Форум любителей автомобилей «Москвич»
Ремонт москвича => Двигатель => УЗАМ => Тема начата: Дмитрий... от 01 Октября 2013, 23:31:24
-
Проблема собственно началась с самого начала:
Когда приобрел он был 1.5 на нем я собственно не катался сразу перебрал движок довел до 1.8 максимальный карб который я смог приобрести это солекс 21073 с дифузорами 24 на 24 при этом расход составлял 18 литров на около 100 км если топить то и 60-70км не проезжал (до этого перепробовал много даазов и у карбюраторщиков был и сам играл с жиклерами и т.п. настройками карба,развал схождение делал т.к. одна из теорий была именно эта...и бензонасос менял...и свечи и провода свечные...в общем на мучался до ужаса но расход так и остался прежним...
Ох кто б знал как я не хотел ставить движок от 412 космича (1.5) но прокатившись на нем - рвет из под себя шлефует на 1 и 2 передаче и при этом расход маленький...В общем экономии ради я таки решился поставить себе эту полторашку (темболее хорошая предистория этот 412 экспортный вариант пробег не большой двиг катался тока на синтетике и на антифризе)
И вот поставил я его себе - и что вы думаете🤯 НИХРЕНА расход не уменьшился!!!Тока ехать стал как на 1.3 передачи (кпп4.2) видать длинные для него вобщем жесть... Хотя при установке я заменил все шланги и топливные и водяные,поставил свою помпу с изогнутой крыльчаткой и естественно свою бсз и бошевские платиновые свечи... По очередной теории что меня держут тормоза сменил на новые все колодки и заодно трос ручника оба задних тормозных цилиндра и оба задних ступичных подшипника...изменений ноль!!!
На 1.8 при таком расходе он хоть ехал зашибись а теперь как инвалид можно сказать и расход тот же >😕 >😕 >😕 Хотя карб я оставил родной от 412 (единственная перспектива это заменить впускной коллектор на свой от 1.8 (т.к.на 412 не налазят на шпильки другие карбы) из-за этого не могу поставить эксперемента ради другой карб пытался шпильки подгибать но чуть не засадил другой карб еле снял потом...
На подъемнике и на эстакаде не раз обсматривал топливную магистраль и бензобак(снизу) на признаки утечки - все норм...
Дорогие форумчане подскажите в чем может быть дело🤯 А то у меня уже дикое желание разогнать этот космич и об стену его!!! 🤦♂️ 🤦♂️ 🤦♂️
-
ну как бы политкорректно выразиться?
народная мудрость гласит "дело было не в бабине..."
не считаете, что стиль вождения виноват?
Если оно так, то по идее на 1,5 после 1,8 расход должен был возрасти.
-
ну как бы политкорректно выразиться?
народная мудрость гласит "дело было не в бабине..."
не считаете, что стиль вождения виноват?
Если оно так, то по идее на 1,5 после 1,8 расход должен был возрасти.
Специально эксперементировал если как инвалид в среднем 40 км\ч и разгон такой что пусть обгоняют и бибикают прижался правее и едешь на 1.8 состовлял 18л до 100 км если повезет на 1.5 впервые увиел 110 км на 18л
если ехать бодро не отставая от потока еще порой огонять на 1.8 18л хватало на 60-70 км на 1.5 гдето наверное 50-60 км...
-
Только на 1.5 пока не выкрутишь движок об обгоне и думать не следует 2 не тянет вааПще до 20 25 км\ч ее бесполезно включать ну а 3 на 3 я и езжу в основном т.к. 4 тока после 50-60 км и то только на поддержку...
-
А сейчас с прогревами чисто до работы и обратно (хотя до работы пару км) чуть меньше 10 литров мне хватает на 18-20 км..........
-
бензонасосы на моторах разные? или один переставлялся с мотора на мотор?
-
бензонасосы на моторах разные? или один переставлялся с мотора на мотор?
свои остались так как из-за расположения термостата 412 мотора мой бензонасос туда не встанет((( там я просто разобрал его проверил мембрану и посмотрел на признаки течи в голову визуально все норм...
-
ну а вообще накат у машины нормальный?
нет разницы на холодном авто (только тронулся) и прогретом авто (после поездки)?
-
еще вопрос, кроме генератора штатный доп.отбор мощности от мотора есть? Генератор тоже на каждом моторе свой? Или переставлялся?
-
ну а вообще накат у машины нормальный?
нет разницы на холодном авто (только тронулся) и прогретом авто (после поездки)?
Если я правильно понял то нет,вроде все одинаково сегодня когда поеду на работу специально проверю,но до этого разницы не замечал...
-
еще вопрос, кроме генератора штатный доп.отбор мощности от мотора есть? Генератор тоже на каждом моторе свой? Или переставлялся?
свои остались т.е сейчас на 1.5 штатный что с ним и шел на 90А при смене обнаружил люфт на пошипнике теперь пока его не поменяю ставить не буду...
-
отбор может быть только в том что 2 акума но они идентичны одной фирмы...
-
автомобиль на ровной площадке должен легко перекатываться одним человеком. Не важно - холодный, горячий.
Проблемы с накатом конечно самые очевидные, но вроде как и самые легко выявляемые по перегреву деталей.
Но больше пока мыслей нет.
Подождем Гуру.
-
автомобиль на ровной площадке должен легко перекатываться одним человеком. Не важно - холодный, горячий.
Проблемы с накатом конечно самые очевидные, но вроде как и самые легко выявляемые по перегреву деталей.
Но больше пока мыслей нет.
Подождем Гуру.
Это я знаю когда на батином реногоре катался и полетел стартер (заказал через экзист) ждать пришлось несколько дней так я сам выкатывал его на асфальт и в одного разгонял прыгал и с двоечки заводил все время пока не пришел стартер))) со своей так не пробовал...
По поводу гуру согласен может подскажут что)))
-
Хотя два АКБ это вообще то мысль...
Положим, что они берут постоянно заряд.
очень грубые прикидки:
Постоянная мощность генератора 90 А т.е. 1080 Вт
Опять же грубо на каждые 100 Вт произведенной электроэнергии расходуется 100 гр бензина на 100 км.
Всего 1080/100= 10,8
расход на 100 км: 10,8*100гр = 1080 гр.
