Форум любителей автомобилей «Москвич»
Ремонт москвича => Двигатель => Renault => Тема начата: Russo_Matroso от 08 Июля 2013, 21:19:55
-
давайте отныне писать все вопросы и ответы на них в одной теме, дабы все это было в одном месте.
просьба к модераторам прикрепить тему, а также сливать в эту тему появляющиеся новые.
-
начну со своих проблем:
- от мотора доносится звон. натуральный звон. очень похоже на детонацию. притом, по опыту уфы и других моторов - на f3r у меня этот звон тише. звенит при почти любой нагрузке. соотв-но, динамика хреновая. бензин 95, бензонасос в порядке (давление в норме, производительность даже больше заявленного). свечи оригинал. есть диагностика, но ничего конкретного из нее я не уловил.
так вот, что бы это могло быть?
-
зазор клапанов? откуда звон, глухой-звонкий,пропорционально частоте вращения КВ усиливается-учащается, частота звона...?
-
зазор клапанов? откуда звон, глухой-звонкий,пропорционально частоте вращения КВ усиливается-учащается, частота звона...?
зазоры не мерял. на холодную один подстукивает. когда прогреется, посторонних стуков нет.
звон от мотора) уж извини, на ходу при разгоне под капот залезть не могу 😆
от оборотов не зависит. педальку чуть придавливаешь - звенит.
-
Если звенит на всех режимах, кто или что мешает на нейтрали открыть капот и послушать откуда звон?
Мотор .... он бооольшой! стучать может со всех сторон, тут ясновидящих нет, если список писать, что там может в теории звенеть, то боюсь тема уйдёт во флуд!))))
Т.е. звенит при наборе оборотов? если звонко, то смотреть ЦПГ, но надо больше информации.
-
похожая беда 🤐на холодную стук глухой на холостых особо слышно 🤪но на средних и выше оборотах проподает\\имею в виду на не прогретом \\а на горячию все тип-топ :azlk😝.S звук явно с гбц 🥁после капиталки прошел около 10тыс км
-
Если звенит на всех режимах, кто или что мешает на нейтрали открыть капот и послушать откуда звон?
Мотор .... он бооольшой! стучать может со всех сторон, тут ясновидящих нет, если список писать, что там может в теории звенеть, то боюсь тема уйдёт во флуд!))))
Т.е. звенит при наборе оборотов? если звонко, то смотреть ЦПГ, но надо больше информации.
звенит при нагрузке, на ходу. на хх и на малых нагрузках\педалированиях все чинно-благородно
-
на торможении мотором усиливается или наоборот пропадает?
-
на торможении мотором усиливается или наоборот пропадает?
при торможении мотором звона нет.
еще раз повторю: это детонация. проявляется на ходу, при небольшой нагрузке. например, более-менее динамичный разгон по ровной, езда в горку и тд.
-
давайте отныне писать все вопросы и ответы на них в одной теме, дабы все это было в одном месте.
просьба к модераторам прикрепить тему, а также сливать в эту тему появляющиеся новые.
Это бредовая идея, в теме тогда такая каша будет, что и за год не разобратся. Или же тут идет речь только о двигателе (ГБЦ, ЦПГ) без датчиков выхлопа мозгов ну и всего прочего ?
-
Это бредовая идея, в теме тогда такая каша будет, что и за год не разобратся. Или же тут идет речь только о двигателе (ГБЦ, ЦПГ) без датчиков выхлопа мозгов ну и всего прочего ?
ну да, 100500 тем с одним постом лучше)
-
начну со своих проблем:
- от мотора доносится звон. натуральный звон. очень похоже на детонацию. притом, по опыту уфы и других моторов - на f3r у меня этот звон тише. звенит при почти любой нагрузке. соотв-но, динамика хреновая. бензин 95, бензонасос в порядке (давление в норме, производительность даже больше заявленного). свечи оригинал. есть диагностика, но ничего конкретного из нее я не уловил.
так вот, что бы это могло быть?
Бедная смесь, смотри лямбду.
похожая беда 🤐на холодную стук глухой на холостых особо слышно 🤪но на средних и выше оборотах проподает\\имею в виду на не прогретом \\а на горячию все тип-топ :azlk😝.S звук явно с гбц 🥁после капиталки прошел около 10тыс км
У тебя характерный "дизельный" звук для реномотора... С таким звуком народ по 150т.км катается без проблем, что стучит и от чего не знаю... но эта проблема обсуждалась очень давно ещё на старом клубе...
-
Бедная смесь, смотри лямбду.
лямбда заменена с рабочей на новую (https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/russomatroso/journal/1043290/)
я понимаю, что смесь бедная. не понимаю, почему 😝 и не понимаю, почему мозг не позднит угол
-
лямбда заменена с рабочей на новую (https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/russomatroso/journal/1043290/)
я понимаю, что смесь бедная. не понимаю, почему 😝 и не понимаю, почему мозг не позднит угол
Ну раз тестер есть, смотри чё он там мешает.... это раз.... конечно по мотор-тестеру сложно отследить лямбду (график лучше)... но посмотри.... там видно будет... эта тема уже не для новичков... 😁
-
ну если детонация именно, то Тимур всё расписал. Надо смотреть показания датчиков и сравнивать с идеалом. лучше конечно лямбду осцилом пощупать, новая не всегда означает рабочая... АКБ скидывать на секунд 20 не помогает?
-
ну если детонация именно, то Тимур всё расписал. Надо смотреть показания датчиков и сравнивать с идеалом. лучше конечно лямбду осцилом пощупать, новая не всегда означает рабочая...
ну я смотрел, и в теме выкладывал скриншоты - вроде все в норме. на днях буду смотреть еще раз
АКБ скидывать на секунд 20 не помогает?
не помогает. но первые минут 15 едет лучше
-
если едет лучше, значит всё таки помогает, потом ЭБУ получает исправленные и подкорректированные неправильно данные с датчиков и .... снять можно данные в первые 10 минут работы после снятия клеммы и через некоторое время снова снять и сравнить.
-
если едет лучше, значит всё таки помогает, потом ЭБУ получает исправленные и подкорректированные неправильно данные с датчиков и .... снять можно данные в первые 10 минут работы после снятия клеммы и через некоторое время снова снять и сравнить.
у меня всегда так было, и задолго до эпопеи с детонацией...
-
С отключенной лямбдой проехаться?
-
С отключенной лямбдой проехаться?
отключал старую лямбду, до замены - разницы вообще никакой, что с ней, что без нее))
-
отключал старую лямбду, до замены - разницы вообще никакой, что с ней, что без нее))
Тогда "в лоб" - сними фишку с датчика детонации
Если ничего не изменится - значит, он или его цепь - кстати, не мешает цепь проверить предварительно, как и у лямбды - может есть, но "не совсем"
Всяко пробовать нужно, приборы - не панацея
-
Еще при диагностике ДК обязательно проверить герметичность выпускного тракта до ДК(прям руками все прощупать на холодную)
Очень любит подсекать соединение коллектор-приемная труба, да и из под коллектора тоже частенько сифонит
-
Еще при диагностике ДК обязательно проверить герметичность выпускного тракта до ДК(прям руками все прощупать на холодную)
Очень любит подсекать соединение коллектор-приемная труба, да и из под коллектора тоже частенько сифонит
а там новая прокладка на цементе))
-
а там новая прокладка на цементе))
цемент в этом месте обычно больше 2 недель не держится
-
цемент в этом месте обычно больше 2 недель не держится
и куда же он, интересно, девается, с подводной лодки-то?
-
и куда же он, интересно, девается, с подводной лодки-то?
высыпается
далеко не идеальные фланцы+вибронагруженность и не очень хорошая жесткость соединения
Пс. я просто написал, что перед любыми диагностиками нужно проверить герметичность выхлопа, а не разводить дискуссию на тему "что такое герметик для выпуска, как и где его применять" Тем более что у тебя стоит прокладка убогая аля босал, которая нифига не обжимается(имхо металлическая в этом месте лучше работает)
Пройдено уже много раз-собрали выпуск, поменяли ДК, проверили-все ок, герметично. Потом через пару месяцев что то расход подрос, опа и адаптивная коррекция уползла. Смотришь-а на соединении немного сифонить начало, ну не разбирать же снова-подмазал цементом и вперед))
Хотя возможно у тебя там все гуд
-
высыпается
далеко не идеальные фланцы+вибронагруженность и не очень хорошая жесткость соединения
Пс. я просто написал, что перед любыми диагностиками нужно проверить герметичность выхлопа, а не разводить дискуссию на тему "что такое герметик для выпуска, как и где его применять" Тем более что у тебя стоит прокладка убогая аля босал, которая нифига не обжимается(имхо металлическая в этом месте лучше работает)
Пройдено уже много раз-собрали выпуск, поменяли ДК, проверили-все ок, герметично. Потом через пару месяцев что то расход подрос, опа и адаптивная коррекция уползла. Смотришь-а на соединении немного сифонить начало, ну не разбирать же снова-подмазал цементом и вперед))
Хотя возможно у тебя там все гуд
точно, у меня там все гут. и прокладка босаловская, и фланцы ровные, и сильфон есть и работает 😀
-
Возьми свою диагностику и езжай на дорогу, смотри на уровень шума и коррекцию детонации, когда твой звон начнется
-
Вот не ругайтесь, но по моему в России нет 95-го !! Если попробовать на 92-м поездить🤯 В качестве бреда🤯!!! Ведь бензин на многое влияет...
-
Вот не ругайтесь, но по моему в России нет 95-го !! Если попробовать на 92-м поездить🤯 В качестве бреда🤯!!! Ведь бензин на многое влияет...
Бывает, но не везде.... Кстати вчера заправился на ТАТнефть... Мотор весело зазвенел.... Всегда заправляюсь на BP, а тут не дотянул.... Теперь выкатываю остатки... видимо 80-й налили...
-
Бывает, но не везде.... Кстати вчера заправился на ТАТнефть... Мотор весело зазвенел.... Всегда заправляюсь на BP, а тут не дотянул.... Теперь выкатываю остатки... видимо 80-й налили...
У нас это чуть ли не норма. Стабильно лью 95-й. По городу на 20 литрах откатываю от силы 180км. Каждый поджим газа на низах сопровождается фирменным Узамовским клацаньем (и это на бРЕвНО моторе!). Когда заливался в Иваново, мотор заметно тише и ровнее работал, приклаца не было, и откатал 210км, из них по трассе в режиме "подвиньтесяфсенафиг" около 65км.
P.S. просто наболело. Хоть с бодуна в бак отливай. И то лучше ехать будет.
-
Вот не ругайтесь, но по моему в России нет 95-го !! Если попробовать на 92-м поездить🤯 В качестве бреда🤯!!! Ведь бензин на многое влияет...
пробовал 92 и 95 на лукойле и газпроме...
-
...
P.S. просто наболело. Хоть с бодуна в бак отливай. И то лучше ехать будет.
😆 😆 😆
👍
Старайтесь откатывать бак, потом бак заливать, и чек хранить. Я делаю именно так.
сего один раз были разборки, чек был ооочень кстати. Ну и, разумеется, запись видеокамеры около кассы заправки.
Заливаться следует на:
1. ЛУКОйл
2. ТНК
3. БП (это те, которые обхезали мексиканский залив)
Опять же следует на сайте этих компаний посмотреть, где находятся их заправки. Например под ЛУКОйл косят очень многие, но это совсем не ЛУКОйл.
-
Опять же следует на сайте этих компаний посмотреть, где находятся их заправки. Например под ЛУКОйл косят очень многие, но это совсем не ЛУКОйл.
Да, да... Франшиза, все дела. Например на лукойле на большоё филёвской улице, возле перекрёстка с минской улицей, 95-й бензин пахнет почти как полуторагодовалый 92-й. А вот на "газпрёмнефти" на внешнем МКАДе возле капотни 95-й напоминает 98-й. Вообще, можно составить список хороших и плохиз АЗС...
-
Неее, по мне только не Лукоил , заправил им раз мотик в Питере ( заправка не левая, ранее всегда там заправлялся) еле от перекрёстка до стоянки доехал, хорошо что бак маленький да и денег только на 5 литров хватило. С тех пор на Лукоил только пару раз заезжал, на трассе, когда других АЗС поблизости не было.
-
Очень странно. А это в каком "годе" было.
-
в 2007 . скорее всего попал на "смывку" с бочки. АЗС в Купчино, достаточно крупная и ранее там такого я не наблюдал. После этого уже в году 2010-2011 кто то из мотоциклистов тоже жаловался на карбы в моте, потом выяснилось, что он на этой же АЗС заправился, слили с бака и карбов в канистру весь бенз, слили в мот с машины нормального 95, мот недолго поколбасился и заработал как надо, без чистки карбов. 😁
-
А на сайте кляузу не оставлял? Есть мнение, что местный босс тамошней АЗС бензин мочой разбавляет. Т.к. я всегда заправлялся на ЛУКойле, и на Космолёте и теперь. Никаких замечаний, и свечи девственно чистые, и катализатор не жалуется.
-
нет, не оставлял. тогда таким не занимался еще, а сейчас уже поздно ))) Да и как показала практика, эти кляузы затираются модераторами или редактируются до неузнаваемости.
-
кляузы затираются модераторами или редактируются до неузнаваемости.
Вай-вай, какие плохие дядьки 😯
-
Сарказм? 🤪
не всем нравится о себе слышать правду, а уж оставлять её на виду у других....
Я не конкретно про Лукоил. У меня на работе уже список компаний, у которых я больше ничего не заказываю и не покупаю. они конечно от этого не обеднели, но всё же.
на маркете столько отзывов оставлял, пока ни один не прошёл в эфир так сказать, всё затёрто было. хотя оформлял по правилам и писал без мата( старался...))))
-
пробовал 92 и 95 на лукойле и газпроме...
В Брянске газпром ругают, да и я как-то заехал туда- воняет бензин толи газом ,то ли растворителем- в общем больше я туда ни ногой 👀
-
Сарказм? 🤪
не всем нравится о себе слышать правду, а уж оставлять её на виду у других....
Я не конкретно про Лукоил. У меня на работе уже список компаний, у которых я больше ничего не заказываю и не покупаю. они конечно от этого не обеднели, но всё же.
на маркете столько отзывов оставлял, пока ни один не прошёл в эфир так сказать, всё затёрто было. хотя оформлял по правилам и писал без мата( старался...))))
Ааа ммоожжно ввесь список пожжалуйста... Этож какой опыт.....
-
😆 😆 😆
👍
Заливаться следует на:
1. ЛУКОйл
2. ТНК
3. БП (это те, которые обхезали мексиканский залив)
😆 😆 😆
Хорошо объяснил, терь только там буду заправляться 😝
-
Ааа ммоожжно ввесь список пожжалуйста... Этож какой опыт.....
проблема в том, как уже было сказано, что под некоторыми брендами существуют левые заправки, ну и в Мск например Лукоил - супер, а в СПб- гадость ( НАПРИМЕР ) с этим как быть? )))
есть еще в южном направлении АЗС - РОСНЕФТЬ , а есть РОСтНЕФТЬ лого одинаковые, оформление АЗС тоже, а вот бенз очень разный!
-
парни выручайте снял сигналку со всеми кишками теперь не щелкает релюха на бензонасосе и на приборке ни чего не работает кроме подсветки,чек тоже не загорается.. объясните что к чему,какие провода соединять и вообще что к чему
-
вспоминаем откуда выдёргивали реле блокировки, ищем там в косе 2 провода одного цвета, которые разрывало это реле и соединяем их вместе. ВСЁ!)) скорее всего что-то в цепи зажигания размыкалось, так что искать в районе рулевого .
-
вспоминаем откуда выдёргивали реле блокировки, ищем там в косе 2 провода одного цвета, которые разрывало это реле и соединяем их вместе. ВСЁ!)) скорее всего что-то в цепи зажигания размыкалось, так что искать в районе рулевого .
какие именно провода? на бензонасос белый я так понял? какой еще?
-
Понятия не имею, какие там провода у вас были разорваны:
...снял сигналку со всеми кишками ...
у меня что-то шар хрустальный размыто как то показывает ваш автомобиль, наверное у вас дождь идёт...:
😁 камасутра из раздела ЛИТЕРАТУРА и контролька с тОстером вам в помощь!
-
какие именно провода? на бензонасос белый я так понял? какой еще?
В любой сигнализации есть блокировка( зажигания: стартера: бенза😀 При монтаже сигналки берётся ,например, провод ,идущий на зажигание, и разрезается. В разрыв включается блок сигналки. Ищи в какой провод врезались 👀 и соедени его.... Ух какой я умный, аж жуть берёт....
-
Ребят такой вопрос, при нагреве двигателя до 100 градусов датчик вентилятора так и не включился, радиатор был горячий весь, но как тока машину глушу по новой включаю зажигание вентилятор тут же включается
Завожу сек 1-3 еще работает потом выключается и не включается до пиковых градусов опять.
и второе когда включаю аварийку при выключеном зажигании начинает работать приборка как будто я ключ повернул и собираюсь заводить все точно так же даж насос отрабатывает с толкача толкнуть заведется наверно, куда копать?
и замки зажигания под рено двиг отличаются от под ваз двиг?
-
чето масса где-то плохая. проверяй массу от акка до кузова, мотора.
-
чето масса где-то плохая. проверяй массу от акка до кузова, мотора.
хмм окей)
-
Ребят такой вопрос, при нагреве двигателя до 100 градусов датчик вентилятора так и не включился, радиатор был горячий весь, но как тока машину глушу по новой включаю зажигание вентилятор тут же включается
Завожу сек 1-3 еще работает потом выключается и не включается до пиковых градусов опять.
и второе когда включаю аварийку при выключеном зажигании начинает работать приборка как будто я ключ повернул и собираюсь заводить все точно так же даж насос отрабатывает с толкача толкнуть заведется наверно, куда копать?
и замки зажигания под рено двиг отличаются от под ваз двиг?
Датчик заменить, хотя для проверки, когда нагреется шваркни по нему ключом, далее проверь массу на шпильке поворотника...левого кажется....
Второе.... кнопка аварийки.... да она такая.... просто замени и всё.... Со временем узнаешь все секреты её... (кнопки)
-
Датчик заменить, хотя для проверки, когда нагреется шваркни по нему ключом, далее проверь массу на шпильке поворотника...левого кажется....
Второе.... кнопка аварийки.... да она такая.... просто замени и всё.... Со временем узнаешь все секреты её... (кнопки)
датчик новый) уже не робит) ок завтра попробую спасибо)
-
датчик новый) уже не робит) ок завтра попробую спасибо)
Значит масса на вентилятор, замыкаешь контакты на датчике и шевелишь массу, реле... и всё остальное...
-
продолжаем разговор про звон и отсутствие динамики...
скриншоты с ддт:
(https://s019.radikal.ru/i612/1307/97/6b48227d6cf5t.jpg) (https://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i612/1307/97/6b48227d6cf5.jpg.html)
(https://s019.radikal.ru/i637/1307/e0/b207f9d02399t.jpg) (https://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i637/1307/e0/b207f9d02399.jpg.html)
плавает "среднее значение состава раб. смеси". машина полностью прогретая, стояла на хх. плавало от 98 до 162... почти что туда-сюда...
остальное вроде все в норме.
на ходу пока попробовать не могу, нужен напарник
-
Модераторы и знатоки! Нельзя ли как-то разделить обсуждение по вопросам: звон в двигателе; бензин 95 и 92 на разных АЗС; Температура срабатывания вентилятора;...? Это я написал условно названия вопросов. Выискивать в этой каше ответы на один вопрос не удобно. Может быть сделать подзаголовки, например:...Общие вопросы. 1.Звон в двигателе;... Общие вопросы. 2.Температура срабатывания вентилятора... и т.д.
-
Модераторы и знатоки! Нельзя ли как-то разделить обсуждение по вопросам: звон в двигателе; бензин 95 и 92 на разных АЗС; Температура срабатывания вентилятора;...? Это я написал условно названия вопросов. Выискивать в этой каше ответы на один вопрос не удобно. Может быть сделать подзаголовки, например:...Общие вопросы. 1.Звон в двигателе;... Общие вопросы. 2.Температура срабатывания вентилятора... и т.д.
Ничего не надо, а то появится каша в разделе Renault. Пусть уж эта каша будет в маленькой миске, чем в большой кастрюле.
Да и в "кастрюле" тем таких уже немало. Надо лишь поискать.
-
Ничего не надо, а то появится каша в разделе Renault. Пусть уж эта каша будет в маленькой миске, чем в большой кастрюле.
Да и в "кастрюле" тем таких уже немало. Надо лишь поискать.
кстати, диагностику можно бы и вынести в отдельную миску...
-
Должны ли выдавать ошибку мозги ,если подключено ГБО и загораться Чек Инжин?
-
Если чек горит, значит ошибка есть. Чеком управляет ЭБУ. Если не горит чек, это вовсе не означает что ошибок нет. при ошибке ДПКВ чек не загорается, как и при неработающем датчике детонации, точнее при не закрученном. :😀
-
Про бензин- смотрел сёдня новости, а там дяденька сказал, что вышло приложение для телефона с неблагонадёжными...уф... заправками(обновляемое)
-
не подскажите уважаемые.движок F3R начал подъедать масло.машину приобрёл недавно.замер компрессии при покупки был 13 на 1,2,3 цилиндле.4 примерно 11,5. старый хозяин говорил что колпочки менял. так же свеча на 4 была замызгана.на что бывший владелец ответил что с клапанами что то не в поряде.ссылался что нужна замена толкателя.посоветуйте чем могло быть вызвано.подъедания масла. и ещё когда ехал позади своего авто (на другой машине) то переодически он дымел.затем обратно перестовал.
-
не подскажите уважаемые.движок F3R начал подъедать масло.машину приобрёл недавно.замер компрессии при покупки был 13 на 1,2,3 цилиндле.4 примерно 11,5. старый хозяин говорил что колпочки менял. так же свеча на 4 была замызгана.на что бывший владелец ответил что с клапанами что то не в поряде.ссылался что нужна замена толкателя.посоветуйте чем могло быть вызвано.подъедания масла. и ещё когда ехал позади своего авто (на другой машине) то переодически он дымел.затем обратно перестовал.
тебе же уже ответили, сначала мерять компрессию
-
+1. при продаже могли химии налить в мотор, чтоб показатели "вытянуть" ))) без замера компрессии диагностировать мотор, это как тыкать пальцем наугад в схему мотора в разрезе, указывая на детали, которые надо заменить.
-
+1. при продаже могли химии налить в мотор, чтоб показатели "вытянуть" ))) без замера компрессии диагностировать мотор, это как тыкать пальцем наугад в схему мотора в разрезе, указывая на детали, которые надо заменить.
Тоже мысля посещала что присадок могли добавить. Но масло поменял сразу после покупки. резыльтат вроде такой же
-
ну вот после смены масла с присадками, чистое вымыло всю химию вместе с компрессией! в любом случае чтоб диагностировать неисправность, надо мерить компрессию снова. если низкая, добавить по чайной ложке масла в каждый цилиндр перед повторным замером.Так узнаем кто именно виновен - ЦПГ или ГРМ
-
ну вот после смены масла с присадками, чистое вымыло всю химию вместе с компрессией! в любом случае чтоб диагностировать неисправность, надо мерить компрессию снова. если низкая, добавить по чайной ложке масла в каждый цилиндр перед повторным замером.Так узнаем кто именно виновен - ЦПГ или ГРМ
Так и сделаю. Можно по конкретнее как узнать кто именно виноват?признаки. Просто первый раз с этим сталкиваюсь.опыта 0,01 🤦♂️. а просто в клапане не может быть проблема? и то что дымит периодически, и то что компрессия в этом горшке меньше чем в остальных? спасибо зарание 😎
-
когда данные с замера будут известны , тогда и узнаем кто виноват! может. но без замера компрессии это можно определить только разобрав мотор . Так что проще замерить и сделать выводы, на что смотреть после разбора мотора, а не измерять и менять всё подряд.
-
продолжаем разговор про звон и отсутствие динамики...
скриншоты с ддт:
(https://s019.radikal.ru/i612/1307/97/6b48227d6cf5t.jpg) (https://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i612/1307/97/6b48227d6cf5.jpg.html)
(https://s019.radikal.ru/i637/1307/e0/b207f9d02399t.jpg) (https://radikal.ru/f/s019.radikal.ru/i637/1307/e0/b207f9d02399.jpg.html)
плавает "среднее значение состава раб. смеси". машина полностью прогретая, стояла на хх. плавало от 98 до 162... почти что туда-сюда...
остальное вроде все в норме.
на ходу пока попробовать не могу, нужен напарник
новый раунд: заменил мозги, С на В. ничего не изменилось, звенит и не едет
-
После установки свапа и полной переборки двигла он не заводится. Подача топлива есть. Но проблемы с искрой...
Катушки рабочие. 12 вольт на катушки приходит. Провода и свечи пробывал менять машина дажене чихает.
Какие есть идеи?
Мне тут написали что это может быть датчик коленва, а его можно как то прозванить или продиагностировать? Просто контакты на нем я проверял, они чистые, но вдешкой я их всетаки облил, ничего не изменилось.
P.s. Свап я сам снимал с реногора который своим ходом заехал в гараж.
-
...
-
Мне тут написали что это может быть датчик коленва, а его можно как то прозванить или продиагностировать?
Вы тут в темах почитайте, там не только для вас писали мульён раз как проверить и какое сопротивление должно быть у него.
-
Ещё есть отличная камасутра издательстава "за рулём", в которой описано на какой датчик проверять. И да, проверь массу на моторе.
-
Ещё есть отличная камасутра издательстава "за рулём", в которой описано на какой датчик проверять. И да, проверь массу на моторе.
Масса в норме.
З.Ы. ещё меня напрегает то что чек энджи не горит.
-
Масса в норме.
З.Ы. ещё меня напрЯгает то что чек энджиН не горит.
При неисправном-дохлом ДПКВ и не будет гореть
В -цатый раз пишу и скриншот выкладываю... 😕 недавно в соседней теме писал:
Книгой обзаведитесь
-------
https://azlk-team.ru/literatura/
Мануал по Москвичу в цвете
Автор: Бирюков, Захаров, Погребной
Издательство: Третий Рим
-----
(https://s12.postimg.cc/4k6pf3rl9/image.jpg) (https://postimg.cc/)
-
у меня чек не горит и машина не заводится, когда перегорит один из предохранителей. толи 2 толи 3 в ч.я. 🤔
-
надо в ворде сделать трех СТРОЧНЫЙ FAQ по запуску мотора и лампе чек, что то до осени еще далеко, а все как сговорились, в сутки по две-три темы с одним и тем же вопросами 😝
масса, при вкл ТРИ плюса на ЭБУ, 24,32 и еще какой то контакт, в камасутре есть. если не всё есть а моторне запускается,проверить после этого ЭБН - масса на левом фонаре, если мотор продолжает не запускаться, а всё есть и всё исправно - ДПКВ, ну и датчик температуры ( это основные неисправности). ВСЁ!
один единственный случай выхода из строя да и то, только одного канала на КЗ в мозгах был. За всё то время, что я зареген на этом форуме - в Мурманске, но мотор при этом работал.
-
Такой вопрос- как должен заводиться мотор, на других инжекторах видел, что после заводки двиг держит где-то 1500 оборотов, потом опускается до холостых. У меня на холодном двиге, после запуска- холостые. Так должно быть, или какой-нить датчик температуры пи...брешет ?? 👀
-
Такой вопрос-
все норм
-
у меня в зимнее время при заводке где то 1200 держит, минуты 2,3; потом 800-900.
-
у меня в зимнее время при заводке где то 1200 держит, минуты 2,3; потом 800-900.
А в летнее время ?
-
А в летнее время ?
до 0 до 40 градусов желаемые холостые 968, до 60-864, после 60- 816
ниже 0 не помню
-
спс 😎
-
товарищи форумчане после этого сообщения
На 4-й и на 5-й если под нагрузкой появляется вибрация-дергание, только газ сбавляешь - сразу пропадает, если продолжать давить тапку то по мере разгона вибрация снова пропадает. на 4-й проявляется на скорости от 60км/ч, пропадает на 70-80км/ч. На 5-й соответственно от 90, пропадает после 110.
отправили меня сюда.
У Пуха троил двигатель, у себя я такого не замечал. Ну на холостых потряхивает, но это же ф3р, он и должен немного трястись. У меня товарищ на реногоре говорит что мой двиг очень ровно и тихо работает. Но это можно проверить - поснимать провода поочереди и посмотреть. Клапана все в допусках, компрессию правда ни разу не мерил.
Если это все таки двигатель куда еще можно обратить внимание?
Лямбда может такой эффект давать? Мне кажется что он не работает.
-
От лямбды потряхивать точно не будет. После того, как заменил лямбду ничего не изменилось. Ну разве что кроме того, что ехать бодрее стал.
А по описанию со скоростями это больше смахивает на проблемы в КПП. У мну примерно при тех же условиях коробка просто чуть шумнее работать начинает пока не прогреется.
-
вибрация если и есть, то при оборотах 2000 или чуть меньше, только на 4 и на 5 скоростях и только если посильнее нажать.
зы. Обычно я избегаю таких ситуаций, но бывает когда едешь в потоке, попадаешь в гармошку (когда впереди то вваливают то тормозят), и начинается, чуть ниже 60 упала скорость упала, едешь на 4-й - поток разгоняется, плавно добавляешь - вибрация(((, на 5-й так же но уже на скорости около 100
По коробке вопрос, как сильно должны люфтить фланцы в коробке? Мужики в сервисе мне сказали что на тазах гораздо сильнее все люфтит, но у меня же москвич, а на нем все не как на тазах.
-
Вот-вот. Всё точь-в-один как у меня. Ток у мну не вибрация а просто повышеный шум на холодномм масле.
-
а что в коробке такого могло накрыться? нужна диагностика подшипников в первую очередь, правильно понимаю?
-
обычно откручиваются "очки" .
-
У мну очки приварены (точнее их винты/болты).
З.Ы. сорри, что не по теме
-
https://www.avito.ru/sankt-p....9947002
Сходство поразительное.
-
Народ, а на шкиве коленвала, который снаружи (https://www.renaultra.ru/images/partsfoto/70394-2.jpg) или на самом колене должны быть какие-нибудь пазы или зазоры для того чтобы он не прокручивался и фиксировался ?
Спрашиваю потому-что отворачивается болт который его крепит постоянно и шкив вываливается 🥴. Я его (болт) вкручиваю обратно, завожу авто, движек работает но сам шкив не крутиться а тупо выкручивается болт и шкив снова вылазит (соответственно ремень, гена , помпа не работают). Есть ли на шкиве или на колене пазы для того чтобы он не выкручивался ? и вообще нормально что болт выкручивается когда движек заводешь 🥴
-
народ подскажите как его закрепить чтобы не выкручивался ? А то завтра нужно ехать воду сливать из системы охлаждения (холодно уже), а такая проблема возникла 🤦♂️
-
На фиксатор резьбы если только?
-
На фиксатор резьбы если только?
а есть фото что за фиксатор ? на самом шкиве он ? или на коленвале ? я не видел там никаких фиксаторов 🥴. просто прислоняю шкив к колену и вкручиваю болт, фиксаторов не видел нигде там
-
вот такой шкив https://partmaster.by/media?id=20644&s=s600x400
просто прислоняю к колену суда https://s58.radikal.ru/i162/1309/50/209dbbec40a2.jpg
и прикручиваю болтом, вроде на 18. но он выкручивается если завести двигатель, это вообще нормально что он выкручивается ?
-
Фиксатор резьбы - это автохимия, состав такой в тюбиках - у разных производителей есть
-
Фиксатор резьбы - это автохимия, состав такой в тюбиках - у разных производителей есть
ОК, про химию понял.
так а что выкручиваться он получается так и должен когда заводишь движек если не мазать этой "мазью" ? 🥴
-
так а что выкручиваться он получается так и должен когда заводишь движек если не мазать этой "мазью" ? 🥴
Да вряд ли
Это, думается, из "серии" откручивающихся болтов колёс или ШРУСов...
-
Да вряд ли
Это, думается, из "серии" откручивающихся болтов колёс или ШРУСов...
дык если не должен, почему выкручивается сам по себе ? Я не думаю что все пользуются этой смазкой фиксатором 🤯 многие наверно вообще о ней и не знают.
-
дык если не должен, почему выкручивается сам по себе ? Я не думаю что все пользуются этой смазкой фиксатором 🤯 многие наверно вообще о ней и не знают.
Ты хочешь "докопаться до истины" - или просто выйти из положения?
Насчет "докопаться..." - затрудняюсь помочь, про выход из ситуации написал
-
Ты хочешь "докопаться до истины" - или просто выйти из положения?
Насчет "докопаться..." - затрудняюсь помочь, про выход из ситуации написал
конечно "докопаться до истины". Нужно же понять почему он откручивается 🤦♂️.
Не факт то что смазка поможет, да и как-то он до этого без нее был закручен у меня... и еще у нескольких сотен владельцев реномоторов.
Сама резьба на болте не сорвана, да и в колено он вкручивается тоже по резьбе. Но с вращением колена болт снова выкручивается, почему 🤔
-
Народ, а на шкиве коленвала, который снаружи (https://www.renaultra.ru/images/partsfoto/70394-2.jpg) или на самом колене должны быть какие-нибудь пазы или зазоры для того чтобы он не прокручивался и фиксировался ?
Спрашиваю потому-что отворачивается болт который его крепит постоянно и шкив вываливается 🥴. Я его (болт) вкручиваю обратно, завожу авто, движек работает но сам шкив не крутиться а тупо выкручивается болт и шкив снова вылазит (соответственно ремень, гена , помпа не работают). Есть ли на шкиве или на колене пазы для того чтобы он не выкручивался ? и вообще нормально что болт выкручивается когда движек заводешь 🥴
Болт этот "сажается" на фиксатор резьбы с завода...
Намажь резьбу вот этим (https://loctite.indpart.ru/images/upload/image/photo/loctite270_i.jpg) и закрути...
-
то есть это нормально для него выкручиваться теоретически, получается так 🤔, не знал 🤦♂️, хорошо попробую смазку.
я думал вот из-за этой выпуклости он выкручивается, думал что там что-то отломилось, не ??
(https://s019.radikal.ru/i623/1309/23/fbde084f421e.jpg)
(https://s41.radikal.ru/i092/1309/fa/2d938563c2d9.jpg)
ничего там не должно быть ?
ЗЫ за качество извиняюсь, фоткал на ощупь
ЗЫЗЫ почему тут спойлеры нельзя ставить 😝
-
Болт этот "сажается" на фиксатор резьбы с завода...
Намажь резьбу вот этим (https://loctite.indpart.ru/images/upload/image/photo/loctite270_i.jpg) и закрути...
глянул цену, жесть 🥴 он полторы штуки стоит этот клей. неужели настолько все сурово должно быть, я запчастей для ремонта ГБЦ ито на меньше денег купил в экзисте 😝
-
Болт этот "сажается" на фиксатор резьбы с завода...
Намажь резьбу вот этим (https://loctite.indpart.ru/images/upload/image/photo/loctite270_i.jpg) и закрути...
глянул цену, жесть 🥴 он полторы штуки стоит этот клей. неужели настолько все сурово должно быть, я запчастей для ремонта ГБЦ ито на меньше денег купил в экзисте 😝
Там нехилая наценка за лейбл
Используй другие фиксаторы, но тоже от довольно известных и уважаемых производителей - составы в принципе у всех одинаковые
Permatex
https://www.permatex.ru/products/index.php?SECTION_ID=211
ABRO
https://abro.ru/products/srestva-dlya-remonta/
Done Deal
https://www.aga-automag.ru/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,100/Itemid,27/#.UkeWs3_PJwA
-
я вот таким пользуюсь, весь мот на нём собрал))) :
https://s23.postimg.cc/otyewfepj/image.jpg
только тут на фото синий, он средней фиксации, красный - это насмерть))) как показала практика, для колёсных шпилек синего более чем достаточно, проверял еще на красном, только 1 открутилась)))
-
Всем спасибо. Поищу такие подешевле.
Я просто думал что это как бы вообще ненормально таким болтам откручиваться, думал может резьба не в ту сторону нарезана или что-то сломалось, а оказывается я просто не знал конструкцию ренодвижка 🤐
-
за 5лет ремонта реногоров--- был только 1 случай откручивания, никогда не пользовался фиксатором резьбы для этого болта))))
-
за 5лет ремонта реногоров--- был только 1 случай откручивания, никогда не пользовался фиксатором резьбы для этого болта))))
Ну вот как бы да... Но если откручивается... что посоветовать? 😁
-
Ну вот как бы да... Но если откручивается... что посоветовать? 😁
Фиксатор резьбы тока спасет его)))
-
Всех приветствую! Подскажите или пошлите сразу!))) Нет времени юзать "поиск тебе в помощь" Я фонтаны чиню а сейчас как раз время консервации)))) Собираюсь ставить двигатель рено вместо 06, но перед установкой решили провести ревизию , пока он снят. Так вот проблема в том что поршни уже не так плотно сидят в цилиндрах как хотелость бы. Хочу шлифавать блок, где купить и по чем ремонтные поршня?
-
Народ подскажите где достать патрубки на F3R🤯 Или от чего поставить что ли? Комплект нужен.
-
Всех приветствую! Подскажите или пошлите сразу!))) Нет времени юзать "поиск тебе в помощь" Я фонтаны чиню а сейчас как раз время консервации)))) Собираюсь ставить двигатель рено вместо 06, но перед установкой решили провести ревизию , пока он снят. Так вот проблема в том что поршни уже не так плотно сидят в цилиндрах как хотелость бы. Хочу шлифавать блок, где купить и по чем ремонтные поршня?
У Geyf (https://forum.azlk-team.ru/index.php?action=profile;u=8494)а спроси...
Народ подскажите где достать патрубки на F3R🤯 Или от чего поставить что ли? Комплект нужен.
Подбирать по факту от жигулей и т.п. Это в твоём случае... в МСК послал бы в ЮП и на В177
-
ТУт один человек откликнулся и пришлет б/у
-
ребят, а подскажите, какое сопротивление должно быть у дачика детонации?
-
"продиагностировал" ДД на своем двигателе:
1) сопротивление бесконечное.
2) при измерении напряжения на контактах ДД (предел 200мВ), на удары по гбц или непосредственно металлической части ДД реакции почти нет. пару раз показания все же изменялись с нуля до 0.6 - 1 мВ.
он мертв?
-
"продиагностировал" ДД на своем двигателе:
1) сопротивление бесконечное.
2) при измерении напряжения на контактах ДД (предел 200мВ), на удары по гбц или непосредственно металлической части ДД реакции почти нет. пару раз показания все же изменялись с нуля до 0.6 - 1 мВ.
он мертв?
итак, за неимением других ответов, отвечу сам себе.
продиагностировал датчик детонации на машине клубня - измерял напряжение на датчике, постукивая по гбц и по мет. части датчика - показания прыгают до 20-24.
напрашивается вывод, что мой дд мертв
-
итак, продолжаем разговор. заменил ДД на новый - изменений не заметил. но зато при постукивании ключем по приливу возле датчика показания на мультиметре меняются))
хотя, может, нужно было еще мозги сбросить...
очередной раз задам все тот же вопрос: из-за чего может детонировать мотор? 🤪
-
Из-за ДТОЖ скорей всего
-
Из-за ДТОЖ скорей всего
Конкретнее. Парой страниц ранее есть скриншоты ddt2000, и на них все параметры в норме
-
Конкретнее. Парой страниц ранее есть скриншоты ddt2000, и на них все параметры в норме
Вот ты смешной. Толк от того что ты выложил свои скрины, когда мотор работает на ХХ? У тебя же ведь детонация не на ХХ.
Я по-моему еще пару месяцев назад говорил, подключай диагностику и езжай кататься, смотри что творится с параметрами во время появления детона(особенно что творится с уровнем шума, коррекцией детонации и с топливными коррекциями) Да в твоей ситуации баланс форсунок было бы еще желательно проверить. А по твоему скрину с ХХ можно только сказать, что нужно убирать подсосы воздуха на впуске ибо коррекция ХХ зашкалила в максимум
пс. за это время уже можно было найти напарника
-
Всем привет, проблема такая когда еду по неровной дороге на хх подскакивают обороты до 1500-2000 и опять в норму на малейшей ямочке затем глохнет заводиться симптом как будто закончилось топливо, на ровной дороге всё нормально, реле новое немецкое бензонасос новый walbro, фильтр новый, бывает когда заглохнет поворачиваю зажигание насос качает сжимаю шланг обратки там давление неплохое (двиг. не заведён) чё делать подскажите продолжаеться уже 3 месяца .
-
Всем привет, проблема такая когда еду по неровной дороге на хх подскакивают обороты до 1500-2000 и опять в норму на малейшей ямочке затем глохнет заводиться симптом как будто закончилось топливо, на ровной дороге всё нормально, реле новое немецкое бензонасос новый walbro, фильтр новый, бывает когда заглохнет поворачиваю зажигание насос качает сжимаю шланг обратки там давление неплохое (двиг. не заведён) чё делать подскажите продолжаеться уже 3 месяца .
Посмотри провода на датчики, мож фишки слетают, контакт плохой гдейта 👀
-
Всем привет, проблема такая когда еду по неровной дороге на хх подскакивают обороты до 1500-2000 и опять в норму на малейшей ямочке затем глохнет заводиться симптом как будто закончилось топливо, на ровной дороге всё нормально, реле новое немецкое бензонасос новый walbro, фильтр новый, бывает когда заглохнет поворачиваю зажигание насос качает сжимаю шланг обратки там давление неплохое (двиг. не заведён) чё делать подскажите продолжаеться уже 3 месяца .
на РХХ смотри фишку
-
фишки смотрел всё норм, с рхх снимал холостые пропадют но так работает, проблем в провдке жгут там где форсунки и провод масы но какой провод может повышать обороты и глушить двиг 🤯?? проводку дёргаю газует в другую сторону глохнет (форсунки в порядке проверял)
-
фишки смотрел всё норм, с рхх снимал холостые пропадют но так работает, проблем в провдке жгут там где форсунки и провод масы но какой провод может повышать обороты и глушить двиг 🤯?? проводку дёргаю газует в другую сторону глохнет (форсунки в порядке проверял)
какую проводку дергаешь?
-
Вот ты смешной. Толк от того что ты выложил свои скрины, когда мотор работает на ХХ? У тебя же ведь детонация не на ХХ.
Я по-моему еще пару месяцев назад говорил, подключай диагностику и езжай кататься, смотри что творится с параметрами во время появления детона(особенно что творится с уровнем шума, коррекцией детонации и с топливными коррекциями) Да в твоей ситуации баланс форсунок было бы еще желательно проверить. А по твоему скрину с ХХ можно только сказать, что нужно убирать подсосы воздуха на впуске ибо коррекция ХХ зашкалила в максимум
пс. за это время уже можно было найти напарника
даже по скринам на ХХ можно понять, работает ДТОЖ или нет. подсосов воздуха, скорее всего, нет - мотор резко глохнет при снятии разъема с рхх.
а напарника как не было, так и нет
зы: возможно, поеду на комплексную диагностику
-
Которая идёт на форсунки и на датчик положения др. заслонки возможно всё дело в белом датчике температуры 😎
-
Конкретнее. Парой страниц ранее есть скриншоты ddt2000, и на них все параметры в норме
где?
-
Конкретнее. Парой страниц ранее есть скриншоты ddt2000, и на них все параметры в норме
где?
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,62453.msg1338990.html#msg1338990
-
где?
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,62453.msg1338990.html#msg1338990
Спасибо дорогой....
Russo_Matroso График лямбды в студию!!! На ХХ на 2500об/мин и под нагрузкой 3000об/мин.
Коррекция под нагрузкой не "алло"...
-
Russo_Matroso График лямбды в студию!!! На ХХ на 2500об/мин и под нагрузкой 3000об/мин.
Коррекция под нагрузкой не "алло"...
а, подскажи, в какой софтине его получить?
-
а, подскажи, в какой софтине его получить?
хм... Осциллографом можно например...
