .Все закончилось после установки штуцера в радиатор по типу 9-10 тазика и шланга с тройником на тонкий шланг расширительного бачка. Воздух из верхней части радиатора сам уходит в бочек 2 года уже так все нормально . 🤪
то есть ты снимал голову менял прокладку гбц?
-
то есть ты снимал голову менял прокладку гбц?
Все закончилось после установки штуцера в радиатор по типу 9-10 тазика и шланга с тройником на тонкий шланг расширительного бачка. Воздух из верхней части радиатора сам уходит в бочек 2 года уже так все нормально
-
забыл отписатся, ни какого прегрева не было просто накрылся датчик температуры на приборку 😀