при плотности 0,74 гр/мл в миллилитрах выходит 1080/0,74=1459 мл
т.е. всего 1,5 литра дополнительного расхода на сотню.
получается мысль не правильная. Доп вклад есть, но он не основной.
-
Хотя два АКБ это вообще то мысль...
Положим, что они берут постоянно заряд.
очень грубые прикидки:
Постоянная мощность генератора 90 А т.е. 1080 Вт
Опять же грубо на каждые 100 Вт произведенной электроэнергии расходуется 100 гр бензина на 100 км.
Всего 1080/100= 10,8
расход на 100 км: 10,8*100гр = 1080 гр.
при плотности 0,74 гр/мл в миллилитрах выходит 1080/0,74=1459 мл
т.е. всего 1,5 литра дополнительного расхода на сотню.
получается мысль не правильная. Доп вклад есть, но он не основной.
Сейчас то гена штатный 45 или сколько он там...
-
автомобиль на ровной площадке должен легко перекатываться одним человеком. Не важно - холодный, горячий.
Проблемы с накатом конечно самые очевидные, но вроде как и самые легко выявляемые по перегреву деталей.
Но больше пока мыслей нет.
Подождем Гуру.
А че ждать? Мысль правильная. Один и тот же мотор на разных машинах ведет себя по-разному. Следовательно дело не в моторе. Проверять накат на нейтрали, с выжатым сцеплением и на передачах. Или искать течь бензина.
-
Расход как у УРАЛа....
Из выхлопной при таком расходе должно коптить как от убитого КАМАЗа.
0. Накат проверь в два этапа: просто покатай на ровной площадке руками и
прокатившись километра три, пару раз понажимав на тормоза, причем остановиться, лучше накатом на обочине,
и потрогать колеса в районе болтов (диски и барабаны нельзя, можно обжечься). Должны быть холодные.
1. Стрельба в глушак или в карбюратор на каких-нибудь режимах есть? Сомнения есть в правильной установке БСЗ и, вообще,
его исправности.
2. Выхлопная труба не забита?
3. Что с притоком воздуха к двиглу?
-
Расход как у УРАЛа....
Из выхлопной при таком расходе должно коптить как от убитого КАМАЗа.
0. Накат проверь в два этапа: просто покатай на ровной площадке руками и
прокатившись километра три, пару раз понажимав на тормоза, причем остановиться, лучше накатом на обочине,
и потрогать колеса в районе болтов (диски и барабаны нельзя, можно обжечься). Должны быть холодные.
1. Стрельба в глушак или в карбюратор на каких-нибудь режимах есть? Сомнения есть в правильной установке БСЗ и, вообще,
его исправности.
2. Выхлопная труба не забита?
3. Что с притоком воздуха к двиглу?
Про накат проэксперементирую после работы отпишусь.
Стрельбы нет ни туда ни туда...бсз пришлось поменять провода местами на 180 гр. т.к. экцентрик переставить я не смог...искра у бсз отменная двиг работает четко даже на 700 оборотах...выхлопная без католика и раздвоенна в районе бензобака на две и соответственно стоят два глушака оба работают правда по закону физики родной больше работает чем второй...
Воздух банально черепаха с сильтром и забором воздуха с выпускного коллектора...
С выхлопа не коптит все норм даже свечи без нагара были а на 1.8 вечно были с черным хорошим нагаром (я это понимал так что воздуха не хватает с диф 24на 24 компенсировал бензином) здесь все норм...
Кстати есть такой косяк как при торможении с 40-60 км ч до поаорота на право на работу там большая лужа когда заезжаю в нее сбрасываю скорость почти до остановки ( что бы не забрызгать себя же) и вот как закатываюсь в нее с передних колес пар идет довольно таки хороший я так понимаю это не еть гуд? хотя на подъемнике при прокачке тормозов передние крутились свободно...
-
Солекс 24х24 прекрасно себя чувствует с 1,8. Воздушный фильтр давно менялся?
-
Солекс 24х24 прекрасно себя чувствует с 1,8. Воздушный фильтр давно менялся?
Недавно как и топливный...
Душит он мотор какие жиклеры не подбирал даже сам разсверливал и топливные и ун и хх бестолку даже флажки ун разные ставил распылители менял в дифузорах и прочищал сам карб карбклинером и возхдухом продувал и ремкомплект на нем весь поменял и воздушными трубками играл и zd и zc и 11...
Блин до наката толком сегодня не добрался но катится хорошо вроде, завтра потолкаю на асфальте отпишусь...
-
Проведи еще эксперимент. Возьми пластиковую бутылку, залей в нее литр или два бензина, закрепи ее в кармане рядом с бачком омывателя и шланг на бензонасос. Прокатись посмотри пробег на этом количестве бензина.
-
Проведи еще эксперимент. Возьми пластиковую бутылку, залей в нее литр или два бензина, закрепи ее в кармане рядом с бачком омывателя и шланг на бензонасос. Прокатись посмотри пробег на этом количестве бензина.
А вот это тема!!! Странно что сам не додумался... на выходных проэксперементирую отпишусь...Спасибо за идею)))
-
Вчера разобрал впускные колекторы и наглядно увидел разницу между 412 и 331 покурив форумы таки принял решение оставить 412 (кто знает тот поймет почему) но если с родным даазом капот закрывался без проблем то с солексом 21073 (что с 1.8 ) который как ни странно в отличие от остальных карбов встал на коллектор 412 как родной только текстолитовую пли ку еле надел и теперь карб точнее черепаха упирается в капот...сегодня разпилил текстолитовую плитку думаю поставить ее т.к.с этим карбом мотор стал по веселее...
-
Коллектор от 412-ого выше где-то на 20 мм, потому и капот не закрывается. На 41-м коллектор опустили из соображений компоновки, иначе мотор не помещался. По-этому 412-1.5л-75 сил, а 41-й такой-же-72 силы. Причем в ЗР была статья, где это всё было описано. Но найти не могу.
По моему, причина в карбюраторе. 1.5 и 1.8 должны жиклёрами различаться. Правда с Солексами не встречался, но когда свою 1.5 переделал в 1.7, Озон не трогал и расход был приемлемый.
Может 2-я камера приоткрыта?