-
хм... Осциллографом можно например...
пойду куплю осциллограф))
-
Не обязательно. год назад попадалась на глаза простенькая схемка со светодиодом для проверки лямбды.
Если погуглить, наверняка можно найти.
-
а, подскажи, в какой софтине его получить?
sms-diagnostics например отличная вещь
-
sms-diagnostics например отличная вещь
да что-то мне лениво из-за одного графика ее покупать
-
Такой вопрос. Имеем 2 новых катушки зажигания: Magneti marelli и Beru. В книге написано:
Для проверки вторичной обмотки катушки отсоединяем высоковольтные провода и измеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки. Оно должно быть в пределах 8–10 кОм.
Замеряю сопротивление, результаты следующие:
Magneti marelli: 8.17 кОм
Beru: 7.64 кОм
Что ж получается Beru вообще теперь нет смысла устанавливать на движок, или это такая погрешность прибора?
PS: Если что, обе эти катушки новые.
-
у меня назрело несколько вопросов
строю атмотаз мотор на облегченной поршневой (для 2110) и строю турборено, волнует система смазки рено, вернее маслонасос
у таза насос встроен в передней крышке, привод прямой от коленвала (на валу пазы и крышка-насос садится по ним), получается насос качает всегда с такой скоростью, с какой вращается вал, избыток давления сбрасывается через клапан
на рено, привод цепной через шестеренку на колене, которая на нем "болтается" 🤦♂️ что будет, если её прихватить 1 точкой сварки? чтобы была гарантия, что при резком нажатии на газ, давление будет "расти" с оборотами, а не останется на прежнем уровне или вообще упадет
вопрос 2, после капиталки гбц ф3р получилось, что некоторые клапана оказались зажаты, а некоторые с зазором более 1мм, регулировке стаканами это не поддается, нет таких размеров, что делать? с большими зазорами я нашел решение, подпятники 1мм, будет просто идеально, а что делать с зажатыми клапанами?
вопрос 3, существуют ли на ф3р металлические прокладки гбц? смотрел от турбовольво, но там горшки 82мм, а у меня уже 83.2, не подойдет же?
-
у меня назрело несколько вопросов
строю атмотаз мотор на облегченной поршневой (для 2110) и строю турборено, волнует система смазки рено, вернее маслонасос
у таза насос встроен в передней крышке, привод прямой от коленвала (на валу пазы и крышка-насос садится по ним), получается насос качает всегда с такой скоростью, с какой вращается вал, избыток давления сбрасывается через клапан
на рено, привод цепной через шестеренку на колене, которая на нем "болтается" 🤦♂️ что будет, если её прихватить 1 точкой сварки? чтобы была гарантия, что при резком нажатии на газ, давление будет "расти" с оборотами, а не останется на прежнем уровне или вообще упадет
вопрос 2, после капиталки гбц ф3р получилось, что некоторые клапана оказались зажаты, а некоторые с зазором более 1мм, регулировке стаканами это не поддается, нет таких размеров, что делать? с большими зазорами я нашел решение, подпятники 1мм, будет просто идеально, а что делать с зажатыми клапанами?
вопрос 3, существуют ли на ф3р металлические прокладки гбц? смотрел от турбовольво, но там горшки 82мм, а у меня уже 83.2, не подойдет же?
1. Не нужно никакой сварки, после затяжки шкива КВ звездочка маслонасоса перестает проворачиваться на КВ.
2. Сильно перерезали седла? или уже изначально были просажены. С зажатыми клапанами можно попробовать спилить ножку клапана или менять ГБЦ
3. Не пойдет
-
1. Не нужно никакой сварки, после затяжки шкива КВ звездочка маслонасоса перестает проворачиваться на КВ.
2. Сильно перерезали седла? или уже изначально были просажены. С зажатыми клапанами можно попробовать спилить ножку клапана или менять ГБЦ
3. Не пойдет
1) если зажмется, это хорошо
2) и седла правили и клапана не стандарт, спилить ножку... ну мне про это говорили, у клапана потом пятак не размажет?
3) думаю купить простую хорошую, тазы же дуют 1.5 бара на сток прокладке и ничего
-
1) если зажмется, это хорошо
2) и седла правили и клапана не стандарт, спилить ножку... ну мне про это говорили, у клапана потом пятак не размажет?
3) думаю купить простую хорошую, тазы же дуют 1.5 бара на сток прокладке и ничего
2) Нестандарт клапана это на 7ой ножке? При сток параметрах(впуск клапан 40мм, седло 35 мм) очень благоприятно для продувки развернуть седло до 37-38мм при сохранении сток клапана. Клапана я пилил для регулировки, все норм)
3) Поставь сток, выдует-уже будешь думать
-
2) Нестандарт клапана это на 7ой ножке? При сток параметрах(впуск клапан 40мм, седло 35 мм) очень благоприятно для продувки развернуть седло до 37-38мм при сохранении сток клапана. Клапана я пилил для регулировки, все норм)
3) Поставь сток, выдует-уже будешь думать
да, 7мм
и еще вопрос, где задать вопрос, чтобы прочитало большинство людей 😀
в общем, у меня на тазу стоит термостат от гранты
(https://avtolux63.ru/assets/images/DSC07453.JPG)
в чем плюс перед обычным
(https://forum.2108.kiev.ua/uploads/monthly_11_2011/post-30060-1321724639.jpg)
весь поток из мотора идет в печку, печка жарит нереально
на стандарте на входе помпы подмешивается горячий фриз с байпаса и холодный с печки, в мороз холодновато...
далее, если рено теряет фриз, то печка дует холодным, и указатель температуры очень медленно падает или не падает, у таза датчик на приборку стоит в гбц и показывает её температуру, если фриз убежит, гбц нагреется и датчик это покажет
на рено есть заглушка в гбц, туда можно поставить штатный рено датчик (с лагуны)
далее, у многих людей проблемы с запчастями, долго, дорого ждать корпус термостата
у гранты термостат алюминиевый, не смотрите на первые негативные отзывы о грантах, что термос клинит, эта ошибка уже давно исправлена, в оригинале термостат делает Behr (Hella), ну и заменители есть
итоги
1) максимальная продувка печки антифризом
2) переделка датчиков на более грамотную работу (случай утери антифриза, перегрев)
3) алюминиевый корпус, меньше труб под капотом
нужно это народу или сделать только себе 😁
-
Корпус термоса f3p аллюминий
-
Корпус термоса f3p аллюминий
сделаю только себе тогда 😝 потом все буду спрашивать, что у тебя за термостат 😲
-
сделаю только себе тогда 😝 потом все буду спрашивать, что у тебя за термостат 😲
Я не понял ни черта - куда его вставлять? Или делать выносной?
-
Я не понял ни черта - куда его вставлять? Или делать выносной?
что не понял?
вот термостат на тазоГБЦ
(https://a-a.d-cd.net/28ae1a4s-480.jpg)
вот переходник
(https://e-a.d-cd.net/9aae1a4s-480.jpg)
вот прикинул, как оно, осталось немного доделать и буду ставить
(https://c-a.d-cd.net/6ae1a4s-480.jpg)
-
что не понял?
вот прикинул, как оно, осталось немного доделать и буду ставить
Угу. Вот теперь понятнее 🤔
-
Подскажите, пожалуйста.
На ф3р порвернуло ремен грм. Слышали, что там с метками беда.
Как быть🤯
-
Подскажите, пожалуйста.
На ф3р порвернуло ремен грм. Слышали, что там с метками беда.
Как быть🤯
как быть?в поиске поискать.может поможет
-
как быть?в поиске поискать.может поможет
ну спасибо. поискала. нашла, как менять. Но друг-механик утверждает, что в моем случае это не поможет
-
может ничего плохого.для начала выставить метки.пробовать завести.если плохо все то покупать голову клапанную
-
Но друг-механик утверждает, что в моем случае это не поможет
сменить друга-механика на грамотного механика
если там реально что-то провернуло, то для начала проверить совпадение метки на маховике и картере сцепления и кожухе ремня грм и звезды грм
в книгах по ремонту эта процедура описана подробно
-
сменить друга-механика на грамотного механика
То есть не имеет значения, провернуло ремень или просто замена ремня, действия одни и те же?
На счет меток, при попытке поменять ремень меток вообще ненашли
-
что не понял?
вот термостат на тазоГБЦ
(https://a-a.d-cd.net/28ae1a4s-480.jpg)
вот переходник
(https://e-a.d-cd.net/9aae1a4s-480.jpg)
вот прикинул, как оно, осталось немного доделать и буду ставить
(https://c-a.d-cd.net/6ae1a4s-480.jpg)
а оно встанет? Там вроде места не так много за головой...
-
То есть не имеет значения, провернуло ремень или просто замена ремня, действия одни и те же?
На счет меток, при попытке поменять ремень меток вообще ненашли
если уже была попытка заменить, то получается вы его уже сняли
надо было проверить метки перед сниманием, но уже поздно)
сейчас нужно просто прочитать внимательно мануал, поставить ремень по меткам, посмотреть что будет
-
если уже была попытка заменить, то получается вы его уже сняли
надо было проверить метки перед сниманием, но уже поздно)
сейчас нужно просто прочитать внимательно мануал, поставить ремень по меткам, посмотреть что будет
Попытка заменить его ограничилась тем, что было лень снимать радиатор, так что мы просто посмотрели на него)))
-
а оно встанет? Там вроде места не так много за головой...
встанет, куда денется!
завтра закончу полировать переходную пластину, она малость кривая получилась
-
может ничего плохого.для начала выставить метки.пробовать завести.если плохо все то покупать голову клапанную
Выставить метки...в камасутре написант, что без ремня валы крутить нельзя. как быть?
-
вопрос
сток ф3р
на улице было -41, в салоне -38
масло мобил 5w-40
запускал мотор, он сделал оборота 3 впустую, потом пошли вспышки, шел 7 оборот стартера, мотор запустился и дал 5000 оборотов 🤣
я тут же заглушил...
попробовал запустить снова, 2 оборота и запустился, обороты 1200 и все нормально
почему произошел скачок до 5000 оборотов? бенза много налил чтоли?
ps да, кто-то мотор запустить в -20 не может, а у меня в -40 проблема 😎
-
Выставить метки...в камасутре написант, что без ремня валы крутить нельзя. как быть?
ну у вас же он не на много провернулся? Можно - если осторожно. А вообще +1 к мнению о смене механика.
-
вопрос
сток ф3р на улице было -41, в салоне -38
ps да, кто-то мотор запустить в -20 не может, а у меня в -40 проблема 😎
Вот читал и какраз близко к теме увидел...
Парни, нид хелп!) У меня машин стоит и мёрзнет уже больше недели... Чёрте что творится... ничё я пока понять не смог... опишу,
может у кого была такая фигня ил подскажете куда копать...? (Реногор, сток...)
Короче так: На улице мороз -30 или пониже даже...
Я заменил блок сигналки ТОМОГАФФК там выгорел ка-то канал подачи сигнала на стартер... Ну так вот... Я поставил на почасовой
запуск ДВС, но он, похоже ни разу за ночь не сработал... Видимо, электрик новый блок не настроил, или в мороз просто стартер не
провернул коленвал... там у меня ещё чуток стартер подклинивает - надо заменить... у него одна лапа крепления отломлена... и
поэтому пока тепло было - норм а как мороз - чуть перекос чтоль... и чуток первые пару оборотов - нехотя... потом - разгоняется
вроде... ну так вот... сажусь в машину, ключ - на старт... (за бортом -30 всё ещё) Пуск..!! С полоборота буквально мотор запустился...
Я удивился... Ну, думаю, а чё... АКБ - новая.. больше Ф3ру и не надо ничё...) Поставил на охрану с вкл.мотором... чтоб прогрелся чуток
пошёл собрался, проехался чёт по работе... через час вернулся домой... Т.к предполагалось, чьо нужно будет ещё куда-то ехать,
я 2 раза с периодом 1 час примерно с сигналки заводил двиг... всё норм (в поле зрения машин был) с полтыка заводилась....
потом с работы дали отбой... я поймал расслабон и не заводил больше движок... часа 3-4 наверно... Уже к вечеру снова понадобилось
ехать... Попробовал (вродебы, врать не буду - не помню уже...) с сигналки - отказ... Вышел, сел, стал крутить... результат - нулевой...(((
Даже не схватывает... (чек - гаснет в штатном режиме). Ничего не мог понять... (за бортом немного теплее стало к этому времени -25 где-то...).
Короче покручу - нуль... нажимаю "газ в пол" и кручу ещё - чтоб продуть цилиндры... Короче этой порнопонорамы - на полчаса наверно...((( Хорошо АКБ
новая - позволила... В итоге... Начало "схватывть"... но, как на карбе - именно тогда, когда нажимал на газ и крутил... Удивило...
Потом был "БАХ" (несильный вроде, но...) в глушителе при нём, как ч понял вылетел кусок... (он ржавый, поэтому не разнесло а так... - локально)...
Вопчем завёлся (если так можно сказать...) ((( На 2-х цилиндрах... Машину ТРЯСЁТ всю... но, - работает... АКБ заряжаться стала (уже "+"😉 )).
Так поддерживал жизнь в моторе недолго... Газ отпускаю - глохнет... (не сразу, но...). Заводится уверенно, с педалью газа правда... но, заводился...
Поработал он так... Минут 5... из печки тёпленьким потянуло... Отпустил газ - работает... на 2-х горшках... Трясётся, но работает...) Да, при этом
не то дыма не то пару было... ужос скока... я раньше карбовую УФУ так почти прогревал...)) У РЫНО небыло такого никогда...)
Ну вот... Заглушил, ушёл... (темно просто уже стало). На след день - проверил свечи - все с нагаром... (первая - поменьше) Первая - это которая ближе
к кабине... (насколько я знаю). Забрал батарейку зарядить, купил свечи... (Перед этим пробовал крутить... - без результатов...) Даже не схватывало...((
Посадил АКБ вхлам (было кстати на улице -22 -25 град.)... Поставил Свечи новые, АКБ заряженную... Попробовал... НИ-ЧЕ-ГО!!!! ВООБЩЕ...((
Вывернул новые свечи... вроде сухие, все как новые... на 4 горшке свеча с чёрным нагаром... ужос! это я всего минут 5 помучил мотор...
Также: пуск-продувка... чуть начало схватывать... но... не, не стал мучить... Попросил соседа двиг крутнуть... Свечу 4-го горшка вставил в ВВ провод
и на расст. 8-9 мм от ГБЦ держал... Вроде проскочила искра... Не скжу, что она была как молния... но, -была...((( Короче я чёт расстроился... Ушёл и оставил
его в покое пока... Просто по работе не нужен был... (зашился я с чертежами... не до разъездов было...). Звонил товарищу знакомому (довольно грамотному
мотористу...) он сказал, во-первых больше искру не проверять так... - катушку сожжёшь, типа... (хотя это я в книге по ремонту Ф3Р подсмотрел)... Ну и во вторых -
что может быть всё, что угодно... вплоть до замёрзшего конденсата (если он в топливе был) в баке, не сетке ЭБН или типа как в форсунках... что-то типа
"форсунки даже могли примёрзнуть в этом случае..." Мне правда чёт сомнительным это показалось... но, фиг знает... Ещё сказал, что наличие бенза и его давления
можно проверить в штуцере каком-то, что на рампе у любого инжектора есть... Типа как для манометра... нажмёшь оттуда брызгать должно.... Вот об чём он говорил,
я так ине понял... не припоминаю на нашем инжекторе такой фигни... если есть - ткните, плиз!) Да, ЭБН периодически при прокрутке стартером включался...
какбудто не хватало давления... Мне просто знакомо - недавно помер ЭБН... менял. симптомы теже появились сначала... т.е раньше он включался на секунд перед пуском
и всё, далее не слыхать его... а потом начал чаще включаться... (хотя, мне сказали, что нету же датчика... типа кто его включает?) Он тупо качает ивсё... а регулятор
излишки бенза - сбрасывает в обратку... Но, чёт я тут не совсем согласен... Давление отслеживаться должно я думаю...
Ну так вот, господа... Мысли такие у меня:
1. Раз в самый мороз ДВС пустиля без проблем, значит он помер не от мороза...
2. От мороза, как мне кажется что-то действительно заткнулось из-за конденсата (потому что и первый раз после запуска я его до рабочей не догрел...
и ещё пару раз - не давая остыть просто на 5 минут заводил... и вот тут... - какбудто что-то заткнулось... Я уж подумал не система ли выхлопа?)
а вот чёрт её знает, кстати... Когда на 3-х горшках... дымоган пёр не пойми откуда... даже вроде из под машины...!!((( Может глушак просто пробкой
ледяной заткнуло?))) ХЗ. У меня уж мыслей каких тока не возникало... Ну и конечно сказали ине, что если в тёплый бокс его на часа 2... 3 - заведётся скорее всего...
Короче, я в замешательстве... С одной стороны такой победный просто пуск в -30... и после просто смерть без причины... от Ф3Ра не ожидал я такой засады...(((
Вот у кого какие мысли возникли, господа? Может было подобное у кого? Даже не с Ф3Ром... Но с инжектором...
Для инфы: тока что была замена масла... Подмоторная проводка - заменена полностью на новую... в октябре. ЭБН - поставлен новый в ноябре... (скрестили, правда - стоял от
2110 старым владельцем поставленный, купил наш, а стакан пришлось оставить от 2110, но, вроде срослось). Да, ещё ездил до этого и терял потихоньку тосол... подтекал
вроде радиатор... заменил его в ноябре (в октябре-ноябре по движку вообще много было сделано, если заметили). Подозревал корпус термостата... были брызги сзади над "колоколом"
КПП... Протянули шланги, проверили всё... вроде перестало брызгать... ато были мысли не льёт ли в цилиндры (т.е целостность прокладки). Так после того как поработал
на 2 горшках я глянул - антифриз ушёл ВООБЩЕ...((( Хотя за неделю езды перед этим ушло не всё из бачка расширительного... долил какраз тока перед всем этим.... ужосом).
Но свечи вродебы сухие и чистые (тока 4-я - с чёрным нагаром, налетевшим за 5 минут), масло - в норме... и уровень и густота... (вывод - пркладка вроде целая).
Ну и ещё вариант... ну это экзотика наверно... - ремешок ГРМ перескочил на пару зуппчикофф...))) Пардон, если дурацкая мысль... Просто уже не знаю, что за барабашка
завёлся в моторе у меня... До этого про Ф3Р мог только восторженные отзывы писать... А тут...((( Хотя, подозреваю, что не совсем сам мотор виноват...
Посоветуйте, с чего начать реанимацию?) Может правда тупо отогреть?) Тогда, боюсь он, сцуко и правда заведётся с полтыка как нсвчём не бывало... и не узнаешь,
в чём проблема была... (до следующих морозов...) ))).
ГосподаЮ я прошу прощения заранее и выражаю восхищение дочитавшему этот бред до конца...)) Ну и прошу совета... Заранее благодарен откликнувшимся...
А так, пойду по стандарту - в начале статьи - массу на левом крыле, что ещё-то...))) Может правда, проще бокс найти и отогреть? А если и тогда не заведётся?)
Эххх......, пипец, короче... Выручайте, если можете!!!))
-
Из твоей длинной речи можно выделить несско сомнительных моментов, которые могли стать причиной:
1. Мокрый корпус термостата. Бывает из-за него заливает разъем датчика КВ и с машиной что-то начинает происходить. На запуск первым делом влияет. Надо снять разъем, проверить на окислы, зачистить и т.д.
2. Бензонасос от 2110. Там нормально все с клапаном в стакане? Клапан должен держать уровень. Если не держит, при количестве бенза ниже уровня стакана не заведется. Бывает, на уклон поставишь - и труба. А минуту назад на ровном месте заводилась.
3. Бывает реле БН от конденсата залипает или разъем снизу корродирует. Ты пишешь, что БН при прокрутке постоянно включается. Возможно реле то включается, то нет. Соотв, не только БН, но и вся цепь инжектора.
4. Мотор (и рено не исключение) можно убить всего одной некачественной заправкой. Паяльной лампой если только снизу коллекторы греть. Сверху рампу нельзя - форсунки пластиковые и проводки полно. Если на двух работает, они должны отогреть рампу и остальные форсы. Хоть не сразу и долго - но отогреть. На моей памяти в такой мороз только после 20мин езды троение исчезало. Если не отогреваются, то это уже может быть неисправность катушек, цепи форсунок, проводки и пр. - и на ходу на морозе не исправляется.
-
1. про ДПКВ - понял, начну с него... но, завелась же зараза... если бы в нём -наверно либо НИХТ, либо уж - АРБАЙТ...
буду посмотреть... а тут вроде пустился, но на 2-г горшках... погляжу, спасип.
2. Там всё нормуль вроде... отъездил полтора месяца, всё ок. Бак сейчас - почти наполовину полный...
3. реле посмотрю, но... работает же он... всё ок до пуска... сначала - чётко отрабатывает, но вот при пуске - "добивает"
бунзу... типа не хватает, и он молотит ещё... Погляжу, почищу если что...) Есть очиститель контактов...
4. рампу гляну как снять (не делал) или попрошу товарищей... один - моторист, другой - тоже и владелец реногора к томуже...)))
на крайняк - сниму, отогрею и постараюсь форсы спиртиком помыть...))) да и всю рампу... думаю от этого тока захмелеть
могут они... ничего плохого-то не должно случиться... Отверстия от форс - заткнуть наверно надо (на коллекторе)?))
Всё, спасибо огромное... Накидали работы мне на выходные...!!!! 😡
😁
Отчёт - предоставлю)))
-
Подскажите пожалуйста, как можно определить требуемый момент затяжки болтов без динамометрического ключа. Интересует в частности момент затяжки болтов головки блока. Момент в 2,5 кгс*м - это усилие в 2,5 кг на рычаге 1 метр?
-
Интересует в частности момент затяжки болтов головки блока.
В смысле?
Момент в 2,5 кгс*м - это усилие в 2,5 кг на рычаге 1 метр?
Да - на дальнем от затягиваемого предмета конце
-
В смысле?
Да - на дальнем от затягиваемого предмета конце
В прямом смысле. Нужно ГБЦ на место прикрутить. Вот и спрашиваю, если взять усиливающую трубку 1 метр и создать на другом, естественно, конце усилие в 2,5 кГ (по обычным пружинным весам), то будет ли это верно? Или есть другие методы без применения динамометрического ключа?
-
В прямом смысле. Нужно ГБЦ на место прикрутить. Вот и спрашиваю, если взять усиливающую трубку 1 метр и создать на другом, естественно, конце усилие в 2,5 кГ (по обычным пружинным весам), то будет ли это верно? Или есть другие методы без применения динамометрического ключа?
А почему 2,5?
С пружинными весами можно - но геморрой будет ещё тот... особенно с Рено - это не на УЗАМе ГБЦ протянуть - тут многоходовка...
Вот для Ф7Р - для Ф3Р примерно так же...
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=56586.msg1328934#msg1328934
Лучше купить динамометрический ключ...
-
2,5 кГ, потому-что это тоже самое, что и 25 Н. И за 5 стадий затяжки я не запарюсь, надеюсь.
(https://s28.postimg.cc/g6sa7arah/image.jpg) (https://postimg.cc/image/g6sa7arah/)
-
2,5 кГ, потому-что это тоже самое, что и 25 Н. И за 5 стадий затяжки я не запарюсь, надеюсь.
(https://s28.postimg.cc/g6sa7arah/image.jpg) (https://postimg.cc/image/g6sa7arah/)
Дело хозяйское...
-
какое должно быть давление масла? вчера подключил волговский датчик к волгоприборке и он кажет 6 на ходу и 5 на холостых. так и должно быть?
-
да-да\\я уже поднимал этот вопрос 😍даже тема отдельную создавал\\это нормальное давление для рыно\\причем у многих ино также давит\\не парься 😍
-
ну ок 😎, а то подумал, может датчик барахлит..
-
Вродь, не 1 апреля или весь апрель никому...?
На прогретую должно быть около 1 - 1.2 кгс/см2 на холостых, и 3 - 3,5 при 3000 об.
-
помогите с проблемой. двиг рено. проблема проявляется только на холодную: запускаешь двигатель без проблем, обороты в норме (1000), но стоит резко нажать на педаль газа и тут же отпустить, обороты падают где то до 500 и через секунд 10 опять приходят в норму сами.
диагностику никто не делает. на данный момент померил давление в топливной магистрали (все как в книжке). чек не горит.
что может быть🤯 куда первым делом копать?
-
помогите с проблемой. двиг рено. проблема проявляется только на холодную: запускаешь двигатель без проблем, обороты в норме (1000), но стоит резко нажать на педаль газа и тут же отпустить, обороты падают где то до 500 и через секунд 10 опять приходят в норму сами.
диагностику никто не делает. на данный момент померил давление в топливной магистрали (все как в книжке). чек не горит.
что может быть🤯 куда первым делом копать?
Дроссельная заслонка, РХХ
-
вопрос: если исправен и установлен датчик скорости - завышает ли мозг обороты ХХ на ходу? (как на всех других инжекторных авто)
-
Дроссельная заслонка, РХХ
РХХ заменил на другой, заведомо 100% исправен. И изменений не увидел
А дроссель почему: если он пропускает то обороты д.б. завышены, но они в норме (точно сказать не могу но 800-900, не более на полностью прогретом), но выработка на нем есть точно.
-
вопрос: если исправен и установлен датчик скорости - завышает ли мозг обороты ХХ на ходу? (как на всех других инжекторных авто)
если вопрос мне: то датчик скорости есть, исправен или нет не в курсе(надо проверить). но холостой на холодном такой же как и на прогретом
-
если вопрос мне: то датчик скорости есть, исправен или нет не в курсе(надо проверить). но холостой на холодном такой же как и на прогретом
то был вопрос сообществу.
диагностику никто не делает. на данный момент померил давление в топливной магистрали (все как в книжке). чек не горит.
приезжай к нам, сделаем диагностику.
РХХ заменил на другой, заведомо 100% исправен. И изменений не увидел
А дроссель почему: если он пропускает то обороты д.б. завышены, но они в норме (точно сказать не могу но 800-900, не более на полностью прогретом), но выработка на нем есть точно.
по своему опыту тебе могу сказать - дроссель очень вероятно, что может быть виновником торжества
-
приезжай к нам, сделаем диагностику.
возможности нет, да и далеко 😀
по своему опыту тебе могу сказать - дроссель очень вероятно, что может быть виновником торжества
[/quote]
значит надо на выходных попробовать поменять, спасибо за ответы и приглашение
-
по своему опыту тебе могу сказать - дроссель очень вероятно, что может быть виновником торжества
значит надо на выходных попробовать поменять, спасибо за ответы и приглашение
А починить - нет?
-
возможности нет, да и далеко 😀
ну не шибко и далеко...
значит надо на выходных попробовать поменять, спасибо за ответы и приглашение
ну если менять на новый - то ок. а если на такой же убитый или с неизвестным прошлым - то смысл?
вопрос: если исправен и установлен датчик скорости - завышает ли мозг обороты ХХ на ходу? (как на всех других инжекторных авто)
актуально
-
гм... случилась печаль: ни с того, ни с сего мотор завелся - его колбасит. на педаль газа почти не реагирует, больше 2.5 тысяч не набирает.
если пасатижами пережать обратку - работа мотора немного выравнивается.
скидывал трубку с РДТ - изменений нет.
заменил бензонасос - без изменений. потом заменил на третий - тоже все пофигу.
исключил из системы фильтр тонкой очистки - без изменений.
собственно, вопрос: что стряслось?
-
чек не горит?
-
чек не горит?
Все штатно
-
А на нажатие педали газа как реагирует? как едет?
-
А на нажатие педали газа как реагирует? как едет?
Почти не реагирует. Обороты набирает не всегда, а если набирает, то до 2500.
Не едет никак, тронуться почти невозможно
-
гм... случилась печаль: ни с того, ни с сего мотор завелся - его колбасит. на педаль газа почти не реагирует, больше 2.5 тысяч не набирает.
если пасатижами пережать обратку - работа мотора немного выравнивается.
скидывал трубку с РДТ - изменений нет.
заменил бензонасос - без изменений. потом заменил на третий - тоже все пофигу.
исключил из системы фильтр тонкой очистки - без изменений.
собственно, вопрос: что стряслось?
Ну тут всё просто как всегда.... Либо бензина нет (исключили), либо искры....
-
похоже что то с системой зажигания, смахивает на неработающую катушку
-
сегодня заметил что масло течет из под сапуна что ли. критично ли? дома хомута не нашел подходящего размера, завтра поставлю.
(https://s13.postimg.cc/vvk9wetyb/IMG_2519_1.jpg) (https://postimg.cc/image/vvk9wetyb/)
-
забит маслоотделитель. промыть, сменить колечко.
-
забит маслоотделитель. промыть, сменить колечко.
спасибо. а какое колечко сменить надо? я просто после узама пересел на рено(6 апреля приобрел), с реногором вообще не связывался.
-
то которое останется на блоке, после того, как вы выдернете из него маслоотделитель. Оно по идее одноразовое, мне на пару тысяч помогала "пацанская синяя изолента" 😁 намотал пару витков под кольцо, и в итоге до самого кап. ремонта почти забыл про подтекание масла 😁
-
то которое останется на блоке, после того, как вы выдернете из него маслоотделитель. Оно по идее одноразовое, мне на пару тысяч помогала "пацанская синяя изолента" 😁 намотал пару витков под кольцо, и в итоге до самого кап. ремонта почти забыл про подтекание масла 😁
спасибо что подробно объяснили. я уже думаю что сам шланг лопнул, времени не было сразу посмотреть, спустя 3 дня опомнился, что блок в масле.
-
на сам шланг хомут не одевается!!! в противном случае, зимой может произойти под капотом небольшой БАХ ))
-
Ну тут всё просто как всегда.... Либо бензина нет (исключили), либо искры....
ну двигатель-то заводится...
похоже что то с системой зажигания, смахивает на неработающую катушку
выкрутил свечи - выглядят нормально. чуть-чуть черноватые, но рабочие.
прозвонил катушки - в принципе все почти как по книжке. у меня есть еще одна катушка - там данные такие же.
померил напряжение питания катушек (при вкл. зажигании) - есть.
недавно поменял ВВ провода - их тоже прозвонил, в порядке.
сейчас попробую подмахнуть запасную катушку вместо стоящих... но, учитывая то, что сопротивления у них у всех одинаковые...
куда еще рыть, что проверять?
UPD: поменял по очереди катушки: без изменений. щас залью видео работы мотора
-
то ли после последней замены бензонасоса, то ли исключения топливного фильтра, на дросселирование все же стал реагировать. но, как видно на видео, не всегда
-
то ли после последней замены бензонасоса, то ли исключения топливного фильтра, на дросселирование все же стал реагировать. но, как видно на видео, не всегда
я конечно не герой и не буду умничать, но мое мнение, ему как будто топлива не хватает. У меня на узаме был косяк, на 2х-3х и т.д. об.мин работает отлично, убираешь газ,а на холостых троит, пыхтит, а просто забился воздушный жиклер. После разборки и прочистки карбера и всех жиклеров все стало отлично. с инжектором все наоборот, вылетел датчик и ищи его 3 дня.
-
я конечно не герой и не буду умничать, но мое мнение, ему как будто топлива не хватает. У меня на узаме был косяк, на 2х-3х и т.д. об.мин работает отлично, убираешь газ,а на холостых троит, пыхтит, а просто забился воздушный жиклер. После разборки и прочистки карбера и всех жиклеров все стало отлично. с инжектором все наоборот, вылетел датчик и ищи его 3 дня.
так и у меня аналогичное мнение было. но пока что поймать за хвост причину не удалось. жду вечера, чтобы замерять давляк. это должно поставить все на свои места
-
итак, продолжаем:
- давление топлива замерили, в норме. регулятор регулирует, на снятие трубки реагирует адекватно.
- ДПДЗ, ДТВ, РХХ, ДАД прозвонили, все в норме.
- снятие разъема с ДФ ничего не дает.
что осталось: проверить ДПКВ, метки ГРМ, форсунки, ДТОЖ...
-
итак, продолжаем:
- давление топлива замерили, в норме. регулятор регулирует, на снятие трубки реагирует адекватно.
- ДПДЗ, ДТВ, РХХ, ДАД прозвонили, все в норме.
- снятие разъема с ДФ ничего не дает.
что осталось: проверить ДПКВ, метки ГРМ, форсунки, ДТОЖ...
ДПКВ нечего проверять
Метки ГРМ - не помешает
Я бы проверил весь воздушный тракт до дроссельной заслонки - со снятой с дросселя гофрой пробовал газовать? - может, фильтр воздушный и около него что-то
Да и заслонку вместе с корпусом - снял бы-посмотрел, как она работает
-
ну да, ДПКВ так чтоб помирал я не встречал. попробовать разгазовать мотор, заглушить и быстро выкрутить свечи. если мокрые то форсы льют, можно не смотреть ))))
-
ДПКВ нечего проверять
Метки ГРМ - не помешает
Я бы проверил весь воздушный тракт до дроссельной заслонки - со снятой с дросселя гофрой пробовал газовать? - может, фильтр воздушный и около него что-то
Да и заслонку вместе с корпусом - снял бы-посмотрел, как она работает
ну да, ДПКВ так чтоб помирал я не встречал. попробовать разгазовать мотор, заглушить и быстро выкрутить свечи. если мокрые то форсы льют, можно не смотреть ))))
двое сервисменов мне рассказывали о подобной печали с дпкв - дело было в проводке.
дроссель 2 недели назад я снимал и промывал (https://www.drive2.ru/l/3423734/).
со снятой гофрой погазую сегодня.
"разгазовывали" вчера мотор, как ты говоришь - свечи не мокрые
-
забыл важную деталь указать - когда педалируешь, стреляет во впуск
-
Смотреть тогда первым делом ремень и метки. Далее выдернуть форсы- глянуть как льют, может песочек...
-
Смотреть тогда первым делом ремень и метки. Далее выдернуть форсы- глянуть как льют, может песочек...
ремень осмотрели - он девственен, как советская школьница... натянут тоже норм
-
И метки совпадают и шкивы на местах своих? Я бы выкрутил свечу, карандашом или соломинкой убедился что поршень на положенном месте находится и проверил соответствие этому положению распрадвала. Компрессия вроде в норме, если не ошибаюсь? Если ошибаюсь надо замерить компрессию. Не может просто так стрелять мотор во впуск.
-
И метки совпадают и шкивы на местах своих? Я бы выкрутил свечу, карандашом или соломинкой убедился что поршень на положенном месте находится и проверил соответствие этому положению распрадвала. Компрессия вроде в норме, если не ошибаюсь? Если ошибаюсь надо замерить компрессию. Не может просто так стрелять мотор во впуск.
метки еще не проверял - нужно снимать приводной ремень и шкив кв.
компрессию нечем пока замерить...
а как проверить, что рв в нужном положении? ведь что шестерня коленвала, что распредвала сидят на валах на шпонках - их не провернешь. т.о. совпадение меток должно сказать о правильном их взаимном положении
-
забыл важную деталь указать - когда педалируешь, стреляет во впуск
Стреляет во впуск - бедная смесь
-
Стреляет во впуск - бедная смесь
да надо жиклерчик топливный поменять... в первой камере 😂 😂
-
давайте отныне писать все вопросы и ответы на них в одной теме, дабы все это было в одном месте.
просьба к модераторам прикрепить тему, а также сливать в эту тему появляющиеся новые.
Ребята вопрос появился! Если заказать контрактный f3r или f7r а косу от москвича, то не будет гемора с установкой на москвич? Например с коробой или креплениями подушек или ещё с чем нибудь? Просто не охото с рук брать двигу с моськи. Лучше контракт взять.
-
Ребята вопрос появился! Если заказать контрактный f3r или f7r а косу от москвича, то не будет гемора с установкой на москвич? Например с коробой или креплениями подушек или ещё с чем нибудь? Просто не охото с рук брать двигу с моськи. Лучше контракт взять.
на москвич на заводе ставился f3r 272, и больше эта модификация никуда не ставилась. от своих братьев 722 и 728 отличается поддоном, приводом маслонасоса, маслонасосом, подшипником в коленвале... может еще чем-то по-мелочи. на форуме есть тема про установку 722.
-
итак, продолжаю эпопею... проверяю метки грм. нашел риску маховика в окошке. да только при этом метка на шестерне КВ смотрит не на 16.30, как на рисунке в книжке, а ровно вниз
фото из книжки (https://prntscr.com/3ccq4e)
а вот фото, сделанное почти 3 года назад, еще до свапа. видно, что риска на шестерне смотрит вниз при заблокированном коленвале. вот точно так же и сейчас
большое фото (https://a-a.d-cd.net/45e4508s-960.jpg)
в чем косяк?
-
итак, продолжаю эпопею... проверяю метки грм. нашел риску маховика в окошке. да только при этом метка на шестерне КВ смотрит не на 16.30, как на рисунке в книжке, а ровно вниз
фото из книжки (https://prntscr.com/3ccq4e)
а вот фото, сделанное почти 3 года назад, еще до свапа. видно, что риска на шестерне смотрит вниз при заблокированном коленвале. вот точно так же и сейчас
большое фото (https://a-a.d-cd.net/45e4508s-960.jpg)
в чем косяк?
блин извени что опять влезаю! А не мог бы ссылочку скинуть а то что то я мудак найти не могу! 😕
-
блин извени что опять влезаю! А не мог бы ссылочку скинуть а то что то я мудак найти не могу! 😕
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=10851.20
-
хм, нашел гайд по замене ремня на лагуне - https://autoby.biz/forum/viewtopic.php?f=58&t=10914&hilit=e14
так там тоже риска смотрит вниз...
(https://autoby.biz/i/f7/grm-3.jpg)
-
Ориентироваться по метке на маховике и картере сцепления морально тяжело?
-
Ориентироваться по метке на маховике и картере сцепления морально тяжело?
а по делу есть что сказать?
-
а по делу есть что сказать?
А тебе тут 99.9% никто ничего не скажет, т.к те кто что-то понимают-диагностикой по фотографии не занимаются, а любители пофлудить не в счет
Ищи там у себя специалиста и приводи его к машине)
На этом моторе стоит простейшая система управления да и сам он простой по конструкции.
99.9% таких проблем обычно решается за 15 минут
-
А тебе тут 99.9% никто ничего не скажет, т.к те кто что-то понимают-диагностикой по фотографии не занимаются, а любители пофлудить не в счет
Ищи там у себя специалиста и приводи его к машине)
На этом моторе стоит простейшая система управления да и сам он простой по конструкции.
99.9% таких проблем обычно решается за 15 минут
специалистов по этим машинам и моторам у нас нет. и в клубе у нас всего две машины с реномоторами - поэтому свои вопросы я и задаю на форуме.
в общем, по проблеме тебе помочь нечем?
-
дальше, факты:
- метки на ремне ГРМ совпадают с рисками на шестернях РВ и КВ. но, когда КВ выставлен в ВМТ 1-го циллиндра (по всеми любимой метке на маховике), распредвал опаздывает ровно на 1 зуб:
(https://file-up.net/sml_0ac262c51fc2d91db920140422173006.jpg) (https://file-up.net/big_0ac262c51fc2d91db920140422173006.html)
всеми любимая мистика
-
Стреляет во впуск - бедная смесь
да надо жиклерчик топливный поменять... в первой камере 😂 😂
Это шутка или ирония?
-
да надо жиклерчик топливный поменять... в первой камере 😂 😂
Это шутка или ирония?
да все вместе...
дпкв жив, метки в норме, без воздушного патрубка тоже заводил... еще есть идеи?
-
да все вместе...
дпкв жив, метки в норме, без воздушного патрубка тоже заводил... еще есть идеи?
Ну и зря
Бедная смесь - мало бензина, с воздухом-то у тебя порядок, говоришь - а вот подачу бензина в цилиндры ещё не проверял, как понимаю?
opossum писал же тебе - проверь форсунки
-
Ну и зря
Бедная смесь - мало бензина, с воздухом-то у тебя порядок, говоришь - а вот подачу бензина в цилиндры ещё не проверял, как понимаю?
opossum писал же тебе - проверь форсунки
окей. завтра начну с их сопротивлений
-
дальше, факты:
- метки на ремне ГРМ совпадают с рисками на шестернях РВ и КВ. но, когда КВ выставлен в ВМТ 1-го циллиндра (по всеми любимой метке на маховике), распредвал опаздывает ровно на 1 зуб:
(https://file-up.net/sml_0ac262c51fc2d91db920140422173006.jpg) (https://file-up.net/big_0ac262c51fc2d91db920140422173006.html)
всеми любимая мистика
Ни когда не пользовался меткой коленвала... Если честно... По ремню точно совпадает?
Поставь внешний насос (любой) и залей другой бензин. Машин долго стояла перед появлением проблемы?
-
Ни когда не пользовался меткой коленвала... Если честно... По ремню точно совпадает?
Поставь внешний насос (любой) и залей другой бензин. Машин долго стояла перед появлением проблемы?
по ремню совпадает.
попробую...
стояла часа два от силы. я колеса менял с зимы на лето...
-
в общем начни с проверки совпадений меток, далее выдёргивай форсы и смотри как льют, после будем думать дальше.
-
по ремню совпадает.
попробую...
стояла часа два от силы. я колеса менял с зимы на лето...
хм... Ну тогда можно не морочиться с насосом... Проверь сопротивление на проводе идущий на насос... Колодка под ЧЯ провод белый сопротивление 1.9 Ом кажется... Кто-то говорил.
opossum кажется ты говорил
-
в общем начни с проверки совпадений меток, далее выдёргивай форсы и смотри как льют, после будем думать дальше.
ну метки совпадают.
форсы гляну
хм... Ну тогда можно не морочиться с насосом... Проверь сопротивление на проводе идущий на насос... Колодка под ЧЯ провод белый сопротивление 1.9 Ом кажется... Кто-то говорил.
opossum кажется ты говорил
да не, меньше должно быть сопротивление. мы вчера вечером давление топлива мерили - все четко, на перегазовках 3, "в стену" больше 7 моментально подскакивает.
-
Метки да, а соответствуют они всему остальному? Просто на Yamaha FZX можно ошибиться на 180 гр. так что проверять именно по положению поршня и по положению распреда.
😆 сопротивление - имелось в виду то которое в Омах))))
Тимур, не я.... но могу утром померить на белом, к авто как раз собирался прогуляться, главное не забыть....
-
Метки да, а соответствуют они всему остальному? Просто на Yamaha FZX можно ошибиться на 180 гр. так что проверять именно по положению поршня и по положению распреда.
😆 сопротивление - имелось в виду то которое в Омах))))
Тимур, не я.... но могу утром померить на белом, к авто как раз собирался прогуляться, главное не забыть....
ну поршень в 1м циллиндре в верхнем положении... клапана не встречаются с поршнями, мотор заводится... метки на ремне и шестернях совпадают... значит соответствуют.
если сопротивление у 4х метров провода равно 2 Ом, это значит, что нужно срочно что-то менять))
можно посчитать погонное сопротивление медного провода, но чисто навскидку, 2 Ом - это сопротивление километра такого провода...
-
мы по факту измеряем сопротивление не только провода, но и обмотки мотора, а в некоторых случаях еще и оксидную плёнку на массе левого заднего фонаря 👋
масса вся проверена? я бы для профилактики брызнул КОНТАКТ61 во все разъёмы в моторном отсеке, особое внимание трёхрядному у генадия.
-
как правило, в решение таких проблем на данном моторе в бОльшей степени зависит от внимания... пересмотри всё внимательно... Сопротивление сегодня проверю на трёх авто снятом насосе и т.п.
-
я не замерил.... прибор притащил, а вот времени уже было в обрез-опаздывал на встречу, поэтому цешку бросил в авто....
-
снял рампу. все форсунки льют одинаково. ну насколько это можно оценить визуально...
сопротивления - от 13.9 до 14.6 Ом
-
что делал сегодня:
снял рампу, поставил обратно; померил сопротивление белого ДТОЖ; почистил свечи;
после этого двигатель завелся, и все стало, как раньше 😝
так что варианта два: либо где-то плавающий неконтакт (маловероятно, потому что я при работающем двигателе шевелил всю проводку, особенно у разъемов), либо дохнут свечи. склоняюсь к последнему, ибо аналогичная фигня была еще на уфе (только тогда я не сомневался, что это свечи, доковылял до ближайшего автомагазина, купил первые попавшиеся подходящие свечи, поставил и погнал дальше).
-
что делал сегодня:
снял рампу, поставил обратно; померил сопротивление белого ДТОЖ; почистил свечи;
после этого двигатель завелся, и все стало, как раньше 😝
так что варианта два: либо где-то плавающий неконтакт (маловероятно, потому что я при работающем двигателе шевелил всю проводку, особенно у разъемов), либо дохнут свечи. склоняюсь к последнему, ибо аналогичная фигня была еще на уфе (только тогда я не сомневался, что это свечи, доковылял до ближайшего автомагазина, купил первые попавшиеся подходящие свечи, поставил и погнал дальше).
Ёлки-палки... а ты свечи не менял? 🚬 Провода? Я не понял...
-
Ёлки-палки... а ты свечи не менял? 🚬 Провода? Я не понял...
провода две недели назад менял (https://www.drive2.ru/l/3427353/), еще до этого гемора.
а на свечи (https://www.drive2.ru/l/288230376152801314/#post) лишь посмотрели. фигли, им 12 тыщ всего...
-
Какая всё-таки длина клапана на гбц с цельными толкателями и желтой крышкой? А то в теме-каталоге даны номера как для 115.4, так и для 107
И двигатель 722 или 728?
-
Какая всё-таки длина клапана на гбц с цельными толкателями и желтой крышкой? А то в теме-каталоге даны номера как для 115.4, так и для 107
И двигатель 722 или 728?
Товарищи! На F3R 272 сроду за всю историю не было клапанов 107. Только 115.5. 107 там быть не может по определению - чисто конструктивно. Это кто-то придумал - и молва пошла. Возможно из-за того, что Exist и Механика сидят на этой ошибке и уже лет 10 не исправляют.
https://www.elcats.ru/renault/Parts.aspx?Model=B5200000&Unit=D3C00011&Img=E4000006
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=6740113B&sr=56&Cat=Renault
https://www.motorzona.ru/shop/model.0/part-search/default.asp?search=1&mxcd-manf=50&old-manf=50&mxcd-genm=-1&old-genm=-1&mxcd-engn=F3R722&old-engn=-1
-
Какая всё-таки длина клапана на гбц с цельными толкателями и желтой крышкой? А то в теме-каталоге даны номера как для 115.4, так и для 107
И двигатель 722 или 728?
Товарищи! На F3R 272 сроду за всю историю не было клапанов 107. Только 115.5. 107 там быть не может по определению - чисто конструктивно. Это кто-то придумал - и молва пошла. Возможно из-за того, что Exist и Механика сидят на этой ошибке и уже лет 10 не исправляют.
https://www.elcats.ru/renault/Parts.aspx?Model=B5200000&Unit=D3C00011&Img=E4000006
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=6740113B&sr=56&Cat=Renault
https://www.motorzona.ru/shop/model.0/part-search/default.asp?search=1&mxcd-manf=50&old-manf=50&mxcd-genm=-1&old-genm=-1&mxcd-engn=F3R722&old-engn=-1
Игорь - у него башка от трёшки с цельными толкателями разобрана - можно было длину клапанов измерить... а не спрашивать 😀
-
Игорь - у него башка от трёшки с цельными толкателями разобрана - можно было длину клапанов измерить... а не спрашивать 😀
Просто экзист и механика нас давно дезинформируют. 107 на карбовых вольво-440 - там и пружины ниже. Видимо, тупо скопировали каталоги.
-
да померяно всё и заказано уже, меня возмутил факт того, что в местной теме с номерами деталей бьются клапаны 107
-
да померяно всё и заказано уже, меня возмутил факт того, что в местной теме с номерами деталей бьются клапаны 107
О чем и речь - ошибка оттуда же идет.
-
Предлагаю подредактировать первый пост и указать жирненько размер клапанов
-
случилась забавная история: приехал, заглушил, пришел через час - авто не заводится. стартер крутит, но впустую. прислушался - бензонасос молчит. и почему-то чек гаснет не через 3-4 секунды, как всегда, а секунд через 15. полез под капот - большой пред цел. поменял реле бензонасоса (еще родное) - завелся.
почему чек так долго не гас при включении зажигания?
-
А проверь массу- нигде не отвалилась или собирается ?
-
А проверь массу- нигде не отвалилась или собирается ?
нет...
-
случилась забавная история: приехал, заглушил, пришел через час - авто не заводится. стартер крутит, но впустую. прислушался - бензонасос молчит. и почему-то чек гаснет не через 3-4 секунды, как всегда, а секунд через 15. полез под капот - большой пред цел. поменял реле бензонасоса (еще родное) - завелся.
почему чек так долго не гас при включении зажигания?
Сигнализирует 😀 - ДАД, ДПДЗ, РХХ, датчик скорости (которого у тебя нет)
-
Сигнализирует 😀 - ДАД, ДПДЗ, РХХ, датчик скорости (которого у тебя нет)
ну он бы не гас тогда... что за хрень творится))
-
ну он бы не гас тогда... что за хрень творится))
Причины разные могут быть
Например - был плохой контакт в разъёме - восстановился, и чек погас
-
Причины разные могут быть
Например - был плохой контакт в разъёме - восстановился, и чек погас
... и так 8 раз?))
-
подключиться к диагностической колодке и считать ошибку, казалось что может быть проще.... 😁
-
Причины разные могут быть
Например - был плохой контакт в разъёме - восстановился, и чек погас
... и так 8 раз?))
Запросто - контакт же восстановился не полностью-окончательно
Нагрелось соединение от протекающего тока, например - есть контакт, остыло - нет контакта
Хотя - чтобы ток протекал - нужен контакт - сам запутался 😀
Но необязательно это, повторю...
-
Ребят, задам глупый вопрос, но все же хочу знать ответ, вообщеем приехав домой, сработал вентилятор, конечно подождал пока он отключится и загнал в гараж. Когда двигатель будет остывать, ничего же им не случится, а то надоели всякие советчики. Вентилятор срабатывает оч часто (крышку на расширительный бачок поставил от мегана, уже не так часто срабатывает), стрелка на приборке не доходит до красной зоны, где то на 1мм останавливается до границы белой/красной. Собираюсь в скором времени заменить антифриз, подскажите какой лить и какова его цена.
И еще, раскручиваю 1ую скорость до 5об.мин и на 2ую не могу переключиться, идет хруст, иногда все в порядке, я так понимаю надо сцепление отрегулировать?
-
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=17904.msg295755#msg295755
а по второй передаче - синхрон скорее всего.
-
Вентилятор срабатывает оч часто (крышку на расширительный бачок поставил от мегана, уже не так часто срабатывает), стрелка на приборке не доходит до красной зоны, где то на 1мм останавливается до границы белой/красной. Собираюсь в скором времени заменить антифриз, подскажите какой лить и какова его цена
Стрелка останавливается нормально - может, чуть дальше, чем надо - обычно около 2 мм
Радиатор в каком состоянии, термостат?
Такое давно началось - или "было всегда?
Как профилактическую меру - перед заменой антифриза промыть бы радиатор
Сейчас какая жидкость в системе охлаждения?
Из антифризов - я лил Hi-Gear PLATINUM
https://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/prt_templ.php?p_id=HG9192N
По 600 с с небольшим руб 5л (вернее, 5кг 😀 )
https://www.amag.ru/catalog/206884.html?PHPSESSID=hibjrk7tufsum9ikot1n88i656
В принципе - можно лить любой карбоксилатный - не силикатный! - антифриз, обычно их обозначают G12 😀 - нужно читать состав
-
Вентилятор срабатывает оч часто (крышку на расширительный бачок поставил от мегана, уже не так часто срабатывает), стрелка на приборке не доходит до красной зоны, где то на 1мм останавливается до границы белой/красной.
Часто срабатывает в пробке, при движении? А радиатор родной, незабитый? Воздушной пробки нет? Тут ещё может быть помпа, газы подогревать ОЖ... Попробуйте для начала промыть систему охлаждения, посмотреть как будет работать на дист воде, а потом уже и антифриз можно заливать.
-
ну вот только вчера подумал про двигатель, и сегодня утром завел, просто решил открыть капот и слышу металлический звон с головы (примерно с 3 цилиндра), он еле еле слышен, чуть чуть стоить добавить обороты, все пропадает, думаю клапана надо подрегулировать, но сам не лезу, не доверяю себе, сделаю только хуже. Думаю изменился тепловой зазор, надо было чтобы двигатель дольше поработал, когда вентилятор выключился, после выключения двигатель поработал около минуты.
Машину я купил 6 апреля, в движении не срабатывает вентилятор, стоить попасть в пробку и понеслась душа в рай. за 1 квартал может и 2 раза сработать, но как мне сказал друг "лучше часто, чем никогда".
Завтра еду менять масло, скорее всего залью elf 5w40, и еще, ход педали сцепления 19мм, а не 17 как должно быть, друг решил замерить, завтра отрегулирую.
Надеюсь что я не перегрел голову 🤯.
-
Стрелка останавливается нормально - может, чуть дальше, чем надо - обычно около 2 мм
Радиатор в каком состоянии, термостат?
Такое давно началось - или "было всегда?
Как профилактическую меру - перед заменой антифриза промыть бы радиатор
Сейчас какая жидкость в системе охлаждения?
Из антифризов - я лил Hi-Gear PLATINUM
https://xn--80agpc1bza.xn--p1ai/prt_templ.php?p_id=HG9192N
По 600 с с небольшим руб 5л (вернее, 5кг 😀 )
https://www.amag.ru/catalog/206884.html?PHPSESSID=hibjrk7tufsum9ikot1n88i656
В принципе - можно лить любой карбоксилатный - не силикатный! - антифриз, обычно их обозначают G12 😀 - нужно читать состав
огромное спасибо за советы и ответы.
Сейчас залит антифриз, по цвету вообще не могу понять, она наполовину зеленая, ржавая и в тоже время красная. Надо мне срочно чистить и промывать.
-
огромное спасибо за советы и ответы.
Сейчас залит антифриз, по цвету вообще не могу понять, она наполовину зеленая, ржавая и в тоже время красная. Надо мне срочно чистить и промывать.
Пожалуйста
Неверно написал "перед заменой антифриза промыть бы радиатор" - конечно же, систему целиком
И не просто водой, а какой-либо специальной промывкой, некоторые пользуются народными средствами
Я, как приверженец продуктов от Ликви Моли - промывал такой
https://liquimoly.ru/product_view.php?id=302
Из "Технического описания" по ссылке:
-------
ОПИСАНИЕ
Концентрат для чистки контуров охлаждения, специально в автомобиле. Растворяет накипь и загрязнения, содержащие масло, в радиаторах, обогреве, линиях, а также в двигателе. Современная формула из комплексообразующих с активными веществами для очистки.
СВОЙСТВА
- химическое преобразование накипи
- удаление густой смазки и масла
- диспергирование отстоя
- не разъедает материал, используемый в радиаторах
- совместимость с резиной и пластиком
- совместимость с антифризом
- без содержания агрессивных кислот и щелочей
- нейтрализатор кислот
-----------
Можно, думаю, использовать и любую иную - от известного производителя
-
Народ. обарвало ремень грм.
ехал на 4 передаче примерно 4 тыщи об/мин
когда обарвало моргнула лампа масла и двиг заглох.
пока ждал товарища с тросом,заметил что между поддоном и коробкой,капает масло((
причем довольно таки интенсивно! что это может быть? задний сальник?
-
Народ. обарвало ремень грм.
ехал на 4 передаче примерно 4 тыщи об/мин
когда обарвало моргнула лампа масла и двиг заглох.
пока ждал товарища с тросом,заметил что между поддоном и коробкой,капает масло((
причем довольно таки интенсивно! что это может быть? задний сальник?
может быть что угодно. но врятли это связано с обрывом ремня. масло моторное?
по поводу моргания лампы: чисто теоретически, могла отвалиться система смазки, заклинить рв, оборвать ремень...
-
может быть что угодно. но врятли это связано с обрывом ремня. масло моторное?
по поводу моргания лампы: чисто теоретически, могла отвалиться система смазки, заклинить рв, оборвать ремень...
да масло моторное. что значит отвалиться система смазки?
-
да масло моторное. что значит отвалиться система смазки?
перестала работать, то бишь смазывать
-
Заметил, что вентилятор стал срабатывать не на границе красной зоны, как всегда раньше, а примерно на последней трети белой зоны. Что может быть? Воздух в системе или же неисправность датчика ?
-
Заметил, что вентилятор стал срабатывать не на границе красной зоны, как всегда раньше, а примерно на последней трети белой зоны. Что может быть? Воздух в системе или же неисправность датчика ?
Неисправность датчика
-
Ребят пытаюсь завести, втягивающее щелкает, не крутит, тут же все тухнет и вообще вся электрика не работает, когда по новой ключ поворачиваешь даж приборка не загорается, пока клеммы не сдернул не заробит, акум рабочий проверенный заряженный, стартер восстановленный магнети марели, провода все пошевелил нет эффекта. Кто сталкивался в чем косяк?)
-
Ребят пытаюсь завести, втягивающее щелкает, не крутит, тут же все тухнет и вообще вся электрика не работает, когда по новой ключ поворачиваешь даж приборка не загорается, пока клеммы не сдернул не заробит, акум рабочий проверенный заряженный, стартер восстановленный магнети марели, провода все пошевелил нет эффекта. Кто сталкивался в чем косяк?)
аккумулятор, провода, контакты, неправильное подключение стартера, заклинивший стартер...
-
Возможно кз в стартере или оборвало ремень ГРМ , для начала ВСЕ ( около 10 штук) массы на кузове привести в надлежащее состояние, аналогично поступить с силовыми контактами ( около 5ти штук) особое снимание клеммам АКБ, гены, втягивающего и одиночному разъёму у генератора
-
окай спасибо, точно не грм щиток снят на виду там все)
-
Завел) косяки в контактах были)
-
Ну вот и я пришел к этой теме. Ситуация машина заводится нормально обороты 1100 потом падают до 1000, после непродолжительнлй поездки обороты могут вырасти до 1100 а могут и не вырасти и так и остатся 1000. При скидывании фишки с РХХ мотор глохнет, РХХ снимал помыл. Может ли быть виноват белый датчик или это блямда.
-
Ну вот и я пришел к этой теме. Ситуация машина заводится нормально обороты 1100 потом падают до 1000, после непродолжительнлй поездки обороты могут вырасти до 1100 а могут и не вырасти и так и остатся 1000. При скидывании фишки с РХХ мотор глохнет, РХХ снимал помыл. Может ли быть виноват белый датчик или это блямда.
ты мне так и не ответил - дроссель возвращается на место?
-
ты мне так и не ответил - дроссель возвращается на место?
Визуально возвращается. При приложении усилия к сектору дросселя особой ступеньки и падения оборотов не выявил
-
на просвет щели есть в ДЗ ? подсос воздуха исключён ? осевой люфт у ДЗ присутствует?
-
на просвет щели есть в ДЗ ? подсос воздуха исключён ? осевой люфт у ДЗ присутствует?
А прияем тут это, машина ведь глохнет при скидывании фишки РХХ. Да и когда дроссель закусывает я знаю оборотытам далеко не 1100 а 1500 -2000.
-
А прияем тут это, машина ведь глохнет при скидывании фишки РХХ. Да и когда дроссель закусывает я знаю оборотытам далеко не 1100 а 1500 -2000.
ну лично у меня закусывало 1000-1100
-
ну лично у меня закусывало 1000-1100
Я конечно зная что так делать не хорошо но я всетаки покрутил винтик звездочкой который, реакции у дросселя не было ни какой
-
Я конечно зная что так делать не хорошо но я всетаки покрутил винтик звездочкой который, реакции у дросселя не было ни какой
ну если положение заслонки до 26 - то все норм
-
А прияем тут это, машина ведь глохнет при скидывании фишки РХХ. Да и когда дроссель закусывает я знаю оборотытам далеко не 1100 а 1500 -2000.
и? у меня тоже глохла, только обороты были после мойки ДЗ до 1400. фото сделать? Если спрашиваю, значит стоит наверное посмотреть.... а если советы вам не нужны, то зачем тогда вопросы задаёте и просите совета 👀 ? Не факт что 1500-2000 , бывает и не так уж и сильно закусывает, не более 1100 могут быть обороты.... ну и надеюсь вы в курсе, что наши тахометры не всегда показывают истину ?Надо по БК или по точному таху смотреть обороты.
-
и? у меня тоже глохла, только обороты были после мойки ДЗ до 1400. фото сделать? Если спрашиваю, значит стоит наверное посмотреть.... а если советы вам не нужны, то зачем тогда вопросы задаёте и просите совета 👀 ? Не факт что 1500-2000 , бывает и не так уж и сильно закусывает, не более 1100 могут быть обороты.... ну и надеюсь вы в курсе, что наши тахометры не всегда показывают истину ?Надо по БК или по точному таху смотреть обороты.
Это я почему потому что первым делом при повышении оборотов предлагают скинуть фишку с РХХ и если мотор глохнет, сразу отметают дроссель в качестве виновника. По поводу таха да он иногда показывает температуру в Хабаровске, но я знаю что если 1000 то все ок, так как по бк приэтом 800-900. А тут 1100 и причем не всегда. Ну на выходных сниму дроссель посмотрю что да как. Спасибо за советы. Но а всетаки белый датчик может быть причиной, а то он уже к пятнице приедет.
-
а кто мешает отключить его совсем (ДТОЖ) и убедится в его ориентации :😀
-
а кто мешает отключить его совсем (ДТОЖ) и убедится в его ориентации :😀
Ну а что должно произойти если его отключить обороты подрастут или упадут. Блин к немо хрен подлезешь еще
-
Ну а что должно произойти если его отключить обороты подрастут или упадут. Блин к немо хрен подлезешь еще
Воздушную гофру снять,тогда нормальный доступ.По оборотам точно сказать не возможно,пока не скинешь фишку
-
Ну а что должно произойти если его отключить обороты подрастут или упадут. Блин к немо хрен подлезешь еще
наступит если стабильность, то он виноват. на СТО легко до него долезут...........лёжа на диване , вообще крайне неудобно ремонтировать авто.
-
наступит если стабильность, то он виноват. на СТО легко до него долезут...........лёжа на диване , вообще крайне неудобно ремонтировать авто.
Когда у меня глючил ДТОЖ,смесь была дико богатая.После отключения богатить перестал,но пуск был не стабильный.Как на холодном моторе.так и на горячем,крутить стартером приходилось долго.
-
наступит если стабильность, то он виноват. на СТО легко до него долезут...........лёжа на диване , вообще крайне неудобно ремонтировать авто.
На СТО езжу только развал схождение делать.Больше там делать не чего, так как лучше чем сам не сделает никто.
-
Когда у меня глючил ДТОЖ,смесь была дико богатая.После отключения богатить перестал,но пуск был не стабильный.Как на холодном моторе.так и на горячем,крутить стартером приходилось долго.
Но обороты то были стабильные! При отключении ЭБУ выставляет смесь под определённую температуру, в идеале, надо вместо датчика подключить 5кОм. тогда при температуре в районе 20 гр. мотор будет запускаться без проблем , возможно прогретый мотор будет хуже запускаться, не проверял.
-
проблема с движком только взял кота в мешке третий котел не пашет компрессии ноль а остальные 13 12 11
-
и, вопрос то в чём? ложку масла моторного в свечное налить и снова замерить .По результатам замеров сделать вывод.
-
Долго выходит на холостой ход, снанала устанавливается примерно от 1100-1200 и падает (скачками) до 800-900. Как установится - нормально держит. Рхх на холодную если отключить - глохнет, а на горячую нет, но обороты низковаты (700) и при резком сбросе газа на ходу может заглохнуть. Что нужно проверить? У меня чешутся руки подкрутить рхх, но может и не в нем дело 🤔
на просвет щели есть в ДЗ ? подсос воздуха исключён ? осевой люфт у ДЗ присутствует?
Щели есть, люфта и закусываний нет, подсос - вроде нет, но надо с пристрастием проверить (где и как?)
-
ДЗ под замену скорее всего. Попробовать открутить болты заслонки и пару раз открыть заслонку и отпустить, чтоб она под действием пружины захлопнулась , затянуть болты. иногда - помогает.
-
ДЗ под замену скорее всего. Попробовать открутить болты заслонки и пару раз открыть заслонку и отпустить, чтоб она под действием пружины захлопнулась , затянуть болты. иногда - помогает.
Согласен, что дз уставшая, настроена на грани, чтобы не закусывала, но менять накладно. В принципе без рхх не работает нормально, а у него регулирлвка есть, вот хочу ей побаловаться, ведь по умолчанию он на нормальный дроссель настроен, а тут износ, надо бы его прижать.
-
ТОВАРИЩИ имею желание найти бывшего хозяина фиолетового реногора из города Донецка Ростовской области, приметы салон кожа, цвет гламур, кто знает его кликните на мыло
-
Такой вопрос. Перекидываю двиг рено со святогора на обычный салон 21412, коробка встанет на крепления салона 21412, они там с сзади, или придется химичить коромысло от святогора?
-
😉
Такой вопрос. Перекидываю двиг рено со святогора на обычный салон 21412, коробка встанет на крепления салона 21412, они там с сзади, или придется химичить коромысло от святогора?
я крепление от старой коробки прикрутил а святогоровские снял. Хотя для пущей надежности и наличии сварки можно оставить оба крепления.
-
Благодарю за ответ
-
Народ жалуется, есди оставлять оба крепления, то будет повышенная вибрация.
-
Если катишься на нейтрали, то хх не выходит ниже 1100-1200, стоит остановиться - постепенно падают до 800-900. Так и должно быть?
-
у меня так же.
думаю датчик скорости добавляет обороты при движении. 🤔
-
Напомню суть проблемы
Долго выходит на холостой ход, снанала устанавливается примерно от 1100-1200 и падает (скачками) до 800-900. Как установится - нормально держит. Рхх на холодную если отключить - глохнет, а на горячую нет, но обороты низковаты (700) и при резком сбросе газа на ходу может заглохнуть. Что нужно проверить? У меня чешутся руки подкрутить рхх, но может и не в нем дело 🤔Щели есть, люфта и закусываний нет, подсос - вроде нет, но надо с пристрастием проверить (где и как?)
Решил сегодня поковырять рхх. Развальцевал крышку, но прокрутить широкую штукенцию под шлицевую отвертку не смог - видимо замял резьбу 🤦♂️. Решил располовинить рхх - в таком состоянии он перекрыл клапан, а в собраном пропускал нехило. Чтобы клапан был закрыт - нужна щель между катушкой и клапаном 0,5-1,0 мм. Пошел колхозным методом: подложил 2 шайбы между клапаном и катушкой, а так же добавил сантехническое кольцо в помощь к имеющемуся со стороны катушки. Машина на холодную завелась, с первого раза, но не так уверенно - вероятно надо потоньше шайбочки использовать. На ходу машина продемонстировала четкий ХХ и пропал этот эффект:
Если катишься на нейтрали, то хх не выходит ниже 1100-1200, стоит остановиться - постепенно падают до 800-900. Так и должно быть?
-
Лучше не трогать винт РХХ. Обороты этим самым конечно можно сбавить, а вот на холодную будет тяжко заводится, а то и глохнуть будет особенно в холодную погоду.
-
Лучше не трогать винт РХХ. Обороты этим самым конечно можно сбавить, а вот на холодную будет тяжко заводится, а то и глохнуть будет особенно в холодную погоду.
В том то и дело, что при нынешних регулирлвках ин сифонит сильно, износ как никак. Сегодня на ночь сбросил клемму с акб - читал в соседней теме что так мозг сбрасывается, а завтра с утра прогрею без подгазовок, мозг вроде как должен запомнить новые харлктеристики. Отпишусь как получится или нет.
-
Завел сегодня и вроде ничего не изменилось - обороты сразу установились где-то 800-900, хотя вроде должно сначала чуть больше 1000 быть и постепенно опускаться. Прогрел до рабочей температуры и поехал. После работы попробую скинуть клемму с рхх - если не заведется (хотя и ранее не заводилось, а сейсас и подавно не должен) - ничего до холодов не буду менять, поскольку на ходу наконец удалось получить нормальный ХХ. А то надоело понапрасну сжигать 95 бенз в пробках 👀
Ps на холодную с отключенным рхх не завелся, с подключенным завелся, хх в норме, цель достигнута. Осталось холодов дождаться...
-
Сегодня на ночь сбросил клемму с акб - читал в соседней теме что так мозг сбрасывается, а завтра с утра прогрею без подгазовок, мозг вроде как должен запомнить новые харлктеристики. Отпишусь как получится или нет.
Всё правильно, при сбросе клеммы происходит адапатция смеси. Поначалу обороты будут повышенными, даже запускаться будет уверенно при закручивании винта РХХ, но пройдёт дня два и запуск снова может стать неуверенным на холодную.
-
Пока норм все, понаблюдаем, вернуть на место несложно.
-
Нужна помощь по мотору.
суть вопроса: обороты росли на нейтралке, но после перегазовки падали на 1000. Сейчас вообще кошмар: заводишь - 1.500-1.700. На прогретом не ниже 1.800
Заслонку вроде не клинит, трос газа не растянут.
Регулировочным винтом менял положение заслонки - результата нет.
что делать подскажите?
если менять дроссель, что покупать еще.
P.S. по F3R пока не шарю толком.
-
Нужна помощь по мотору.
суть вопроса: обороты росли на нейтралке, но после перегазовки падали на 1000. Сейчас вообще кошмар: заводишь - 1.500-1.700. На прогретом не ниже 1.800
Заслонку вроде не клинит, трос газа не растянут.
Регулировочным винтом менял положение заслонки - результата нет.
что делать подскажите?
если менять дроссель, что покупать еще.
P.S. по F3R пока не шарю толком.
А фишку с РХХ снимал? мотор глохнет? А еще можно попробывать патрубок с дросселя скинуть на заведенном моторе и рукой закрыть дроссель если обороты нормализуются то навеное дроссель на переборку или ставить от ЗМЗ 406, я себе поставил 406 и все нормализовалось. Но напильником поработать придется и диагностику лучше купить, а то положение дроссельной заслонки 406 мотора трудно будет выставить
-
А фишку с РХХ снимал? мотор глохнет? А еще можно попробывать патрубок с дросселя скинуть на заведенном моторе и рукой закрыть дроссель если обороты нормализуются то навеное дроссель на переборку или ставить от ЗМЗ 406, я себе поставил 406 и все нормализовалось. Но напильником поработать придется и диагностику лучше купить, а то положение дроссельной заслонки 406 мотора трудно будет выставить
Нет, не снимал. Попробую сделать так. Прокладка под дроссель нужна и какую купить, если сниму дроссель?
-
Нет, не снимал. Попробую сделать так. Прокладка под дроссель нужна и какую купить, если сниму дроссель?
в каталоге на форуме код прокладки кажись есть ищи
-
Нет, не снимал. Попробую сделать так. Прокладка под дроссель нужна и какую купить, если сниму дроссель?
Прокладки нужно две одинаковые.разберешь-поймешь
-
Прокладки нужно две одинаковые.разберешь-поймешь
Почему две понял, вот дроссель содрать не получилось. на 1 винте самый нижний и ближе к ГБЦ, нет шлицов.
-
Отручивались шестигранником или торксом? Надо торксом.
Куском ножовочного полотна делаем пропил на голове болта и широкой шлицевой отверткой откручиваем.предварительно через вороток пару раз стукнув по болту 200гр. Молотком,что бы просадить и легче сорвать его было.
-
Отручивались шестигранником или торксом? Надо торксом.
Куском ножовочного полотна делаем пропил на голове болта и широкой шлицевой отверткой откручиваем.предварительно через вороток пару раз стукнув по болту 200гр. Молотком,что бы просадить и легче сорвать его было.
там такое место - хрен подлезешь ножовкой. Проще торкс купить, они битами россыпью продаются - самый дешевый вариант. Но и набор г-образных торксов всего в 150 рублей обошелсся - взял на всякий случай и пригождался мне не раз уже.
-
там такое место - хрен подлезешь ножовкой. Проще торкс купить, они битами россыпью продаются - самый дешевый вариант. Но и набор г-образных торксов всего в 150 рублей обошелсся - взял на всякий случай и пригождался мне не раз уже.
пробовал ими тоже. нишиша. мало того, что неудобно, так еще и шлицы ушатаны.
-
пробовал ими тоже. нишиша. мало того, что неудобно, так еще и шлицы ушатаны.
длинное зубило и молоток - и вперед... с каждым ударом вспоминаем предыдущего владельца - не скупясь. Без этого не отвернется...
-
длинное зубило и молоток - и вперед... с каждым ударом вспоминаем предыдущего владельца - не скупясь. Без этого не отвернется...
Насколько я помню, головка болта там выступает над поверхностью дросселя. Можно надфилем подпилить бока головки - чтобы были плоские поверхности и подлезть плоскогубцами с большими ручками.
-
проще ножовкой, как и писал выше, а еще проще - дримелем с отрезным кругом. 😝
-
Решил почистить маслоотделитель, такой вопрос: какой хомут брать? читал,что он одноразовый, на моем сейчас обычный хомут, затягивающийся отверткой стоит, а надо зажимающийся как на пыльник шруса, как я понял, вот какой покупать?
-
Тот что под отвёртку - многоразовый! 😉
главное это правильно потом поставить, что бы О-Ринг не сполз со своего места, сделать с первого раза это сложно, тем более в холодную погоду, когда резина и пластик дубеют.
-
Крайне не хочется ставить многоразовый 😝. т.к стоит после старого хозяина, масла около этого всего дела намазано, старый хозяин был из типа людей едет и збс 🥴
-
при правильной установки отделителя, там и без хомута сухо всё. если течёт, то не правильно установили отделитель либо О-Ринг высох.
-
Понял, спасибо)) почищу и все новое воткну хорошо
-
перед установкой отделителя, О-Ринг и "вход" на отделителе смазать тонким слоем масла.Насаживать отделитель круговыми движениями корпуса.
-
Народ, проясните мне пожалуйста. После замены масла мотор прошел 2.2 тысячи. Было 5w50, стало 5w40 Elf Evolution
Залил 4 литра. Уровень по середине. Сейчас глянул, уровень стал меньше середины мм на 3. До минимума еще 4-5мм.
Мотор прошел 212 тысяч. КР не было. Компрессию не измерял. Нашел на форуме, что если мотор в порядке до КР на 300 000 км.
Угар или поджирает? Дыма сизого вроде нет. ФВ поло 1.6 16кл на ручке не вытягивает на 402 метра.
ПО КР: кольца, вкладыши менять или поршневую, блок протачивать... по F3r пока не очень шарю
-
Была 50, стала сороковка, т.е. масло стало пожиже. Следовательно, при под изношенном ЦПГ будет жор, по сравнению с тем же 50. По-прежнему масло уходит по щупу или устаканилось?
-
Залил 4 литра. Уровень по середине. Сейчас глянул, уровень стал меньше середины мм на 3. До минимума еще 4-5мм.
Читаем объем масляной системы F3R:
(https://f6.s.qip.ru/dUFH0Lpt.jpg) (https://shot.qip.ru/00ANI0-6dUFH0Lpt/)
4л залил, 200гр ушло в фильтр - осталось на щупе минус 2мм. Далее думаем...
Мотор не дымит? Все остальное домыслы.
-
Привет всем, сколько болтов нужно открутить от коробку, что бы снять двигатель?
-
если на колоколе только,то 9.и приготовь ключ на 16
-
если на колоколе только,то 9.и приготовь ключ на 16
ключ это да, сегодня его искал в магазине,там эти болты их видно легко? Не ошибусь?
-
Читаем объем масляной системы F3R:
(https://f6.s.qip.ru/dUFH0Lpt.jpg) (https://shot.qip.ru/00ANI0-6dUFH0Lpt/)
стоит уточнить - сухой объём, если меняем масло на очередном ТО, то в 5ти литровой канистре еще останется немного масла ( в зависимости от того, сколько по времени стекало старое масло.) У меня обычно около 0,5 л остаётся на доливку.
-
стоит уточнить - сухой объём, если меняем масло на очередном ТО, то в 5ти литровой канистре еще останется немного масла ( в зависимости от того, сколько по времени стекало старое масло.) У меня обычно около 0,5 л остаётся на доливку.
У меня уходит все 5л под чистую. Это щуп на максимуме. Просто многие считают что в f3r стандартные 4 литра. Когда эти 4л быстро опустятся до минимума щупа - начинаются вопросы...
-
я до максимума не доливаю 3-4 мм. вот и выходит разница.
-
По первости брал 5 литровую канистру и оставалось больше литра, с 4 литровой тоже остается 🤔
-
Была 50, стала сороковка, т.е. масло стало пожиже. Следовательно, при под изношенном ЦПГ будет жор, по сравнению с тем же 50. По-прежнему масло уходит по щупу или устаканилось?
За 2.5 тысячи скорее всего угар. Компрессия 14.2 во всех.
До сотки 10.6 секунды стреляет. Дыма нет масляного. Дроссельная чистая, масла там нет.
-
Течет антифриз( скапывает из отверстия защиты поддона. Происходит это по всей видимости в процессе охлаждения, т.е поездил и на ночь оставил авто. На горячую никуда не уходит, не кипит, через бачок не бурлит, в бачке выхлопом не пахнет, давление держит. Следы фриза есть чуток на месте крепления стартера и с торца двигателя по крышке маховика. Фриз недавно поменял, патрубки все затянул хорошо. Там еще место такое, чтобы подлезать хорошо надо дроссельную заслонку с патрубком подачи воздуха снимать. Сто раз уже и руками на ощуп лазил, не знаю что, склоняюсь на микро трещины в патрубках. Прокладка головы не должна же быть?
-
Скорее течет корпус термостата из-за разрушения внутренней кромки паза под прокладку - это его болезнь. Это только менять корпус. Течь хорошо видна с ямы, если снизу посветить на корпус термоса.
Если в этом месте вовремя не устранить течь, по посадочному разъедает алюминий головки...
-
Т.е корпус термостата, который крепится на голову тремя болтами, сообщается с головой? Т.е из под этого дела может течь? Просто если б я сам корпус в руках подержал, то понял бы что к чему, а в книгах тупо вид сверху, термоса в разрез нет
-
Т.е корпус термостата, который крепится на голову тремя болтами, сообщается с головой? Т.е из под этого дела может течь? Просто если б я сам корпус в руках подержал, то понял бы что к чему, а в книгах тупо вид сверху, термоса в разрез нет
Да, именно он. Здесь изнутри смотри как бывает:
https://www.drive2.ru/l/288230376153027464/
-
Да с головой. И если снять сам термостат(не корпус) и просунуть пальцы в образовавшее отверстие, то можно будет нащупать куски прокладки, если конечно кромка термоса разрушена.
-
Спасибо 😀
-
Течь хорошо видна с ямы, если снизу посветить на корпус термоса.
Когда у меня была течь из под термоса я как не пытался, но так и не смог разглядеть с ямы , что течёт именно с корпуса , всё казалось мне, что течь из под патрубков.
-
Когда у меня была течь из под термоса я как не пытался, но так и не смог разглядеть с ямы , что течёт именно с корпуса , всё казалось мне, что течь из под патрубков.
Достаточно завести руку под коллектор (холодный ессно) и нащупать задний стык ГБЦ с блоком. Там четкая ступенька - ГБЦ хорошо выступает за блок. Если в этом месте сыро - можно дальше не искать. Там в двух случаях сыро - либо от масла от кривой перегретой башки, либо от антифриза от корпуса термоса. Место контрольное - должно быть сухое как порох. Я это уже на автомате делаю раз в неделю.
Вот тут видно (это дизель, но в принципе тоже самое):
(https://f5.s.qip.ru/~aN0HtMdh.jpg) (https://shot.qip.ru/00BfM7-5aN0HtMdh/)
-
Можно ли к нашим штатным датчикам подключить иной?
у меня лежит (https://images.ua.prom.st/45068911_w640_h640_w200h200201110111534234314.jpg)
На давление масла понятно: тройник и все, а тут то или врезать куда-то или цеплять в параллельное подключение.
Что посоветуете?
-
штатный отключаешь, и подключаешь этот. попробовать параллельно подрубить к штатному, но могут изменится показания приборов, надо проверять.
-
Можно ли к нашим штатным датчикам подключить иной?
у меня лежит (https://images.ua.prom.st/45068911_w640_h640_w200h200201110111534234314.jpg)
На давление масла понятно: тройник и все, а тут то или врезать куда-то или цеплять в параллельное подключение.
Что посоветуете?
я пока места возле печки врезать через переходник, лучше ничего не придумал)
-
Если накладка на торпеду стоковая, то на ножку в нишу, либо через переходник на левую переднюю стойку над динамиком.
-
Кто нибудь знает где можно купить в Москве тройник системы охлаждения? Там обогрев дросселя/выход с печки/отвод на распредитель(не знаю как грамотно называется), думаю, что поняли 🤔
-
У меня металлический есть лишний :😀
по цене: надо будет глянуть личную переписку с Максом ( Башкортостан) почём купил, за столько и продать готов. 👋
-
Интересный маслонасос сегодня держал в руках. Звезда меняется отдельно:
(https://f5.s.qip.ru/6wVwQurY.jpg) (https://shot.qip.ru/00Crkz-56wVwQurY/)
(https://f6.s.qip.ru/6wVwQurX.jpg) (https://shot.qip.ru/00Crkz-66wVwQurX/)
Двиг из первых партий - отличий много.
-
Такой вопрос по разъему. Есть KKL to USB
Если купить такой переходник
(https://www.autotoolz.ru/published/publicdata/B897392/attachments/SC/products_pictures/obd2-gaz_enl.jpg)
Можно будет диагносить?
https://www.autotoolz.ru/index.php?productID=921 вот такой вот набор.
Изначально покупался для фольки поинтера
прога Vag Com 409.1
-
Если он распаян правильно и порога поддерживает Феникс5 , думаю можно будет.
-
Если он распаян правильно и порога поддерживает Феникс5 , думаю можно будет.
програ есть еще Васядиагност.
А распайку как проверить?
чем продиагностить?
Тему читал про БК100. Ищу альтернативу из имеющегося у меня
Переходник на 406-409 моторы.
-
Есть такой прибор контролька, ей и проверяется.
-
Есть такой прибор контролька, ей и проверяется.
прибор прибором. чем еще кроме БК можно диагностить самому?
-
Можно кнопкой поиск.
альтернативных вариантов достаточно.
-
Добрый вечер! Ребят подскажите правильное подключение высоко вольтных проводов
-
Добрый вечер! Ребят подскажите правильное подключение высоко вольтных проводов
от радиатора с 1-й катушки 2-3 со второй 1-4 цилиндры
-
Добрый вечер подскажите пожалуйста, в 100500 раз наверно, как подключить ВВ провода?
-
Добрый вечер подскажите пожалуйста, в 100500 раз наверно, как подключить ВВ провода?
от радиатора с 1-й катушки 2-3 со второй 1-4 цилиндры
-
от радиатора с 1-й катушки 2-3 со второй 1-4 цилиндры
Спасибо
-
Для наглядности так сказать (https://s019.radikal.ru/i626/1412/9d/47ce277188f8.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Добрый вечер !!! Первый рас пишу сдесь на сайте, надеюсь не выгоните !Дело в том что замучил F3R , думал что поборю однако нет . Проблема вот в чём ,при малом открытии дросельной заслонки, мотор не набирает обороты ,а просто в одной поре "как хх" но пройдя рубеж примерно 10-15% открытия дроселя, дёрнулся и очень сильно ускоряеться . Двигаясь на передачи ,и отпуская газ полностью ,происходит реское замедление (не плавное) .Очень не удобно ездить, на других авто с таким двигателем этого нет . Было проверено всё что можно и неможно снял кучу осцилок с двигателя .Сделал много тестов . ДПДЗ 21-200 .ДД- 340 ХХ . ДТВ как в букваре .ДТОЖ-как в букваре .ДК 0.2-0.9в . ДС-одекватный .Все датчики продублированы осцилографом, криминала нет. Форсунки мытые со снятием с авто .Подсосов нет проверено дымогениратором. Скажите что я должен скинуть(выложить) ещё для более детального изучения проблемы (осцилки.корекции.) и тд
-
Видимо, надо посадить помошника за руль и попросить плавно нажимать педаль газа, а тем временем измерить сопротивление ДПДЗ (там три контакта, соответственно, два сопротивления). Можно на заглушенной машине при снятом с ДПДЗ разъеме.
Стоит также проверить механические вещи - тросик, привод, фильтр воздушный, наконец.
-
Добрый вечер !!! Первый рас пишу сдесь на сайте, надеюсь не выгоните !Дело в том что замучил F3R , думал что поборю однако нет . Проблема вот в чём ,при малом открытии дросельной заслонки, мотор не набирает обороты ,а просто в одной поре "как хх" но пройдя рубеж примерно 10-15% открытия дроселя, дёрнулся и очень сильно ускоряеться . Двигаясь на передачи ,и отпуская газ полностью ,происходит реское замедление (не плавное) .Очень не удобно ездить, на других авто с таким двигателем этого нет . Было проверено всё что можно и неможно снял кучу осцилок с двигателя .Сделал много тестов . ДПДЗ 21-200 .ДД- 340 ХХ . ДТВ как в букваре .ДТОЖ-как в букваре .ДК 0.2-0.9в . ДС-одекватный .Все датчики продублированы осцилографом, криминала нет. Форсунки мытые со снятием с авто .Подсосов нет проверено дымогениратором. Скажите что я должен скинуть(выложить) ещё для более детального изучения проблемы (осцилки.корекции.) и тд
Заменить трос газа, промыть и отрегулировать дроссельную заслонку.
ДПДЗ тут не причём.
-
Спасибо что не бросили!!!! дико извиняюсь немного не правильно описал косячёк .При нажатии педали газа в первую долю секунды авто набирает оборотов 100 + сколько было оборотов,и сразу перестаёт набирать обороты ,педаль газа продолжаю нажимать и через некоторое нажатие,авто поддёргивает и набирает резво обороты . Тоже происходит когда я руками за ползунок дросельной заслонки подымаю обороты,причём в ручную я могу впоймать положение, при котором двигатель работает не одекватно.На хх немного подтряхивает но только с ДК если отключаю то работает ровно (дк поменял на новый 537 ваз) работа не изменилась .Дросель чистый помытый нет заеданий при отключении фишки с рхх мотор останавливаеться (но через 3-4секунды) Создаётся впечатление что в первый момент топлива немного дали и всё потом на бедной смеси пердим пока не выйдем на мощьностной режим .Завтра сниму показания с двух авто и надеюсь решим эту проблему.
-
Спасибо что не бросили!!!! дико извиняюсь немного не правильно описал косячёк .При нажатии педали газа в первую долю секунды авто набирает оборотов 100 + сколько было оборотов,и сразу перестаёт набирать обороты ,педаль газа продолжаю нажимать и через некоторое нажатие,авто поддёргивает и набирает резво обороты . Тоже происходит когда я руками за ползунок дросельной заслонки подымаю обороты,причём в ручную я могу впоймать положение, при котором двигатель работает не одекватно.На хх немного подтряхивает но только с ДК если отключаю то работает ровно (дк поменял на новый 537 ваз) работа не изменилась .Дросель чистый помытый нет заеданий при отключении фишки с рхх мотор останавливаеться (но через 3-4секунды) Создаётся впечатление что в первый момент топлива немного дали и всё потом на бедной смеси пердим пока не выйдем на мощьностной режим .Завтра сниму показания с двух авто и надеюсь решим эту проблему.
давление топлива замеряли?
-
давление топлива замеряли?