-
Инересная тема,однако. Чтобы исключить проблемы с карбом досаточно померить СО,СН и лямбда ( степень сгорания смеси) Хотя автор пишет что свечи чистые и из трубы бензин не летит. А про клин томозов машина с таким расходом должна колеса волочить за собой. Опять таки накат должен практически отсутствовать. Или тянуть ее должно в одну сторону ( если одна сторона подклинивает) а чудес не бывает. Либо бак дырявый ( как вариант-магистраль) либо у автора с математикой не очень. Есть правда еще вариант такого расхода. Это езда ни на всех цилиндрах
-
А вот это тема!!! Странно что сам не додумался... на выходных проэксперементирую отпишусь...Спасибо за идею)))
И хде?
-
Извиняюсь что пропал,на работе завал был и финансов на бенз небыло...Так вот с накатом все ок...литр бенза даже чуть больше в литровой бутылке (естественно весь бенз я в карбе сжег до тех пор пока машина не заглохла а потом засунул шланг в литровую бытылку) по трассе со скоростью в 40-45 км и разгоном как инвалид мне хватило почти на 10 км в городском цикле с той же скоростью и таким же разгоном 6 км не проехал...
в итоге поменял карб с 21073 солекс на 2140...20 холостой стал по лучше жиклер поставил по больше в 1 камеру...в итоге при езде как инвалид (а это действительно так и есть при разгоне не позволяю стрелке вакумкорректора уходить даже за середину ее полосы и естественно в потоке я самый медленный все обгоняюти начал ездить со скоростью не более 40-45км иногда до 52 бывает) расход о лампочки до лампочки в гор цикле составил 9.50 литра на почти 40 км...это ggww какойто у меня такое впечатление что ему пофиг что за мотор что за карб всеравно жрет свои литров 18 так на 100... убить его уже хочется...
-
кстати после замены колодок задних ступичных подшипников задних раб. цилиндров и тросов ручника накат стал и правда лучше теперь им хоть пользоваться начал...вот только толку от этого я смотрю нифига нет...
-
и еще за это время помучался с циркуляцией ож в печке, в 412 движке она никакая, тепла вообще не было...спас вариант забора ож через заглушку в гбц 4 цилиндра...вот только выкрутить ее с движка было ОЧЕНЬ ТРУДНО!!!
-
ну раз катится нормально, в другом кузове мотор нормально себя ведет...
остается посредник меж мотором и колесами - госпожа КПП.. в ней масло есть?)) мож она тупо клинит и все.. че нить типа главная пара пережата.. или подшипник клинит.. кароч предлагаю там покапать))
-
Да масло даже чуть выше нормы заливал распечатывал таблицу масел для нашей гипоидной кпп и по ней купил честно не помню какое надо канистру в гараже глянуть...недавно проверял масло т.к.специально залил чуть выше нормы при откручивании заливной посочилось масло значит по прежнему есть...с кпп вроде норм хотя по кпп я далеко не спец... из косяков при попытке резко переключится не дает воткнуть передачу...иногда закусывает передачи т.е. при попытке вытащить ее не дает как бы например если это 4 то чуть на себя рычаг дашь как би имитируя повторное включение 4 и она легко выходит...в гараже есть кпп донор от ваз движка но ее не стал ставить так как там подшипник первичного вала имеет люфт (менять надо)...
-
а мож машина весит не положенные 1400 кг?
-
Ну пока я на больничном нет такой возможности а как выпишусь то на работе есть весы можно взвесить(кстати давно хотел ради интереса) А разве не 1065 кг она должна весить? 1400 это максималка вроде или вес 412...не помню точно...хотя это и удивляет что с таким весом на 412 он и шлифовал и шевика натягивал при маленьком расходе только испытав это самостоятельно я и решился таки на замену что там больший вес и так прет то у меня уж и подавно должен...
-
Но то что я описал это вроде как синхроны кпп выеживаются как я понимаю...Ну и про тряску при выжиме сцепления что я ранее создавал тему она всетаки осталась небольшая но есть...(((
-
или может гп на 412 была 4.55 а на моем 4.22 и ему тяжело🤯 Плюс привод передний стал...
-
Ну если проезжать 2 км да ещё с поворотами и светофорами, вполне нормальный расход. Тошниловка по трассе тоже не экономит. А сколько расход по трассе при пробеге километров 100-200 при скорости 80-90? замерял?
-
Нигде не увидел замеров компрессии и давления масла, расхода масла тоже нет. Там двигатель-то вообще живой? Температура держится нормально?
-
Ну если проезжать 2 км да ещё с поворотами и светофорами, вполне нормальный расход. Тошниловка по трассе тоже не экономит. А сколько расход по трассе при пробеге километров 100-200 при скорости 80-90? замерял?
Поддержу
Ради интереса на Форде засекал несколько раз по борткомпьютеру расход по деревне, при езде между своим домом и домом сестры
Дорога - 2 затяжных спуска-подъема, 4 поворота
Езда на 1-ой и 2-ой очень медленно (дабы подвеску не гробить) - по прямой почти на холостых - иногда подгазовывать приходится, на горку с небольшим газом, под горку - торможение двигателем, изредка подтормаживаю педалью тормоза
Общее расстояние - 1,8- 2 км, расход 0,6-0,8 л
Что в пересчете дает примерно 30-40 литров на 100 км!
А так - в городе расход 11-13, по трассе 9-10 на 100 км - по тому же борткомпьютеру
Так что - тошниловка на короткие расстояния - не показатель
-
Про накат проэксперементирую после работы отпишусь.
Стрельбы нет ни туда ни туда...бсз пришлось поменять провода местами на 180 гр. т.к. экцентрик переставить я не смог...искра у бсз отменная двиг работает четко даже на 700 оборотах...выхлопная без католика и раздвоенна в районе бензобака на две и соответственно стоят два глушака оба работают правда по закону физики родной больше работает чем второй...
Воздух банально черепаха с сильтром и забором воздуха с выпускного коллектора...
С выхлопа не коптит все норм даже свечи без нагара были а на 1.8 вечно были с черным хорошим нагаром (я это понимал так что воздуха не хватает с диф 24на 24 компенсировал бензином) здесь все норм...
Кстати есть такой косяк как при торможении с 40-60 км ч до поаорота на право на работу там большая лужа когда заезжаю в нее сбрасываю скорость почти до остановки ( что бы не забрызгать себя же) и вот как закатываюсь в нее с передних колес пар идет довольно таки хороший я так понимаю это не еть гуд? хотя на подъемнике при прокачке тормозов передние крутились свободно...