Я вот тоже не заметил в данных топиках замеры давления... 🤔
-
Всем привет. проблема такая: F3R. в последнее время мотор себя ведет как ему не положено. Во первых если запустить холодный мотор и поработав минут 5 - заглушив его, а затем вновь завести то он сперва схватывает(обороты как обычно в первую секунду около 1500) и тут же глохнет. приходится придерживать педаль газа-тогда работает и не глохнет.
Во вторых иногда на горячем моторе при сбросе газа обороты падают до 600 примерно и его колбасит-затем обороты постепенно подымаются до обычных, а иногда и не поднимаются-так и остаются. Иной раз сразу глохнет.
В третьих если мотор работает на ХХ или на оборотах и если нажимаю газ то сперва доли секунд он подтраивает как будто а затем ровные рабочие обороты.
Что это может быть? мерил топливное давление-на ХХ 2.2-2.3 очка примерно(манометр от зилка) если отсоединить регулятор то подскакивает до 3 примерно. и если отсоединить РХХ мотор не глохнет.
В чем проблема?
-
Первым на перво промыть почистить РХХ. После не забываем отсоединить клемму АКБ на секунд 20 для адаптации ХХ.
-
как его промыть? отсоединить катушку и отмочить в бензине? там резинку не разъест?
-
Бензином не надо. Для таких целей подойдёт очиститель карба.
-
Парни, подскажите такой вопрос. Можно ли откапиталить F3R? Потому как, говорят, что у него ресурс большой, и ремонтных деталей (кольца, поршня, вкладыши) на него - нет.
И еще такое, можно ли поставить на Святогор, подобные движки с других машин (лагуна, меган), потому как, говорят, что блок Святогора был немного модернизирован.
-
Парни, подскажите такой вопрос. Можно ли откапиталить F3R? Потому как, говорят, что у него ресурс большой, и ремонтных деталей (кольца, поршня, вкладыши) на него - нет.
И еще такое, можно ли поставить на Святогор, подобные движки с других машин (лагуна, меган), потому как, говорят, что блок Святогора был немного модернизирован.
Капиталится отлично мотор, запчасти в Экзисте есть. Лично я смотрю Рено Эспас 3, 1997 год, 114 л.с.
Переставляется на тот же эспас и с него все прекрасно. Есть некоторые (решаемые) отличия в проводке и в поддоне картера.
-
Парни, подскажите такой вопрос. Можно ли откапиталить F3R? Потому как, говорят, что у него ресурс большой, и ремонтных деталей (кольца, поршня, вкладыши) на него - нет.
И еще такое, можно ли поставить на Святогор, подобные движки с других машин (лагуна, меган), потому как, говорят, что блок Святогора был немного модернизирован.
Вот к нему обратись:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?action=profile;u=8494
он тебе расскажет.
-
Спасибо.
-
Друзья а у всех на холодную двигатель подергивается? осенью когда потихоньку начинал ехать температура градусов 60 и слегка попинывается как бы) сейчас плюс два решил сходить завести ( после хороших морозов в течении месяца) сейчс вибрации были поболее так пока не прогрел не прекратились) по бк мониторил все хорошо ничего криминального не увидел
-
Друзья а у всех на холодную двигатель подергивается? осенью когда потихоньку начинал ехать температура градусов 60 и слегка попинывается как бы) сейчас плюс два решил сходить завести ( после хороших морозов в течении месяца) сейчс вибрации были поболее так пока не прогрел не прекратились) по бк мониторил все хорошо ничего криминального не увидел
Свечи посмотри для начала
-
Свечи посмотри для начала
они новые, тыс 2 всего проехали и нагара нету ) слегка коричневатый налет как и должно быть)
-
они новые, тыс 2 всего проехали и нагара нету ) слегка коричневатый налет как и должно быть)
Так надо сразу писать - есть то-то и то-то с мотором, смотрел то-то и то-то... 🚬
Свечи сухие?
ДТОЖ попробуй отключить и посмотреть, как оно будет
-
Так надо сразу писать - есть то-то и то-то с мотором, смотрел то-то и то-то... 🚬
Свечи сухие?
ДТОЖ попробуй отключить и посмотреть, как оно будет
попробую только каков смысл цифры то он адекватные показывает
-
попробую только каков смысл цифры то он адекватные показывает
Ну, не знаю, жди других советов...
-
Друзья а у всех на холодную двигатель подергивается?
Было подобное. РХХ мозг имел.
-
У меня на холодную он ваще тарахтит, потом затихает и работает ровно. Тарахтит насколько я понимаю из за клапанов и маслянного насоса. Из за клапанов вполне может подтраивать - проверь зазоры. У себя смотрел - в допусках все, но есть на грани.
-
Друзья а у всех на холодную двигатель подергивается? осенью когда потихоньку начинал ехать температура градусов 60 и слегка попинывается как бы) сейчас плюс два решил сходить завести ( после хороших морозов в течении месяца) сейчс вибрации были поболее так пока не прогрел не прекратились) по бк мониторил все хорошо ничего криминального не увидел
Ну тут надо понять, как подёргивается. То что 3-ка дёрганый мотор обсуждалось давно.... Не хватает наших опор. Но это на ХХ и то не всегда и у всех. Но является нормой. То что на ходу попинывает, сказывается долгий простой. При каждодневной эксплуатации проходит. Я сваливаю на качество бензина. С учёт отсутсвия "криминального" на БК.
-
Я сваливаю на качество бензина. С учёт отсутсвия "криминального" на БК.
И при условии что все разъёмы сидят крепко, катушки зажигания не "шьют" на корпус, все контакты блестят как у кота кОки и мотору хватает питания (как электрического, так и топливного)
-
У меня на холодную он ваще тарахтит, потом затихает и работает ровно. Тарахтит насколько я понимаю из за клапанов и маслянного насоса. Из за клапанов вполне может подтраивать - проверь зазоры. У себя смотрел - в допусках все, но есть на грани.
30 к пробег не думаю что сильно ушли) один тока постукивает слегка не как все)
Было подобное. РХХ мозг имел.
понял
Ну тут надо понять, как подёргивается. То что 3-ка дёрганый мотор обсуждалось давно.... Не хватает наших опор. Но это на ХХ и то не всегда и у всех. Но является нормой. То что на ходу попинывает, сказывается долгий простой. При каждодневной эксплуатации проходит. Я сваливаю на качество бензина. С учёт отсутсвия "криминального" на БК.
ну когда едешь на первой и не трогая педаль газа он так слегка попинывает, добавляешь газу все норм ( без фанатизма конешн) на горячую все шикарно) бенз можно отмониторить как зажигание угол высталяет, на горячую он хорошо держал 15 плюс минус 2 гдет и не часто менял эту цифру
-
И при условии что все разъёмы сидят крепко, катушки зажигания не "шьют" на корпус, все контакты блестят как у кота кОки и мотору хватает питания (как электрического, так и топливного)
ну все контакты пробрызганы спреем лукойл моли минуса тож зачищены были и использовал тож смазку для контактов) катушка одна поменяна вторая норм провода ВВ тож поменял
-
Патрубки системы охлаждения продаются под рено-мотор или по диаметру подбирать?
В Крыму нет нигде(
-
Патрубки системы охлаждения продаются под рено-мотор или по диаметру подбирать?
Патрубки не продаются
Вроде договорились об изготовлении комплекта
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=60789.0
Или подбирать от ВАЗа - писалось уже, "Поиском" пользоваться не пробовал? рекомендую
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=55608.0
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=45770.0
-
Патрубки системы охлаждения продаются под рено-мотор или по диаметру подбирать?
В Крыму нет нигде(
Здесь есть
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=71422.0
-
Здесь есть
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=71422.0
Ну вот - я и говорю - Поиском пользоваться надо 😀
-
Ну вот - я и говорю - Поиском пользоваться надо 😀
Не всегда помогает, часто не могу сформулировать так, чтобы нашлось. 🤣
-
Не всегда помогает, часто не могу сформулировать так, чтобы нашлось. 🤣
Проще через Гугл - "azlk-team.ru ... искомое"
-
Здесь есть
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=71422.0
Есть то есть, далеко!
Поиск: перечитай гору страниц и может найдешь.
За ответ спасибо.
-
Поиск: перечитай гору страниц и может найдешь.
Так уж и гору...
(https://s18.postimg.cc/yjp2vxfpl/image.jpg) (https://postimg.cc/)
-
Есть то есть, далеко!
Поиск: перечитай гору страниц и может найдешь.
За ответ спасибо.
Ближе всё равно нет. Закажи и через неделю у тебя, чего сложного то.
-
Ruster_2141, в Крыму газо-вазовская продукция представлена? Патрубки рено полностью заменяются подбором газо-вазовских. Подчеркиваю - ПОЛНОСТЬЮ! Большие - Газ, маленькие - Ваз. Причем маленькие от Калины будут еще и армированы, в отличие от простецких рено. Большие от Газа сейчас большой ассортимент моделей - подобрать можно все что угодно...
Включайте воображение.
-
Ruster_2141, в Крыму газо-вазовская продукция представлена? Патрубки рено полностью заменяются подбором газо-вазовских. Подчеркиваю - ПОЛНОСТЬЮ! Большие - Газ, маленькие - Ваз. Причем маленькие от Калины будут еще и армированы, в отличие от простецких рено. Большие от Газа сейчас большой ассортимент моделей - подобрать можно все что угодно...
Включайте воображение.
Хотел использовать оригинал. Про заменители уже прочитал выше. Спасибо
-
Хотел использовать оригинал. Про заменители уже прочитал выше. Спасибо
Ознакомся - так, на всякий случай...
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=60789.msg1373931#msg1373931
Ну и вот этот пост заодно:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=60789.msg1374768#msg1374768
-
Хотел использовать оригинал. Про заменители уже прочитал выше. Спасибо
Товарищ Alexey_Nikiforov продавал на днях к-т новых заводских патрубков Тигар. https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=71422.0
-
Товарищ Alexey_Nikiforov продавал на днях к-т новых заводских патрубков Тигар. https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=71422.0
Было уже, на предыдущей странице
Здесь есть
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=71422.0
-
Подскажите пожалуйста, как достать датчик температуры (3-х контактный) из корпуса термостата?
-
Там скоба, её надо сжать и вытянуть, можно отверткой попробовать подцепить . В камасутре эта процедура подробно описана. Скачать в разделе ЛИТЕРАТУРА
-
Там скоба, её надо сдать и вытянуть, можно отверткой попробовать . В камасутре эта процедура подробно описана. Скачать в разделе ЛИТЕРАТУРА
не этот (не на мозги который идет) на фото белый - достается скобой.
Который идет на ПП и лампу перегрева. На фото зеленый. находится сверху термостата.
(https://b-a.d-cd.net/35f63a4s-960.jpg)
-
Николай, а ты чего удалил картинку? Спасибо кстати за напоминалку, скоба там тупо вытаскивается, а не сжимается, я перепутал :😀
-
Николай, а ты чего удалил картинку? Спасибо кстати за напоминалку, скоба там тупо вытаскивается, а не сжимается, я перепутал :😀
Андрей, да я понял так, что не этот датчик ему нужен - сначала пишет - тот, что в термостате, а потом - что датчик показометра нужно вытащить
Хрен поймёшь, короче говоря - вот и удалил от греха
-
Всем добра. Обращаюсь по поводу Системы охлаждения f3r. Читал темы про термоса в шапки и в поиске по поводу выдавливания ОХ из бочка. При покупки авто, стоял бочек от 41го, с черной крышкой с литирой ЛР, заменил на оригинальный рено с такой же крышкой ЛР, (покупал у местного NN_52 , говорит что у него всё в порядке было(не выдавливало)), потом почитал и решил что пробита прокладка ГБЦ и газы попадают в систему, заменил, не помогает, обратил внимание на датчик включения вентелятора (при работе на ХХ как только уровень ОЖ приближается к краю горловины включаю вентилятор сразу уровень падает) по приборке начало белой зоны, пробку из радиатора выкручивал течет фриз, купил 2 разных датчика вкл. вент. 87-82 (при опытах показывает 93-87), и 92-87 (проверка вкл 98~ ) и с радиатора снял 92-87 (при опытах вкл. на 102~ ), из печки идёт теплый воздух, термостат вроде нормально открывает большой контур, верхний патрубок кипяток, радиатор тоже местами горячий, нижний патрубок чуть теплее, держать терпимее. Вент от датчика так и не включается, только принудительно, по приборке стрелка всегда в желтой зоне в движении(может и приборка врет)! постоянно приходиться ездить с включенным вентом при "- температуре" за окном зима! Без него боюсь весь выдавил ОЖ и заклинет -перегрев двигл. После остановке сижу остужаю вентом радиатор, в итоге бачёк снова пуст!! Думал может помпа?!и не факт?! Как биться не знаю.
-
evgeniih ко мне на машине подъехать? проверим все.
-
Либо воздушная пробка либо ремень на помпе не правильно стоит или помпа.
-
Либо воздушная пробка либо ремень на помпе не правильно стоит или помпа.
Ремень правильно установлен!
-
Подскажите пожалуйста длинну поликлинового ремня для F3R с кондиционером и гуром. 1750см. большой ролик недотягивает.
-
Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста: для замены прогоревшего клапана на б/у - шный, но нормальный с другой головы, нужны ли шарошки и др. спец инструмент или достаточно будет притирания пастой?
-
... и еще, есть ли отдельная толковая тема по вопросу замены клапанов и ремонта головы? Всем удачи!!
-
Пока не клапан в руки не возьмешь, сложно утверждать, все зависит от состояния кромок колодца и самого клапана. Если нарушены грани( должно быть 3) то притиркой не обойтись
-
Здравствуйте всем! Подскажите пожалуйста: для замены прогоревшего клапана на б/у - шный, но нормальный с другой головы, нужны ли шарошки и др. спец инструмент или достаточно будет притирания пастой?
Если седло не пострадало, можно заменить клапан. Лучше сразу на новый и лучше сразу всех 4-х выпускных - горят только они и скорее всего старый клапан тоже будет на подходе. А править его нужно знать как и чем.
Седло в идеале тоже должно иметь 3 четких угла, как уже сказали. Но это уже кап.ремонт головы, если к нему готов. Без замены направляющих это не делается - вообще голову испортишь.
-
Пока не клапан в руки не возьмешь, сложно утверждать, все зависит от состояния кромок колодца и самого клапана. Если нарушены грани( должно быть 3) то притиркой не обойтись
Притирка не страшна, проблема в том что в нашей провинции трудно будет найти, так называемые, шарошки.
Если седло не пострадало, можно заменить клапан. Лучше сразу на новый и лучше сразу всех 4-х выпускных - горят только они и скорее всего старый клапан тоже будет на подходе. А править его нужно знать как и чем.
Седло в идеале тоже должно иметь 3 четких угла, как уже сказали. Но это уже кап.ремонт головы, если к нему готов. Без замены направляющих это не делается - вообще голову испортишь.
Неужели из 4-х клапанов запасной головы не найти более менее живой?
-
Притирка не страшна....
Очень спорное заявление! Повторю еще раз, если нет кромки рабочей- хоть притирай, хоть так ставь, толку не будет от такого ремонта! Если не хватает образования и возможности( не возможно во всём быть богом!) отдайте людям, которые в этом разбираются, они сделают как надо.Скупой платит дважды, дурак - всю жизнь! Не надо уподобляться этим двум персонажам !
Никого не хотел обидеть !Если кто усмотрел в моём сообщении наезд на его персону - это исключено, никого конкретно не имел ввиду.
-
Притирка не страшна, проблема в том что в нашей провинции трудно будет найти, так называемые, шарошки. Неужели из 4-х клапанов запасной головы не найти более менее живой?
Более-менее живой наверно можно. Смотря какие цели и на сколько времени...
Эти 4 выпускных клапана - термически самые высоконагруженные детали в моторе. Например, как колодки. Вы же их меняете иногда?..
Можно надеяться на более-менее живой, но за 100-150-200тыс (а я думаю у вас не меньше) им уже изрядно досталось. Рабочая кромка тарелки будет сработана и выгрызана. Худо-бедно он еще поработает, но это не ремонт, а так - как повезет. Восстановить их можно, но тут без знающего токаря делать нечего. Я это имел в виду.
Притирка таких клапанов, да еще к прибитому седлу (без углов) - это примерно на 10-30тыщ пробега - потом начнет пропускать еще с большей силой, тк широкое седло не отсекает полностью поток газов, провоцируя новый перегрев. Далее абразив, который вы вотрете в широкое седло, никуда из него уже не денется, а раковины на широкой (и перегретой) кромке образуются быстрее, чем на острой... В спорте не случайно рабочую кромку зауживают до 0.8мм - в ущерб ресурсу, но в плюс качеству отсечки...
Шарошки - каменный век. Все делается на станках, тогда притирка не требуется. Это сейчас почти повсеместно.
В итоге, у каждого свои критерии ремонта. Можно обойтись и старыми гаражными приемами и немножко покататься. Потом продать. В общем все по-старому. Через меня прошло уже столько этих несчастных "подремонтированных" голов, что их состоянию уже не удивляюсь...
Если нет желания и возможностей делать профессионально, просто замени клапан на более-менее живой без раковин - и БЕЗ притирки. Прихлопается, работать будет как минимум не хуже и дольше.
-
Повторю еще раз, если нет кромки рабочей- хоть притирай, хоть так ставь, толку не будет от такого ремонта! Если не хватает образования и возможности( не возможно во всём быть богом!) отдайте людям, которые в этом разбираются, они сделают как надо.
Ценное замечание. В плане квалификации, того кому будет доверен ремонт, сомнений нет. Сомнения в наличии специального инструмента. А я лишь хотел уточнить, возможен ли ремонт пряморуким мастером, но без спец инструмента, т.к. до ближайшего сервиса Рено более 200 км.
Более-менее живой наверно можно. Смотря какие цели и на сколько времени...
Эти 4 выпускных клапана - термически самые высоконагруженные детали в моторе. Например, как колодки. Вы же их меняете иногда?..
Можно надеяться на более-менее живой, но за 100-150-200тыс (а я думаю у вас не меньше) им уже изрядно досталось. Рабочая кромка тарелки будет сработана и выгрызана. Худо-бедно он еще поработает, но это не ремонт, а так - как повезет. Восстановить их можно, но тут без знающего токаря делать нечего. Я это имел в виду.
Спасибо, очень полезная информация. Значит прямая замена хорошо сохранившегося клапана, возможно будет лучше чем сомнительный ремонт?
-
Значит прямая замена хорошо сохранившегося клапана, возможно будет лучше чем сомнительный ремонт?
В общем именно так.
-
Подскажите пожалуйста, что за процесс разворачивания направляек разверткой на 8 вот тут(https://www.drive2.ru/l/2618526/)?
Как написано в книге по рено мех.обработка головы запрещена, если деформация не в допуске 0.05 мм, шлифовать башку можно?
-
Подскажите пожалуйста, что за процесс разворачивания направляек разверткой на 8 вот тут(https://www.drive2.ru/l/2618526/)?
Как написано в книге по рено мех.обработка головы запрещена, если деформация не в допуске 0.05 мм, шлифовать башку можно?
Как раз такая развертка запрещена - причем не рено, а в принципе. А шлифовать гбц как раз можно хоть до 0.5, хотя у рено и не написано...
-
Как раз такая развертка запрещена - причем не рено, а в принципе. А шлифовать гбц как раз можно хоть до 0.5, хотя у рено и не написано...
Значит выбить старые и забить новые в соответствии посадочным размерам, ну и перед забивкой новых в азоте их подержать? Мне предстоит капиталочка, хочу доброкачественно сделать все :😀
-
Значит выбить старые и забить новые в соответствии посадочным размерам? Мне предстоит капиталочка, хочу доброкачественно сделать все :😀
Если ни разу не делал, аккуратно не получится - ибо ударное воздействие коварно. Почему потом и прибегают к разверткам, тк втулки мнутся после забивания. В идеале нужно так, когда в новую втулку встает новый клапан - без всяких разверток. Как правило, дешевые втулки мнутся в любом случае.
-
Головку нагревают, а втулки охлаждают, пишут, что 2-3 удара и все встает на место без особых усилий, но это в теории 😁 Ступенчатая приспособа для выбивания, которая на 30-40 мм. залазит во втулку
-
Пробила прокладку между 4 и 3 цилиндром.
(https://s017.radikal.ru/i402/1507/86/b76413e8fcd7t.jpg) (https://radikal.ru/fp/9b281192ffd240f687d0b8e0e13b2e7e)
Смущает цвет клапанов 1 и 2 цилиндра. Это нормально?
(https://s017.radikal.ru/i425/1507/eb/9f52e36daea2t.jpg) (https://radikal.ru/fp/e884a0b265494253a55765533fce2bf3)
И ещё, чем можно избавиться от нагара на ЦПГ и в впускном коллекторе?!
-
Смущает цвет клапанов 1 и 2 цилиндра. Это нормально?
(https://s017.radikal.ru/i425/1507/eb/9f52e36daea2t.jpg) (https://radikal.ru/fp/e884a0b265494253a55765533fce2bf3)
Скорее всего из-за бензина. У меня вот так было:
(https://s22.postimg.cc/93pa9hg6l/DSC04526.jpg) (https://postimg.cc/image/93pa9hg6l/)
-
Спасибо, почти успокоил))
-
Такое дело,значит, поменял прокладку ГБЦ, но затянул чуток не по камасутре, 1 этап- 30 Нм(по книге), 2 этап- 70 Нм( а для ф3р написано в скобках, что довернуть на 50+-4 градуса, дак вот я закрутил на 70 Нм вместо того, чтобы довернуть на 50+-4 и вдобавок еще довернул на 50+-4 градуса, получается я прокладку прижал больше чем надо, после 3 минут ослабил болты и далее все как в книге. Критично такое?
-
Проверь конечный натяг болтов динамо. Если не меньше 11, можно спасть спокойно.
-
Недавно заметил,что от стартера лампочка давления масла перестала гаснуть. Насос превращается в трупа? Или еще можно спасти ситуацию?
-
Фильтр!
-
Фильтр!
Ок, как раз срок подошел масло менять. Pirflux?
-
PURFLUX LS218
Если повторится - вскрывать насос, чистить от задиров редукционный.
-
https://layert.ru/site/element.php?ID=75853&sphrase_id=93235#.VdYWen2YKCl
покупал как реношный, в коробке оказался 218 😁
тут подробности:
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=62273.msg1561159#msg1561159
-
218 715 - длинный фильтр для дизеля 2.5. Фильтрующий элемент намного серьезнее. Шел изначально на boxer, jamper.
-
не такой он уж и большой, по моим ссылкам выше, загляни.
-
не такой он уж и большой, по моим ссылкам выше, загляни.
Заглянул. Оппа, это я ошибся, извиняйте. LS715, а не 218. Должен выглядеть так:
(https://f6.s.qip.ru/TWijOdGZ.jpg) (https://shot.qip.ru/00LzJt-6TWijOdGZ/)
-
парюсь с одной любопытной проблемой: на холодную движок отлично подрывается на разгон на всех передачах. но стоит поездить подольше-динамика падает чуть ли не до УЗАМовской. мозги С. работает во всех режимах ровно. масло не жрёт, не дымит. компрессометр показал почти по 15 очков во всех горшках. пока не прогрет-реально из-под себя рвёт. даже появляется желание верить компрессометру. термостат, по ходу, не исправен, ибо температуру в основном около 60 держит, если ехать хотя-б 80км/ч. в пробках что-то вроде 80-85.
топливный фильтр новый. воздушный тоже. пробег с обоими что-то вроде 500-700км.
из подозреваемых:
1. воздушный фильтр, забор воздуха в который получился почти прямо над генератором
(https://s24.postimg.cc/qotzc0m7l/IMG_20150814_192318.jpg) (https://postimg.cc/image/qotzc0m7l/)
2. сетка бензонасоса. есть мысля, что набирает на себя всякое говно и мешает насосу работать. при стоянке говно осыпается с неё и какое-то время насос работает как надо
3. пресловутый белый датчик что-то мудрит. зелёный-то помер где-то во время свапа...
вопрос в том, куда смотреть в первую очередь. всё сразу пока физически не осилю проверить
-
В моем случае умершая лямбда сильно убивала динамику. До прогрева она не работает и мотор рвет. Как прогреется - труба - пенсионный режим. Свечи были черные - перелив. Проверь на всякий.
-
о как... в эту сторону даже не подумал... надо будет её проверить. благо, камасутры на телефоне и неплохой мультиметр имеются 😎
спасибо за совет, завтра проверю) заодно и тазовскую проверю, которая уже пол года, если не год в гараже произрастает
-
у меня из-за ЭБН старого такое было, писал в жЫзнеописании. пока холодный, всё гуд, мотор крутится на нейтралке и на передачах до отсечки. как только около 40 км проедешь по трассе - АМБА!сначала тупил после 3500 об\мин. Потом еле до дома доехал, до 80 км\ч на третьей разогнался, на четвертую или пятую переключаешься - мотор троит и тупит, если нажимать на педаль газа дальше, мотор тупо глохнет. 🤦♂️ Сдёрнул фишку на МКАДе с белого датчика, до 100 разогнался, а дальше снова тупняк.... БК тогда был отключен, так что показания не снимал с ЭБУ. Как только поставил новый ЭБН и родной стакан - машину не узнать просто!
-
Ну у меня троения и тупления ее наблюдается. Всё ровненько работает и легко выкручивается за 5000. Просто тяга падает
-
Т.е. мотор крутится до отсечки на всех передачах под нагрузкой, но после прогрева - "держат за *опу?" на цвет изолятора свечей смотрел?
-
Совсем в отсечку не загонял, но до 5000 выводил неоднократно. Эффект примерно такой и есть. Свечи сегодня гляну. Совсем недавно менял их, но что-то не обратил внимания на цвет старых
-
Ну что, приехали. Geyf был прав. Лямбда. Мало того, что она ничего не показала, так ещё и "+" толком не доходит...
(https://s21.postimg.cc/xu9u289n7/IMG_20150822_164555.jpg) (https://postimg.cc/image/xu9u289n7/)
-
Нарыл в гараже какую-то старую лямбду. Судя по всему, десятошную. Эта показания даёт адекватные. Кажется, стало получше, но всё равно не то. Намотал где-то 40-50км. И минут 20-30 тащил донора по буеракам. После этого ещё минут 20 пролёт по городу до гаража. Цвет свечей, вроде как более-менее...
(https://s24.postimg.cc/7mzbft0r5/IMG_20150822_192207.jpg) (https://postimg.cc/image/7mzbft0r5/)
(https://s24.postimg.cc/56xi1yioh/IMG_20150822_192229.jpg) (https://postimg.cc/image/56xi1yioh/)
-
Что-то еще надо копать. У меня новая лямбда разительно изменила ситуацию.
-
если свечи были сильно загажены, то вполне нормально выглядят, воздушный фильтр как поживает?
-
Всем фильтрам от 500 до 700 км.
Загаженност свечей я перед заменой лямбды не проверил, т.к. свой свечник у меня помер, а соседей в тот момент в гаражах вообще не оказалось. Так что чистота опыта под вопросом. Сейчас ещё сбросил питание с мозгов, пока колупался с бампером-посмотрим как отстроится...
Дал движку помолотить с пол часа на ХХ, доехал до дома, сделал прожиг по району-мотор ожил. Хотя опять же, чувство такое, что всё же не в полную силу. Впервые выжал из него где-то 135-140 км/ч. Я там и на Ухе 140 ёрзал, конечно, но по моему, на ту дорогу на ухе я с намного большей скоростью, чем сегодня выходил и движок крутил сильнее. Сейчас выше 4000 поднял только на 3-й. На 4-й уже не до приборов было, ибо дорога идёт к заводам и состояние, соответственно, не радует.
Но всё же реально, не подумал бы, что лямбда даёт такой сильный эффект. До этого в городе после 100 движок уже почти вплотную приближался по динамике к хорошей ухе(на мостах иногда и побольше у нас летают, если что. Я просто держался в потоке ^_^)
В общем, спасибо, Geyf, за довольно неожиданную подсказку) завтра поеду и сравню, есть ли разница на холодном движке и на прогретом.
-
Ну я надеюсь, мозги были обнулены после старой лямли?
-
Ну вот по началу-то и не обнулил, хотя мысля была. После обнуления машина и ожила. Правда теперь что-то ХХ мозг полюбливать стал, но тут, думаю, уже совсем другая история. Надо попробовать заново, но уже по нормальному прочистить РХХ.
-
PURFLUX LS218
Если повторится - вскрывать насос, чистить от задиров редукционный.
Не стал его брать, т.к. везде под заказ, а пошел и купил оригинальный рено, а там PURFLUX LS218 😀
Лампочка стала гаснуть перед запуском двиателя.
-
у меня так же было. перепаковывают мерзавцы! 😁
-
у меня так же было. перепаковывают мерзавцы! 😁
https://www.oil-club.ru/forum/topic/4965-mann-masljanie-filtri/page__st__165__p__443648#entry443648
а у меня сейчас Манн 67 на Лансере... чуть не купил снова его! KNECHT может взять.
Решил взять оригинал, открыл коробку - а там тот же Манн 67, только на 150р дороже :-)
-
загораеться чек при выжимания сцепления отпускаешь тухнет , на двигатель ни как не влияет в чем причина?вся проводка от педали и тросика находится далеко контакта не где не с проводами
-
может масса двигатель кузов проверить, и за одно масса кузов аккумулятор
-
Разгоняешься 160-170, то загорается чек, подкиньте мыслей, что может быть?
-
Датчик скорости навернулся, можно вазовский проходной поставить.
-
А где он?) Как я понял он встроен в трос спидометра, провода от него выходят в районе ЧЯ и куда-то втыкаются, если все так должно быть как описал, то у меня трос без датчика скорости. Скорее всего от уфы закрутили, мата не хватает на старых владельцев 🤦♂️
-
бочёнок на тросе, в районе ЧЯ. провода - плоский трёх контактный разъём с тонкими проводами , идёт от ЭБУ.
ставь проходной датчик либо в КПП, либо в спидометр ( надо будет немного порезать пластик торпеды)
питание либо от тахометра можно взять, либо найти всё же разъём на заводской ДС и от него всё подключить.
ПС в твоём случае ( привод спида от троса) можно не обращать внимание на количество импульсов.
либо ставить от ОДА датчик, приборку от волги ( с эл. спидом) и выкинуть трос подальше! можно в ПРОДАМ поискать родной трос, я даже вроде как продавал свой старый, но рабочий тросик. 🤔
-
Найди или наш москвичевский трос с датчиком или вазовский проходной датчик скорости - он одним концом наворачивается на приборку, а другим на трос спидометра. Подключается просто +, - и сигнальный провод на мозги, провода должны сохраниться, а для надежности лучше проверить распиновку мозгов.
Ps opossum опередил 😀
-
Вот сколько читаю, всё так и не могу понять
1 сколько же точно импульсов у родного ДС
2 что даёт ДС, кроме повышения ХХ при движении
3 неоднократно упоминалось о снижении отсечки на 4-5 передачах, в связи с чем есть некоторое беспокойство по поводу обгонов, ибо чаще всего наталкиваюсь на сообщения о 4-5 имп. У родного ДС. А если там 4, то мозги немного в шоке от увиденной скорости могут быть... Не получится ли неожиданного ограничения скорости?
У меня сейчас подключен 6-имп. Но на трассе не испытывалось ни с ним, ни без него. В городе, вроде, не заметно разницы...
-
Мозги же не догадываются, какая передачка включена. Просто если дс. нет, то мозг думает "нифига, сколько лью бенза, сколько трачу воздуха, и всего то 4000об/мин, наверное вкладыши провернуло", примерно как то так 🤔
-
В том и дело, что ДС я ему подоткнул, а мозг видит не передачу, а скорость. Если я правильно прикинул, то при условии, что родной ДС 4-х импульсный, то при подсунутом 6-импульсном мозги при реальных 100 с копейками км/ч, будут видеть около 160. Вот я и думаю, увидев где-нибудь 250 км/ч во время обгона на трассе, не придушат ли мозги движку?
-
Да не, не слышал про электронные ограничители для наших относительно овощных моторов. Это на более мощных тачках специально ставят с завода ограничители - чтобы не порасшибались, но их кулибины вырубают.
-
Гм... Ну ладно, посмотрим... Когда-нибудь да выберусь ещё на трассу...
Тогда остаётся вопрос, что же вообще даёт подключение ДС?... Какие плюсы?
-
После подключения ДС, стал замечать, что при интенсивном разгоне, в момент переключения около 3000 оборотов(обычно около этих оборотов переключаюсь), имеется подвисание оборотов на 1-1,5 сек.типа как поддержание оборотов для сглаживания рывков при переключении. На месте, обороты падают моментально. Из-за этого, первые пару дней с рЫно, получались небольшие дёрганья при отпускании сцепления во время переключения передач. Не мог привыкнуть после Уфы, сбрасывавшей обороты раза в 2 медленней.
Сейчас же, получается так:
Разогнался, одновременный выжим сцепления с отпусканием газа, взгляд на тахометр-стрелка долю секунды ещё висит. Перекидываю рычаг на следующую передачу и отпуская сцепление, даю газ. Стрелка тахометра к моменту отпускания сцепления либо не успевает даже начать падать, либо падает в пределах 300 оборотов. Чувство такое, будто воздух движку перекрывается не сразу. Но дроссель ходит легко и без малейших закусываний. Трос газа чуть косячненький, но проверено-дело не в нём. Тем более что на месте-то обороты падают мигом.
Есть мысля, что возможно срабатывает так сказать, система кратковременного поддержания оборотов... По моим наблюдениям, клапан РХХ позволяет дать достаточно воздуха для этого. Не знаю только, может ли соленоид двигать его на такой диапазон...
Вот и очередной вопрос: реально есть такая хрень или мне кажется?(не думаю уж, что мне на переключение передачи запросто хватает 0,5-1 сек.
И если кто может-проверьте, пожалуйста, у себя с ДС и без него есть ли такая разница? У меня провод с ДС примотан к проводу на косе, т.к. родной колодки не имелось. И по этому, отсоединять его у меня занятие довольно печальное.
Мозги стоят-"С". С "В" всё хочу попробовать, но не могу собраться испытать... Может и будет разница...
-
Друзья может кто подскажет может у кого было.
Началось все летом после простоя авто с 8:00 до 17:00 на жаре, двигатель очень плохо заводился, так трясло движок что весь кузов ходуном ходил когда запускался, но схватывал и заводился. Грешил на то что бензин испарялся от жары. Манипуляции сначала накачать бензин в топливо провод предварительно пару тройку раз перед пуском ничего не давало. Один раз было что при пуске даже что то хлопнуло под капотом, оказалось что выстрельнула торцевая заглучка впускного коллектора, нашел на другой стороне дороги. Затем температура окр. воздуха нормализовалась до +15 и мотор стал запускаться как ни в чем не бывало. Сейчас стало холодать и при 0 +5 с утра долго не могу запустить, движок схватывает но не держит обороты захлебывается доходит 500-600 об/мин и пытается заглохнуть, при подгазовке педалью происходят провалы, но можно выловить и подержать какое то время 2000 об/мин с провалами, в последствии двигатель прогревается и можно ехать, обороты нормализуются. Дальше в течении дня двигатель пускается без проблем. Может ли так хандрить регулятор давления топлива на рампе?
-
датчик температуры
-
датчик температуры
Он новый в прошлом году менял. Ну как говорится и про старуху бывает порнуха. Попробую поставить старый.
-
На подсос воздуха похоже. Или неисправный рхх - очень влияет на запуск.
-
На подсос воздуха похоже. Или неисправный рхх - очень влияет на запуск.
Да дело в том что с утра хрен заведешь. А сейчас с работы вышел и завелась как не в чем не бывало.
-
Дык с утра и влияет. Когда клинит в определенном положении.
-
Дык с утра и влияет. Когда клинит в определенном положении.
Ну чтож попробую попшыкать в него отч. карба.
-
Чистка РХХ очистителем карбюратора не помогла. Вчера также протестил через диагностику. Ничего криминального не заметил. Только при заведенном двигателе угол зажигания прыгал с 15-18. Температуру охл. жидкости показывал нормальную 55. Куда копать господа?
-
теперь наверное искать хреновый контакт... реноводы подскажут точнее.. угол просто так не пляшет
-
С углом порядок, он и должен немного плясать. Проверить давление топлива, подсос воздуха. Заменить реле впрыска. Если заводить со слегка нажатой педелью газа изменения есть?
-
С углом порядок, он и должен немного плясать. Проверить давление топлива, подсос воздуха. Заменить реле впрыска. Если заводить со слегка нажатой педелью газа изменения есть?
Сегодня. Завожу схватила с 1 раза, стрелка тахометра скаканула, обороты примерно 1500-1300-захлебывается, заглохла. Еще две попытки завести результата не дают. Жду секунд 20. Завожу, педалью газа подхватываю держу 2000 оборотов примерно где то с 1 минуту, плавно отпускаю педальку, двигатель выходит на холостые обороты 1300 и плавнень ко как обычно сам снижает обороты по тахометру до 1000. В течении дня машина нормально заводится с первого раза.
-
С газом на холодную мотор ровно работает, без троения и захлебок? Как вариант износ соленоида РХХ. Тут уже чистка не поможет.
-
С газом на холодную мотор ровно работает, без троения и захлебок? Как вариант износ соленоида РХХ. Тут уже чистка не поможет.
Поставил другой РХХ картина не изменилась. Надо давление мерить наверное.
-
Давление которое дает бензонасос не стал мерить. Плесканул вчера вечером 200гр спирта в бензобак, думал может вода в баке за ночь замерзает. Сегодня с утра картина не изменилась. С первого раза схватывает и глохнет. Полез к массе на заднем фонаре, а там шпилька из пластика фонаря вывалилась, и болталась. Зачистил под другой шпилькой намазал пастой против окисления контактов, все прикрутил, завелась, вроде бы все нормально. Завтра посмотрю что с утра будет. И надо будет еще + бензонасоса под черным ящиком зачистить и намазать пастой.
-
Давление которое дает бензонасос не стал мерить. Плесканул вчера вечером 200гр спирта в бензобак, думал может вода в баке за ночь замерзает. Сегодня с утра картина не изменилась. С первого раза схватывает и глохнет. Полез к массе на заднем фонаре, а там шпилька из пластика фонаря вывалилась, и болталась. Зачистил под другой шпилькой намазал пастой против окисления контактов, все прикрутил, завелась, вроде бы все нормально. Завтра посмотрю что с утра будет. И надо будет еще + бензонасоса под черным ящиком зачистить и намазать пастой.
Массу сделай отдельно с кузова на насос.... Не используя крепления задних фонарей (шпильки). Хорошее месте внутренняя стенка крыла.
-
Поменял масло, купил в экзисте фильтр febi, всё поставил, масло по уровню, два дня проходит в башке масла нет сикунды две трищит всё в бошке, при этом лампа давления гасится всё как положено, что может быть?
-
Массу сделай отдельно с кузова на насос.... Не используя крепления задних фонарей (шпильки). Хорошее месте внутренняя стенка крыла.
Кстати, совет №1 вообще - даже без повода. Шпилька заднего фонаря плоха еще тем, что если планка с лампами пробивает на массу (когда сзади вся гирлянда горит сама по себе), то насос от этого тоже сходит с ума...
-
Поменял масло, купил в экзисте фильтр febi, всё поставил, масло по уровню, два дня проходит в башке масла нет сикунды две трищит всё в бошке, при этом лампа давления гасится всё как положено, что может быть?
масло какое?
-
масло какое?
Лукойл супер люкс синтетика (https://images.tapatalk-cdn.com/15/10/18/a66d9e2a49ea6bc17eaca0c4c52d72c0.jpg)
-
На заведенном плюется из маслозаливной горловины? Или сухо?
-
На заведенном плюется из маслозаливной горловины? Или сухо?
Нет не плюётся, там пробег мотора 60000, даже угара масла нету, два дня постоит, заводишь и треск две секунды даже секунда, потом пропадает, посмотрел может масло новое стекает вниз или обратный клапан маслянного фильтра мозги полоскает
-
С таким делом заводить вообще нельзя - грм сожрет весь. Даже не могу представить, что могло случиться с каналами в движке. Это масло достаточно стандартное по свойствам - не могло там вдруг чего-то отмыть. Давление бы замерить прибором, может все же с фильтром что. Датчик у нас очень чуткий - может погасить лампу и при минимальном критическом давлении.
-
С таким делом заводить вообще нельзя - грм сожрет весь. Даже не могу представить, что могло случиться с каналами в движке. Это масло достаточно стандартное по свойствам - не могло там вдруг чего-то отмыть. Давление бы замерить прибором, может все же с фильтром что. Датчик у нас очень чуткий - может погасить лампу и при минимальном критическом давлении.
А как на рено давление замерить, набор для замера давления масла от уфы подойдёт?
-
А как на рено давление замерить, набор для замера давления масла от уфы подойдёт?
Любой подойдет. Главное вкрутить вместо датчика.
-
Любой подойдет. Главное вкрутить вместо датчика.
Ок, посмотрю
-
И фильтр фэби поменять на нормальный пурфлюкс - просто по-умолчанию.
-
На заведенном плюется из маслозаливной горловины? Или сухо?
А что можно этими косвенными признаками определить?
-
А что можно этими косвенными признаками определить?
Наличие давления в ГБЦ. На исправном моторе секундное открывание крышки угадит все вокруг.
-
В "Камасутре" написано, что объём ОЖ в F3R - 8 литров. Столько и покупать, или с запасом?
-
В "Камасутре" написано, что объём ОЖ в F3R - 8 литров. Столько и покупать, или с запасом?
Удобно 10 покупать, расфасовка такая. Либо 5 и 1Х4 будет дороже
-
По факту и ещё меньше 8-ми литров зальётся, т.к. полностью всё равно не удасться слить. Но лучше с запасом брать. Не надо будет бегать за доливкой в случае чего.
-
Я в последний раз 5л залил и больше еле впихнул 1л, и то бачок под завязку. В блоке остается нормально.
В сухой мотор бывает льешь и льешь - конца и края нет. Иногда и на 8л бачок пустой, но это кажется. Больше дольешь - потом вышибет.
-
По факту и ещё меньше 8-ми литров зальётся, т.к. полностью всё равно не удасться слить.
Я в последний раз 5л залил и больше еле впихнул 1л, и то бачок под завязку. В блоке остается нормально.
Гм... То есть, я сливаю сколько могу жижи под названием "Тосол", но в блоке всё одно останется пара-тройка литров этой дряни. Потом я заливаю 5 литров антифриза Sintec LUX-OEM Antifreeze G12 и...? 👀 Это нормально?
-
Гм... То есть, я сливаю сколько могу жижи под названием "Тосол", но в блоке всё одно останется пара-тройка литров этой дряни. Потом я заливаю 5 литров антифриза Sintec LUX-OEM Antifreeze G12 и...? 👀 Это нормально?
Ну я залил после обычной воды, еще и с обработкой антинакипью... Фриз это съел и остался вполне прозрачным красным. Тот самый синтэк Ж12.
-
Я промываю дистилированной водой, а потом заливаю 4 литра концентрата, и доливаю воды. Потом можно скорректировать плотность - если низкая - добавить концентрата, если большая - воды.
-
Всех с новым Годом! Возникла проблема- заклинила помпа. Приходится менять в полевых условиях. Хотел спросить, какой головкой откручивать помпу? какой торкс купить?
-
проще посмотреть по месту, т.к. могли и не стоковые болты установить.
сток : головка Е8
Помпа есть? Если что, могу свою старую временно одолжить, она у меня дома в Люберцах.
-
Обнаружился такой трабл: при долгой работе на хх (например в пробке) при нескольких включениях карлсона (от 5 срабатываний) начинает моргать лампа давления масла 😲. Если добавить оборотов то гаснет и тут же загорается. Если припарковаться и остыть 3 минуты то лампа вновь молчит и снова через 5 срабатываний карлсона снова начинает моргать. Показометр при этом очень близко к красной зоне. Т.е. насколько я понял налицо перегрев моторного масла. И если лампа уже начала гореть и если допустим пробка кончилась, то на ходу даже после довольно продолжительной поездки (5мин) просто по дороге когда температура ОЖ уже давно отошла от красной зоны лампа один фиг продолжает гореть на ХХ. Стоит заглушить буквально на 3-5 мин и снова все в порядке - лампа гаснет от стартера. Стоит карлсону сработать 5 раз подряд и масло поплыло. Щуп доставал - показалось что пенится 🤔. Масло свежее узлук 5в40, гидрокряк.