Мысля появилась из разряда чудес, но... вакуумный усилитель правильно отрегулировал, еще раз чудо, но может он слегка поджимает шток ГТЦ. 🤓
-
А просто давление в шинах никто не мерил? Разница в 0.2 Атм повышает расход на моем авто в среднем на 3л/100км. При этом перекатывается легко...
P.S. УЗАМ 1.7 сток с плохой компрессией, карб ОЗОН 2140-70, БСЗ. Расход 95-го бенза около 9-10л/100км по городу!
-
Снова всем привет - извиняюсь что так долго пропадал...
И так друг работтает на сто диагностом поэтому сделал телеметрию и измерил компрессию и поменял кпп...
Компрессия 11 во всех 4 цилиндрах,телеметрияя показала что хон на цилиндрах почти отсутствует и желательно притереть клапана...Еще обнаружили коричневатый цвет на свечах что свидетельствует о очень высокой температуре сгорания топлива,измерили зазор оказался 0.75 увеличили до 1.0 мм так как бсз...давление на 412 (там радной датчик стоял было в норме) расход масла пока вроде нет надо поглядеть...но по щюпу особо не ушло после замены...давление регулярно проверяю в шинах как у друга на сто так и манометром сам...
Про дым(пар) с передних колес я написал потому что когда ездил на святогоре такой же пар я видел всего лишь раз при применении экстренного торможения в дождь а у себя чуть ли не каждый день...
Сейчас поставил кпп от вазомотора с передаткой 4.1 и вазо сцепление с корзиной выжимной естественно остался свой...
Так же заменил термостат на новый тчик температуры и таблетку на гене...
По поводу расхода пока ничего сказать не могу так как остался пока без денег все поездки это работа дом работа...
И еще хочу развеять миф о кривой корзине или диске или маховике...я отдельно создавал тему про тряску при трогании и плавном нажатии сцепления при попытке торможения двигателем...За время поисков причины был заменен комплект сцепления(корзина диск и выжимной) далее опять комплект сцепления (диск корзина и выжимной нового образца) плюс маховик и удлинение лапки сцепления не особо но н первое врем км так на 50 показалось что чуть помогло но это только показалось и вот другая кпп полностю решила эту проблему...
На днях попробую взевисть машину отпишусь и по весу и расходу...
-
Кстати карбов перепробовал вдоволь но пока остановился на родном что стоял на 412 это 2140...10 правда сделал механическую тягу открытия второй заслонки и тж 1 камеры пришлось поставить 115 так как на родном 109 на старой кпп не мог с места тронутся мало того что не просто тряска а прыжки были так еше и глох с места на 112 тж дело спасалось только перегазовкой до 2500 оборотов и игрой педальки сцепления если слишком рано отпустить или сбросить газ глох...на 130 тж расход был еще хуже чем я писал правда трогался почти хорошо...сейчас с новой кпп проблем при старте нет надо думаю опять с тж поиграть или со сменой карба...
И ееще дилема после заменны колодок и троса сццепления уже просто зае...ся его подтягивать только выведиш его на три щелчка попользуешься и все через пару дней аже на ммаксимум еле держит...такое впечатление что гайки в барабане сами раскручиваются а я их только и успеваю подкручивать жесть...ради интереса опять снимал барабаны думал может что с колодками но там все норм ничего не пойму что не так делаю🤯
-
А вы пробывали ездить/переключаться по экономайзеру, не загоняя его в красную зону?
-
Не просто пробывал а теперь только и только так и езжу!!!
-
Заведи мотор прогрей и на холостом посмотри с фонариком в камеры карбюратора, с них капать не должно, вполне возможен перелив, который и штангелем не выловишь.
-
Спасибо за совет))) Смотрел нет такого...И вот вновь здравствуй солекс 21073...Ехать начал как машину подменили с низов конечно не айс допустим накатом на 40 км\ч если хочешь хорошо ускорится то только 2 скорость 3 еле разгоняет,но если не обращать внимание на то что он любит обороты в райное 3 тыс. прет хорошо и это то меня и пугает...боюсь расход тоже будет хороший...Больше чем на дааз 2140 Вроде жиклеры поменьше поставил если в даазе тж\вж 115\150 на 150\170 то в солекс поставил 102.5\150zd на 115\145zc со второй камерой не угадал не ощущаю ее особо хотя мне и первой вдоволь хватает...Хотя все пишут что на солексе и едет лучше и расход приемистый...
-
ИМХО бред какой-то, пихать в один карбюратор жиклеры, измненные относительно другого карбюратора. Если хотите чего-то полезного, ставьте стандарт, откатывайте, а потом уже подгоняйте под свои нужды.
-
ИМХО бред какой-то, пихать в один карбюратор жиклеры, измненные относительно другого карбюратора. Если хотите чего-то полезного, ставьте стандарт, откатывайте, а потом уже подгоняйте под свои нужды.
Хорошая идея только я ее уже воплотил...
стандарт и есть на 2140 стандарт от 2140...70
а на солексе стандарт от 21053 так как для 1.5 литра его татировачные данные само то...
все согласно таблице https://ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm
-
ИМХО Бредятина какая-то... Кроме пожонглировать жиклерами, никакой идеи не прослеживается.
Эти карбюраторы изначально точились на разный объем и разные скорости потока, у них разное всё, начиная с диаметров диффузоров.
ЗЫ Для 21053 производительность главного воздушного жиклера второй камеры 135zc.
-
ИМХО Бредятина какая-то... Кроме пожонглировать жиклерами, никакой идеи не прослеживается.
Эти карбюраторы изначально точились на разный объем и разные скорости потока, у них разное всё, начиная с диаметров диффузоров.
ЗЫ Для 21053 производительность главного воздушного жиклера второй камеры 135zc.
Реально ребят я что то начинаю от вас уставать!!!
Модераторы уважаемые обратите внимание на происходящий флуд и бессмысленную полемику!!! Смыссл осуждать человека за содеянное🤯 Я думал здесь советом помогают а не упрекают!!!
Уважаемый ABars я открою вам глубочайший секрет: я прекрасно выуичил ту таблицу и несомненно знаю что во вторую камеру идет 135 трубка zc,вот как только куплю ее обязательно поставлю...
P.S.Открыл в соседней ветке отдельную тему по ходовке так там тоже вместо советов флуд сплошной...
-
а можно я объясню?))
смотри в чем дело:
тебе были приведены совершенно все возможные неисправности.. проблемы с ходовой, кпп, течи всевозможные, даже предложили колеса проверить(накачку), но ты все отрицал. собственно остается самая на мой взгляд загадочная деталь авто - карбюратор! а так как ты его уже вдоль и поперек укрутил, все варианты перебрал, остается на карб и грешить! так как ты не сток его сделал.
и кроме как упреков, ты тут больше ничего не услышишь, ибо остался только карб!больше тупо не на что говорить.
мне кажется, самым пральным вариантом будет перейти на инжектор! денег на карбы наверняка уже было истрачено как на один свап рено 😂
-
а можно я объясню?))
смотри в чем дело:
тебе были приведены совершенно все возможные неисправности.. проблемы с ходовой, кпп, течи всевозможные, даже предложили колеса проверить(накачку), но ты все отрицал. собственно остается самая на мой взгляд загадочная деталь авто - карбюратор! а так как ты его уже вдоль и поперек укрутил, все варианты перебрал, остается на карб и грешить! так как ты не сток его сделал.
и кроме как упреков, ты тут больше ничего не услышишь, ибо остался только карб!больше тупо не на что говорить.
мне кажется, самым пральным вариантом будет перейти на инжектор! денег на карбы наверняка уже было истрачено как на один свап рено 😂
Я судорожно извиняюсь НО *****!!! Сил уже нет может я где то упусти что то🤯 По советам и своему усмотрению было сделанно следующее:
заменено комплект сцепления трижды и сам маховик,
2 ступичных подшипника
2 задних тормозных цилиндра,
трос ручника,
заменены передние стоийки в сборе с пружинами,
вся резина на колесах включая все 4 камеры,
заменены рулевые наконечники шаровые опоры,
сделан развал схождение,
подушка кпп
подушки двс
все колодки по круг плюс рем комлект супортов,
заменен сам двс с 1.8 на 1.5,
заменена кпп с гп 4.22 на гп 4.1,
гипойдное масло в кпп согласно таблице,
масло в двс соответственно фильтр масленный,
телеметрия двс,компрессия,
свечные провода новые
новые свечки бош с платиной,
новый воздушный и топливный фильтры,
все новые патрубки и шланги и хомуты на них,
новый датчик температуры в приборку и в двс и на вентилятор и на показания,
новый термостат
новая таблетка с щетками на генератор,
новая клапанная крышка на бачек ож,
отмыт фильтр картерных газов что в клапанной крышке...
Я же писал все это вы чем читаете то🤯 друг на сто говорил же работает регулярно поднимаю ее на подъемнике и проверяю не только всевозможные подтеки но и давление и телеметрию и компрессию...плюса аоте эстакада есть и теплый гараж...были эксперименты с карбюратором и литровой бутылкой я тоже о них писал...давление в калесах регулярно проверяю,при езде глаз не свожу с расходометра если он уходит хоть за половину белой шкалы к красной шкале я сбрасываю газ уже все ради экономии топлива...не писал только о том что на все карбы я покупал рем комплекты замачивал в соляре продувал воздухом потом снова чистил крбклинером и опять продувал воздухом...Накат был проверен есть и после содеянного стал лучше...Единственное из советов чего не сделал так это пока не взвесил машину...Чуть позже как возможность появится сделаю...
И что я по вашему где то в чем то поленился или что то упустил? 🤯
4.5 Запрещены оскорбления и открытая или слабо прикрытая ненормативная лексика, в том числе по отношению к личности, национальности, расовой или религиозной, политической принадлежности другого участника общения в форуме или группы лиц вообще.
-
По поводу свап рено: на реногоре я год отездил и могу точно сказать что реногор офигенный только с ккп гп3.9!!! на ней и динамика и расход 7 литров по городу в смешанном цикле,вот реально не поверите я просто не мог никак на нем выкатать бензин даже при тапках в пол...но все изменилось с заменой кпп на 4.1 или 4.22 не помню точно какая тогда была в магазине,он потерял сразу все!!! и динамику и расход почемуто стал как на трассе так и в городе в 10 литров и никак не меньше а в городе порой и 12 и более было...К чему я это рассказываю,а к тому что если и брать свап то вместе с кпп 3.9 а их мало и в копеечку обойдется,такой суммой денег я никак к сожалению не располагаю(((
-
Вы еще головой в стену постучите.
В ваших действиях не прослеживается ни сколько-нибудь познаний, ни како-либо идеи.
Отмочить-промыть-продуть и собрать с полкомплектом жиклеров от другого карба... 🚬
Ну я не знаю... Говорят, на Земле жизнь тоже случайно зародилась...
Друг на сервисе - это сильнейший аргумент... 🤦♂️
Вот у меня друг - бригадир авиатехников в международном аэропорту, а моя машина не летает...
Соберите и отрегулируйте хоть какой-нибудь карб в стандартной конфигурации, и будет вам ЩАСТЬЕ!
ЗЫ Рассказ о потере динамики при переходе с ГП 3,9 на ГП 4,1-4,22 -- это нечто! 😭 Рыдаю вместе с вами! 😎
-
>>>>Вы еще башкой в стену постучите, истеричка. <<<<
В ваших действиях не прослеживается ни сколько-нибудь познаний, ни како-либо идеи.
Отмочить-промыть-продуть и собрать с полкомплектом жиклеров от другого карба... 🚬
Ну я не знаю... Говорят, на Земле жизнь тоже случайно зародилась...
Друг на сервисе - это сильнейший аргумент... 🤦♂️
Вот у меня друг - бригадир авиатехников в международном аэропорту, а моя машина не летает...
Соберите и отрегулируйте хоть какой-нибудь карб в стандартной конфигурации, и будет вам ЩАСТЬЕ!
Вот за это уважаемый я б вас лично наказал!!!
Вы лишь способны писать о теории моих действий а не о практической помощи!!! Словарный запас ваш ограничен словами ИМХО БРЕДЯТИНА БРЕД и всевозможными упреками - скудно!!!
И заметьте на личные оскорбления перешли вы...
Друг на сто это лишь сулит о том что качественно и сналичием обширного вида инструментов и приспособлений что мне даже не по корману купить,а не в подворотне на коленке подул постучал и думаешь почему не работает...