Мне давно не нравится как система ОЖ работает - какждый раз на нервах - включится или нет, но это уже черезчур. Вопрос - масло кака или все же нужно срочным образом с ож что то делать? В планах давно уже шниво/ниво вентиляторы. Или просто температурный датчик поменять, поставить на пораньше.
Теперь я кажись понял, почему на вольве маслянный радиатор есть 🤔
ps Какая резьба на нашем датчике? хочу подобрать для начала 2-х скоростной датчик.
-
Впервые слышу, чтобы рено был подвержен перегреву масла - там картер 5л. Езжу на жидкой пао-синтетике почти 0-30 - она в -20 как вода. В пробках тоже постоял... На рено цепной, шестеренчатый маслонасос адовой производительности - прогонит даже воду. Тут что-то не так либо с датчиком на блоке, либо с фильтром, либо с мотором. Начни с малого. А лучше замерь реальное давление манометром - все гадания уйдут.
-
Не советую рассматривать вентиляторы от ВАЗов, от них такой ВОЙ, будто сейчас улетят в космос. По хорошему надо подобрать нормальный импортный вентилятор схожей компоновки (спереди радиатора) но большего диаметра. На реногорах это известный косяк, охлаждение слабее чем на меганах. У них пропеллер сзади и работает с кожухом, а у нас дует непонятно куда. На югах в жару это чувствуется. Но в принципе не должно сказываться как тут описано... до таких ужасов не доходило, даже в самую лютую жару. То что масло в мороз как вода... тоже странновато. Например заведомо оригинальный мотюль 8100 с хороШей "зимней" вязкостью в мороз совсем не вода, а даже желе... И так и должно быть, об этом рассказывали консультанты. Вполне возможно, что масло "левое" сейчас производство поддельных масел стоит на промышленных масштабах. Теплообменик "вода-масло" штука хорошая, но и без него нет ужасов, описанных автором.
-
Не, мужики, без механического манометра "разговор" пока без предметный. Датчик и "в бозе почить" мог, а вы в истерике. УЗЛУК, Лукойл что ли? Да не может он при 100гр упасть в вязкости меньше 14 сантистоксов... Да если и до 10-12 провалился, реномотор только хорошо изношенный мог такое выдать
-
да чё там мерить... масло "отличное" в моторе, либо фильтр. Надоть поменять всё это потом мерить... Мож фильтр залип... 🚬
-
да чё там мерить... масло "отличное" в моторе, либо фильтр. Надоть поменять всё это потом мерить... Мож фильтр залип... 🚬
Нужно проверять реальное давление и принимать решение. Он упомянул, что масло пенится, это уже "Ой" 😉
-
А еще рено, хоть и выносливая железка, но шуток с моргающей лампой не любит. В двух подобных случаях моторы застучали с периодичностью в пару суток. В первом случае вкрутили первый попавшийся фильтр из подворотни, во втором клинанул редукционник... Фильтр бы махнуть в первую очередь - даже если брендовый, брак случается.
-
Так и масло прозрачное как слеза и фильтр purflux ls715.
Я до замены масла такой трабл заметил. Как раз подумал на масло и фильтр - срок подошел. А тут все свеженькое. Заметил закономерность чисто случайно - супруга во дворах заблудилась и посадила космича на балку, я еë потом через весь город ехал лопатой откапывать.А сегодня вечером намеренно воспроизводил условия.
Очевидно же что давление масла напрочь пропадает - там датчик то примитивнейший. Ну и четкая зависимость от температуры - если заглушить и тут же завести то лампа так и будет на хх гореть, в норму все приходит именно после простоя. Может реально масло пенится? По уровню оно между мин и мах посередине. При замене слил около 3-3,5 литра а залил 4л канистру.
Будем искать мех манометр.
Ps на вольве точно такое же масло, фильтр, но есть масляный теплообменник и 2х температурный датчик карлсона, при этом сам радик гораздо меньше. Температура мотора гораздо стабильнее, хотя в пробках тоже чуть выше. Но такой проблемы нет.
-
green_weevil - что-то плохое у меня предчувствие - что дело не в масле и не в фильтре... лучше бы оно оказалось ложным...
Езжу на жидкой пао-синтетике почти 0-30 - она в -20 как вода.
Это ты про VST 5-40? да ладно, прям уж "почти 0-30"...
-
green_weevil - что-то плохое у меня предчувствие - что дело не в масле и не в фильтре... лучше бы оно оказалось ложным...
В работе мотора ничего не помянялось - на холодную "грохочет", после прогрева стихает, едет нормально.
-
В работе мотора ничего не помянялось - на холодную "грохочет", после прогрева стихает, едет нормально.
Хорошо, пусть масло - с чего оно пенится? такое было изначально? - или не замечал, стал наблюдать только после моргания лампочки?
-
Хорошо, пусть масло - с чего оно пенится? такое было изначально? - или не замечал, стал наблюдать только после моргания лампочки?
Ну естественно как стала моргать так и полез. Выявил условия когда проявляется - не менее 5 срабатываний карлсона подряд, т.е. примерно 5-10 минут при температуре вблизи красной зоны - сколько это в градусах - хз, но антифриз нигде не вышибает. Опять же если не доводить до такой степени нагрева то все как обычно.
Может я про вспенивание и загнул - на щупе несколько мелких пузыриков, которых на холодном масле естественно нет и если масло постоит те же 3 минуты то тоже нет.
-
Ну естественно как стала моргать так и полез. Выявил условия когда проявляется - не менее 5 срабатываний карлсона подряд, т.е. примерно 5-10 минут при температуре вблизи красной зоны - сколько это в градусах - хз, но антифриз нигде не вышибает. Опять же если не доводить до такой степени нагрева то все как обычно.
Может я про вспенивание и загнул - на щупе несколько мелких пузыриков, которых на холодном масле естественно нет и если масло постоит те же 3 минуты то тоже нет.
Не вышибает - но в масло, возможно, попадает... 😕 не дай бог
Щуп сразу вытаскивал, после того, как лампа загорелась и заглушил?
Так-то для вспенивания могут быть 4 причины
- в масло попадает ОЖ
- конденсат
- смешаны "несовместимые" масла
- залито масла больше макс. уровня
-
Щуп сразу вытаскивал, после того, как лампа загорелась и заглушил?
Так точно. Понятно куда копать. Заглянем в расширительный бачок на наличие масла. Из подозрений - прокладка и микротрещина? Прокладку, если она шалит, имеет смысл подтягивать? Или сразу менять?
-
Так точно. Понятно куда копать. Заглянем в расширительный бачок на наличие масла. Из подозрений - прокладка и микротрещина? Прокладку, если она шалит, имеет смысл подтягивать? Или сразу менять?
Прокладка меняется. Только дело тут не в этом. Говорю же - рено держит и гораздо более низкие вязкости без всяких ламп. Датчик на блоке может глючить. Простейший-не простейший - но старый точно. Говорят начни с простого, а ты от сложного начинаешь копать.
Фильтр, хоть и пурфлюкс, не застрахован от брака. За Узлуком вроде гадостей не водилось...
-
Так точно. Понятно куда копать. Заглянем в расширительный бачок на наличие масла. Из подозрений - прокладка и микротрещина? Прокладку, если она шалит, имеет смысл подтягивать? Или сразу менять?
Не лезь сразу в дебри - тебе Игорь правильно написал:
Говорят начни с простого, а ты от сложного начинаешь копать.
Начни с проверки давления мех.манометром - в нескольких режимах - на холодном, на прогретом - и особенно, когда лампа моргает
-
Проще всего заменить датчик на блоке, если на Вольве такой же. У тебя ж там клондайк 😎
-
Не ну это и ясно, что не полезу сразу горы воротить, а уж если и масло и фриз не уходят и цвет не изменен то и подавно.
Гидрокряк это же по сути минералка немного выровненая по массе крекингом. А за минералкой водится термонестабильность, вот и я и грешу на это. Поэтому и хочу вставить 2-температурный датчик.
Про датчик - точняк, проверю.
-
Гидрокряк это же по сути минералка немного выровненая по массе крекингом. А за минералкой водится термонестабильность...
Ерунда это все. Масло относительно современное, хоть и дешевое. Рено - древний монстр, который клал на масло - лишь бы там че-то плескалось. Не до такой степени моторка разжижается - есть основной параметр вязкость при 100, который и характеризует. В каком-нибудь би-три-турбированном новомодном 1.2 может и имело бы место, но не здесь.
-
Гидрокряк это же по сути минералка немного выровненая по массе крекингом. А за минералкой водится термонестабильность, вот и я и грешу на это.
Масло свежее, сам говоришь - и прямо вот так вязкость просаживается на Рено-движке при нагреве? не чуди
Ладно бы - поездил пару-тройку ткм - да и то...
Поэтому и хочу вставить 2-температурный датчик.
В смысле - ОЖ и масла, что ли? а нафига?
Не заморачивайся...
-
В смысле - ОЖ и масла, что ли? а нафига?
Не заморачивайся...
Да не, только ож. Чтобы сначала вентилятор вполнакала, а потом на полную включался.
-
Короче, ищи манометр с приблудой, что ввернуть. Дела серьезные, про редукционник упомянули, если мотор катать на пониженном давлении, ГБЦ и вкладыши могут пострадать, тем более проблему заметил до смены масла.
-
Вот специально для green_weevil упал мой взор на двух голубков в углу в подвале - прямо в тему, даже доставать не пришлось. Отгадай, который из них работал с дефицитом давления с моргающей лампой:
(https://s9.postimg.cc/3pjuemizf/WP_20160225_23_12_00_Pro.jpg) (https://postimg.cc/image/3pjuemizf/)
-
интереснее было бы узнать сколько он смог проработать в таком режиме
-
интереснее было бы узнать сколько он смог проработать в таком режиме
Долго. Почти ГОД! Постукивал, но не сдавался. Вкладыши прослабились, но не провернулись. Колено конечно на расточку... Была проблема с редукционным.
-
Насколько понял дело в редукционнике внутри маслонасоса? у меня как раз чет сыро у фильтра и у датчика масла (все норм затянуто) - это из за подклиниваний?
Вот у подобная проблема была
https://www.drive2.ru/l/2251186/
-
Мда. Чего только не вычитаешь на драйве. Особенно понравилось "от давления гидрокомпенсаторы распирало настолько, что клапаны уже не закрывались"...
Он совсем не то пишет. Когда клинит редукционный, давление сбрасывается в картер или наружу и до магистрали не доходит - частично или полностью. В этом опасность. Какие еще 20кг на компенсаторах?..
Да, фильтр бывает раздувает как шар, если не выбьет. Но это когда наглухо заклинит. Если частично, то вялотекущая агония, как на фото.
-
Понятно, я про то что этот редукционник прямо рядом с самим маслонасосом? Я так понимаю там нужно просто разобрать почистить и собрать? Могут ли еще какие сложности возникнуть? Помну говорилось про задиры в самом маслонасосе.
Есть повод, даже я бы сказал пинок под зад чтобы поставить наконец новыйй успокоитель и грм.
-
Снимаешь насос полностью (тут основная сложность снять поддон). На нем увидишь загнутый шплинт - под ним и есть редукционный. Все разбираешь, моешь - чтобы ни капли масла не осталось, чтобы хрустел в руках. Вытряхиваешь поршенек редукционного, снова моешь и его и внутри (лучше компрессором). Продуваешь. Вставляешь поршень обратно в канал без пружины, и заткнув отверстие, трясешь над ухом. Должно болтаться как погремушка. Если этого нет, нулевка 2000 в помощь - по задирам. Клапан можно вынуть и не снимая насос, но легкость болтанки не проверишь...
Но я бы на твоем месте сначала заменил фильтр, не поможет - датчик. И только потом лез в насос.
В любом случае эксплуатировать мотор с моргающей лампой давления нельзя, до выяснения причины...
-
Снимаешь насос полностью (тут основная сложность снять поддон). На нем увидишь загнутый шплинт - под ним и есть редукционный. Все разбираешь, моешь - чтобы ни капли масла не осталось, чтобы хрустел в руках. Вытряхиваешь поршенек редукционного, снова моешь и его и внутри (лучше компрессором). Продуваешь. Вставляешь поршень обратно в канал без пружины, и заткнув отверстие, трясешь над ухом. Должно болтаться как погремушка. Если этого нет, нулевка 2000 в помощь - по задирам. Клапан можно вынуть и не снимая насос, но легкость болтанки не проверишь...
Но я бы на твоем месте сначала заменил фильтр, не поможет - датчик. И только потом лез в насос.
В любом случае эксплуатировать мотор с моргающей лампой давления нельзя, до выяснения причины...
Нет, такого вида работы, всегда начинаются с измерения реального давления. А потом уже думать, в каком направлении "копать" 😀
-
Нет, такого вида работы, всегда начинаются с измерения реального давления. А потом уже думать, в каком направлении "копать" 😀
Все так, но у него блуждающий клин, манометр может не поймать. Либо ловить четко при загоревшейся лампе. И нужен правильный прибор или правильный механик с ним. Китайскими приблудами там сейчас намеряют... Можно самому вычислить хотя бы фильтр или датчик, а там уже думать.
И потом, проблемы насоса на рено очень редки, включая редукционник. То что я привел, это исключение из правил. А то, что у green_weevil, вообще из ряда вон...
-
Какое давление должно быть на хх? Сразу после заводки показывает 5 очков, это норм? Прогреть пока не получится - масло сочится, хотя закручено до упора все.
Ps течь устранил - прогреваю. Стрелку колбасит пипец, так и должно быть?
Upd
Прогрел до рабочей температуры - те же 5 атм., стрелку продолжает колбасить 4,5-5,5 атм. Ой вру уже 4,5 +-0,3.
Включился карлсон и просело до 3,8, после выкл - 4.0. Стрелку уже меньше колбасит - в пределах десятки.
На 3-е включение просело до 3,5, после выкл 3,9.
Примерно на 5м включении просело да 3-х, после выкл 3,5.
Ну все, перестало падать давление. Остановилось на 3,3, при карлсоне падает до 2,9-3,0. При перегазовке упирается в ограничитель в 6 атм.
-
А каковы обороты на ХХ? И зарядка? 🚬
-
А каковы обороты на ХХ? И зарядка? 🚬
Точно не могу сказать, хх около 900, зарядка около 13-14 (на холодную даже чуть больше 14). Все по штатным приборам, точнее пока никак, разве что напругу смогу померить мультиметром.
Ps пока тестил - навернулся датчик радиатора. Ну все, теперь точно 2-х температурный поставлю.
-
Ну вот, а вы в панику ... "беги" за датчиком.... "прохудился" , пора уж 😉
Нормальное давление!
Да, без демпфера на манометре стрелку колбасит всегда
-
Карлсон чуть просаживает обороты, отсюда зависимость давления от его включения. Давление как всегда в этом рено - на зависть остальному автопрому. Датчик стал излишне чувствительным к перепадам 😂 Сигнализирует на 3-х атм видимо, а должен на 0.8.
-
Мда, мехманометр рулит, но пришлось раскошелится на него, а он аж почти 700р стоит.
-
Мда, мехманометр рулит, но пришлось раскошелится на него, а он аж почти 700р стоит.
В хозяйстве пригодится - чай, не каждый месяц или год покупаешь... я тоже по такой цене брал
-
Всем доброго вечера, прошу помощи в разъяснении.
речь о Датчике кислорода, Лямбда.
покупаю уже 2й, 😕 и не один не работает, 🤦♂️ датчик Бош от ВаЗа 0258005133, меняю фишку на "Папу"
соединяю белые с белым,
с черный от датчика(сигнальный)-с зеленым на мозг,
серый от датчика (минус)- с черным на массу.
фото с скринами диагностируется с помощью БК-100,
в движении вообще передвигаться не возможно, машина "тупит" перегазовка чуть помогает на 5м. снова беда, дергается, почти глохнет. как только отключаю лямбду. симптомы пропадают.
напряжение датчика Кислорода всегда 1530
(https://s21.postimg.cc/ks3o2q6ur/Screenshot_2016_03_23_11_48_38.jpg) (https://postimg.cc/image/ks3o2q6ur/)
(https://s18.postimg.cc/dqh1a9j51/Screenshot_2016_03_23_11_49_08.jpg) (https://postimg.cc/image/dqh1a9j51/)
(https://s14.postimg.cc/t0akfdcjx/Screenshot_2016_04_08_16_53_46.jpg) (https://postimg.cc/image/t0akfdcjx/)
(https://s17.postimg.cc/hv9kdi5gr/Screenshot_2016_04_08_16_57_01.jpg) (https://postimg.cc/image/hv9kdi5gr/)
-
у лямбды 4 контакта - 2 подогрев и 2 сигнальных. у моторного жгута черный - масса подогрева, белый - питание нагревателя 12 в, другой белый и зеленый идут в мозг, на 18 и17 контакты соответственно, и на массу никакой из них не подключен. проверь.
-
+1. Белые датчика не пересекаются с белыми на жгуте. Более того, встречались машины и с разными цветами сигнальных. Прозванивать надо.
-
Всем привет. Вчера снял патрубок с сапуна. А там жёлтая каша, густая, влажная. Это отложения, накопившиеся за 17 лет или антфриз попадает?
-
Если на самом деле за 17 лет то это скорей эмульсия. Страшного ничего нет.
-
про лямбду 258005133 у меня записано : белые - подогрев, серый - земля сигнальная, черный - сигнал. свою родную пока не менял, наверное скоро придется.
-
Считаю забавным...
Познакомился с бывшим работником АЗЛК - Александр лет шестидесяти, рассказывал, что двигатели рено для авто Москвич 214145 приплывали по по морям-океанам из Южной Америки, (вроде из Мексики...я точно не запомнил). Их(двигатели) перекладывали(пересыпали) в трюмах влагоуловителями, что бы не поржавели в пути... Предствитель рено на заводе, был арап, представлялся смешно - "вы, (говорит) один хрен, моё имя всё равно не выговорите, зовите меня просто - ИванИваныч" 😁
-
привет всем, у меня такая проблема, двигатель работает нормально собираюсь ехать, некоторое время хорошо а потом как давай дергаться, остановишься и давай троить, не хочет ехать(бобины рабочие). дергается сильно аж как будто че то бьется о кузов, уже не знаю куда лезть, большинство датчиков поменял и толку нет, грешу на рампу или гбц, движок после копиталки..выручайте 😕 😕
-
ЭБН тоже просит кОпиталки
-
эбн новый ставил, давление на холостых 3.5 давит
-
Плохое питание инжектора - отваливается контакт массы или плюса, недоглядел при сборке. Старая проводка тоже может.
Худшее - пережал клапана. С прогревом пропадает компрессия, если реально капиталил. Еще бывает притирают нашару, а абразив не удаляют, либо чисто тряпочкой... Абразив летит в пару втулка-клапан - клапан подвисает. Но это если совсем по-взрослому. Начинать с проводки. А датчики просто так бестолку менять.
-
масса хорошая, фишки все смотрел, одну заменил. подсказали что могут форсунки не держать вот хочу попробовать.. может ли это из за них быть??
-
подсказали что могут форсунки не держать вот хочу попробовать.. может ли это из за них быть??
не может
-
есть коса, думаешь перекинуть попробовать?? и вот про эбн на холостых что 3.5 а вот при езде не замерял, может же быть что он меньше будет давать?
-
и на счет компрессии на горячую по 14 в каждом, у машины буду потом еще раз проверю
-
Когда появились симптомы? После замены ЭБН или после капиталки? Надо вспомнить и восстановить историю. 3.5 много для холостых. И что там на оборотах происходит с регулятором? Компрессия - главное, чтобы ровная по всем цилиндрам. По всем признакам что-то собрал неправильно, скорее по электрике.
-
да в том то и дело я купил движок и решил сразу откапиталить так как мне сказали он уже масло подъедал.. и вот мучаюсь щас
-
слушай такой вопрос а может быть из за того что зажигание на пол зуба раньше стоит??
-
слушай такой вопрос а может быть из за того что зажигание на пол зуба раньше стоит??
Пол зуба раньше-позже ни на что не влияют на холостых. На ходу влияет на тупизну (позже) или наоборот, на чуть более нервный подхват (раннее). К внезапному расколбасу это не относится. Тут либо подача топлива, либо искра. Либо железо при прогреве.
Если бы промахнулся на зуб, он бы нервничал сразу и постоянно. Промах больше одного зуба уже шанс словить клапана.
Очень мало данных. С электрикой гадать можно долго - полно тем на форуме.
С железом можно конкретнее, но только при полной уверенности в электрике и при подробной истории капиталки. Был случай, мотор колбасило банально от бракованного нового топливного фильтра - не пропускал давление, причем временами.
-
ну на данное время советуешь фильтр топливный поменять и косу??
-
и если в гбц есть микротрещина то он себя тоже может так вести?
-
Ну поменяй косу, если есть другая. Трещины гбц на рено не встречались - не грешен этим мотор. Фильтр для примера привел. Обычно при замене мотора 80% проблем создает убитая периферия, оставшаяся от старого. И начинают новый мотор взрывать...
-
Обычно при замене мотора 80% проблем создает убитая периферия, оставшаяся от старого. И начинают новый мотор взрывать... Вот это не особо понял.. я просто первый раз с этим движком.. так то не все понимаю)
-
Вот это не особо понял.. я просто первый раз с этим движком.. так то не все понимаю)
Это многое меняет. Здесь и знающие не всегда догадываются и предпочитают обратиться к профессионалам. А в твоем случае сам бог велел.
И, если честно, если первый раз с этим движком - то что значит откапиталил? В принципе, при таком раскладе с мотором может быть все что угодно...
Могу только порекомендовать ехать в сервис, ловить момент тряски и в этот момент все диагностировать - от и до.
-
прогильзовал блок, коленчатый вал отдавал знающему человеку, вкладыши менял, кольца, голову перебирал клапана притирал, все сальники менял
-
Все это хорошо, но успех любого лечения - грамотная диагностика. Сам ты мотор не знаешь. Если внимательно просмотришь форум, легко заметишь, что тут на расстоянии движки очень тяжело диагностируются. Мотор завелся и работает - это уже некоторая гарантия правильной сборки. Но вылезающие блуждающие глюки - более тонкая материя, сам не разберешься. Форум - тем более, он как бы не лекарство от всех бед. Никто отсюда не увидит твоих меток, замера компрессии (чем и как), давления (чем и как), зазоров, данных инжектора на всех режимах, датчиков и т.д. Это кропотливая работа, причем на месте у пациента.
По твоим данным движок должен петь, но он отказывается работать. Значит надо перепроверять данные и лучше теперь не самому.
ЗЫ. Вопрос: зачем гильзовать блок, если там два ремонта? И под какие поршни? Не под вазовские ли?..
Что касается головки, то без станочной правки седел это, извини, не капиталка, а порча мотора.
-
поршня там были первого ремонта их и оставил, а если растачивать и заказывать новую поршню, то дорого бы вышло, а для студента это очень сильно бьет по карману.. а про головку возможно. но что поделаешь каждый учится на своих ошибках)) спасибо за помощь )
-
от чего использовал гильзы? 🤔
-
от чего использовал гильзы? 🤔
Ни от чего. Под гильзовкой он подразумевал дефектовку блока, не более:
поршня там были первого ремонта их и оставил, а если растачивать и заказывать новую поршню, то дорого бы вышло...
-
Ну почему же? Гильзануть можно и под родные поршни. Это и правда дешевле новых реношных поршней обойдётся. Это сейчас очень распространено, особенно на моторах с алюминиевыми цилиндрами, в которых покрытие успешно осыпается и требуется либо замена блока, либо гильзовка. Гильзовка обходится во много раз дешевле.
-
Гильзовка обходится во много раз дешевле.
Не все так просто.
Во-первых, под родные поршни наш рено не гильзанешь - стенки блока тонкие, бумага останется.
Во-вторых, если по уму, то гильзовка конкретно нашего рено гильзами дизельного ниссана обойдется, как раз наоборот, в полторы стоимости обычной капиталки - т.е. примерно 40тыр только за блок. А если гильзовать нашими убогими гильзами (правда, не представляю какими, ибо наружных диаметров подходящих нет) и под вазовские же убогие поршни, то лучше сразу купить тазомотор и не издеваться над рено.
Потому что есть еще и в-третьих - в природе нет поршней с конфигурацией такой глубокой КС в поршне, как у рено. А плоское днище других поршней нарушает насосный дизельный эффект концентрации заряда в центре камеры - и напрочь убивает взрывной характер мотора, который мы так любим. Проверено опытами на плоских поршнях...
Кстати, гильзованный тазо-рено таки ездит на просторах области как опытный образец, но данную услугу выкинул из своей темы по описанным причинам.
-
Ну про гильзовку конкретно f3 я не вникал. Да и вообще не уточнял, если честно. Просто знаю, что у нас пара контор этим занимаются и берутся за любой мотор. Пока не слыхал, чтобы хоть кому-то отказывали. Я уж не знаю из чего, но гильзы они сами же протачивают под все нужные посадочные размеры
-
Ну про гильзовку конкретно f3 я не вникал. Да и вообще не уточнял, если честно. Просто знаю, что у нас пара контор этим занимаются и берутся за любой мотор. Пока не слыхал, чтобы хоть кому-то отказывали. Я уж не знаю из чего, но гильзы они сами же протачивают под все нужные посадочные размеры
Да-да, мы в курсе. О таких конторах... Если уж зашла речь, кое-что расскажу - для понимания.
Гильзовка чугунного иномотора НАШИМИ гильзами - это самый худший тип ремонта, какой можно представить. Тк качество наших гильз из подворотни не выдерживает никакого сравнения с фирменным чугуном. В лучшем случае это будет нынешняя китайская сыромятина от Мотордетали, которая делает более-менее хоть какой-то ассортимент гильз...
Конкретно про рено, не будь у него такого чугуна, он бы вообще был не жилец - максимум 150тыр ресурса - тк, являясь длинноходным, имеет далеко не оптимальный КШМ и очень высокое удельное давление на стенки цилиндра. Из-за этого у него и в стоке есть четкий предел - 300тыщ максимум, тогда как другие низкоходные или квадратные образцы на чугуне и до миллиона докатывают...
Конторы же, "которые никому не отказывают", о таких тонкостях не то чтобы не скажут, они часто и не в курсе о таких нежностях - что за бред еще! И ресурс здесь одному богу известен. Месяц гарантии - и досвидос... Если же гильзовать фирменными гильзами (дизельными, очень крепкими), то там одни гильзы стоят как поршневая - отсюда и конечная цена.
Это коротко, если не вникать. Но знать желательно - чтобы нам не вешали.
С люминем там свои тонкости, но в любом случае наши кетай-гильзы - зло, если только от безысходности.
-
Понято, принято к сведенью) и печальненько, учитывая грубо говоря, 200 тыс. Пробега у моего мотора.
-
Понято, принято к сведенью) и печальненько, учитывая грубо говоря, 200 тыс. Пробега у моего мотора.
Ну 200тыс самый сок еще. К 300 начнет поддымливать и далее по нарастающей. Хотя, я ездил больше года на плюющимся маслом до такой степени, что выбивало из-под свечей и сзади от глушака надо было держаться подальше - штаны заплюет даже хх. И сдаваться он не собирался, хотя это конечно издевательство.
-
Ну у меня вот задымил, падлюка. И масло хавает... Правда пока не понял кольца или колпачки
-
Ну у меня вот задымил, падлюка. И масло хавает... Правда пока не понял кольца или колпачки
Дым на высоких - это кольца. Дым при старте на горячую - колпачки. На высоких колпачки не дымят. Все просто.
Обнови кольца и еще тыс 50-70-100 - как повезет. Потом все.
-
Да он как-то равномерно по оборотам... И на ХХ, мне кажется, есть лёгенькая сизость, но и на оборотах вроде не больше... Хотя всё же скорее белый выхлоп 🤔 причём постоянно. Да и по запаху как-то с трудом масло в выхлопе улавливается. К тому же, из 3-х имеющихся ходовых моторов, мой самый весёлый. Есть 4-й, но с другой ГП и я пока не ездил на той машине... Может, конечно, я и накручиваю себя, но мне кажется, что через передний сальник у меня столько не может сопливиться, сколько по факту уходит.(сальник-то уже заказан, но пока не приехал)
-
Мотор может оставаться очень веселым даже на последней стадии агонии - мой пример выше постом таким и был до конца. Стираются в ноль маслосъемные кольца, а компрессионные вполне живы + еще повышенная в разы масляная пленка дает ему дополнительную компрессию. Он и веселится, захлебываясь, ему только в кайф - главное с сухим картером не остаться. По опыту, пока не начнет жрать канистрами на 100км, лезть в него нечего - не откажет точно. Перейти на самую дешевую роснефть минералку и иметь запас. Это уже совсем крайний случай, у тебя только начало.
Насчет сальника - передний много не выплюнет. Задний может - легко, все 5 литров... Еще дыра в корпусе или стыке вентиляции хорошо гонит масло наружу, но это сразу видно.
-
На маслосъёмные и кошусь, конечно, но при прогазовке вроде и не заметно особой дымовухи. Видать, и правда самое начало.
Хотя вот сейчас заглянул-появилась мокрота вокруг маслоотделителя 🤔
Блин, с ухой было проще 😁 с этим-то мотором я только ещё знакомлюсь 😆
-
Блин, с ухой было проще 😁 с этим-то мотором я только ещё знакомлюсь 😆
Мне наоборот с рено проще. На него вообще можно забить и ездить, пока сам не издохнет, но этого не дождешься - скорее из гнилого кузова выскочит и дальше поскачет. Был даже совсем уже дикий случай - покупали у деда двиг после пожара. Машина сгорела дотла. На рено вся пластиковая периферия оплавилась - даже форсунки стекли по блоку, датчики в кляксы превратились - осталось только голое страшное железо...
Но после вскрытия вообще был шок. Расплавленный пластик оказался и внутри. А это маслогаситель поддона, полностью всосанный в маслонасос и магистрали - там и застыл, навсегда забив каналы... Большей подлости не придумаешь. Но как?!
Чтобы огромный по площади маслогаситель расплавился в поддоне, надо чтобы пламя бушевало вокруг поддона и не одну минуту... А то, что его всосало в магистрали - значит мотор при этом работал... 😲 Вот такие случаются деды и моторы... 😎
-
Ну тут каждому своё) УЗАМ заводской сборки, думаю, примерно настолько же вынослив. Два года назад с 412 друга был снят для капиталки мотор с пробегом... "А я хз, сколько там кругов на одометре". Только у нас эта машина отмотала больше 150 тыс. в режиме "а мы валим боком с картофаном" машина вечно с перегрузом и постоянно отжигали(ну что с пацаны взять? Да ещё и не всем даже 16-то тогда было). К своему логическому концу мотор упрямо подходил ещё около 2-х лет каждодневной езды. Кроме М-8 этот мотор никакого масла и не видал за всю жизнь(с 83 года).
Да, заводился с матами и подолгу. Но заводился, прогревался с диким грохотом поршней и пальцев, после чего вполне себе ехал, даже с 4 тушками в салоне, более-менее сносно кочегарясь 120. Вскрытие показало единственную выжившую деталь-коленвал. Ну и шатуны, если не считать расклепавшихся втулок. Поршни имели зазор 4мм до гильзы(если прижать на одну сторону) как оно ещё могло работать, я не представляю. Но эта машина при мне заезжала в гараж в последний раз перед снятием мотора. Вот ГБЦ не проверяли. Её до сих пор ничего не может отъесть от сталагнитов. Так и лежит в углу гаража. Сейчас на машине обкатывается свежекапиталеный 1,7. А пока обкатывается, готовится комплект инжектора. Остались совсем мелочи.
Так же, снятый с моего КВ 1,7 с пробегом в 202 тыс. Имел проблемы только пару раз с карбюратором(который не промывался ещё со времён предыдущей машины) и один раз с приводом трамблёра. Масла не жрал в принципе, пёр даже эту тушу с прицепом, очень уверенно и компрессия даже на холодном была 13. Мотор с новья жил на синтетике. Сейчас этот мотор воткнут в машину друга без вскрытия чего-либо. На выходных или после них будем запускать и делать первые выезды после годового простоя в гараже.
Быть может если бы я своими руками разобрал-собрал F3, то тоже сказал бы, что он проще) но у этого мотора я пока даже клапанную крышку не снимал ни разу 😆 а УЗАМов собрал уже хрен знает сколько) скоро с закрытыми глазами откапиталить смогу, наверное 😆
-
Быть может если бы я своими руками разобрал-собрал F3, то тоже сказал бы, что он проще)...
Так и будет. По железу рено проще узама. Сложность в рено доставляет только старый инжектор, когда не знаешь чем и с какого боку к нему подступиться.
-
Ну... Этот инжектор, по моему, проще самого мотора. Я долгое время инжекторов боялся, честно говоря 😁 хоть при этом и доводилось колупаться и ремонтировать. А покопошившись в этом, понял, что не любой инж бывает мудрёным и проблемным. Печально, что не любой тестер с ним работает, но для диагностики абсолютного большинства проблем, хватает обычного мультиметра 👋 наидубовейший впрыск из всех, которые мне встречались) ломаться толком нечему)))
-
И тем не менее, 99% вопросов по рено на форуме связано именно с его инжектором (ну или с проводкой), не с железом.
-
И из них 70%, постоянно повторяющиеся) из меня электрик-не лучше чем танцор. Но тем не менее, проблем с этим мотором вроде как не имею) вот генератор мне мозг парит. И парит мозг, что на его возбуждение вдруг стало идти всего 5-5,5в. Так же запарило то, что вчера вдруг подкапотная розетка, которой у меня нет вообще, стала жрать 1 ампер. Пока просто вынул предохранитель, но разбираться всё равно надо.
-
вазовские гильзы, нашел проблему оказалось микротрещина в 4 цилиндре, есть еще вопрос почему на горячую плохо заводится?
-
вазовские гильзы, нашел проблему оказалось микротрещина в 4 цилиндре, есть еще вопрос почему на горячую плохо заводится?
На горячую может плохо заводиться из-за полуживого РХХ. Ну или еще куча причин кроме него - насос или ДТОЖ, например.
ЗЫ. Не вполне ясна актуальность второго вопроса при тотальном зверьке с микротрещиной в гильзе... Есть разумный предел экономии, за который нельзя переходить. Тк далее следует чистая глупость. Не в обиду... Это про гильзовку рено вазовскими гильзами.
-
Какая-то беда с двигателем. Заводишь, работает нормально, ровно. Как нагревается начинает выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Наверное трещина в блоке?
На сервисе прокладку поменяли ГБЦ промеряли не поведенная...
-
Какая-то беда с двигателем. Заводишь, работает нормально, ровно. Как нагревается начинает выбрасывать охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Наверное трещина в блоке?
На сервисе прокладку поменяли ГБЦ промеряли не поведенная...
Было такое. Заменил крышку расширительного бачка - проблема исчезла)
-
Крышку менял не помогает, да и в бачке маслянные пятна.
-
Кто-нибудь может подсказать - откуда выходит + на ЭБН?
Сгнил жгут, пока что кинул напрямую через кнопку, но хотелось бы по-нормальному сделать (да и жгут потом заменить), чтобы при включении зажигания плюс подавался.
-
? 🤐 В разделе ЛИТЕРАТУРА забанили или комп не открывает эл. схему? )))
Из ЧЯ. Толстый белый провод с одиночной "мамой" в него коммутируется аналогично белый толстый провод с обиночным "папой" и уходит с салонным жгутом проводки к задним фонарям, там он параллелится с чёрным проводом от массы на левом заднем фонаре и через лючёк ДУТа идёт на стакан ЭБН.
-
? 🤐 В разделе ЛИТЕРАТУРА забанили или комп не открывает эл. схему? )))
Из ЧЯ. Толстый белый провод с одиночной "мамой" в него коммутируется аналогично белый толстый провод с обиночным "папой" и уходит с салонным жгутом проводки к задним фонарям, там он параллелится с чёрным проводом от массы на левом заднем фонаре и через лючёк ДУТа идёт на стакан ЭБН.
Где тут ЭБН?
https://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=7297.0
Короче, времени не было машиной заниматься, пойду сейчас ковырять...
-
на представленной схеме по ссылке, отсутствует часть с моторной косой, ЭБУ и ЭБН.
Немного ввел в заблуждение, провод на ЭБН идёт из подкапотной косы в районе ЧЯ
-
Всем привет! Такая проблема: долбанулся защитой картера, после чего заглох. Начал смотреть, выяснилось, что на свечу не подаётся искра. С чем это может быть связано?
-
Возможно оборвал провод от ДПКВ.
-
А где сам дпкв находится?
-
Сзади мотора, в верхней части колокола
-
Да, нашёл уже. В общем, он жив. Что-то с электроникой, т. к. не поступает ток на катушки
-
Ко всему прочему, лампочка check engine не загорается при зажигании
-
Проверяй питание на мозги. Вроде 3 плюса приходить должно.
И проверь релюшки на подкрылке. У меня у друга из-за них частенько проблемы бывают
-
Разъемы ЧЯ шевелил? Может выпал при ударе один из.
-
Кстати да, очень даже вероятный вариант
-
у меня чек не горел из-за одного перегоревшего предохранителя.
-
да, разобрался. Оказалось все элементарно просто, фишка контактов на мозге слетела из-за удара.
-
Всем привет) Куплен F3R с пробегом около 110к. Дымил на отсечке,причем знатно,но ехал хорошо.Решено разобрать все равно планировалось менять сальники и тд.Так вот при разборке вскрылось что поддон пробит был когда то(заварен) ,и на одном шатунном вкладыше(4ом) есть маленький задир,в виде полоски которая ощущается ногтем,наплывов нет и видимо это было давно + в голове на постели сразу за звездой распредвала,такая же полоса только чуть глубже.Сам разпредвал и коленвал без следов износа или цветов перегрева.Клапана живы,еле еле болтаются в направляйках.Поршни имеют риски потертости в перпендикулярной плоскости к пальцу,в остальном нормальные,кольца целые но подстерлись.Хон на цилиндре виден,но не виден с момента остановки нижнего компрессионного кольца и выше.Вопрос такой,этот двигатель можно эксплуатировать после замены колец,всех резинок ремней и тд,вкладышей(кстати продаются?) или искать другой.Шум работы оценить не мог,была прогоревшая гофра выпуска.Фотки если надо сделаю попозже в гараже свет полумертвый был.Спасибо всем заранее кто ответит.
-
Вопрос такой,этот двигатель можно эксплуатировать после замены колец,всех резинок ремней и тд,вкладышей(кстати продаются?)
Ответа два. 1-й: нашару воткнуть свежие кольца и перекрестившись собрать. Гарантии никакой. При худшем исходе (износе блоке) хватит как правило не больше 10-20ткм, далее опять задымит.
Вариант 2 - более ответственный: измерить износ цилиндров (с помощью мастера), если эллипс не вылетает за 2 сотки - смело обновлять кольца, хватит тыщ на 50-100. Если эллипс больше, см п.1
ЗЫ. вкладыши продаются. Номера здесь:
https://www.motorzona.ru/catalog-auto/parts.laguna-b56-556-20-b56c-h-n-11-1993-03-2001/renault-f3r722/
-
спасибо за ответ!) Еще по головке,клапана не прогорели,их поменять(стоит ли или новые фуфло) или притереть просто старые,фаска на впускных всех норм блестит даже не черная,на выпускных фаска ровная но матовая черная,цвет чуть светлее нагара.И чуть не забыл,стоит ли вкладыши заменить,все или только те что задрались?
-
Езжу на моторе рено уже 4 года.поворачиваю ключ зажигания чек загорается и не гаснет.гаснет сразу же как завожу.как мне сказал человек который ставил мотор-так и должно быть.И вот сегодня только случайно наткнулся на то что он должен гаснуть через 3-4 секунды.в литературе сказано если не гаснет значит не исправны дад рхх датчик дроссельной заслонки или форсунки.Вопрос:не гаснет при включенном зажигании только или при заведеном двигателе тоже?
-
спасибо за ответ!) Еще по головке,клапана не прогорели,их поменять(стоит ли или новые фуфло) или притереть просто старые,фаска на впускных всех норм блестит даже не черная,на выпускных фаска ровная но матовая черная,цвет чуть светлее нагара.И чуть не забыл,стоит ли вкладыши заменить,все или только те что задрались?
Впуску ничего не бывает. Выпуск если гладкий, то оставить. Смотреть на раковины - если есть, можно вылечить тарелку на станке. Вообще, клапана в рено меняются только в случае износа стержня, не тарелки. Либо при загибе.
Притирать приработанную пару клапан-седло - категорически нельзя, только хуже сделаешь. Притирается фрезерованные седло/клапан - и то слегка, пальцами, только для контроля...
Вкладыши меняются комплектом.
-
странная вещь обнаружилась, но я серьезно обеспокоен
4 часа простоял в пробке и после заметил что повалил из трубы прямо сизый дым. Потом ввроде прогазовался и стало норм. Потом колеги говорили, что под нагрузкой дымок попахивает. На месте прогазовывал сразу после поездки и на холодную - нормальный дым.
Это начало конца так происходит?
-
странная вещь обнаружилась, но я серьезно обеспокоен
Это начало конца так происходит?
Забей. Датчик глюкнул и пошла смесь переобогащенная. Возможно от сырости контактов в межсезонье.
-
Забей. Датчик глюкнул и пошла смесь переобогащенная. Возможно от сырости контактов в межсезонье.
ну и маслице стал подъедать, за 4 тыщи половина щупа - это норм? половина по трассе иногда с динамичными обгонами (до 5000об/мин)
-
ну и маслице стал подъедать, за 4 тыщи половина щупа - это норм? половина по трассе иногда с динамичными обгонами (до 5000об/мин)
Для 50% динамичной езды нормально. Серьезный масложор заявит о себе однозначно и ультимативно - и постоянно, не моментами.
-
ну и маслице стал подъедать, за 4 тыщи половина щупа - это норм? половина по трассе иногда с динамичными обгонами (до 5000об/мин)
хехе) у меня и на весь щуп может зохавать за 500-700 км. но последнюю... ну почти тысячу, в динамичном, но более-менее спокойном режиме, уровень на месте. просто стараюсь не задирать обороты за 3500-4000 без необходимости и всё нормально. получается, жрёт в основном на оборотах за 4000
-
Всем привет.Был куплен двигатель F3R и позже случайно заметил что нету заглушки блока под выпуском той что ближе к маховику,вообще нету.Бортики ее посадки уже начали ржаветь чуть чуть.В общем что делать то? или это конец?
-
Всем привет.Был куплен двигатель F3R и позже случайно заметил что нету заглушки блока под выпуском той что ближе к маховику,вообще нету.Бортики ее посадки уже начали ржаветь чуть чуть.В общем что делать то? или это конец?
Купить заглушку и установить - 7703075214
Остальные тоже проверить. Просто так они не выпадают...
-
спасибо за номер заглушки) На экзисте цена за шт или за 10 штук что то не пойму... И еще допустим она выпала из за разморозки блока,что еще можно посмотреть снаружи?
-
спасибо за номер заглушки) На экзисте цена за шт или за 10 штук что то не пойму... И еще допустим она выпала из за разморозки блока,что еще можно посмотреть снаружи?
Цена за 1шт. Проверь остальные на глубину посадки . Правильная заглушка должны быть утоплена на 2-3мм от плоскости блока. Следов коррозии вокруг быть не должно.
-
Благодарю за ответы
-
Здравствуйте! Нужен следующий список запчастей к двигателю, помогите найти в СПб.