И уважаемый вы думаете я не пробовал собирать в стандартной комплектации🤯У меня в наличии 8 карбюраторов 3 из них солекса ДА И КСТАТИ НИКАК НЕ ПОДУМАЙТЕ ЧТО Я ХВАСТАЮСЬ!!! Пишу к тому что все их я начинал ставить в стандартной комплектации и лишь потом начал эксперементировать...
-
Вот один вопрос весьма интересен поршневая какая стоит под 92й или 80й? 1,5л в стоке собирали т.е. все как с завода?
-
Вот один вопрос весьма интересен поршневая какая стоит под 92й или 80й? 1,5л в стоке собирали т.е. все как с завода?
Вот с этим солидарен я тоже забыл посмотреть на поршня когда делали телеметрию((( Одно знаю точно что двигатель ниразу не перебирался был собран как эспортный вариант(т.е.для загран) пробег вроде около 50000км ездил он мало и только на синтетике ( а я в виду отсутствия финансов залил полусинтетику) хозяин был очень растроен этому...эксперементировал и с 80 аи и с 92 аи и на том и на том норм ездит но однозначно 92 ему куда более по вкусу...
-
На 80м он звенеть должен (если не путаю 🙀 ) Еще вопрос на холостом не дымит, если клемму с хх сдёрнуть глохнет? Масло тут не причём. А двигатель легко крутится с руки?
-
Вот за это уважаемый я б вас лично наказал!!!
Я судорожно извиняюсь НО *****!!!
Уважаемый Дмитрий! На этом форуме собираются большие дяденьки, которым нравится играться с железками.
Вы задаете вопросы, люди вам дают ответы. С учетом опыта, который они приобрели при эксплуатации Москвичей и других машин.
Чем точнее Вы описываете свою проблему, тем более точные и взвешенные советы получаете.
Принимаете решения о способах, методах и материалах применяемых при ремонте только Вы.
Вы, и только Вы, несете отвественность за эти решения.
Если вы еще не заметили, здесь далеко не форум эмо. Здесь Вы никого не впечатлите неприличными словами, даже по настоящему, без звездочек и замененных букв, слезами и соплями.
Извините за столь пространное отклонение от темы.
-
На 80м он звенеть должен (если не путаю 🙀 ) Еще вопрос на холостом не дымит, если клемму с хх сдёрнуть глохнет? Масло тут не причём. А двигатель легко крутится с руки?
При нагрузке на 80м да есть какое то цикатенье что ли...На хх не дымит,при отключении клапана (что самое интересное раньше сразу глох) а теперь пару секунд и глохнет...А вот по поводу покрутить от руки не пробовал...Хотя нет,когда корзину цеплял за маховик крутил и на 412 стартера не было кривой заводили,кривую я забрал в багажнике лежит,в общем завтра попробую с кривой завести отпишусь спасибо за совет)))
-
Тогда поршня косвенно можно определить как под 92й.
Не кривой, а без свечей за маховик, на крайняк за шкив КВ должен провернуться легко, по усилию должно чувствоваться как клапана коромыслами нажимаются. Кривой стартер это рычаг, однако, странно что с него он завёлся, двигатель та оборотистый. Компрессия сколько по всем цилиндрам?
-
Уважаемый Дмитрий! На этом форуме собираются большие дяденьки, которым нравится играться с железками.
Вы задаете вопросы, люди вам дают ответы. С учетом опыта, который они приобрели при эксплуатации Москвичей и других машин.
Чем точнее Вы описываете свою проблему, тем более точные и взвешенные советы получаете.
Принимаете решения о способах, методах и материалах применяемых при ремонте только Вы.
Вы, и только Вы, несете отвественность за эти решения.
Если вы еще не заметили, здесь далеко не форум эмо. Здесь Вы никого не впечатлите неприличными словами, даже по настоящему, без звездочек и замененных букв, слезами и соплями.
Извините за столь пространное отклонение от темы.
О так я смотрю вы разумный таки!))) Я весьма обширно могу ответить на написанное вами выше,НО не вижу смысла...Если у вас есть голова на плечах и как оказывается она не только для того что бы есть - к чему вы развели подобную полемику демогогию🤯
Как кто то писал ранее здесь никкому не интересны чьи то достижения ни вам мои ни мне ваши,исходя из этого возааст далеко не покаатель наличия знаний и умений и темболее сообразительности, есть и 15 летние парни которые с детства ковырялись с папой на сто и он знает поверьте по больше вас и меня вместе взятых...
А про цензуру я приветсвую более тактичную речь и напишу в более упрощенном виде нежели разводить здесь базар,зто банальное уважение к форуму...
-
Тогда поршня косвенно можно определить как под 92й.
Не кривой, а без свечей за маховик, на крайняк за шкив КВ должен провернуться легко, по усилию должно чувствоваться как клапана коромыслами нажимаются. Кривой стартер это рычаг, однако, странно что с него он завёлся, двигатель та оборотистый. Компрессия сколько по всем цилиндрам?
Компрессия по 11 во всех,с кривой его на 412 заводили при мне...Ок попробую как описанно прокрутить)))
-
Так каков расход нынче?
P.S. А что за свечи?
-
9.2 литра хватило на 40-50 км((( это с 2 прогревами (сначала электроподогрев от розетки) потом простой прогрев авто,это за 2 дня...на 40 первый раз моргнул красный глаз на 50 я заправился...
Бош платиновые по идее с зазором 0.70 я увеличил до 1.0мм...
-
9.2 литра хватило на 40-50 км((( это с 2 прогревами (сначала электроподогрев от розетки) потом простой прогрев авто,это за 2 дня...на 40 первый раз моргнул красный глаз на 50 я заправился...
Бош платиновые по идее с зазором 0.70 я увеличил до 1.0мм...
Ужас...
ИМХО с таким расходом он должен сильно тупить и выхлоп вонять... Может всё таки утечка?
А что за резина (размер, давление)?
И конкретнее что за свечи? У них должна быть маркировка.
Так то Бош паршивые свечки...
-
Ужас...
ИМХО с таким расходом он должен сильно тупить и выхлоп вонять... Может всё таки утечка?
А что за резина (размер, давление)?
И конкретнее что за свечи? У них должна быть маркировка.
Так то Бош паршивые свечки...
И я о том же...
На даазе тупил впринципе на солексе стал через чер резкий я б сказал...
NordMaster ST310 R14 185\65 на литье, шипованные давление передок 2.2 задок 2.0
Нет я же литровую бутылку ставил (опустошил карб заглох) подцепил литр и как инвалид проехал в гор.цикле почти 6 км(((
-
И я о том же...
На даазе тупил впринципе на солексе стал через чер резкий я б сказал...
NordMaster ST310 R14 185\65 на литье, шипованные давление передок 2.2 задок 2.0
Нет я же литровую бутылку ставил (опустошил карб заглох) подцепил литр и как инвалид проехал в гор.цикле почти 6 км(((
А каков расход на ХХ?
-
А каков расход на ХХ?
Оппа, а про это что то я даже и не думал((( По тому же принципу проверять что я и делал? Только налить я так понимаю по меньше чем литр🤯)))))
-
Оппа, а про это что то я даже и не думал((( По тому же принципу проверять что я и делал? Только налить я так понимаю по меньше чем литр🤯)))))
Ну по идее прогретый УЗАМ расходует не более 1,5 литра в час...
-
Ну по идее прогретый УЗАМ расходует не более 1,5 литра в час...
Т.е. литра на прогретом если оставить под окном дома должно хватить так минут на 40? или отмерить 100мл и тогда должно хватить минуты на 4...я правильно понимаю?)))
-
Всю тему читать не стал ибо 4 страницы много. у меня была ситуация с повышенным расходом: на солексе есть ЭМК и блок ЭПХХ. так вот блок должен открывать ЭМК если обороты двигателя менее 1250 и закрывать ЭМК при при оборотах более 1500. у меня откуда-то взялся постоянный плюс на клапан, хотя с блока как потом оказалось сигнал выходил нужный. Кинул провода напрямую от эпхх к клапану и фишке которая на карбе мотается. короче тестором прозвонить надо, может поможет. Еще повышенный расход был: воздух в карбюратор может подаваться через 2 патрубка один типа летний режим(берет холодный воздух(не нагретый от выпускного коллектора) и типа зимний(воздух подогревается выходным коллектором) короче за был после лета поменять и расход повышенный был. На старом движке цепь растянута была тож расход был. Думаю все остальные ситуации тебе тут писали. Еще ссыль кину может поможет чего: https://twokarburators.ru/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=46&Itemid=66 вообще сайт толковый https://twokarburators.ru/
-
... Одно знаю точно что двигатель ниразу не перебирался был собран как эспортный вариант(т.е.для загран) ...
кто вам такое сказал? откуда информация?
-
Врать не буду так как забыл точно,но что то там и на кузове было написанно вроде в индитификации авто и приборка была измененной и в доках что то было если мне память не изменяет... (могу уточнить но чуть позже) и плюс хозяина я хорошо знаю и доверяю ему...Опять же его я не покупал он мне его подарил целиком точнее предложил т.к. он у него большую часть времени стоял...
-
Т.е. литра на прогретом если оставить под окном дома должно хватить так минут на 40? или отмерить 100мл и тогда должно хватить минуты на 4...я правильно понимаю?)))
Примерно так...
-
Shrieck - спасибо проверю)))
ЕгоркаМосквичист - спасибо за ссылки интересные покурю там)))
-
Shrieck - спасибо проверю)))
ЕгоркаМосквичист - спасибо за ссылки интересные покурю там)))
Я все равно не верю что может быть такой расход...
Это либо с подсосом постоянно ездить, но будет чётко пахнуть бензином.... Либо где то тупо утекает.
-
Я все равно не верю что может быть такой расход...
Это либо с подсосом постоянно ездить, но будет чётко пахнуть бензином.... Либо где то тупо утекает.
))) А я не верю в расход не то что 10 л на 100км и глаза налоб лезут когда вижу что пишут 7-9л на 100 в гор цикле)))
Извиняюсь что не по теме но я ездил на копейке 1.3 литра на тогда проблем с бензом не было у бати он был халявный и там он сам карб настроил так чтоб летал так расход там был не менее13л на 100км...
Потом на работе у меня газель 2705 цельнометалическая с крайслером двс 3 местная на 50 км по городу ест аж 30 ЛИТРОВ!!! бенза...на газу как поставили стало хватать 60 литров газа на 200 км по городу...
У бати реногор только на кпп 3.9 ел 7 литров по городу и то счастье было не долгим...как поставили кпп гп 41 или 4.22 (не помню) все расход в реднем 12 литров...
Так что те кто пишет про расход менее 10 литров мне ВООБЩЕ НИКАК НЕ ВЕРИТСЯ(((
-
))) А я не верю в расход не то что 10 л на 100км и глаза налоб лезут когда вижу что пишут 7-9л на 100 в гор цикле)))
Извиняюсь что не по теме но я ездил на копейке 1.3 литра на тогда проблем с бензом не было у бати он был халявный и там он сам карб настроил так чтоб летал так расход там был не менее13л на 100км...
Потом на работе у меня газель 2705 цельнометалическая с крайслером двс 3 местная на 50 км по городу ест аж 30 ЛИТРОВ!!! бенза...на газу как поставили стало хватать 60 литров газа на 200 км по городу...
У бати реногор только на кпп 3.9 ел 7 литров по городу и то счастье было не долгим...как поставили кпп гп 41 или 4.22 (не помню) все расход в реднем 12 литров...
Так что те кто пишет про расход менее 10 литров мне ВООБЩЕ НИКАК НЕ ВЕРИТСЯ(((
У меня УЗАМ 1.7, компрессия 8-10-11-9, позвякивает один клапан. На гильзах и вкладышах имеются задиры, движок руками тяжело крутиться.
ОЗОН 2140-70, жиклеры номинал, ЭПХХ подключена и работает, БСЗ.
Масло Лукойл п/с 10W40, бензин 95-й Лукойл Экто.
Шины 195/65R15, давление 2,2 перед и 2,0 зад.
Летом по городу расход 8-9, сейчас 9-11. Смотря как ехать. Если 92-й лить, то расход больше, но "по деньгам" выгоднее на 95-м.