Собственно список:
Датчик детонации ASAM 30641
Датчик абсолютного давления воздуха Renault 7 700 706 876
Датчик включения вентилятора охлаждения Renault 7 700 782 503
Датчик порядкового номера цилиндра Renault 7 701 204 540
Датчик скорости с кабелем без наконечников Renault 7 700 107 245
Датчик температуры охлаждающей жидкости Renault 77 00 865 290
Болт M10x150-35 крепления кронштейна катушек зажигания Renault 77 03 002 065
Болт M10x150-35 крепления масляного картера к картеру сцепления Renault
Болт M4x070-25 крепления катушек зажигания Renault 77 03 006 237
Болт М6x100 крепления крышки термостата Renault 77 03 002 838
Болт M8x125-45 крепления катушек зажигания Renault 7 703 002 098
Болт M7x100 крепления ДПКВ Renault 7 703 050 158
Болт M7x100-30 крепления водяного насоса (помпы) Renault 7 703 002 998
Болт M7x100-16 крепления нажимного диска сцепления к маховику Renault 7703101309
Болт крепления кронштейна генератора к двигателю Renault 77 03 101 074
Гайка крепления клапанной крышки Renault 7 703 033 074
Гайка М8 крепления коллекторов к ГБЦ Renault 77 03 034 304
Гайка крепления кронштейна выпускного коллектора к блоку цилиндров Renault 77 03 033 148
Кольцо уплотнительное датчика температуры на блок управления Renault 7700 867 792
Кронштейн для генератора многофункциональный Renault 7 700 872 259
Кронштейн катушек зажигания Renault 7 700 872 046
Гайка М10х150 -10.
Гайка М4 070-25 -8.
Гайка М6х100 - 4.
Гайка м7 х100 - 3.
Гайка м8 7шт
М5 гайка 8штук,
-
Фучика тебев помощь. Либо др.Ливси .А ещё лучше сразу к Ване обратись,- Вагек795 или как то так ник его тут и на Питерском сайте тоже.
-
писал выше про заглушку,которая выпала из блока цилиндров.Осмотрел сегодня получше,заметил еще одну которая вот вот выпадет.В экзисте эти заглушки продаются только по 10шт и цена около 3000р.Из чего блок? может заварить нафиг,реально?
-
писал выше про заглушку,которая выпала из блока цилиндров.Осмотрел сегодня получше,заметил еще одну которая вот вот выпадет.В экзисте эти заглушки продаются только по 10шт и цена около 3000р.Из чего блок? может заварить нафиг,реально?
В автодоке по одной продают. Как вариант подобрать по диаметру что-нибудь из автоваза. Варить блок нельзя.
-
а токарь, не!?
-
Купить заглушку и установить - 7703075214
Остальные тоже проверить. Просто так они не выпадают...
это не те заглушки,они больше чем надо...Заказал пришли,забрал.Пришел в гараж ставить а они не оттуда!Те что по номеру бьются вставлены сзади над маховиком,и возможно она же спереди.
-
Скорее всего нужная заглушка изображена на позиции №6.
(https://s017.radikal.ru/i412/1609/ea/eefba8392868.jpg) (https://radikal.ru)
-
с другой стороны,под коллекторами есть 3 заглушки,сегодня померял вытащил с другого мотора,38мм. Варианты есть вроде как с логана,и возможно зубилы если там не 36
-
Скорее всего нужная заглушка изображена на позиции №6.
Нет, нужна под номером 5. Засранцы не указывают диаметр в каталогах. В реноблоке используются 3 вида заглушек - 50мм, 38мм и 15мм на маслоканал. 38мм это номер 7703075216 - в единственном месте нашел указание:
https://renault.afora.ru/#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%3D%3D
-
зато теперь все знать будут)
-
в общем вазовские не подходят,они 36 мм,остаются только родные
-
Подскажите,у меня на f3r уже он старости застучали 2 гидрика,вот хочу их поменять,кто может занимается этим? Под размер другие стачить,есть комплект,или если есть под мой размер такие поставить!? К кому обратиться? Г.Москва
-
Подскажите,у меня на f3r уже он старости застучали 2 гидрика....
😲 Эмммм. А фото головы можете подробные сделать, очень интересно посмотреть на ГИДРО-голову на F3R! В стоке там либо рег.шайбы, либо стаканы ( толкатели) о гидриках мечтает чуть ли не каждый второй владелец рЫномотора!Даже тема про эксперименты с ГРМ есть на форуме, но пока без ходовых испытаний и массовости....
-
Подскажите,у меня на f3r уже он старости застучали 2 гидрика,вот хочу их поменять,кто может занимается этим? Под размер другие стачить,есть комплект,или если есть под мой размер такие поставить!? К кому обратиться? Г.Москва
Двумя "гидриками" там не отделаешься. Уставшую голову F3R можно сделать тихой только капиталкой. И то не каждую - в зависимости от износа.
-
Извиняюсь имел ввиду стакан с шайбой,вот мне бы под размер их найти или выпилить шайбы станакы есть!
-
Извиняюсь имел ввиду стакан с шайбой,вот мне бы под размер их найти или выпилить шайбы станакы есть!
Номера шайб на форуме выкладывали весь список. Выпилить нельзя - там закалка промышленная. Кустарные распред сжирает - было уже.
Номера здесь, например (Поиск!):
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=34008.msg1073174#msg1073174
-
Помогите определиться с фирмой поликлинового ремня.Гейтс,контитеч?может что то ещё?
-
Время от времени при разгоне примерно от 3-х тыс.оборотов появляется провал, как будто газ то отпустил то нажал. Температурные датчики живы, диагностика их видит. В чем ещё может быть дело?
-
эбн как первый из вариантов
-
Помогите определиться с фирмой поликлинового ремня.Гейтс,контитеч?может что то ещё?
у меня сейчас по моё, вошь натянута(что было в наличии) вродь не жалуюсь покаэбн как первый из вариантов
ещё, банально плохой контакт может быть. У друга тупо провод из колодки в ЧЯ выпадал. Но т.к. Провод толстый, то совсем не падал. Тупо ёрзал в колодке, периодически теряя контакт
-
Катушки сопротивления проверь, а так же провода со свечками.
-
Потрогай провода свечные когда машина заведенная, возле катушек и возле свечей. Если током пиз - т значит провода свечные новые покупай. Можно от шнивы или от нивы подобрать. Где то об этом писалось.
-
Здравствуйте! подскажите пожалуйста, как заменить датчик температуры белый?
-
Особо ловкие это делают даже без слива антифриза...
Но для простого смертного лучше частично слить, хотя бы из головы. Отверткой поддеть/вынуть удерживающую скобу датчика на корпусе термоса. Далее тянуть датчик вверх, раскачивая (резинка держит). Все - он вынут.
-
Особо ловкие это делают даже без слива антифриза...
и на прогретом до рабочей температуры моторе, причём и белый и зелёный датчики ! 🍈🍈
я тонкогубцами стопорное кольцо вытаскивал. второй раз пришлось пассатижами датчик выковыривать, в первый раз руками вытащил без проблем!
-
и на прогретом до рабочей температуры моторе, причём и белый и зелёный датчики ! 🍈🍈
я тонкогубцами стопорное кольцо вытаскивал. второй раз пришлось пассатижами датчик выковыривать, в первый раз руками вытащил без проблем!
не знаю, как на прогретом, а на холодном вообще без проблем
-
Будь осторожен со стопорным кольцом его можно уронить в картер сцепления.
-
Спасибо! Я то думал как он там держится.
-
Заглянул под капот, а там нехило так давануло маслом из под пробки и по периметру крышки. Полагаю это маслоотдклитель замерзает - тут в Самаре влажность высокая и -20. Машина каждый день снежной шубой обмерзает. Как лечить это? Просто промыть и просушить?
-
для начала да, и шланг тоже промыть.
-
Так, а если ехать надо и пока некогда этим заниматься, можно ли просто сдернуть маслоотдклитель? За короткую поездку (15мин) ничего не произойдёт?
-
Можно. Люди даже так постоянно ездят, у кого уже масло давит. Только не малоотделитель сдергивай, а шланг на дроссель от него. Иначе в моторе масла не останется.
-
Ездил нормально.
Перестал до конца возвращаться тросик газа.может что подтянуть?
Хх стал странно плавать.
-
Ездил нормально.
Перестал до конца возвращаться тросик газа.может что подтянуть?
Хх стал странно плавать.
Для начала посмотреть, нормально ли вращается, не заедает ли дроссельная заслонка со снятым тросиком
Если нормально - попробовать промыть тросик
-
Всем привет. Ситуация такая. Стартер крутит, но машина легонечко попукивает и не заводится. Свеча 3 сухая. Остальные мокрые. Свеча 4 вся в черноте и в какашках. Свечи новые, поэтому на них хорошо отображается что в цилиндрах происходит. Как бы понятно, 3 форсунка перестала лить, но чек не горит. По опыту что можете сказать, тупо менять форсунку? Тестера нет, мультиметр едет из Китая.
Кроме проблемы с форсункой беспокоит большой нагар и какая-то смола в 4 цилиндре. Что свеча вся в смоле какой-то, что в цилиндре непойми что. Плохой бензин?
-
Плохой бензин?
Форсы замерзли в морозы. Конденсат в форсунках мешает распылу - уныло льют и заливают свечи, бенз с воздухом не смешивается, не поджигается. В порядке только одна 3-я, она и попукивает, потому и сухая. Греть феном форсы снизу под коллектором - сверху можно сжечь жгут (понятно, о каком фене речь?). После запуска ядерную дозу спирта или ацетона в бак. Не гарантия, может и повториться.
-
понятно, о каком фене речь?
Да, понятно) Спасибо, попробую погреть. Машина как на зло не в гараже, розетки нет рядом. Сниму кронштейн, фишку и попробую газом аккуратно. Спасибо.
-
Сейчас потеплело. Выкрути свечи, отключить ЭБУ полны газ и стартером покрути немного, что бы с цилиндров гадость вылетела. Свечи дома пропали от бяки всякой на печке. Потом вертай все на место, быстрым стартом баллон дома нагрей до 30-40 гр. Чтобы испарялся эфир лучше. На воздухане есть пробка резиновая, снимаешь её, пшикаешь эфир туда и сразу пробуешь запустить мотор, педаль газа при этом слегка выжми. И как начнёт схватывать педаль не нажимай и не отпускай. Стартером при этом продолжай крутить до полного запуска мотора. Через секунд 20 стабильной работы мотора на 1500-1300 об/мин отпусти педаль газа и плавно отпусти сцепление, его перед запуском желательно выжать, что бы КПП не крутить.
-
Отогрелся на солнышке, сам завёлся. Потроил и всё наладилось) Всем спасибо!
-
Отогрелся на солнышке, сам завёлся. Потроил и всё наладилось) Всем спасибо!
Прямо крокодил какой - то а не машина. Крокодил тоже полежал на солнышке и пополз по делам!
-
Отогрелся на солнышке, сам завёлся. Потроил и всё наладилось) Всем спасибо!
Радоваться особо нечему - причину ты не нашёл и не устранил - всё может повториться, и по закону подлости - в самый неподходящий момент
-
Скорее всего конденсат в бензине, при полном баке заливай "Жидкость-И", связывает конденсат и всё прекрасно сгорает. Ацетон, имхо, не вариант
-
Всем привет.Проблема такая,что двигатель на холодную заводится нормально,а как нагреется после того как заглушил крутит но не схватывает.Постояв немного заводится как ни в чем не бывало,куда лезть?
-
Всем привет.Проблема такая,что двигатель на холодную заводится нормально,а как нагреется после того как заглушил крутит но не схватывает.Постояв немного заводится как ни в чем не бывало,куда лезть?
Была похожая ситуация, дело оказалось в белом датчике на термостате 😂
-
Радоваться особо нечему - причину ты не нашёл и не устранил - всё может повториться, и по закону подлости - в самый неподходящий момент
А как можно устранить замерзание воды в форсунках? Сливать отстой из бака?) Я думаю, это дело случая. Двигатель работает исправно, предпосылок к неисправности ни разу не было. А случившееся связано с недавней заправкой и резким похолоданием до -35. Зальют ещё раз бензин с водой - будет такая же шняга. А не зальют - то и буду себе ездить припеваючи)
Касаемо жидкостей И и прочего...у нас спирт-то чистый не купишь нигде), какие же тут И...хотя сам работаю на аэродроме.
-
А как можно устранить замерзание воды в форсунках? Сливать отстой из бака?) Я думаю, это дело случая. Двигатель работает исправно, предпосылок к неисправности ни разу не было. А случившееся связано с недавней заправкой и резким похолоданием до -35. Зальют ещё раз бензин с водой - будет такая же шняга. А не зальют - то и буду себе ездить припеваючи)
Касаемо жидкостей И и прочего...у нас спирт-то чистый не купишь нигде), какие же тут И...хотя сам работаю на аэродроме.
В Москве, и нет никаких жидкостей? У нас провинция и то, если захотеть - почти всё можно найти.
-
Я спирт иногда для профилактики заливаю,грамм 200-300 на полбака
-
В Москве, и нет никаких жидкостей? У нас провинция и то, если захотеть - почти всё можно найти.
В этом основная ошибка тех кто не живёт в Мск! НЕТ ТУТ кроме гастарбайтеров НИЧЕГО!!! Ну Шайтан-гараж еще есть и пару клубных так сказать разборок 😁
Сам жил когда в СПб, удивлялся и ругался с коллегами по старой работе, что не могут подшипник тут купить и токаря найти....
-
- передумал
-
Ну вам видней. Тогда приезжайте к нам за жидкостями. У нас, кстати, есть химзавод который производит эту "Жидкость-И".
-
отписываюсь по не заводящемуся движку на горячую.То что я нашел был верх проблемы.Вылетела клемма из колодки замка зажигания,при работе нагревалась и не контачила,постояв видимо схватывалась снова.Теперь заводится,но опять же не с пол тыка как на холодную,выкрутил свечи они черные,с редкими коричневыми полосками.Машина барабанила на хх в общем несколько часов,под нагрузкой не проверить.На холодную завожу обороты подскакивают,тут же снижаются и на слух как то мало.Никогда не слышал этот двигатель вживую,но при включении фар печки мотор не четко поддерживает обороты,а снижает их еще немного.Что с ним?? я уже не знаю что делать. Ставил другой регулятор ХХ обороты возросли тысяч до 1.5 на слух и висят там,потом вообще начал то газовать то сбрасывать.Вернул старый,если с него снять фишку то мотор еще сбрасывает и начинает трястись.
-
отписываюсь по не заводящемуся движку на горячую.То что я нашел был верх проблемы.Вылетела клемма из колодки замка зажигания,при работе нагревалась и не контачила,постояв видимо схватывалась снова.Теперь заводится,но опять же не с пол тыка как на холодную,выкрутил свечи они черные,с редкими коричневыми полосками.Машина барабанила на хх в общем несколько часов,под нагрузкой не проверить.На холодную завожу обороты подскакивают,тут же снижаются и на слух как то мало.Никогда не слышал этот двигатель вживую,но при включении фар печки мотор не четко поддерживает обороты,а снижает их еще немного.Что с ним?? я уже не знаю что делать. Ставил другой регулятор ХХ обороты возросли тысяч до 1.5 на слух и висят там,потом вообще начал то газовать то сбрасывать.Вернул старый,если с него снять фишку то мотор еще сбрасывает и начинает трястись.
моторный жгут смотрите, где-то контакта нет и судя по тому если сбрасываете с рхх фишку, мотор колбасится в судор. припадке то есть подсос воздуха но не значительный.
прозвоните тестером провода в моторном жгуте.
-
... если исходить из того, подача воздуха в гбц идет только через КХХ, очень не слабый подсос идет. При снятии р-ма с РХХ однозначно стоп\мотор сразу. Есть еще идея что новый РХХ был более исправен, и он показал на большой подсос,отсюда не стабильный ХХ. попробуй поставить новый РХХ и сними с него разьем. и вообще - почини ТАХ. чтобы хоть как то смотреть обороты.
-
... если исходить из того, подача воздуха в гбц идет только через КХХ, очень не слабый подсос идет. При снятии р-ма с РХХ однозначно стоп\мотор сразу. Есть еще идея что новый РХХ был более исправен, и он показал на большой подсос,отсюда не стабильный ХХ. попробуй поставить новый РХХ и сними с него разьем. и вообще - почини ТАХ. чтобы хоть как то смотреть обороты.
У него F3R начал сам газовать, у меня подобное было и в итоге провод в обрыве был, хотя моторный жгут целый на вид.
И кстати, даже если новый РХХ и вся цепь исправна, и подсоса воздуха нет, можно скинуть фишку bldc будет дальше работать но в ужасных судорогах, т.к. подсос будет происходить через дроссельный узел...
-
2 NightmaR какой провод был в обрыве? в какой цепи? попробуйте провести этот эксперимент на своем авто: снимите фишку РХХ -озвучьте получившийся результат.
Господа, ОПРОС: что будет с ДВС если снять фишку с РХХ? Варианты ответов 1 - заглохнет. 2 - ничего не изменится. 3 - "будет дальше работать,но в ужасных судорогах"
ДВС - F3R
-
2 NightmaR какой провод был в обрыве? в какой цепи? попробуйте провести этот эксперимент на своем авто: снимите фишку РХХ -озвучьте получившийся результат.
Господа, ОПРОС: что будет с ДВС если снять фишку с РХХ? Варианты ответов 1 - заглохнет. 2 - ничего не изменится. 3 - "будет дальше работать,но в ужасных судорогах"
ДВС - F3R
тему создавал, когда была подобная проблема, и даже пару раз умудрялся скидывать фишку с РХХ и двиг работал на очень низких оборотах, там весь прикол как скидывать фишку))
-
В КАКОЙ ЦЕПИ БЫЛ ОБРЫВ?
В чем "прикол как скидывать фишку))"?
-
В КАКОЙ ЦЕПИ БЫЛ ОБРЫВ?
В чем "прикол как скидывать фишку))"?
1) https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=78766.0
2) прикол в том, если скидывать фишку с приоткрытым дросселем то двиг будет дальше работать, если держать какое-то время определенные обороты двигателя и в этот момент скидывать фишку РХХ есть вероятность в 50% то что двигатель будет работать на сверх низких оборотах.
-
на родном РХХ если скинуть фишку то обороты еще упадут и двиг начинает колбасить,когда поставил другой обороты поднялись (не могу сказать сколько тахометр врет и выставить не по чему) завтра подключу электронный тахометр к катушке и узнаю сколько реально.Но через несколько секунд обороты начали плавать туда сюда на 500 где то.Почищу РХХ.Заслонка хорошая,если заткнуть полностью отверстие воздуха в РХХ то мотор тут же глохнет.И еще писал что свечи черные и на горячую туго заводится,постараюсь промерить белый датчик.Лямбда может настолько дурить мотор?
-
исправный РХХ в снятом состоянии не должен пропускать воздух "от руки" т.е. ртом не продувается.нажав пальчиком на шток открывается проток воздуха.Шток должен ходить легко без задиров и перекрывать воздух полностью при отпускании.
-
2 NightmaR контакт 52 был полностью отключен или плавающий\пропадающий\плохой контакт?контакт точно № 52?
-
Ну вам видней. Тогда приезжайте к нам за жидкостями. У нас, кстати, есть химзавод который производит эту "Жидкость-И".
Как не многие наверно помнят я тоже работаю на аэродроме. Так вот если кто то надумает добавить ету жидкость то лучше заплатить немного денег за снятие и чистку бака насоса и форсов чем все это выкинуть. эта жидкость предназначена для того чтобы при низких температурах и низких давлениях в авиа керосине не образовывались кристаллы льда и забивали фильтра и еще она ядовита и агрессивна . А влагу она не удаляет .
-
2 NightmaR контакт 52 был полностью отключен или плавающий\пропадающий\плохой контакт?контакт точно № 52?
ответ был дан тогда, когда я нашел и устранил. Так что читайте внимательно, там всё показано и написано.
-
Как не многие наверно помнят я тоже работаю на аэродроме. Так вот если кто то надумает добавить ету жидкость то лучше заплатить немного денег за снятие и чистку бака насоса и форсов чем все это выкинуть. эта жидкость предназначена для того чтобы при низких температурах и низких давлениях в авиа керосине не образовывались кристаллы льда и забивали фильтра и еще она ядовита и агрессивна . А влагу она не удаляет .
Я не знаю, какую вы жидкость применяете на аэродроме. Разговор был вот про эту жидкость, которая выпускается у нас в городе на химзаводе, смотрите по ссылке https://www.extream.ru/Moroz_na_ulitse__A_esli_eshche_benzin_podkachal____Publikatsii_615.htm (https://www.extream.ru/Moroz_na_ulitse__A_esli_eshche_benzin_podkachal____Publikatsii_615.htm)
-
Я не знаю, какую вы жидкость применяете на аэродроме. Разговор был вот про эту жидкость, которая выпускается у нас в городе на химзаводе, смотрите по ссылке https://www.extream.ru/Moroz_na_ulitse__A_esli_eshche_benzin_podkachal____Publikatsii_615.htm (https://www.extream.ru/Moroz_na_ulitse__A_esli_eshche_benzin_podkachal____Publikatsii_615.htm)
Ничего что 2003 год по ссылке?
-
Всем привет,померял сопротивление всех основных датчиков от разъема ЭБУ до конкретных штекеров.Все в норме.Белый датчик адекватно меняет свои показания при изменении температуры,сравнивал еще с запасным.Датчик воздуха в норме.Регулятор ХХ почистил ходит легко.Заводится стала вроде нормально и на горячую.Катушки прозвонил все в норме,скидывая провода на ходу,от каждого цилиндра троит примерно одинаково.После замены регулятора ХХ поднял обороты до 900(По таху) держал,потом опяь скинул до 500-400 по тахометру,вибрирует.На включение мощных потребителей 4 лампы по 55 обогрев задка,и габаритов,вибрирует сильнее. Лямбду прогрел скинул фишку померял а там 800-850 милливольт,через секунд 10 значения пропадают и болтаются около 30-40 милливольт.Один раз уловил что двигатель сменил работу при этом)Не проверялось давление насоса(нечем,но в отсечку легко и сразу) ВВ провода по 1.5кОМ и один 6кОМ,знаю что надо бы сменить но кинул от уфы попробовать ничего не изменилось.Свечи поменяю,последняя надежда,а17ДВ для пробы.На холодную после запуска может троить минуту.Я хоть и разбираюсь более менее в этом всем,но этот мотор не поддается блин вообще...
-
Всем привет,померял сопротивление всех основных датчиков от разъема ЭБУ до конкретных штекеров.Все в норме.Белый датчик адекватно меняет свои показания при изменении температуры,сравнивал еще с запасным.Датчик воздуха в норме.Регулятор ХХ почистил ходит легко.Заводится стала вроде нормально и на горячую.Катушки прозвонил все в норме,скидывая провода на ходу,от каждого цилиндра троит примерно одинаково.После замены регулятора ХХ поднял обороты до 900(По таху) держал,потом опяь скинул до 500-400 по тахометру,вибрирует.На включение мощных потребителей 4 лампы по 55 обогрев задка,и габаритов,вибрирует сильнее. Лямбду прогрел скинул фишку померял а там 800-850 милливольт,через секунд 10 значения пропадают и болтаются около 30-40 милливольт.Один раз уловил что двигатель сменил работу при этом)Не проверялось давление насоса(нечем,но в отсечку легко и сразу) ВВ провода по 1.5кОМ и один 6кОМ,знаю что надо бы сменить но кинул от уфы попробовать ничего не изменилось.Свечи поменяю,последняя надежда,а17ДВ для пробы.На холодную после запуска может троить минуту.Я хоть и разбираюсь более менее в этом всем,но этот мотор не поддается блин вообще...
С компрессией как дела обстоят?
-
Ничего что 2003 год по ссылке?
Если внимательно посмотреть на сайте в разделе прайс, то можно увидеть, что данный продукт и другие до сих пор выпускаются и их свободно можно купить.
-
С компрессией как дела обстоят?
не проверял еще,хотел посмотреть когда свечи буду менять,пробег у мотора до 60-80 тысяч должен быть,заслонку и РХХ никто никогда не снимал,много признаков что мотор мало пользованный,я такой только на картинках видел)) Подтеков нет нигде,грм весь был ржавый.Завтра все проверю отпишусь.Я одного не пойму почему он богатит(допустим свечи) и почему не пытается поднять обороты,хотя когда заводишь обороты тысячи 2,тоесть РХХ шевелится. Подсосов нет.
-
хотя когда заводишь обороты тысячи 2,тоесть РХХ шевелится. Подсосов нет.
у меня максимум при заводке 1300-1500, а 2 тысячи было когда провод в моторном жгуте был в обрыве.
и прокладку можно под рхх сделать самому из тетрадного картона или папки "дело№" или паранита, что бы исключить подсос, между дросселем и ресивером тоже должны быть прокладки.
хотя у меня только под рхх самодельная сделана была (для успокоения).
Но я всё же склоняюсь "к обрыву цепи или плохому контакту в моторном жгуте"...
-
Я имел ввиду при старте движка он подхватывает до 2х где то и тут же сбрасывает) Гуляния оборотов нет,затыкал патрубок воздуха тут же давится и глохнет.В начале как поставил РХХ при снятии фишки глох,сейчас работает как и на старом еле еле.РХХ полсностью не закрывается,пытался отрегулировать гайкой в итоге она вообще мертво стоит,только шлиц портиться.
-
Свечи заменил,ничего не изменилось.Скинул клемму,потом завел,двиг работал на повышенных минут 5,потом снова сбросил.Сегодня выехал первый раз,тянет хорошо провалов нет,компрессия 13,5-14 везде.Но как дело доходит до ХХ они на слух низкие и двигатель своей вибрацией трясет кузов.Иногда обороты повыше,и все хорошо.Пока скинул лямбду,изменений вроде нет
-
наверное глупый вопрос... на 75 и 110 генераторах роторы одинаковые или нет? а то есть и тот и другой, но на 110 закосяпорена передняя крышка, а ротор снять в упор не получается. в данный момент съёмник натянут со всей дури 30 см рычагом. боюсь, ещё чуть-чуть и съёмник просто лопнет. завтра попробую прессом давануть, но есть подозрение, что крышка просто лопнет такими темпами. второй генератор стоит на машине и что-то не хочется рисковать...
-
наверное глупый вопрос... на 75 и 110 генераторах роторы одинаковые или нет? а то есть и тот и другой, но на 110 закосяпорена передняя крышка, а ротор снять в упор не получается. в данный момент съёмник натянут со всей дури 30 см рычагом. боюсь, ещё чуть-чуть и съёмник просто лопнет. завтра попробую прессом давануть, но есть подозрение, что крышка просто лопнет такими темпами. второй генератор стоит на машине и что-то не хочется рисковать...
У меня однажды крышка лопнула. Пришлось на двух пальцах правой руки ногти менять на новые.
-
Иногда помогает, если тюкнуть СЛЕГКА молотком в болт съемника.
-
Нужно подмазать да соломки подстелить. Имеется ввиду сбрызнуть средством от ржавых болтов и молоточком по натянутому съемнику, обычно достаточно одного точного удара. В общем почти как с шаровыми. Я как то тупо тяжелым молотком выбивал, но пришлось заход для резьбы напильником ровнять.
-
Нужно подмазать да соломки подстелить. Имеется ввиду сбрызнуть средством от ржавых болтов и молоточком по натянутому съемнику, обычно достаточно одного точного удара. В общем почти как с шаровыми. Я как то тупо тяжелым молотком выбивал, но пришлось заход для резьбы напильником ровнять.
В таких случаях гайку обычно накручивают.
-
О ней вспоминают как правило уже после того как резьба завалена! 😁
А иногда гайка расслабляет и можно так увлечься, что гайку потом хрен скрутишь! Вот и думаешь что лучше- накрутить или нет.А если чуть недокрутить гайку, то можно вообще резьбу срезать гайкой ( был и такой опыт, благо вал с резьбой шел на выброс!)
Я предпочитаю ( в частности с якорем под валео) биту вставить в ось и через биту выбивать, можно засверлиться и вставив в углубление отрезок сверла или биту, опять таки через них воздействовать на выбиваемый предмет.Практика показывает, что в этом случае мы имеем наименьшие последствия ударного воздействия на поверхность узла.
-
В общем почти как с шаровыми.
В случае с рулевыми и шаровыми желательнее (и эффективнее) бить в корпус, т.е. в сошку или рычаг при натянутом съемнике. Но на гене это не прокатит.
-
Стучать пробовал, не помогает. Заливал ВДшкой, тоже ноль
-
Я не стал отвечать по поводу гайки, а вот Андрей вполне описал возможные проблемы и варианты. Добавлю еще что гайка елозит и обычно гасит удар. Если есть возможность законтрить 2 гайки - это в идеале. Мне еще показалось, что та гайка на шкиву какая то нежная. В общем я предпочел пожертвовать витком резьбы.
-
В случае с рулевыми и шаровыми желательнее (и эффективнее) бить в корпус, т.е. в сошку или рычаг при натянутом съемнике. Но на гене это не прокатит.
Так и говорю "почти", прикладываться четко в болт, выдавливающий вал. Но бить нужно чётко, аккуратно и сильно.
-
Кто нибудь пробовал ставить форсунки китайские?на али они по 950р а в емексе 4300 и срок 65дней
-
Кто нибудь пробовал ставить форсунки китайские?на али они по 950р а в емексе 4300 и срок 65дней
А не проще купить б/у рампу всборе?
-
Б/у от моей б/у может не отличаться.смысл ее тогда брать?сегодня просто с утра завелся на трех горшках.пол часа грелся чтоб форса отошла.залил конечно осушитель топлива потом чтоб избавиться от конденсата.но все равно не нравиться мне работа на холостых.попробую съездить на промывку конечно,но готовлюсь к худшему.вдруг выйдет какая нибудь из строя.а если менять то все и на новые
-
Б/у от моей б/у может не отличаться.смысл ее тогда брать?сегодня просто с утра завелся на трех горшках.пол часа грелся чтоб форса отошла.залил конечно осушитель топлива потом чтоб избавиться от конденсата.но все равно не нравиться мне работа на холостых.попробую съездить на промывку конечно,но готовлюсь к худшему.вдруг выйдет какая нибудь из строя.а если менять то все и на новые
Только ультразвуком не промывай форсунки, а то тогда, точно, новые придется покупать) 😲i:
-
mishanya, попробовал бы промыть свои форсунки сам, это несложно - только рампу снять с мотора
-
От конденсата не избавиться в принципе - с природой не поспоришь. Если все не слишком печально, любой спрей карб-клинер промывает рампу с форсами на раз.
Снимаем подающий шланг, спреем с трубкой стараемся вогнать в рампу побольше содержимого - хоть весь баллон, если удастся (пытаемсяся затыкать щели пальцами). Втыкаем шланг взад, запускаем как-нибудь, лишь бы не глохло. Далее, на оборотах, остатки клинера выливаем в шланг вентиляции - там тоже конденсата навалом. Итог: на утро, хоть в -30 машина заведется как в последний день Помпеи, всеми горшками, не успев повернуть ключ.
-
что взаимозаменяемое в моторах f3r на москвиче и f3n(742 инжектор) от рено 19?
подвернулся мотор с навесным за вкусную цену вот и думаю что с него сможет подойти?
-
а визуально не видно?
-
а визуально не видно?
визуально сам двигатель такой же только навеска разная(одинаковый наверное только стартер и несколько датчиков), меня больше интересуют внутренности двигателя и ГБЦ
-
F3N - аналог B18U. К трешке не подходит практически ничего. Диаметр цилиндров 81, форма поршней другая, шатуны и колено другие (ход меньше), голова плоская без КС, клапана 107 под собственные толкатели с грибком и шайбы 31.5 (не найти и не подобрать ни от чего). Пружины соотв короткие. Прокладка коллекторов тоже другая (форма отверстий). Другой маховик под сцепу 200мм. Другой поддон. Другие датчики (с массой на корпус) с соотв. проводкой и т.д.
Единственный плюс - в нем может оказаться распредвал с похожими фазами, но меньшим подъемом. Как это можно использовать - изучайте темы.
-
F3N - аналог B18U. К трешке не подходит практически ничего. Диаметр цилиндров 81, форма поршней другая, шатуны и колено другие (ход меньше), голова плоская без КС, клапана 107 под собственные толкатели с грибком и шайбы 31.5 (не найти и не подобрать ни от чего). Пружины соотв короткие. Прокладка коллекторов тоже другая (форма отверстий). Другой маховик под сцепу 200мм. Другой поддон. Другие датчики (с массой на корпус) с соотв. проводкой и т.д.
Единственный плюс - в нем может оказаться распредвал с похожими фазами, но меньшим подъемом. Как это можно использовать - изучайте темы.
Ясно смысла брать мотор f3n нет смысла, думал может регулировочные шайбы клапанов на f3r и f3n одинаковые
-
Сегодня попал в неловкую ситуацию. На ТТК заглох. В левом ряду. Ну и там в бампер въехали, всё по нарастающей.
Вобщем, чихал и глох. Завожу, секунд 10 норм, потом обороты резко падают до неустойчивых ХХ. Если открыть дроссель на 1/2 или даже на максимум, то машина ещё сильнее плюётся. Но уже можно на 1 передаче отъехать, трясясь и пердя. Потанцевал с бубном, ничего не поменялось. Дотолкал до заправки, влил до полного бака 95 бенза. Вошло 26 литров. И как рукой сняло!
Вот и думаю...в момент катаклизма в баке было около 27 литров. Насос отпадает. Есть подозрение, что мне один человек в бак чего-то плеснул. Но, это всего лишь подозрения. Если бы не этот случай, то и не вспомнил бы...
Плохой бенз? Но я на нём пол бака проехал.
Вопрос. Бенз всё таки, или надо покопаться в моторе?
-
Проверь нижнюю сетку бензонасоса, у меня та же хрень бывает, так как в баке говнятины дофига плавает. А если залить полный, то бенз в стакан уже через верх попадает и всё нормально работает
-
Господа, подскажите пожалуйста номера резинок на корпус термостата . Термостат купил а там резиновое кольцо как на логане.
-
Проверь нижнюю сетку бензонасоса, у меня та же хрень бывает, так как в баке говнятины дофига плавает. А если залить полный, то бенз в стакан уже через верх попадает и всё нормально работает
Опять та же хрень. Только уже при полном баке. И проявляется при длительном движении по трассе. Видимо, топливо не булькает особо, какашки оседают. На днях сниму бак, посмотрю что же там... Если дело, конечно, в нём.
З.ы. Масса насоса внорме))
-
чтобы не лезть зазря, сначала сними шланг с рампы и посмотри как льёт. если совсем печально, то следующим номером, сними шланг на входе в топливный фильтр. если жопа и там, то уже можешь смело насос снимать. где-то там однозначно жопа приключилась
-
чтобы не лезть зазря, сначала сними шланг с рампы и посмотри как льёт. если совсем печально, то следующим номером, сними шланг на входе в топливный фильтр. если жопа и там, то уже можешь смело насос снимать. где-то там однозначно жопа приключилась
Да, манометром потыкаю в разных позах обязательно. Ато мне так не хочется бак снимать))
-
можно и без манометра. если что-то забилось или сдох насос, то течь будет еле-еле. если там всё в порядке, то будет хорошая струя. предварительно проверить, уже этого хватит
-
У Тимура есть манометр, заедь в рабочее время когда он в гараже и попроси для диагностики, думаю не откажет.
-
Да я уже насос меняю) там и без манометра вяленько.
-
Всем доброго здравия. Подскажите что делать, у меня москвичь 214145 с реношным движком, а кузов уже сгнил, куда можно перекинуть движок чтоб по проще с документами. И чесно говоря хотелось бы найти такой же кузов он мне больше нравится чем просто 2141. Подскажите пожалуйста.
-
найти хороший кузов, оформить на себя и делай че хочеш
-
Кузов с документами забирай за 12тр
У меня вопрос такой.
Возник странный бъющий стук в ф3р..после этого проехал 150км до дома...звук стал громким наразрыв.мошьность пока ехал упала только чуть.
Говорят может цепь.атас.
Вопрос второй
Какие бывают головки ф3р и чем отличаются?
Просто у меня есть мегановская...это хорошо?и почему мастер сказал,что на ней распредвал дизельный и его надо менять на обычный.
-
У меня вопрос такой.
Возник странный бъющий стук в ф3р..после этого проехал 150км до дома...звук стал громким наразрыв.мошьность пока ехал упала только чуть.
Говорят может цепь.атас.
Вопрос второй
Какие бывают головки ф3р и чем отличаются?
Просто у меня есть мегановская...это хорошо?и почему мастер сказал,что на ней распредвал дизельный и его надо менять на обычный.
Странные вы люди, чесслово. Мотор застучал, но после проехал 150км. Застучал еще громче, но пока мощность только чуть-чуть упала... Какие еще нужны аргументы со стороны несчастного железа, чтобы заставить владельца не гадать, а ехать на диагностику? Причем, уже не важно куда, главное побыстрее. Здесь, на расстоянии, со стуком мотора вам никто не поможет. Цепь на рено не стучит если что.
Мегановская это какая? От бензинки? Наш мотор и есть мегановский, и если он бензиновый, то дизельного распредвала на нем не может быть по определению. Голова F3R мегана может быть с короткими клапанами 107 (на поздних F3R для АЗЛК они уже не ставились) с соответствующим распредом. Возможно, для так называемого "мастера" это признак дизеля.
-
Сейчас объясню.мегановская говорит мастер голова.
Там где на распредвале кулачки..с обратнтй стороны выбран металл...
Говорит надо другой распредвал
-
Сейчас объясню.мегановская говорит мастер голова.
Там где на распредвале кулачки..с обратнтй стороны выбран металл...
Говорит надо другой распредвал
Вырезы с тыльной стороны кулачков - это вот эти? -
(https://s3.postimg.cc/qth1aju03/WP_20161214_23_45_44_Pro.jpg) (https://postimg.cc/image/h8xeno4nz/)
Это наш обычный распредвал рено, причем поздний. Такой на всех СВР с завода. Эти вырезы для уменьшения шума и проворачивания стаканов при вращении, для продления их ресурса. К дизелю отношения не имеет. Думаю, у вашего мастера недостаточно знаний, судя по советам.
Покажите фото вашего распреда для верности. А дальше уже Вам решать кому верить.
-
Задам такой вопрос:токсичность выхлопа на F3R.
на ХХ- СО 0.45% СН 89,на оборотах токсичность растет,СО примерно 0.9%, а СН аж подпрыгивает до 400 и ощущаются небольшие подергивания.
По идее на повышенных токсичность должна падать,а у меня наоборот.
-
Подскажите пожалуйста! Началась такая беда, на ходу может заглохнуть или начать троить, двоить, дергаться а потом может выровняться как ни в чем не бывало и поехать дальше. В этот момент загорается чек, но как только все проходит он сразу гаснет. Два раза сегодня только завел пару секунд все нормально потом начинает троить, несколько секунд дергается на грани заглохнуть, потом все проходит и дальше работает нормально. И может это не связано с данной проблемой, но по зиме, приехал домой вечером машину поставил, а сутра не завелась . Подумал может вода в баке или в трубке замерзла, так как отсоединил трубку бензин не поступал хотя насос жужал. Потеплело но бензин не поступал все равно, привез тридцаточку залил и машина завелась, хотя бак и до этого был не пустой.
-
Странные вы люди, чесслово. Мотор застучал, но после проехал 150км. Застучал еще громче, но пока мощность только чуть-чуть упала... Какие еще нужны аргументы со стороны несчастного железа, чтобы заставить владельца не гадать, а ехать на диагностику? Причем, уже не важно куда, главное побыстрее. Здесь, на расстоянии, со стуком мотора вам никто не поможет. Цепь на рено не стучит если что.
Мегановская это какая? От бензинки? Наш мотор и есть мегановский, и если он бензиновый, то дизельного распредвала на нем не может быть по определению. Голова F3R мегана может быть с короткими клапанами 107 (на поздних F3R для АЗЛК они уже не ставились) с соответствующим распредом. Возможно, для так называемого "мастера" это признак дизеля.
Звук явно со стороны цепизалил масла выше нормы и поехал к мастеру своим ходом((
В общем обещано было,что максимум цепь соберется в поддоне
После20км пути...трындец...трах...бах...иии клин...
Ремень не порвон.
Клин.стартер не крутит.
Эвуакуаттр домой)))мастер не дождался...
Странно,что ремень цел..
Донор в Вольске за25целиком или мотор за 25делать...Вот в чем вопрос...
-
Знать бы, что донор хороший.
Да и капиталка за 25 подозрительно дешево.
Имхо
😉
-
Провернуло шатунный вкладыш. Потом его расплющило. Кроме основного стука на шатуне, добавился и стук от удара поршня о плоскость гбц. Такой стук не локализуется, прослушивается где угодно. Далее, от продолжения варварской эксплуатации, вкладыш приварился к коленной шейке - в результате клин. Попал как минимум на коленвал, как максимум на поршень с шатуном, или блок, если поршень разрушен.
Наивно заливать мотор маслом по горловину и на что-то надеяться. И смените уже мастера - обрыв цепи маслонасоса за всю историю азлк и рено форумов не встречался. У этой цепи минимальные нагрузки, ремень ГРМ в разы сильнее нагружен.
-
Вырезы с тыльной стороны кулачков - это вот эти? -
(https://s3.postimg.cc/qth1aju03/WP_20161214_23_45_44_Pro.jpg) (https://postimg.cc/image/h8xeno4nz/)
Это наш обычный распредвал рено, причем поздний. Такой на всех СВР с завода. Эти вырезы для уменьшения шума и проворачивания стаканов при вращении, для продления их ресурса. К дизелю отношения не имеет. Думаю, у вашего мастера недостаточно знаний, судя по советам.
Покажите фото вашего распреда для верности. А дальше уже Вам решать кому верить.
Да действительно.
Именно выборки в металле,с обратной стороны кулачков.
Значит тише и ресурс больше.??
-
Мастер уточнил,что эти ...более поздние распредвалы тихо ходят только с бочатами,а тут в мегановской голове стоят пластины.
-
У него широкоглазый реногор милиция с двойным аккомулятором.
Кажется он знает что говорит.
-
Мастер уточнил,что эти ...более поздние распредвалы тихо ходят только с бочатами,а тут в мегановской голове стоят пластины.
У него широкоглазый реногор милиция с двойным аккомулятором.
Кажется он знает что говорит.
Ну раз он такой спец - зачем тут спрашивать? 😀
-
Друзья подскажите кому не жалко)
Вообщем попал ко мне во владение F3R 272,пытаюсь его обуздать)
Сам мотор свежий,никогда не лазили(60906км),после покупки помимо всех работ,решил поменять весь ГРМ.
Купил ролики и ремень INA.Ролики поставил без проблем, а вот ремень меня пугает.Делал все как написано в умной книге,вывел метки на маховике и распредвалу по крышке,заклинил колено сверлом и т.д .Ремень СТАВИЛ ПО МЕТКАМ на звездочках РВВ и КВ метки совпали,но сделав два оборота на места они не вернулись(Или должны совпасть метки маховика,рвв и т.д?).При натяжке ремень не перескакивал,перед тем как крутить метки проверил.
Далее сделал Н-ое количество оборотов двигателя,дабы убедиться что клапана не захотят обняться с поршнями.Изредка на РВВ метка совпадает,а вот на КВ я так и не поймал.Решил завести машину.Но вот проблема,машина не заводится.Искра есть,мотор крутиться,а КАМЕРЫ СУХИЕ!Сам думаю банально бензин кончился,так как в шлангах(они прозрачные) бензин не под давлением и с пузырями😁
Ну и на засыпку машина вся разобрана(донор) не трогал только то что относится к двигателю ,все остальное снято,может ли это быть причиной неполадок?
Подобные темы листал,для себя ничего не нашел,увы)
-
Ну как бы если машина разобрана, то может быть все что угодно, например, не прикручена масса бензонасоса на заднем фонаре, да и еще много чего, что влияет на запуск.
-
Мастер уточнил,что эти ...более поздние распредвалы тихо ходят только с бочатами,а тут в мегановской голове стоят пластины.
Как работает такой распредвал с пластинами.
-
Как работает такой распредвал с пластинами.
Вам для чего эти вопросы здесь? Уточняйте у вашего мастера. Большего количества бестолковой ерунды на одной странице форума еще поискать нужно. Возражать на каждую вашу реплику (или Вашего там мастера) надоело. Также как и разжевывать особенности модельного ряда и двигателей.
-
Добрый мальчик...
-
Эти пластины называются регулировочными шайбами, работает все как обычно, в чем вопрос то? Тихо или не тихо? Относительно громко, но дело не в шайбах, а в форме распреда и это нормально.
-
Тут перлы от его мастера один бредовее другого, причем на них еще и терпеливо отвечают...
Обычно мастер, если он им называется, может дать исчерпывающее объяснение своим доводам. Также как человек, имеющий такого мастера, не задает наводящих вопросов на форуме. Ибо форум по-любому хуже живого профессионала рядом.
Отсюда вывод: мастер и клиент друг друга стоят, и пусть развлекаются сами.
Конкретно про пирожки и "пластины с бочатами":
Мастер уточнил,что эти ...более поздние распредвалы тихо ходят только с бочатами,а тут в мегановской голове стоят пластины.
Пусть учит матчасть. Все в точности наоборот. Также как и прикол с дизельным распредвалом.
Кажется он знает что говорит.
Не знает. Его знания откуда угодно, только не из практики.
Еще раз советую сменить мастера и не ссылаться на него, если хотите получить советы. Изучайте сами, пользуйтесь поиском - про рено здесь все написано в избытке.
Сейчас стало модным искать головы именно на шайбах - для тишины. Но речь только о новой, капиталенной голове. В изношенных разницу не услышите. И да, с шайбами прекрасно работает абсолютно любой распред рено для движков серии F3, начиная с 80-х. Выемки особой роли не играют.
-
Спасибо.
Ценная информация.
-
Ехал сейчас с работы,загорелся чек.сбросил газ-чек пропал.заметил что чек загорается при 2500т оборотов и вольтметр влево отклоняется.всю дорогу так и ехал,как только обороты переваливают за 2500 то чек и загорается.газ сбросишь-тухнет.что это может быть?пока думаю на генератор.щётки залипают.
-
На генератор чек не должен реагировать, по крайней мере у меня запиленые щетки выдал только тахометр ( он у меня тогда был к генератору подключен) надо бы считать ошибки с ЭБУ.
-
Интересно у ЭБУ какая защита от перенапруги?
-
не вскрывал, но думаю стабилитрон по входу должен быть либо стаб по типу 78L12 (10)
Но скорее всего чуть дальше от входя стоят 5 и 3,3 вольтовые стабы для ПЗУ и остальных мелкосхем.
-
Генератор поменял на новый и всё прошло
-
1 - Блок у сценика прям прям похожь на f3R, хотя F9A
2 - трубка пластиковая выжимного (02:50) прям как в наших коробках )
"..Надежда Вкладышева и играет ансабль поршневое кольцо"... 😆
-
Тут перлы от его мастера один бредовее другого, причем на них еще и терпеливо отвечают...
Обычно мастер, если он им называется, может дать исчерпывающее объяснение своим доводам. Также как человек, имеющий такого мастера, не задает наводящих вопросов на форуме. Ибо форум по-любому хуже живого профессионала рядом.
Отсюда вывод: мастер и клиент друг друга стоят, и пусть развлекаются сами.
Конкретно про пирожки и "пластины с бочатами":
Пусть учит матчасть. Все в точности наоборот. Также как и прикол с дизельным распредвалом.
Не знает. Его знания откуда угодно, только не из практики.
Еще раз советую сменить мастера и не ссылаться на него,
если хотите получить советы. Изучайте сами, пользуйтесь поиском - про рено здесь все написано в избытке.
Сейчас стало модным искать головы именно на шайбах - для тишины. Но речь только о новой, капиталенной голове. В изношенных разницу не услышите. И да, с шайбами прекрасно работает абсолютно любой распред рено для движков серии F3, начиная с 80-х. Выемки особой роли не играют.
Иван Васильевич сделал мне мотор.
собрали в блоке донора.
проехал уже 8тыш...
все супер.
полет нормальный.
стоимость 25000
-
Парни! Делаю свап с УЗАМ 3317 на F3R
Что нужно не забыть снять с донора? Мотор, навесное, кпп,подмоторную балку, приборку 202, привод спидометра, бензонасос с баком.
Что то еще?
-
СВАП РЕНО подразумевает следующий перечень з/п:
https://azlk-team.ru/articles/faq/chto-takoe-svap/
-
Доброго времени суток! Предстоит капитальный ремонт F3R возможно обойдётся без расточки блока и замены поршневой, но вопрос в следующем, какие поршневые кольца на данный моент стоит покупать? Какие по опыту людей капиталивших данный двиг ходят хорошо, Встречал упоминание про Mahle
Поршнекомплект Renault F3R d82.7 STD Mahle 021 62 00
Поршнекомплект Renault F3R d82.7+0.25 94- Mahle 021 62 01
Поршнекомплект Renault F3R d82.7+0.5 94- Mahle 021 62 02
и Goetze 08-337400-00. Так вот что брать?
-
По производителю я бы выбрал Гётце.
-
Присоединяюсь. МалЕ у меня отходили меньше 50 тыщ и сдулись. Поршни гуд, а кольца нет.
-
Тут недавно при заводе авто что то хлопнуло под капотом.при открытии капота оказалось что слетел шланчик возле рхх который под релюшки на крыле идёт,и выбило рядом резиновую заглушку.шланг одел а вместо заглушки чепик резиновый поставил.больше не бахает.из за чего такое могло случиться?
-
Тут недавно при заводе авто что то хлопнуло под капотом.при открытии капота оказалось что слетел шланчик возле рхх который под релюшки на крыле идёт,и выбило рядом резиновую заглушку.шланг одел а вместо заглушки чепик резиновый поставил.больше не бахает.из за чего такое могло случиться?
Перелив, как следствие - невоспламенение смеси, как следствие - выброс смеси во впуск.
Проверьте клапанные зазоры
-
Спасибо.зазоры за 150к ни разу не мерелись,но знаю что надо регулировать.буду готовиться к регулировке
-
Присоединяюсь. МалЕ у меня отходили меньше 50 тыщ и сдулись. Поршни гуд, а кольца нет.
Что случилось?
-
Мужики, а подскажите, как шестерню распредвала снимаете?? Чем его фиксировать?
-
Пневмоболтовёртом. Или вставить монтировку в круглое отверстие шестерни и зацепиться за болтик на 10, которым кожух крепится.
-
А есть какое-то более профессиональное решение? Видел что-то похожее на съемник фильтров, только с ремнем зубчатым... А какие-то приспособы типо планок или фиксаторов имеются?
-
Да на любой шиномонтаже даром открутят.
-
🤦♂️
-
Мужики, а подскажите, как шестерню распредвала снимаете?? Чем его фиксировать?
Я когда делал мотор на Мазде, держал распредвал большим разводным ключом за кулачок, тут скорее всего тоже так получится
-
Я когда делал мотор на Мазде, держал распредвал большим разводным ключом за кулачок, тут скорее всего тоже так получится
У меня фордо-маздовский Дюратек с цепным приводом ГРМ - там на распредвалах специальный шестигранник сделан для удержания ключом - на твоём не было,что ли?
-
Я когда делал мотор на Мазде, держал распредвал большим разводным ключом за кулачок, тут скорее всего тоже так получится
😲 😲 😲
Поцарапаешь же...
-
Поцарапаешь же...
Твёрдость ключа намного ниже твёрдости поверхности кулачка - скорее губки ключа повредятся, нежели кулачок
-
Предусмотрительный человек ослабит болт распредвала до того, как снимет ремень ГРМ, но после того, как застопорит коленвал 😀
-
вот проблема))) старый ремень на шестерню и в тисы/газовый ключ/переставной ключ/можно и не зажимать, а просто под ремень рычаг просунуть и зафиксировать на нем (этакий хлыст-утяжка).
-
У меня фордо-маздовский Дюратек с цепным приводом ГРМ - там на распредвалах специальный шестигранник сделан для удержания ключом - на твоём не было,что ли?
Не, нету. У меня дизель R2, с фордовскими моторами у него кажется ничего общего нет.
(https://i.ibb.co/ZJcxGpD/Screenshot-20190322-082758.png) (https://ibb.co/ZJcxGpD)
-
Не, нету. У меня дизель R2, с фордовскими моторами у него кажется ничего общего нет.
[/u]
Ну Дюратек бензиновый...
А вообще:
-----
Двигатель Mazda R2
На какие автомобили устанавливался
Mazda — E2200, Bongo, Cronos, Proceed;
Kia – Sportage, Wide Bongo;
Nissan Vanette;
Mitsubishi Delica;
Asia Rocsta;
Ford – Econovan, J80, Spectron и Ranger;
Suzuki — Escudo и Grand Vitara.
---------------
-
Фиг с ним, со шкивом. С шестерней, точнее.
Предыстория - мотор постукивал(удары, как молотком по железяке), но несколько тыщ проехал) Пока в дороге не рванул шланг печки. С открытым бачком и без печки до дома доехали. В бачке крупные пузыри постоянно. Снял башку - цилиндры в вертикальных царапках(мелкие, даже не ощущаются почти), перекладка присутствует, хон на месте. Между поршнем и гильзой лезет щуп 0.6 без проблем. У меня вопрос - это бл* как?!?!
Заводился и ездил.
И ещё вопрос - зачем на гбц маслоканал подводится к болту ГБЦ? Крайний болт около коробки со стороны катушек.
P.S. Зазоры во всех клапанах 0.2-0.25.
-
🤦♂️
не понял сути ответа по смайлу?
самое элементарное - на ближайшую шинку притащить и там ударным пневмопистолетом открутить . в зависимости от личного обаяния :
либо попросят денег , рублей 50-100
либо скажут - бери и откручивай сам
либо открутят сами
либо пошлют на другую шинку
PS сам пробовал так , обычно давали даром пользоваться оборудованием, но я все равно либо оставлял денег, либо покупал сигареты/сок/ бутеры , в качестве "спасибо"
-
Рено... Всё-таки VW мне ближе))
Пистолет есть. Буду на снятой гбц скидывать шестерню, спасибо за советы)
Никто поршни 1 ремонта не продает?!))
-
Pioner17, нормальные зазоры для рына. По-правильному, нужно диаметр юбки измерять. И диаметр цилиндров в нескольких местах. Поэтому спокойно собирайте обратно и катайтесь.
-
Тоже к этому склоняюсь. Восстановить хон и на новой номинальной поршневой всё собрать.
-
Новая номинальная поршневая стоит как мотор в сборе. Тупо не имеет никакого смысла такое действо.
-
Поршень Мале 1800. О чем вы?!
Матерился я сегодня громко - полный маслоприемник герметика и огрызков какого-то пластика... Пружинка, какая-то, как из сальника... Кто знает, как и откуда?!?!?! Осенило - походу из маслосъемного колпачка...
Мотор уже делался, поршни KS стояли.
-
Поршневая кольбеншмидт - оригинальная заводская. Вкладыши глико - тоже заводские. У вас мотор с девственной поршневой.
-
Это да. Я про герметик имел ввиду, что делался.
Застрял я в дилемме, где и какие поршни брать... Мале найти оказалось проблемой...
-
Мале найти оказалось проблемой...
Мале вы не найдете, тем более 1-го ремонта
-
У моих поставщиков значатся четыре поршнекомплекта мале первого размера. По 5600. Это только поршнекомлпекты. Столбик в Нерезиновой можно найти за 7к+. Собирайте обратно и катайтесь, пока масло вёдрами жрать не начнёт.
UPD. дошло, где вы заблуждаетесь: поршнекомплект, это не комплект поршней на один мотор, это комплект поршень-палец-стопора-кольца. Умножать нужно на четыре.
-
У моих поставщиков значатся четыре поршнекомплекта мале первого размера. По 5600.
Для уточнения - 5600р. за один горшок. Вперед как грится и с песнями.
-
Мале вы не найдете, тем более 1-го ремонта
Ну почему же
https://www.exist.ru/Price/?pid=B7B0233E
https://emex.ru/f?detailNum=021%2062%2001&packet=-1&brandId=14
https://www.autodoc.ru/price/34/0216201
"Было" 10-11... стало 20... "с хвостом" в килорублях 😉 ( на мотор, 4 "штука"😉
-
Ремонтные в наличии есть. Но цена кусается... Я года 4 назад мотор на свою ауди делал, там да - поршень 4500... Но на Москвич 25 тыщ только на низ у меня чет нет. Взвесив все за и против(промер блока), остановился на номинале. Расточить всегда, как говорится, успеем. Поршни нужны номинал, и тут, понадеявшись на МАЛЕ, был разочарован. Один поршень в Москве за 1700р...
Остается Енмак... Кто знает про них что-нибудь хорошее? Имеет смысл брать поршни без колец и отдельно кольца типо Мале или КС брать? Или взять енмак в сборе?
-
а некоторые не заморачиваются особо :
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=83646.0
😁
-
Мой ремонт тыщ в 15 встанет, а вот проект хоть и интересный, но пока для меня слишком затратный. Были бы деньги - я б рено точнул и всё. Тыщ на 200 мотора осталось. Потом ещё раз и ещё 200.000. Кузов раз 5 поменять за это время можно)
Либо взял бы силовую пару от иномарки. 1.9 от audi например. Под полный привод.
-
Остается Енмак... Кто знает про них что-нибудь хорошее? Имеет смысл брать поршни без колец и отдельно кольца типо Мале или КС брать? Или взять енмак в сборе?
Енмак - это линия KS в Турции, входящая в немецкий холдинг по обеспечению всех потребностей ЕС. Это не ваш африканский мале для вторички по хамской цене, да с пластилиновыми кольцами в придачу, из которых сразу сделать кольцо на заборе... Единственный минус у турок - не делают первый ремонт. Кольца лучше NE или Гетце, но вторые сплошь подделываемые.
-
Решил с кольцами не мудрить. Брать буду с кольцами.
-
Всем привет! Вчера пригнали лагуну с ф3р, про горела прокладка под гбц, ну в общем выставил ВМТ, снял гбц и увидел что 1 поршень стоит в ВМТ, а 4 поршень не дошел до ВМТ 3-4 мм, что это может означать, палец или вкладыши? Со снятой ГБЦ пока КВ не крутил, оставил как есть пока не посмотрит хозяин
-
Всем привет! Вчера пригнали лагуну с ф3р, про горела прокладка под гбц, ну в общем выставил ВМТ, снял гбц и увидел что 1 поршень стоит в ВМТ, а 4 поршень не дошел до ВМТ 3-4 мм, что это может означать, палец или вкладыши? Со снятой ГБЦ пока КВ не крутил, оставил как есть пока не посмотрит хозяин
Гнутый шатун.
-
Спасибо!
-
Камрады, SOS) Ни у кого бесхозные шайбы из под пружин клапанов не валяются? Очень нужно 2 штуки)
-
стандартное давление в рампе судя по мурзилке должно быть 2.5, окей когда газуем давление должно повышаться или понижаться?
поиск говорит что повышаться, но это нигде не описано.
у себя намерил падение до 2.1-2.2 и потом возврат обратно, в стенку 4 давит
-
стандартное давление в рампе судя по мурзилке должно быть 2.5, окей когда газуем давление должно повышаться или понижаться?
поиск говорит что повышаться, но это нигде не описано.
у себя намерил падение до 2.1-2.2 и потом возврат обратно, в стенку 4 давит
Это нормально. РДТ действует медленнее, чем форсунки, поэтому сначала немножко стравится, потом скорректируется.
Хотя насос «в стенку» должен давать 5-6 атм, ваш уже задумывается о вечном. Или просто фильтр пора менять.
-
Это нормально. РДТ действует медленнее, чем форсунки, поэтому сначала немножко стравится, потом скорректируется.
Хотя насос «в стенку» должен давать 5-6 атм, ваш уже задумывается о вечном. Или просто фильтр пора менять.
ясно спасибо)
-
Это нормально. РДТ действует медленнее, чем форсунки, поэтому сначала немножко стравится, потом скорректируется.
Хотя насос «в стенку» должен давать 5-6 атм, ваш уже задумывается о вечном. Или просто фильтр пора менять.
Это не нормально!
На ХХ должно быть 2,5, при резкой подгазовке(имитация нагрузки с падением разряжения на впуске) 3-3,1 атм
-
Это не нормально!
На ХХ должно быть 2,5, при резкой подгазовке(имитация нагрузки с падением разряжения на впуске) 3-3,1 атм
Кому должно?
Пока давление вырастет, пока мембрана РХХ сдвинет клапан - полсекунды и даже секунда пройдет, форсунки несколько раз прыснут, давление в рампе чуть упадет. Через секунду-полторы - выровняется и вырастет.
Хотя согласен, если переходные процессы стали видны без приборов - насос или фильтр надо проверять.
-
Кому должно?
Мотору, ""мать" вашу",... когда книги будете читать? 😏
-
Кому должно?
Пока давление вырастет, пока мембрана РХХ сдвинет клапан - полсекунды и даже секунда пройдет, форсунки несколько раз прыснут, давление в рампе чуть упадет. Через секунду-полторы - выровняется и вырастет.
Хотя согласен, если переходные процессы стали видны без приборов - насос или фильтр надо проверять.
Попробую на уровне......:, в картинках: ДВС откл - рдт практически перекрывает обратку. ВКЛ замок - насос накачал в рампу 3 атм. Запуск. Дроссель закрыт - во впуске появилось разряжение. Разряжение при открыло обратку ( рдт при появлении разряжения ХХ держит 2,5 атм. )Педаль газа на 50 ( пусть столько) % - изменение 2- х параметров - упало разряжение и дпдз сигнал на эбу. Ну там ещё сигнал на эбу от датчика разряжения. Как только разряжение снизилось рдт стремится вернуться к исходному состоянию, т.е. закрыть обратку. И время реакции рдт в разу меньше реакции эбу+ ДВС - а на нажатие на педаль. Покаааа ДВС разгонится, а обратка уже закрыта- сь. До 3- атм. Как-то так.
-
стандартное давление в рампе судя по мурзилке должно быть 2.5, окей когда газуем давление должно повышаться или понижаться?
поиск говорит что повышаться, но это нигде не описано.
у себя намерил падение до 2.1-2.2 и потом возврат обратно, в стенку 4 давит
Покаааа ДВС разгонится, а обратка уже закрыта- сь. До 3- атм. Как-то так.
ну собственно да теперь так)
насос свое все) заменил все что фильтрует и качает),
сетки были чистыми не забитыми, на удивление, и почему то в руках клемма развалилась которая в стакане, как это работало фик его знает.
-
Можешь праздновать 2-й день рождения!!! Отрыв провода в полу пустом бензобаке с появлением искры...... 😏 Точно укажи точку в которой развалилась клемма.
-
это фигня! У меня в ремонте была машина, которой на ДУТ подали +. Видимо был полный бак, чуваку реально фортануло!
Когда я увидел расплавленный и сгоревший реостат ДУТа - холодок пробежал по спине. Фото выкладывал в своей теме в УСЛУГИ ( зеленый 2141 с рено)
-
Фигня она конечно, но....и там и тут просто повезло. Ангел сильный
-
Фигня она конечно, но....и там и тут просто повезло. Ангел сильный
Номинально, если бак не "провентилирован" принудительно(например, извлекли весь модуль бензонасоса и внутрь поступает воздух), воспламенение не возможно из-за перенасыщенного парами топлива объема(не хватает кислорода). По этим причинам не возникает горение при плохом контакте на реостатах топливного датчика при штатной эксплуатации.
-
Номинально, если бак не "провентилирован" принудительно(например, извлекли весь модуль бензонасоса и внутрь поступает воздух), воспламенение не возможно из-за перенасыщенного парами топлива объема(не хватает кислорода). По этим причинам не возникает горение при плохом контакте на реостатах топливного датчика при штатной эксплуатации.
Вопрос сложный: или повезло или мало кислорода
-
Можешь праздновать 2-й день рождения!!! Отрыв провода в полу пустом бензобаке с появлением искры...... 😏 Точно укажи точку в которой развалилась клемма.
на минусовом проводе который идет от насоса к корпусу, в месте где вставляется в корпус, как то так),
самое интересно я просто вытаскивал насос и когда все снял все было хорошо, монтирую на место и просто отпадывает провод, я на него, он на меня, страсть буря непонимание, но следов оплавки я не заметил значит не все так грустно) я буду тешить себя этим)
-
Всем привет!Мужики подскажите,на Ф3Р помпа вращается против часовой стрелки?Ремень по другому никак не вращается,только против часовой,я имею ввиду помпу,или я ошибаюсь?Подскажите.
-
Ваще против, да. А в чем вопрос? В простейшем исполнении он по ручейкам бегает по колену, по генератору, они по часовой, а по помпе он спинкой проходит и она против часовой.
-
Приветствую
Пошерстив форум на B мозгах в мощностных режимах УОЗ ребята намерили 20-24 https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=22771.0
в книгах инфы я так и не увидел сколько должен быть.
у себя намерил 40 при 3000 оборотов, и вижу детонацию 20-40 но корекция детонации 0
на холостых угол 15 +-2 детонация по 0.
по топливу обслужено давление стабильно 2,5-3,
форсы льют 3.4 мс, когда газуешь подскакивает до 4.3 мс и опускается 3.2-3.4 мс
стук клапанов может воспринимать за детон? как то сильно много намерил
-
а не все норм когда просто на месте газуешь и когда едешь цифры совсем другие)
и едрить как впуск греется в пробках
-
Первый раз сюда зашел)) всем здарова. Нужна инфа по распредвалам двигателя f3R и F8Q. Конкретно, инфа по подъему, фазе и перекрытиям. Нигде путного ничего найти не могу. По дизелю уж точно. А смысл такой: имеем F3R на компрессоре, но буст подозрительно мал. Грешу на слишком большое перекрытие родного вала
-
Стоковый вал от трёшки:
(https://i.postimg.cc/KKrSDtt7/IMG-20140829-165657.jpg) (https://postimg.cc/KKrSDtt7)
-
Первый раз сюда зашел)) всем здарова. Нужна инфа по распредвалам двигателя f3R и F8Q. Конкретно, инфа по подъему, фазе и перекрытиям. Нигде путного ничего найти не могу. По дизелю уж точно. А смысл такой: имеем F3R на компрессоре, но буст подозрительно мал. Грешу на слишком большое перекрытие родного вала
Могу предложить методом тыка попробовать вал от b18u, он более пологий и перекрытие тоже меньше.
-
Здравствуйте!
Скажите, а существуют поршни, чтобы при обрыве ремня клапаны не гнуло?
спасибо.
-
Здравствуйте!
Скажите, а существуют поршни, чтобы при обрыве ремня клапаны не гнуло?
спасибо.
Не существует. Было два невтыковых экспериментальных мотора с точеными цековками в поршнях. Оба и сейчас ездят. Но для этого нужно уменьшать подъем клапана вольво распредом. С родным валом и большим вылетом о невтыке речи быть не может.
-
Какое назначение свободных проводов в фишке ?
(https://a.d-cd.net/5465b48s-960.jpg)
B3 b2 b7
-
k-line,l-line и еще что то , надо распиновку ЭБУ глянуть...
-
k-line,l-line и еще что то , надо распиновку ЭБУ глянуть...
и питание
-
Господа возник вопрос: как повлияет на работу ДВС-а(Ф3Р-а) замена вместо датчика включения кулера с 82/92!!! поставить датчик с включением 88гр. С? И как вариант 93/98.
Зы ну то,что кулер будет включаться раньше - это ясно. Интересует как отразится данная замена на "здоровье" ДВС- а и его поведение?
-
Так у него и так штатный датчик на 97гр включается,а на 94 выключается
-
Так у него и так штатный датчик на 97гр включается,а на 94 выключается
а откуда такая инфа? Везде где находилось - 92/82
-
(https://cdn.azlk-team.ru/u/879c15f835fcd860853422dead3a9e36_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/879c15f835fcd860853422dead3a9e36.jpeg)
Не поленился, сфоткал
-
(https://cdn.azlk-team.ru/u/879c15f835fcd860853422dead3a9e36_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/879c15f835fcd860853422dead3a9e36.jpeg)
Не поленился, сфоткал
ну вот, уже лучше. А я заказал 92/ 82 и что теперь будет?
-
ну вот, уже лучше. А я заказал 92/ 82 и что теперь будет?
Я думаю что ничего криминального не произойдёт
-
В оригинале и должен стоять 92-82.
-
Издохла втулка троса сцепления. Поменял впопыхах. Через сотню где-то км глядь - а там и втулка с рычагом, и маслоотделитель, и все вокруг - в масле. Если верить щупу - с треть литра вышло, ажно лужица под машиной сделалась.
Вопрос: могло ли так набрызгать и натечь из-за того, что я, меняя втулку, несколько выдернул масляный щуп? Или это я маслоотделитель труба шатал?
-
Издохла втулка троса сцепления. Поменял впопыхах. Через сотню где-то км глядь - а там и втулка с рычагом, и маслоотделитель, и все вокруг - в масле. Если верить щупу - с треть литра вышло, ажно лужица под машиной сделалась.
Вопрос: могло ли так набрызгать и натечь из-за того, что я, меняя втулку, несколько выдернул масляный щуп? Или это я маслоотделитель труба шатал?
Похоже "шатал" ))) Замени кольцо. чуть тронул задубевшее и потекло(осмотри маслоотделитель, мог треснуть, для термопласта со временем это не "проблема").
-
Похоже "шатал" ))) Замени кольцо. чуть тронул задубевшее и потекло(осмотри маслоотделитель, мог треснуть, для термопласта со временем это не "проблема").
Там своя система - маслоотделитель сопряжен со »штуцером» блока куском шланга от системы охлаждения. Но при везении - расшатать и ее можно :)
-
...Если верить щупу - с треть литра вышло,....могло ли так набрызгать и натечь из-за того, что я, меняя втулку, несколько выдернул масляный щуп? Или это я маслоотделитель труба шатал?
Саша, ну сам подумай, какие 300 мл. с щупа? Запаришься его выдергивать.... маслоотделитель похоже.
-
Братцы подтвердите мою догадку или подкиньте идей.
Простой казалось бы вопрос.
Предистория: плохо крутил стартер, только клацало втягивающее. Стартер подключен через отдельную релюху, в колодке где реле БН. Там место под два реле, вот я его и задействовал. запускался двигателя всегда быстро и сразу.
В один прекрасный момент стартер окончательно сказал: "давай до свидания".
Был заменён статор( отклеились магниты) на новый, новое втягивающее, новые щетки.
Теперь Стал запускаться не с первого раза. С второго точно 100 запуститься.
Один раз подловил его когда ключ отпускаешь он подхватывает.
Из чего делаю вывод что идёт просадка напряжения. И ещё бывает чек в момент прокрута стартера горит.
Стартер при этом крутит очень весело. До ремонта он так не крутил
Масса на двигатель идёт одним проводом на лапу. Все свежесобрано, плохой контакт исключаем.
Я думаю добавить массы прямо на шпильку стартера.
Ваши мысли?
-
Братцы подтвердите мою догадку или подкиньте идей.
Простой казалось бы вопрос.
Предистория: плохо крутил стартер, только клацало втягивающее. Стартер подключен через отдельную релюху, в колодке где реле БН. Там место под два реле, вот я его и задействовал. запускался двигателя всегда быстро и сразу.
В один прекрасный момент стартер окончательно сказал: "давай до свидания".
Был заменён статор( отклеились магниты) на новый, новое втягивающее, новые щетки.
Теперь Стал запускаться не с первого раза. С второго точно 100 запуститься.
Один раз подловил его когда ключ отпускаешь он подхватывает.
Из чего делаю вывод что идёт просадка напряжения. И ещё бывает чек в момент прокрута стартера горит.
Стартер при этом крутит очень весело. До ремонта он так не крутил
Масса на двигатель идёт одним проводом на лапу. Все свежесобрано, плохой контакт исключаем.
Я думаю добавить массы прямо на шпильку стартера.
Ваши мысли?
Мои мысли: пропадает 12в на 24-м ЭБУ.
Симптомы: замок вкл - чек+тест эл/оборудования ЭБУ-шкой. Если на короткий момент отключить(или просадить напряжение) на замке 30/1=15/1(сигнал на эбу: "зажигание включено") ЭБУ-шка снова запустит протокол:"зажигание включено" - т.е. чек+тесты эл/оборудования. Глазом можно не заметить отключения приборки(стрелки не успеют упасть), а ЭБУ может отреагировать на пропадание/критическое снижение - 12В(спорно и тем не менее). отсюда и ...
Один раз подловил его когда ключ отпускаешь (медленно?) он подхватывает.
Из чего делаю вывод что идёт просадка напряжения. И ещё бывает "чек" в момент прокрута стартера горит.
Контроль: Повесить на конденсатор/вместо конденсатора вольтметр (желательно стрелочный) или масса - проводок из жгута(измеряем 12в и его просадку тут) или +АКБ- проводок из жгута(измеряем величину потерь на участке от +АКБ до этой точки, через Фсе контакты, ЧЯ, замок и т.д.)
Проблемные места:
1) "знаменитый" разъем Х4(убран в пластиковый чехольчик) под воздухофильтром на левом лонжероне. Увы слегка не в фокусе - на днях разбирал/лечил(всё что "зелёное" уже не провод).
2) Трёх-секционный разъем Х5 (лежит там-же) тоже иногда бывает виновником большой просадки.
3) Замок - могут отходить/пропадать контакты
4) ЧЯ - контакты по пути от Х4 до В1
https://a.d-cd.net/5465b48s-960.jpg (кликабельно)
-
Замок уже заменил на новый. Старый не возвращал ключ.
Коса собрана из лагуновской. Разъемов х4 х5 нету
Но! Ваша мысль точна! Заметил лёгкое искрение в районе колокола. Буду вскрывать косу
-
.
Коса собрана из лагуновской. Разъемов х4 х5 нету
.".. предупреждать надо.." 8-)) " дядя кузнец у него" 8-)))
-
Искренне исправил, в одном месте + от гены был с повреждением изоляции. Запускаться стал сразу, как и раньше. Ничего не делал, пощупал косичку и все..
Продолжение следует
Заехал в гараж своим ходом. Для замены выхлопной гофры.
Накинул зарядку на АКБ (зарядка микропроцессорная) клему от АКБ не снимал.
Сделал выхлоп, завожу. А мотор трусит. Чек зажигается, но при тесте когда вкл зажигание гаснет На педаль газа реагирует с такими симптомами словно бензонасоса не хватает. Давления померял , все в норме.
Выхлоп едко воняет бензином, свечи все 4 черные !
Лямбду вкрутил другую, так для успокоения совести.
Дтож сопротивления 280 Ом как по букварю.
Что случилось?
-
Да. Прихватки полуавтоматом делал на авто. То есть масса сидела на кузове. Могло что то прибить в ЭБУ?
Дпдз тоже как в букваре, сопротивления меняется плавно. Не рывками
Заменил дад. Поставил тот что был в комплекте со свапом. Сосок вклеил.
Разница в показаниях
(https://cdn.azlk-team.ru/u/2ccbe9a2c10bf311e26030540016f641_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/2ccbe9a2c10bf311e26030540016f641.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/371606b74b74a4a9156fe0b184f4e8d7_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/371606b74b74a4a9156fe0b184f4e8d7.jpeg)
Разницы в работе не замечено. Пока ехал домой с гаража, едет так же. Провалов нету. Только лампа горит((
Тут основные симптомы
Пока снимал в процессе
-
1 на среднем видео с 1-38с до 1-43 странный звук - как " прокололи колесо" - шипение . Это откуда?
2 Н а 3-м видео дальний почему вкл на 58-й сек?
-
1 на среднем видео с 1-38с до 1-43 странный звук - как " прокололи колесо" - шипение . Это откуда?
2 Н а 3-м видео дальний почему вкл на 58-й сек?
1- шипение - это отсутствует обратный клапан на ВУТ, на субару он выносной, думал поставлю потом. да так и ездию..
2 - рукой подрулевым клацнул случайно
-
1- шипение - это отсутствует обратный клапан на ВУТ, на субару он выносной, думал поставлю потом. да так и ездию..
а вот это опасно - не факт что двс в "критический" момент будет работать.
АКБ снимал- ошибки стирал?
-
попробуй заглушить шланг от ВУТ-а к ДЗ т.е. кусок шланги на штуцер рессивера и болт+хомут в него
-
Стоит выключатель массы. После каждого вмешательства отключал массу..
-
"Кто" у нас зажигает "ЧЕК"? Посмотрите книгу.
Проверь массы мотора и управляющей электрики. Сварка могла "поискать" массу через эти цепи в момент прижога массового провода сварки к трубе.
Сбрось память мозга снятием клеммы аккумялятора.
-
(https://cdn.azlk-team.ru/u/cc48dd38554e14b1152acca1de3fdfe0.jpeg)
-
Заводиться. Едет. Чек горит..
Заказал vag com 409.1 на чипе ftdi
Будем посмотреть
-
Стоит выключатель массы. После каждого вмешательства отключал массу..
Когда АКБ заряжал - отключал?
А когда варил?
-
Когда АКБ заряжал - отключал?
А когда варил?
В том то и дело, что не отключал.
Наказал сам себя..
Про зарядное, вроде как допускается подключение не отключая от борт сети.
-
В том то и дело, что не отключал.
Наказал сам себя..
Про зарядное, вроде как допускается подключение не отключая от борт сети.
ну в теории мог и ЭБУ накернить. Есть в округе реноводы - потестить твой и его на твоем (махнуться ЭБУ-хами)? Тогда точный диагноз будет. Как вариант купить на разборке в запас - несмотря на "неубиваемость" - случаи гибели имеются.
-
ну в теории мог и ЭБУ накернить. Есть в округе реноводы - потестить твой и его на твоем (махнуться ЭБУ-хами)? Тогда точный диагноз будет. Как вариант купить на разборке в запас - несмотря на "неубиваемость" - случаи гибели имеются.
В округе имеется лагуна, с убитым иммо. Другие то не встанут. Москвичеводов не найти(
Меня смущает плавания оборотов. А когда он их задирает, сразу же ошибка.
-
ну не знаю - обычно в вариантах сложных радиотех. модулях - если разьем втыкается то можно ставить без печальных последствий. Но не всегда!!!!!
-
ну не знаю - обычно в вариантах сложных радиотех. модулях - если разьем втыкается то можно ставить без печальных последствий. Но не всегда!!!!!
Иммобилайзер не даст управления на катушки, не будет искры. Ставить то поставлю. Толку
-
Чудеса. Второй дад теперь тоже показывает чепуху по сопротивлению. Напруга между В и массой постоянна 5В.
По книге должна меняться с нагрузкой.
Двигатель не подаёт ни какой реакции на его отключения.
Интересно. Значит завтра сканером убедюсь) если конечно он увидит эбу
-
Чудеса. Второй дад теперь тоже показывает чепуху по сопротивлению. Напруга между В и массой постоянна 5В.
По книге должна меняться с нагрузкой.
Двигатель не подаёт ни какой реакции на его отключения.
Интересно. Значит завтра сканером убедюсь) если конечно он увидит эбу
Давно бы уже закупил Ренотестер( имхо - покупая реномотор покупай ренотестер сразу " в комплекте" ). " А потом возьму когда понадобится" - вызывает слом мозга и поиски сканера
-
Долго рассказывать.. в общем я таки заставил прочесть ЭБУ
Шо, дад приговаривается ?
И почему датчик ГУР НЕТ. Если он есть?)
Проверить провода наверное надо
-
Долго рассказывать.. в общем я таки заставил прочесть ЭБУ
Шо, дад приговаривается ?
И почему датчик ГУР НЕТ. Если он есть?)
Проверить провода наверное надо
да оч похоже, а второй? А с лагуны на попробовать?
А гурдатчик раньше работал? Как ДВС на гур реагирует?
-
Первый дад, который с Опеля.
Тут задавал вопрос по нему https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=85584.0
С ним же и ездил все это время. Родной пришел с обломаным штуцером.
Как началась эта проблема, я промерял его, сопротивления далеки от книжных. Я спилил с него штуцер и вклеил в родной. Сопротивление на нем ближе к номинальным, выше на фото видно. Так вот и он теперь показывает совсем другие цифры.
Его судьба мне не известна, может от вклейки штуцера ему поплохело или он сам по себе такой корявый был.
ДВС реагирует на ГУР ровно, на предыдущих видео видно стрелку Тахо как я руль кручу. обороты не задирает, но и не просаживает
-
Проблема решена!
Поставил новый дад.
Датчик гур говорит ДА, когда касаешься руля и начинаешь поворачивать.
Коррекции все по 128, поездию посмотрю позже.
И что скажете по значению детонации?
Время впрыска 3.5 3.6 скачет до 3.9
Ошибка по массе какой то?
(https://cdn.azlk-team.ru/u/7abba494388f26ce482b9ca249240b9f_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/7abba494388f26ce482b9ca249240b9f.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/54f556d9c53166284a91a9b195b3adf6_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/54f556d9c53166284a91a9b195b3adf6.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/6cbcf0698eb23cd0e10d62c3ff1909ff_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/6cbcf0698eb23cd0e10d62c3ff1909ff.jpeg)
(https://cdn.azlk-team.ru/u/13391e0c7057d9b8714bc1fd729255fb_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/13391e0c7057d9b8714bc1fd729255fb.jpeg)
-
Имхо (типа спорно) время впрыска скачет из-за разных параметров отдельных цилиндров - это форсунка чуть забита, на этом горшке кольца подсели чуть больше, эта свеча изменила свои параметры. Все это ловит зонд и подгоняет стехометрию под идеал. Может ещё Вут с его шлангами чуть ( ну оч. мало) травит или где воздух чуть подсасывает. Везде по оч. малой дольке и появляется не стабильность. Повторюсь - спорно.
-
Да форсунки я хочу помыть ещё с самого начала свапа.
Мотор лежал с открытой рампой несколько месяцев
Вопрос по этой ошибке
(https://cdn.azlk-team.ru/u/040ec52f718a081f21a6ec8ab4092b07_thumb.jpeg) (https://cdn.azlk-team.ru/u/040ec52f718a081f21a6ec8ab4092b07.jpeg)
-
С тлф не вижу - опиши словами
-
Sortie purge carister en CO ou CC masse
Cc это я так понимаю court circut что значит короткое замыкание
Co -circuit ouvert?
-
Sortie purge carister en CO ou CC masse
Cc это я так понимаю court circut что значит короткое замыкание
Co -circuit ouvert?
очевидно что-то связанное с клапаном продувки абсорбера
-
Всем доброго дня, подскажите пожалуйста, кто в мск ремонтирует моторы, нужно поменять прокладку ГБЦ и посмотреть состояние клапанов и распредвала
-
Всем доброго дня, подскажите пожалуйста, кто в мск ремонтирует моторы, нужно поменять прокладку ГБЦ и посмотреть состояние клапанов и распредвала
Советую почитать тему "Услуги". Например вот https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=54583.0
-
очевидно что-то связанное с клапаном продувки абсорбера
Адсорбер в системе есть лишь с мозгами D. Мозги B голяк. C- ГУР. Поправьте если не прав.
-
Ребят, привет всем)
Помнится кто-то из местных A-T-R гонял на логане с ф3р. Ищу инфу по пересадке, не могу найти, может есть у кого фотки, либо буквами можете написать...
Сейчас под жопой логан с помирающим мотором, есть мысль вкинуть трешку, но вопросов гора...
Как с переходной плитой, влезет ли, что с подрамником, как коробка себя будет чувствовать...
-
Первый же вопрос: а где взять живой ф3р? Может, лучше замахнуться на ф4, коих больше и они свежее?
-
Первый же вопрос: а где взять живой ф3р? Может, лучше замахнуться на ф4, коих больше и они свежее?
Ванька достанет живой F3R. Я уверен. Вопрос был задан исключительно по технической части.
-
Первый же вопрос: а где взять живой ф3р? Может, лучше замахнуться на ф4, коих больше и они свежее?
суть не меняется, даже если вкидывать четверку-вопросы остаются те же. И кстати троек довольно много.
-
Первый же вопрос: а где взять живой ф3р? Может, лучше замахнуться на ф4, коих больше и они свежее?
А посадка на колокол у f3 и f4 идентична?
-
А посадка на колокол у f3 и f4 идентична?
Идентична у F3 и F4 7xx серии.
Разная, если F4 новый, 8xx серии - у него сцепление больше, колокол тоже.
-
Идентична у F3 и F4 7xx серии.
Разная, если F4 новый, 8xx серии - у него сцепление больше, колокол тоже.
Понял, спасибо!
-
Господа сторожилы, не ругайте сильно если подобные вопросы всплывают тут часто, но,
подвернулся вариант купить "Реногор", собственно интересует -
Как сейчас с запчастями на этот мотор? (f3r, f4r)
Есть ли какой-то ВИН для заказа запчастей на этот мотор? (для Экзиста, Емекса и т.д)
Шьётся ли его моСХ? (хотя бы отсечка)
За ранее спасибо!
-
Господа сторожилы, не ругайте сильно если подобные вопросы всплывают тут часто, но,
подвернулся вариант купить "Реногор", собственно интересует -
Как сейчас с запчастями на этот мотор? (f3r, f4r)
Есть ли какой-то ВИН для заказа запчастей на этот мотор? (для Экзиста, Емекса и т.д)
Шьётся ли его моСХ? (хотя бы отсечка)
За ранее спасибо!
ЭБУ штатно не шьётся только с гимором (вырезать из ЭБУ м/с и через панельку ставить рт-шку.
Кто-то тут делал ..полистай поиск.
https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=5808.0
Ещё в драйве встречалась
-
Спасибо! 🥳
-
Господа сторожилы, не ругайте сильно если подобные вопросы всплывают тут часто, но,
подвернулся вариант купить "Реногор", собственно интересует -
Как сейчас с запчастями на этот мотор? (f3r, f4r)
Есть ли какой-то ВИН для заказа запчастей на этот мотор? (для Экзиста, Емекса и т.д)
Шьётся ли его моСХ? (хотя бы отсечка)
За ранее спасибо!
Много чего есть,можно заказать через различные сайты.
-
Много чего есть,можно заказать через различные сайты.
Может есть какие-то интересные ссылочки? 😇
-
Может есть какие-то интересные ссылочки? 😇
нужно знать что заказывать.
-
Может есть какие-то интересные ссылочки? 😇
тебе дали ссылку на "каталог" деталей. Там почти весь мотор есть. Берешь код и вбиваешь в экзист.
Тюнинга на него нет. Что тебя еще интересует? Не куда девать бабки? купи японский или немецкий мотор - там есть тюнинг. Во французских моторах нечего тюнинговать. Поставить в москвич можно все что угодно. Просто фзр ставился с завода. Запчастей на него нет, в виду санкций. Сейчас на логан люди не могут купить запчасти, которые 2 года назад никому не были нужны за дешево.
Я покупал год назад прокладки на мотор - так ничего именитого нету. Все китай какой-то.
-
тебе дали ссылку на "каталог" деталей. Там почти весь мотор есть. Берешь код и вбиваешь в экзист.
Тюнинга на него нет. Что тебя еще интересует? Не куда девать бабки? купи японский или немецкий мотор - там есть тюнинг. Во французских моторах нечего тюнинговать. Поставить в москвич можно все что угодно. Просто фзр ставился с завода. Запчастей на него нет, в виду санкций. Сейчас на логан люди не могут купить запчасти, которые 2 года назад никому не были нужны за дешево.
Я покупал год назад прокладки на мотор - так ничего именитого нету. Все китай какой-то.
Зачем же так критично-то сразу? )
Давайте для начала "познакомимся" :)
Мне 45 лет, со школьной скамьи началось всё с картинга, и с тех пор и по сейчас занимаюсь тюнингом и постройкой мощных моторов (такое хобби вот...), поэтому некоторое понимание о моторах имеется :)
Японский мотор также имею, в другом авто разумеется, 3200см, V6 Twin Turbo, очень сильный, долгий и дорогой проект постройки авто с нуля. В мотор вложено ооочень много $ (ковка-шмовка, клапана-шлапана, турбины-мурбины и т.д.), причём в условиях санкций всё это привезено, т.е. понимание как привезти запчасти тоже имею :)
На повседнев имеется 41-ый, наше семейное авто (отсюда и привязанность к 41-ым).
Даю гарантию, что некоторые доработки этого УЗАМа никто тут среди форумчан не производил и даже представить не мог (если будет интересно могу осветить их в профильной ветке), но, к моему глубокому сожалению, кузов моего железного друга ооочень сильно устал...
Поэтому мои поиски привели меня к Реногору, который уже -+8-10 лет стоит без движения, но имеет отличный кузов.
Как вы понимаете в мотор лезть однозначно - поэтому я ОБЯЗАТЕЛЬНО его доработаю, ибо в любом стоковом моторе есть над чем поработать дабы улучшить его характеристики.
Поясню - 10-ти секундный корч из него я строить не собираюсь, но я хочу чтобы он был быстрее своих собратьев, настолько насколько это возможно не прибегая к экстремальным мерам.
Пока мои поиски информации тут и на Драйв2 привели к пониманию что существует "горбатый вал" на этот мотор и есть люди которые смогут прошить его "Семёна", поэтому под "ссылочкой" я имел ввиду хотя бы ссылку на этот самый распред, дабы ознакомиться с его характеристиками.
СВАПать иной мотор в него не планирую потому что - машина будет на каждый день собственно, поэтому должна нормально встать на учёт и не уехать по 12.5.1 из-за "немецкого мотора инсайд"
Благодарю за понимание )
-
Тюнинга на него нет. Что тебя еще интересует? Не куда девать бабки? купи японский или немецкий мотор - там есть тюнинг.
Я экономлю твое время. Вся информация выше.
горбатый вал это вал от лагуны, она под гидротолкателях. Разницу ты сам должен понимать. Ход клапана такой же.
10-ти секундный корч из него я строить не собираюсь
он и без доработок едет 10
прошить его "Семёна"
Тебе же написали: не шьется. корректируются некоторые таблицы. Не все. А только те, в которых люди разобрались. Толку никакого - на стенде замеряли.
но я хочу чтобы он был быстрее своих собратьев
Для чего? Тут таких как минимум половина. Все так хотят ;)
Как вы понимаете в мотор лезть однозначно
для чего? если он дымит - купи другой мотор. Если не дымит - катайся пока не задымит. Потом купишь другой. так дешевле, потому что запчастей для капиталки нет. Ну расточил ты цилиндры, ну поставил ковку. А состав смеси кто будет корректировать? А откатывать эти коррекции кто будет?
А что с изношенной ГБЦ будешь делать?
-
Тот кто знает как и что можно сделать с ДВС-ом, тут такие вопросы не задает.
-
Тот кто знает как и что можно сделать с ДВС-ом, тут такие вопросы не задает.
Интересный вывод, но вот только поспешный...
Подскажите , а для чего тогда существует форум?
Зачем искать самому, если можно спросить и ускорить всё с помощью профильного форума?
Разве не для этого они существуют?
Или только для необоснованной критики и отсыла "смАтреть гугл" и "курить поиск"? )))
С данным мотором f3r мне сталкиваться не приходилось, поэтому зарегался тут и интересуюсь любой информацией по нему прежде чем разберу его и изучу основательно.
-
Я экономлю твое время.
Благодарю конечно, но дело в том что и время есть и желание
горбатый вал это вал от лагуны, она под гидротолкателях. Разницу ты сам должен понимать. Ход клапана такой же.
(https://cdn.azlk-team.ru/u/c7c02ae0432f5974af3af14ca79a33cd_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/c7c02ae0432f5974af3af14ca79a33cd.webp)
Тогда вопросов размазало... Чем он "горбат"? В чём отличие? Фаза?
он и без доработок едет 10
Квотер? До сотки разгон в современном мире уже мало что весит...
Тебе же написали: не шьется. корректируются некоторые таблицы. Не все. А только те, в которых люди разобрались. Толку никакого - на стенде замеряли.
У меня другая информация, конкретно с Драйв2, человек шьёт и имеет график со снятой мощностью в 125 лошадей, когда сток выдал не более 110
(https://cdn.azlk-team.ru/u/0edf4ed7309700f75ecb113078cd4da0.webp)
Для чего? Тут таких как минимум половина. Все так хотят ;)
Так мало хотеть, надо же делать начинать )
для чего? если он дымит - купи другой мотор. Если не дымит - катайся пока не задымит. Потом купишь другой. так дешевле, потому что запчастей для капиталки нет.
Ну не моё это... Контрактник это кот в мешке, я лучше переберу и буду уверен в том что он нульс!
Ну расточил ты цилиндры, ну поставил ковку. А состав смеси кто будет корректировать? А откатывать эти коррекции кто будет?
Доработки по железу этого мотора не потребуют ковку и уж точно не вылезут за приделы возможностей топливной системы, следовательно даже сток мозг вывезет некоторое увеличение "жора воздуха", но поехать 9сек/100 вместо 10сек/100 вполне реально. Возможно для кого-то это мало и нет смысла, для меня есть, даже если я вместо 10сек/100 получу 9,5сек/100
А что с изношенной ГБЦ будешь делать?
А в чём проблема её перебрать???
-
Благодарю конечно, но дело в том что и время есть и желание
(https://cdn.azlk-team.ru/u/c7c02ae0432f5974af3af14ca79a33cd_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/c7c02ae0432f5974af3af14ca79a33cd.webp)
Тогда вопросов размазало... Чем он "горбат"? В чём отличие? Фаза?
Квотер? До сотки разгон в современном мире уже мало что весит...
У меня другая информация, конкретно с Драйв2, человек шьёт и имеет график со снятой мощностью в 125 лошадей, когда сток выдал не более 110
(https://cdn.azlk-team.ru/u/0edf4ed7309700f75ecb113078cd4da0.webp)
Так мало хотеть, надо же делать начинать )
Ну не моё это... Контрактник это кот в мешке, я лучше переберу и буду уверен в том что он нульс!
Доработки по железу этого мотора не потребуют ковку и уж точно не вылезут за приделы возможностей топливной системы, следовательно даже сток мозг вывезет некоторое увеличение "жора воздуха", но поехать 9сек/100 вместо 10сек/100 вполне реально. Возможно для кого-то это мало и нет смысла, для меня есть, даже если я вместо 10сек/100 получу 9,5сек/100
А в чём проблема её перебрать???
Значит ты не в курсе, что поршни на данный момент для F3R только турецкие, с кольцами проблема серьезней.
По головке...... что будем делать если просажены постель р/вала и посадка под стаканы? Варианты решения есть?
Для ориентира. Заводской комплект деталей под ремонт мотора с допустимой альтернативной заменой около 2000 долларов(был, и это без валов)
-
Значит ты не в курсе, что поршни на данный момент для F3R только турецкие, с кольцами проблема серьезней.
По головке..... что будем делать если просажены постель р/вала и посадка под стаканы? Варианты решения есть?
Для ориентира. Заводской комплект деталей под ремонт мотора с допустимой альтернативной заменой около 2000 долларов(был, и это без валов)
Так в том-то и дело что не в курсе, поэтому и задаю эти вопросы тут, среди бывалых 👍
Ок, по ремонту (какой мне доводилось делать)
Постели - а) втулим и растачиваем, б) варим и растачиваем, тоже самое с гнёздами стаканов. Фото к сожалению под рукой нет, но в Врн это частая процедура.
Ценник да, не гуманен, но как насчёт подбора хороших аналогов по каталогам? Неужели никто не заморачивался?
-
Честно говоря, абсолютно глупые ответы вижу.
Запчастей на ГБЦ нет. Только клапана и втулки не оч. хорошего качества. Зазоры регулировать нечем (только фрезеровкой и шлифовкой).
Валов новых нет. Если ты можешь наварить постели и расточить их - та нафига тебе москвич?
Поршней нет. Ремонтные там были какие-то, ну вроде по 20к ходят. И ты хочешь с таких поршней снять +15лс? и смысл вваливать сотку рублей ради 15 лс?
Да сейчас банально сцепления нет в продаже.
Неужели никто не заморачивался?
Дешевых нет. Не было раньше. Сейчас вообще ничего нет.
Ну потенциально, по секрету скажу: толкатели и пружины от бнв подойдут. Но никто не собирал. Потому что бнв не использует цельные толкатели - только гидрики. А это уже другой вал, другие фазы, другие кулачки.
Просто втыкнуть вал от лагуны низя. Так как если бы ты знал, но почему-то не догадался, а спрашиваешь: на гидриках нет зазора между кулачком и толкателем. Следовательно вал ГОРБАТЫЙ, потому что кулачок более узкий - должен начать давить ПОЗЖЕ, открыть резче и закрыть резче и раньше.
Ну делали гидрики, ну пробовали даже вал лагуны на этой бошке - не едет. ХХ нет, низов нет. Мозги не шьются. Тупик.
Ну кстати, да МВХ, прав. Поршня там продаются ремонтные. А вот пальцы и кольца кажется не в комплекте. И кольца надо искать.
Есть варик от ауди. Но там теже проблемы + у них палец другого диаметра и высота поршня отличается.
Все уже рассмотрено, те кто мог и пытался что-то сделать - уже пересели на другие машины. А кто фанат москвича - ну ауди мотор, ауди кпп, полный привод и тд.
-
Благодарю конечно, но дело в том что и время есть и желание
(https://cdn.azlk-team.ru/u/c7c02ae0432f5974af3af14ca79a33cd_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/c7c02ae0432f5974af3af14ca79a33cd.webp)
Тогда вопросов размазало... Чем он "горбат"? В чём отличие? Фаза?
Квотер? До сотки разгон в современном мире уже мало что весит...
У меня другая информация, конкретно с Драйв2, человек шьёт и имеет график со снятой мощностью в 125 лошадей, когда сток выдал не более 110
(https://cdn.azlk-team.ru/u/0edf4ed7309700f75ecb113078cd4da0.webp)
Так мало хотеть, надо же делать начинать )
Ну не моё это... Контрактник это кот в мешке, я лучше переберу и буду уверен в том что он нульс!
Доработки по железу этого мотора не потребуют ковку и уж точно не вылезут за приделы возможностей топливной системы, следовательно даже сток мозг вывезет некоторое увеличение "жора воздуха", но поехать 9сек/100 вместо 10сек/100 вполне реально. Возможно для кого-то это мало и нет смысла, для меня есть, даже если я вместо 10сек/100 получу 9,5сек/100
А в чём проблема её перебрать???
Ссылка на фото на Драйв товарища Михаила. В чем проблема ему написать? Он есть и тут, и на Драйве.
-
Честно говоря, абсолютно глупые ответы вижу.
В чём их глупость, хотелось бы конкретики?
Запчастей на ГБЦ нет. Только клапана и втулки не оч. хорошего качества. Зазоры регулировать нечем (только фрезеровкой и шлифовкой).
Валов новых нет.
Сижу, в данный момент, ищу этот мотор по каталогам
Если ты можешь наварить постели и расточить их - та нафига тебе москвич?
Я же писал выше - привык, нравится, семейная машина, просто по фану, разве этого мало?
На фото ниже - ГБЦ с моего космича, с этой стороны можно увидеть доработки в виде съёмных через верх осей коромысел, кастом втулок клапанов из бериллиевой бронзы и кастом сёдел стаканов из этого же материала.
Кастом втулки изготовлены для установки не сток клапанов, стаканы для того чтобы не ломало коромысла на "горбатом валу" ММ на оборотах выше 7К.
Я моторист с юности, но впервые слышу чтобы "горбатым распредом" называли вал по гидрики...
(https://cdn.azlk-team.ru/u/81423d5179cf7e98b557e043d38b5176_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/81423d5179cf7e98b557e043d38b5176.webp)
На данный момент пробег этого двигателя 241К
Поршней нет. Ремонтные там были какие-то, ну вроде по 20к ходят. И ты хочешь с таких поршней снять +15лс? и смысл вваливать сотку рублей ради 15 лс?
Я не ищу выгоду, я не перекуп, просто хобби, хочется сделать )
Просто втыкнуть вал от лагуны низя. Так как если бы ты знал, но почему-то не догадался, а спрашиваешь: на гидриках нет зазора между кулачком и толкателем. Следовательно вал ГОРБАТЫЙ, потому что кулачок более узкий - должен начать давить ПОЗЖЕ, открыть резче и закрыть резче и раньше.
Об этом я написал выше - я отлично знаю разницу в геометрии кулачков для работы с ГК и без них, просто никак не знал что тут именно их называют "горбатыми"...
Мозги не шьются. Тупик.
Ну я же скинул выше, парень шьёт, но ОК, Январь? Чем не выход?
Ну кстати, да МВХ, прав. Поршня там продаются ремонтные. А вот пальцы и кольца кажется не в комплекте. И кольца надо искать.
Каталоги нам в помощь
...те кто мог и пытался что-то сделать - уже пересели на другие машины. А кто фанат москвича - ну ауди мотор, ауди кпп, полный привод и тд.
И 12.5.1 на первом же посту... Так себе идейка...
-
Ссылка на фото на Драйв товарища Михаила. В чем проблема ему написать? Он есть и тут, и на Драйве.
Так нет проблемы-то )
Парни пишут что не шьётся, но Михаил победил таки этот ЭБУ?
Как только дойдёт дело до моСХа - сразу буду писать, уже отложил в закладки ссылку на его БЖ.
-
Ну не знаю парни... По поводу того что ничего нет на этот мотор...
(https://cdn.azlk-team.ru/u/2905a6d200e9e8f3c607654612c1b1b7_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/2905a6d200e9e8f3c607654612c1b1b7.webp)
(https://cdn.azlk-team.ru/u/1d3179928d5de4f7adfa4cd453d84731_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/1d3179928d5de4f7adfa4cd453d84731.webp)
Даже "шайбы единорога" комплект имеется
(https://cdn.azlk-team.ru/u/eb3fe9060f15b19421e72217015f1943.webp)
-
В чём их глупость, хотелось бы конкретики?
если ты такой крутой моторист, то почему сам не догадался "ход клапана такой же" и "вал под гидрики"... что тут не понятного?
Какой есть вал, такой и ставят. А лагуна или меган... ты слышал чтобы меган в ралли участвовал? я не слышал. Не того класса машина.
Есть в европе такая фишка, что в гонках должны участвовать серийные машины. Выпущенные в минимальной партии, кажется 5к штук. "Рено меган спорт"! не слышал? и я не слышал. Калина спорт есть, а лагуны спорт не было. Поэтому:
Тюнинга НА ЭТОТ МОТОР НЕТ!! нет НЕТ нет НЕТ нет НЕТ нет НЕТ
я хз как еще написать, чтобы до тебя дошло: НЕТ запчастей для ремонта! ну не делали их. Не спортивный мотор. Не тюнинговался никем. никакой ММ или ТТ или ВВ не делал тюнинг валы на Ф3Р - нет потребителей.
Ты сравниваешь с уфой, которая с 60-х годов разрабатывалась. И в ралли участвовала, и вообще это был один из трех доступных в СССР моторов. Все эти тарелки, клапана, рокера и прочая фишка для УФЫ - не удивишь.
Или банально с японцами - там много чего есть, на гражданские машины. А тут НЕТУ. Не найдешь )
Ну вот недавно сделали разрезную шестерню на фзр. По опыту ВАГ мотора - там помогло просто капец как. А на фзр - ну есть, ну оке. Ну нет - и не надо. Никакой отдачи. Даже на УФУ и то разрезная шестерня очень частый тюнинг.
Это говорит о чем? о том, что в рено уже все что можно выжали в гражданской версии мотора. А строить на нем - ну есть бабки, строй. Тогда и ГБЦ надо другую, от F7P.
Я же писал выше - привык, нравится, семейная машина, просто по фану, разве этого мало?
Большие вложения ради сомнительного действия. Вот если бы ты автожир строил - и победил в конкурсе СССР. Это достижение, хоть он и сгнил бы в гараже. Ну это отдельная история.
Ну я же скинул выше, парень шьёт, но ОК, Январь? Чем не выход?
ну есть бабки и время - делай. Зачем? ради чего? ради 15 лс? чтобы квотер ездить? ща москвичем на 150 лс никого не удивишь, особенно на моноприводе. Там разве что с около сток тазами тягаться. Остальное давно уже едет лучше чем москвич. Времена не те уже. Ща банальная киа рио едет на ровне с фзр-ом.
не простите, я не понимаю: ты суда залетел с идеей "я хочу тюнингануть ф3р чтобы ехал лучше". но при этом ты утверждаешь "да мне так просто для семьи машина любимая", но опять же "до сотки ща не измеряют, квотер хотя бы"...
Чет разброд и шатания. Ты определись - за картошкой, или самолет?
Каталоги нам в помощь
ну-ну )
И 12.5.1 на первом же посту... Так себе идейка...
у тебя давно вин то проверяли?
Ну не знаю парни... По поводу того что ничего нет на этот мотор...
Даже "шайбы единорога" комплект имеется
что, комплект вкладышей по цене мотора? ну не знаю. Я бы этой фирмы не взял.
Клапана какие клевые. Могу подарить таких комплект (фирма Major, не распечатанные). Не знаю что ты с ними делать будешь.. Курите каталог внимательнее.
Ну как купишь шайбы, так и поговорим )
-
Если строить, так "строить" по взрослому. Влада ещё никто не "перемахнул" по изысканности )))))))))))))))) https://www.drive2.ru/b/628164737917523314/
....Первый провокационный вопрос у Влада был лет 13 назад...... а если в F3R воткнуть шатуны и гильзы от 51-го ГАЗона.... Большинство просто улыбнулось и простебало....... но проект "выстрелил" )))))))
-
Если строить, так "строить" по взрослому. Влада ещё никто не "перемахнул" по изысканности )))))))))))))))) https://www.drive2.ru/b/628164737917523314/
....Первый провокационный вопрос у Влада был лет 13 назад...... а если в F3R воткнуть шатуны и гильзы от 53-го ГАЗона.... Большинство просто улыбнулось и простебало....... но проект "выстрелил" )))))))
Помню как Артем все мечтал о турбине в москиче. В итоге турбина в москвиче есть, но от москвича только кузов, и то на 30% переварен и не только из-за ржавчины.
-
Хм, что значит шьётся/не шьётся 5-й фен.
Просто так не шьётся по причине прожженой ПЗУ.
Шьют так: вырезают м/с, ставят колодку и далее полет мысли в любую сторону. Хоть отсечку, хоть уоз и т.д.
-
Хм, что значит шьётся/не шьётся 5-й фен.
Просто так не шьётся по причине прожженой ПЗУ.
Шьют так: вырезают м/с, ставят колодку и далее полет мысли в любую сторону. Хоть отсечку, хоть уоз и т.д.
совершенно согласен. в свое время так шил мотроник 1,5 на опеле. впаивал панельку, в чип и дип прошивал пзу прошивкой от английской фирмы superchips и все прекрасно работало. до чиповки новую 14ую не рекорде не объезжал, после чиповки довольно легко. мотор c20ne
-
если ты такой крутой моторист, то почему сам не догадался "ход клапана такой же" и "вал под гидрики"... что тут не понятного?
Хорошо, тогда давайте поговорим на вашем языке )
1) То что "вал под ГК" было озвучено сильно позже, т.е. далеко не сразу.
2) А известно ли тебе что р/вал ни одним подъёмом характеризуется? При одном и том же подъёме клапана могут быть АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ фазы и, как следствие, перекрытие? Даже на наших любимых УЗАМах было две версии сток р/вала с ОДИНАКОВЫМ подъёмом клапана, но РАЗНЫМИ фазами!
3) Как я должен был догадаться, что тут "горбатым" называют стоковый вал под ГК, когда во всём мире принято так называть именно спортивный (не стоковый!) вал?!
Какой есть вал, такой и ставят.
Тогда лови ещё один шок-контент 😉
Р/вал элементарно перепрофилировать, для этого нужен р/шлифовальный станок, специалист который сможет изготовить тебе нужный копир и специалист закальщик (ТВЧ, азотирование и т.п. на выбор)
Вариантов два, первый - наплавление самого профиля кулачка, второй - занижение базиса (базовый радиус шейки кулачка), последним методом чаще всего пользуются изготовители "отечественного тюнинг/шир/потреба".
Сразу уточняю - это всё элементарно, если ты понимаешь о чём идёт речь, есть производственные мощности в городе и ты умеешь работать руками и головой.
Если же сидеть дома за компом и размышлять как это дорого или невозможно - то да, лучше менять контрактник раз в пол года 😉
А лагуна или меган... ты слышал чтобы меган в ралли участвовал? я не слышал. Не того класса машина.
Есть в европе такая фишка, что в гонках должны участвовать серийные машины. Выпущенные в минимальной партии, кажется 5к штук. "Рено меган спорт"! не слышал? и я не слышал. Калина спорт есть, а лагуны спорт не было.
А зачем мне это знать? ) Я не раллист, и ралли не увлекаюсь )
Поэтому:
Тюнинга НА ЭТОТ МОТОР НЕТ!! нет НЕТ нет НЕТ нет НЕТ нет НЕТ
я хз как еще написать, чтобы до тебя дошло:
Я не настолько глуп как ты тут пишешь )
Я задал лишь один вопрос про "горбатый вал", выяснили что это оказывается вал под ГК - всё стало ясно, тема закрыта.
НЕТ запчастей для ремонта! ну не делали их. Не спортивный мотор. Не тюнинговался никем. никакой ММ или ТТ или ВВ не делал тюнинг валы на Ф3Р - нет потребителей.
Если ты имеешь ввиду "для тюнинга", то ок разобрались, а если же именно для ремонта - то их более чем достаточно, как оказалось 😉
Ты сравниваешь с уфой, которая с 60-х годов разрабатывалась. И в ралли участвовала, и вообще это был один из трех доступных в СССР моторов. Все эти тарелки, клапана, рокера и прочая фишка для УФЫ - не удивишь.
1) Да где я это сравниваю?!
2) По поводу УФЫ - можно глянуть где можно приобрести все эти "фишки" для неё, коих валом, как ты утверждаешь? 😉
Я лишь скажу на своём опыте - да нефига на неё нет, от слова СОВСЕМ! Кроме что пары валов от ММ с ооочень сомнительными характеристиками...
Кастом в расчёт не берём!!!
Или банально с японцами - там много чего есть, на гражданские машины.
У тебя неверное представление о японцах )))
Если у тебя не Сивик или СубарА (и то только СТИ), то поиски тюнинга - будут крайне тяжёлыми и весьма дорогими, даже если у тебя "та самая" Супра 😉
Ну вот недавно сделали разрезную шестерню на фзр. По опыту ВАГ мотора - там помогло просто капец как. А на фзр - ну есть, ну оке. Ну нет - и не надо. Никакой отдачи. Даже на УФУ и то разрезная шестерня очень частый тюнинг.
После такого ответа я даже и не знаю что сказать... Извини батенька но с моторами ты явно "на Вы"...
Даже 1гр сдвига фазы изменит поведение мотора и диапазон его отдачи на ЛЮБОМ моторе...
Лет 15-20 назад я уже делал разрезные шестерни, в те времена когда не было таких возможностей как в наше время.
На фото ниже шестерня для одновального мотора хонды.
(https://cdn.azlk-team.ru/u/9545c9e688a533fa5547a7029e762af1_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/9545c9e688a533fa5547a7029e762af1.webp)
(https://cdn.azlk-team.ru/u/e511b914f1c5aa84f648b6dc159cd4bc_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/e511b914f1c5aa84f648b6dc159cd4bc.webp)
(https://cdn.azlk-team.ru/u/f0992aac5ad3336a72d445c70699d0e8_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/f0992aac5ad3336a72d445c70699d0e8.webp)
Это говорит о чем? о том, что в рено уже все что можно выжали в гражданской версии мотора. А строить на нем - ну есть бабки, строй. Тогда и ГБЦ надо другую, от F7P.
1) Выжали??? Всё???
Я посмотрел уже множество фото, гбц на портинг сразу же! Форма КС - лишь бы заводилось... Выпуск - "фэйс палм", СЖ - а вдруг 76-ой бенз вернут... И т.д т т.п.
2) По поводу f7p - обязательно посмотрю что это такое, но есть вопрос - посадка на блок f3r этой ГБЦ идентична? Не проще ли тогда сразу начать с f7r?
Зачем? ради чего? ради 15 лс? чтобы квотер ездить? ща москвичем на 150 лс никого не удивишь, особенно на моноприводе. Там разве что с около сток тазами тягаться. Остальное давно уже едет лучше чем москвич. Времена не те уже. Ща банальная киа рио едет на ровне с фзр-ом.
не простите, я не понимаю: ты суда залетел с идеей "я хочу тюнингануть ф3р чтобы ехал лучше". но при этом ты утверждаешь "да мне так просто для семьи машина любимая", но опять же "до сотки ща не измеряют, квотер хотя бы"...
Чет разброд и шатания. Ты определись - за картошкой, или самолет?
Я уже не знаю как и объяснить...
Но попытаюсь ещё раз )
Нужен простой "поджоп" на каждый день, нравится именно 41-ый, от УФЫ с её качеством запчастей (а-ля термостат на пол зимы) - устал, хочу с буржуйским мотором, но не хочу просто сток, хочу взбодрить его, чтобы это был быстрый "поджоп", НЕ КОРЧ, НЕ РЕКОРДМОБИЛЬ (такой у меня есть), а такой Космич, который будет быстрее своих аналогов, и гораздо быстрее чем он идёт с завода.
Лучше объяснить уже не смогу...
ну-ну )у тебя давно вин то проверяли?
Буквально перед НГ хотели выписать за "замену мотора", пока не разжевал им что это та самая УФА, только на инжекторе.
что, комплект вкладышей по цене мотора? ну не знаю. Я бы этой фирмы не взял.
Клапана какие клевые. Могу подарить таких комплект (фирма Major, не распечатанные). Не знаю что ты с ними делать будешь.. Курите каталог внимательнее.
1) Комплект корней за 7К - это "по цене мотора"???
С такой позиции лучше на УФЕ ездить, и раз в 100К старые вкладыши лудить дома паяльником...
2) На многие позиции доступен оригинал, на остальные есть "маХле", или тут Мале не котируется? )
Ну как купишь шайбы, так и поговорим )
Я скинул скрин со своего аккаунта Экзист, т.е. это В НАЛИЧИИ в моём городе.
-
Если строить, так "строить" по взрослому. Влада ещё никто не "перемахнул" по изысканности )))))))))))))))) https://www.drive2.ru/b/628164737917523314/
....Первый провокационный вопрос у Влада был лет 13 назад.... а если в F3R воткнуть шатуны и гильзы от 51-го ГАЗона....
Читал его бортовик, только уважение!
Подход порой на грани безумства, но очень достоен!
Наш человек! )))
Большинство просто улыбнулось и простебало..... но проект "выстрелил" )))))))
Эффект любого форума, к сожалению... Принцип такой - если я этого не понимаю или не умею, я должен обязательно простебать того кто это хочет или может...
-
Этот форум больше по ремонту стоковых авто, как починить то что отвалилось у подрастающего поколения и жертв ЕГЭ. Появляются некоторые проблемы которые получается решить мозговым штурмом и идеями некоторых людей, когда уже все поменял и не работает правильно.
Иногда тут выдаётся какая-то тема доработок, которые мог но не сделал завод по разным причинам. Тема Радикального изменения конструкции двса тут обычно не обсуждается.
Наверное нужно искать нужное тебе на других ресурсах.
-
Этот форум больше по ремонту стоковых авто, как починить то что отвалилось у подрастающего поколения и жертв ЕГЭ. Появляются некоторые проблемы которые получается решить мозговым штурмом и идеями некоторых людей, когда уже все поменял и не работает правильно.
Иногда тут выдаётся какая-то тема доработок, которые мог но не сделал завод по разным причинам. Тема Радикального изменения конструкции двса тут обычно не обсуждается.
Наверное нужно искать нужное тебе на других ресурсах.
Да в принципе,у меня и было-то несколько вопросов...
На какие-то получил ответы, спасибо откликнувшимся!
На какие-то получил тонну скептики и критики, что нормального для любого форума.
Единственное что огорчает, это то что энтузиастов среди владельцев нашего "Бэнтли" (как я понял) 1,5 человека...
Но всё равно, рад знакомству со всеми с кем удалось пообщаться )
-
Извини батенька но с моторами ты явно "на Вы"...
еще раз: я тюнингом ф3р не занимаюсь. Меня попросили сделать - я сделал. То что оно не даст результата ребята убедились на личном опыте.
У меня как раз есть оборудование и возможности. Но не на этом моторе. Я металлобработкой занимаюсь.
Не проще ли тогда сразу начать с f7r?
ты сам себе противоречишь.
12.5.1? я че зря спросил про вин?
Не идентична, но мы делали. И в принципе много кто делал. Результатом мои друзья не довольны - отдача малая при больших вложениях.
И вообще, я же сразу написал. Че ты все споришь то )
Тюнинга на него нет. Что тебя еще интересует? Не куда девать бабки?
Все что ты хочешь - придется делать самому, опираясь на СВОЙ опыт.
Москвич это автомобиль который каждый делает сам. И нет никакой инструкции что где можно подкупить, чтобы поехало +50лс. Все делать вручную, самому. Искать возможности и варианты. Про уфу есть информация, а про ф3р - нет.
Ты спроси правильно, задай конкретный вопрос и получишь конкретный ответ. А ты спрашиваешь общее и тебе в целом отвечают.
Комплект корней за 7К - это "по цене мотора"???
99% владельцев москвича купят другой мотор за 10к.
Как я должен был догадаться, что тут "горбатым" называют стоковый вал под ГК, когда во всём мире принято так называть именно спортивный (не стоковый!) вал?!
То что "вал под ГК" было озвучено сильно позже, т.е. далеко не сразу.
Кем было озвучено? автором переделки? Вот у него и уточни, на всякий случай.
Я тебя приземлил, а ты бесишься, что тут все не так как ты думал. Ну кто-то переделывал валы на заказ, именно горбатый с увеличением хода клапана. Их было мало, штук 5 всего и давно - они все в чермете уже.
Есть те кто готов, ну как и ты, пойти на мега проект ради москвича. Но вас мало. Готовых решений на ф3р нет.
-
Да в принципе,у меня и было-то несколько вопросов...
На какие-то получил ответы, спасибо откликнувшимся!
На какие-то получил тонну скептики и критики, что нормального для любого форума.
Единственное что огорчает, это то что энтузиастов среди владельцев нашего "Бэнтли" (как я понял) 1,5 человека...
Но всё равно, рад знакомству со всеми с кем удалось пообщаться )
к сожалению ты слишком поздно пришел на форум. настоящих "буйных" нынче мало.
остались в основном просто "любители" и любители поболтать "ниочём"(яркий представитель AL.NE. )
информация по крохам на форуме есть, но её никто конечно не систематизировал. если есть желание, то найти можно.
ну и "Эффект любого форума, к сожалению... " никто не отменял.
-
к сожалению ты слишком поздно пришел на форум. настоящих "буйных" нынче мало.
остались в основном просто "любители" и любители поболтать "ниочём"(яркий представитель AL.NE. )
информация по крохам на форуме есть, но её никто конечно не систематизировал. если есть желание, то найти можно.
ну и "Эффект любого форума, к сожалению... " никто не отменял.
да да и я Вас безмерно ..
-
Да в принципе,у меня и было-то несколько вопросов...
На какие-то получил ответы, спасибо откликнувшимся!
На какие-то получил тонну скептики и критики, что нормального для любого форума.
Единственное что огорчает, это то что энтузиастов среди владельцев нашего "Бэнтли" (как я понял) 1,5 человека...
Но всё равно, рад знакомству со всеми с кем удалось пообщаться )
Насколько смог уловить настроение - у вас "дисциплина", близкая к моей - повседневная езда на ретромашине.
Для такого случая по моему опыту очень хорошо подходит то, что делал (сейчас, кажется, уже нет) Geyf в теме "Новая жизнь рено" - перетачивается поршневая под СЖ11 + газ; оно и бодрее, и экономично, и экологично, и ресурс, тьфу-тьфу...
-
да да и я Вас безмерно ..
ваше мнение ошибочно. ибо вообще индифферентно.
-
ваше мнение ошибочно. ибо вообще индифферентно.
я тут один такой "говорун" ?
Правда на мои посты обычно вместо аргументированного возражения -"прилетает горчичник".
-
Насколько смог уловить настроение - у вас "дисциплина", близкая к моей - повседневная езда на ретромашине.
Для такого случая по моему опыту очень хорошо подходит то, что делал (сейчас, кажется, уже нет) Geyf в теме "Новая жизнь рено" - перетачивается поршневая под СЖ11 + газ; оно и бодрее, и экономично, и экологично, и ресурс, тьфу-тьфу...
Вот как бы да! Только газ я прям не готов принять, в силу своих бензо-убеждений )))
А вот СЖ11 (в моём понимании) маловато... Бывшая моя атмо имела 13.5 , Космич сейчас 12, но это в основном из-за конструктивных особенностей нашего УЗАМа, в частности его КС...
-
Вот как бы да! Только газ я прям не готов принять, в силу своих бензо-убеждений )))
А вот СЖ11 (в моём понимании) маловато... Бывшая моя атмо имела 13.5 , Космич сейчас 12, но это в основном из-за конструктивных особенностей нашего УЗАМа, в частности его КС...
Зря ты про газ так негативно. Современный газ сильно поднимает отдачу мотора, при сравнении с нынешним бензином.
СЖ 11 для мотора 1985 года - это довольно хорошо )
Я вспомнил что 2 года назад мои друзья и турбину ставили, на штатный мозг. Да бред конечно, штатный мозг работает на ДАДе все же.
турбина ничегошеньки не дала. Приход примерно как от хорошей капиталки, когда все зазоры в норме и все что ты описал выше "выполнено".
А так да, гбц с коллекторами ваще не совпадает. Но!!! прошу заметить!
При таком исполнении, мотор едет одинаково хорошо нисмотря ни на что. Даже на такие косяки изготовления, или некоторый тюнинг.
12.5.1 даже на инжектор распространяется. Если ты так боишься ментов. У нас капот не открывают. В случае ДТП - да автоматически, ты будешь виноват из-за наличия изменений.
Смена системы питания двигателя считается переделкой, и запрещена без регистрации. Не говоря уже о замене ГБЦ на 16кл. Под тюнинг надо брать F4R - там были турбо версии.
Я проходил процедуру замены мотора. И были проблемы, с доказательством, что F3R ставился на москвич. Так как он ставился на 2141_45, а у меня был 2141_2.
Провести процедуру регистрации F4R думаю вообще нереально. Сейчас даже газ не дают зарегистрировать.
Если заморачиваться, и менять поршневую (из-за расточки в 1 ремонт), делать/менять гбц, впуск и выпуск - то на другом мозге оно поедет. Но от мотора останется только блок и колено. Но это такие переделки, что с ГАИ оно не прокатит.
-
еще раз: я тюнингом ф3р не занимаюсь. Меня попросили сделать - я сделал.
Так разве к тебе были претензии по этому поводу? )
Кесарю -кесарево, слесарю - слесарево. Как говорится - каждому своё.
То что оно не даст результата ребята убедились на личном опыте.
Если те ребята не получили результата, это вопрос к их знаниям и опыту, и это вовсе не значит что его не получит кто-то другой ;)
К тому же на "дрИве2" есть примеры показывающие результат
У меня как раз есть оборудование и возможности. Но не на этом моторе. Я металлобработкой занимаюсь.
Ну так это же крайне полезно для любого форума! Пластин под ЗДТ под ВАГо суппорта, случайно, не осталось? )
ты сам себе противоречишь.
12.5.1? я че зря спросил про вин?
Не идентична, но мы делали. И в принципе много кто делал. Результатом мои друзья не довольны - отдача малая при больших вложениях.
Когда у тебя в ПТС мотор "Рено" и на крышке этого мотора дядя гаец увидит надпись "Ренаульт" - шансов уехать без доп/вопросов многократно больше нежели если он увидит "властелина колец".
Надеюсь тут согласен?
И вообще, я же сразу написал. Че ты все споришь то )Все что ты хочешь - придется делать самому, опираясь на СВОЙ опыт.
Я задал один единственный вопрос про вал! Не более! ))))))))))))))))))))))
Москвич это автомобиль который каждый делает сам.
Этим он мне и нравится! Всё можно сделать никак у всех, а именно под себя.
И нет никакой инструкции что где можно подкупить, чтобы поехало +50лс. Все делать вручную, самому. Искать возможности и варианты.
Так я разве просил инструкцию? )
Спросив один раз про вал - на меня всех собак вешают уже 3-ий день ))))))))
Про уфу есть информация, а про ф3р - нет.
Будет парни, если продавец "заднюю" не воткнёт - заберу и начну тУненХ, которого не существует :D
Ты спроси правильно, задай конкретный вопрос и получишь конкретный ответ. А ты спрашиваешь общее и тебе в целом отвечают.
Так задал же, один, где посмотреть тот самый "горбатый вал", и........ ))))))))))))
99% владельцев москвича купят другой мотор за 10к.
Значит я тот 1% 🥳
P.S." Чот моторы от 25К, по 10 не нашёл... "
Кем было озвучено? автором переделки? Вот у него и уточни, на всякий случай.
Я тебя приземлил, а ты бесишься, что тут все не так как ты думал.
Меня не надо приземлять, я знаете ли не "летун в облака", можно было просто СПОКОЙНО ответить что это не спорт вал а вал под ГК, и всей этой переписки не было бы )
Ну кто-то переделывал валы на заказ, именно горбатый с увеличением хода клапана. Их было мало, штук 5 всего и давно - они все в чермете уже.
Есть те кто готов, ну как и ты, пойти на мега проект ради москвича. Но вас мало. Готовых решений на ф3р нет.
...но мы в тельняшках )))
-
Зря ты про газ так негативно. Современный газ сильно поднимает отдачу мотора, при сравнении с нынешним бензином.
СЖ 11 для мотора 1985 года - это довольно хорошо )
Возможно если мы сравниваем 92-ой, и с посредственной заправки?
Космича кормлю только 95-ым Пульсаром, вторую только 100+
Могу конечно ещё поговорить о смазке верхних поршневых колец и седёл клапанов масляной плёнкой бенза, которой нет в газе )))), но тут точно этого делать не стоит )))
Я вспомнил что 2 года назад мои друзья и турбину ставили, на штатный мозг. Да бред конечно, штатный мозг работает на ДАДе все же.
турбина ничегошеньки не дала. Приход примерно как от хорошей капиталки, когда все зазоры в норме и все что ты описал выше "выполнено".
А так да, гбц с коллекторами ваще не совпадает. Но!!! прошу заметить!
При таком исполнении, мотор едет одинаково хорошо нисмотря ни на что. Даже на такие косяки изготовления, или некоторый тюнинг.
Чтобы мотор не поехал на турбо... Я не знаю что надо сделать...
Я бы бежал спотыкаясь от таких мотористов!
12.5.1 даже на инжектор распространяется. Если ты так боишься ментов. У нас капот не открывают. В случае ДТП - да автоматически, ты будешь виноват из-за наличия изменений.
Смена системы питания двигателя считается переделкой, и запрещена без регистрации. Не говоря уже о замене ГБЦ на 16кл. Под тюнинг надо брать F4R - там были турбо версии.
Я проходил процедуру замены мотора. И были проблемы, с доказательством, что F3R ставился на москвич. Так как он ставился на 2141_45, а у меня был 2141_2.
Провести процедуру регистрации F4R думаю вообще нереально. Сейчас даже газ не дают зарегистрировать.
Что за город, если не секрет? В врн газ регают без проблем, также как и железные бампера
Если заморачиваться, и менять поршневую (из-за расточки в 1 ремонт), делать/менять гбц, впуск и выпуск - то на другом мозге оно поедет. Но от мотора останется только блок и колено. Но это такие переделки, что с ГАИ оно не прокатит.
В моих планах - полная доводка ГБЦ, пенька, впуск-выпус, чиповка (+ещё "койчего") ну и посмотрим, смогу ли я перебить те 125 коней которые снял Михаил
-
я тут один такой "говорун" ?...
нет. ещё пара-тройка есть.
...
Правда на мои посты обычно вместо аргументированного возражения -"прилетает горчичник".
вы так и не нашли пару свободных минут чтоб прочитать правила форума.
это печалит.
сильно.
очень.
-
Всем доброго времени, суток.
F3r на холостом ходу на холодную газ прибавляют примерно до 2 200 -2 400 далее какой-то чих, пенок, провал, хз как обьяснить симптомы.
На горячий двигатель этот симптом переходит на 1100-1200об/мин.
Чуть тронешь газ и глюк.
Заводиться хорошо.
Чек горит из-за клапана ХХ.
БК -100 ошибку выдает только на клапан ХХ.
Особо не разбираюсь
Думал на датчики колен вала, заменил.
Насос заменил, хотя и старый 3бар держал в разных оборотах
Или датчик положение дросельной заслонки 5 v приходит
Или белый датчик на корпусе термостат
Или ДАД. 5v приходит
Прикрепил видео
-
Что не так с рхх? Похоже на потерю одного из питающих напряжений
-
Всем доброго времени, суток.
F3r на холостом ходу на холодную газ прибавляют примерно до 2 200 -2 400 далее какой-то чих, пенок, провал, хз как обьяснить симптомы.
На горячий двигатель этот симптом переходит на 1100-1200об/мин.
Чуть тронешь газ и глюк.
Заводиться хорошо.
Чек горит из-за клапана ХХ.
БК -100 ошибку выдает только на клапан ХХ.
Особо не разбираюсь
Думал на датчики колен вала, заменил.
Насос заменил, хотя и старый 3бар держал в разных оборотах
Или датчик положение дросельной заслонки 5 v приходит
Или белый датчик на корпусе термостат
Или ДАД. 5v приходит
Прикрепил видео
Так посмотри данные по работе двигателя то.
Положение дросселя на хх 19-21
Если это так то мотор может кидать обороты только рхх
Который умеет залипушничать и требует чистки с переборкой.
Дад и темп датчик не влияют на обороты,только смесь.По лямбде можно поглядеть смесь на выходе.
Не дроссель ли заедает?
Датчик положения дросселя тоже критично влияет только на признак холостого хода,в остальном не сильно критичен для таких глюков
-
Поглядел видео,похоже на какие то проблемы в проводке,потому что я не услышал с двигателем никаких изменений в моторе.
Кстати лямбда висит больше на богатой смеси.
-
Добрый день, проблема ушла путём замены "мозгов", все ошибки пропали, двигатель набирает обороты без проблем.
Надеюсь надолго. Хз что было, дроссель не заедает, Лямбда отключал, не помогло.
-
Что не так с рхх? Похоже на потерю одного из питающих напряжений
у меня дроссель подсасывает воздух.
-
у меня дроссель подсасывает воздух.
а "Чек " откуда?
РХХ не вывешивает "чек"
-
Рено но не фыр
К7м
Да в принципе наверно не важно
Проблемы одинаковы либо схожи
Ошибок нет
Но иной раз трясет на хх в плоть до "заглохну"
Даш перегазовку снова работает нормально.
Иногда на ходу от 2 до 3 тыс тянуть не хочет
Даш полный "газ" и пошел набор скорости.
Как дросель открыт на 100%
подрыв в тяге
Хоть бензин хоть LPG
заменил свечи
Ровнее стал работать но проблема не ушла.
Может не беспокоить 200...400 км
А может и задрочить так что 💣
Катушка?
Снял
Прогаров не замечено.
Руку не шьет ни катушка ни провода
Методом тыка?
Денег куры клюют).
(https://cdn.azlk-team.ru/u/2e68053575c5f98a535cdf7dbbb37cc8_thumb.webp) (https://cdn.azlk-team.ru/u/2e68053575c5f98a535cdf7dbbb37cc8.webp)
Катушка снизу двс нагревает адски
Возможно пробой я и не увижу
Хочу экран из текстолита сделать
Хз говорят помогает
Что скажете
Сил моих пацанских уже нет терпеть выкрутасы этого драндулета
........(добавленно спустя несколько часов)
Вылетела снова P0132
Завтра куплю катушку.