-
А про карб сразу хочу написать что подсос всегда проверяю без черепахи полностью ли открывает заслонку после закрытия,черепаху к карбу только через резиновое уплотнительное (кольцо),от черепахи к фильтру гофра через хомуты,фильтр новый,забор воздуха через новую (алюминевая или какая она там) гофру от штанов выпускного коллектора,заслонка переключенна на теплый воздух еще как начало холодать...
-
У меня УЗАМ 1.7, компрессия 8-10-11-9, позвякивает один клапан. На гильзах и вкладышах имеются задиры, движок руками тяжело крутиться.
ОЗОН 2140-70, жиклеры номинал, ЭПХХ подключена и работает, БСЗ.
Масло Лукойл п/с 10W40, бензин 95-й Лукойл Экто.
Шины 195/65R15, давление 2,2 перед и 2,0 зад.
Летом по городу расход 8-9, сейчас 9-11. Смотря как ехать. Если 92-й лить, то расход больше, но "по деньгам" выгоднее на 95-м.
Да как так то🤯
У меня 1.8 не имел хона были так же задиры,тоже постукивал один клапан,компрессия была около 10 во всех горшках, 95 конечно не пробовал но жрал он как танк!!! и пер правда если давить тапочку по знатнее чем этот но тогда стрелка бака уходила как тахометр)))А самое интересное что карбы его душили на даазе я на ходу не мог выкрутить больше 4000 оборотов и только на солексе впервые выкрутил до 6000 на ходу...
-
Да как так то🤯
У меня 1.8 не имел хона были так же задиры,тоже постукивал один клапан,компрессия была около 10 во всех горшках, 95 конечно не пробовал но жрал он как танк!!! и пер правда если давить тапочку по знатнее чем этот но тогда стрелка бака уходила как тахометр)))А самое интересное что карбы его душили на даазе я на ходу не мог выкрутить больше 4000 оборотов и только на солексе впервые выкрутил до 6000 на ходу...
У меня на ОЗОНе на 4-й выкручивается в 5000, дальше просто очень шумно становиться...
На 92-м от Башнефти расход заметно больше. Самым экономичным я признал 95-й Лукойл ЭКТО.
Может тебе заправку сменить🤯
-
У меня на ОЗОНе на 4-й выкручивается в 5000, дальше просто очень шумно становиться...
На 92-м от Башнефти расход заметно больше. Самым экономичным я признал 95-й Лукойл ЭКТО.
Может тебе заправку сменить🤯
Наверное стоит попробовать...И 95 наверное тоже...
-
Где-то про это уже писал. Есть у нас заправка, там товарищу на Ауди в 60-литровый бак залили 62 литра, и естественно, он туда не сухой приехал. Так что километровый расход проверять, тупо доверяя заправке - неправильно.
-
Про проверку на холостых правильно писали, я лично литр лил и покуривая 🚬 😁 засекал время. Насос топливный механический я так понимаю? Погляди не травит ли он случаем бензин в масло.
-
Про проверку на холостых правильно писали, я лично литр лил и покуривая 🚬 😁 засекал время. Насос топливный механический я так понимаю? Погляди не травит ли он случаем бензин в масло.
Спасибо за совет))) Эта теория пррисутствовала еще на 1.8л двс поэтому пока не поставил этот двс (когда он лежал рядом с моей машиной я полностью перебрал его насос)проверив на целостность и исправность,так как от 1.8 не подойдет из-за верхнего термостата...
А сколько он у тебя проработал минут на литре?
-
45 минут ну +/- 3 минуты. А перебрать или новый поставить еще не факт, далекооо не факт. Я свой раз три перебирал и новый потом поставил больше 500км оно не прошло, поставил электрический как тут в статьях и описано, горя теперь не знаю https://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/elektrobenzonasos_na_karbjurator_soleks/ (https://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/elektrobenzonasos_na_karbjurator_soleks/)
Да кстати снял бы ты видео с работой движка, на холостом резко газануть пробовал? И еще параметры ускорительного насоса в студию плиз) Просто при таком расходе стехиометрическое соотношение должно быть не 14/1, все 25/1, но это из разряда фантастики.
-
45 минут ну +/- 3 минуты. А перебрать или новый поставить еще не факт, далекооо не факт. Я свой раз три перебирал и новый потом поставил больше 500км оно не прошло, поставил электрический как тут в статьях и описано, горя теперь не знаю https://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/elektrobenzonasos_na_karbjurator_soleks/ (https://azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/elektrobenzonasos_na_karbjurator_soleks/)
Ты точно так же как и в статье написанно сделал🤯
А то для этих целей я давно приобрел электробензонасос для карбюратора с давление помоему 0.3 беда в том что он погружной я уже даже примостил его в стакан от бензонасоса реногора вот только денег нет купить бак реногора((( а так у меня валяются два волговских внешних бензонасоса,но что то слабо верится что давление в 3.0 атм можно решить трубками и обраткой до 0.3 атм🤯?
-
Не совсем подачу оставил как есть (правда это на 412 мосике было сделано) для обратки приобрёл обратную магистраль от 2114, пустил её под днищем, а в подкапотное протянул шланг. Повторюсь: "Да кстати снял бы ты видео с работой движка, на холостом резко газануть пробовал? И еще параметры ускорительного насоса в студию плиз) Просто при таком расходе стехиометрическое соотношение должно быть не 14/1, все 25/1, но это из разряда фантастики."
-
Возможно я заблуждаюсь,но мне кажется что проще вольтажем заглушить его т.е. дать не 12в а например 3в и давление упадет многократно так и измерять манометром давление а вольтажем поправлять до нужного...
-
Глушить вольтажем жечь двигатель насоса, там вся переделка на 1-2 часа. Любой элдвигатель рассчитан на определённое напряжение и режим работы.
Блин напутал с соотношением 🤭 не 25/1, а 8/1 🤦♂️
Хм только сейчас заметил, у тебя две АКБ в параллель, генератор при заряде такой системы может изрядно двигатель нагружать, попробуй на литре бензина (заведомо качественного) и на одном аккумуляторе (можно даже генератор не подключать нормального АКБ должно на миниум 20 км хватить) проехаться.
-
Да и еще уверен на 100%, что коробка вращается легко и свободно?
-
90А гена пока ждет ремонта у него задний подшипник вала погиб все руки не дойдут поменять...
По поводу этой кпп 4.1 больше уверен чем в той что стояла 4.22 я когда их менял (на 4.1 ваз колокол был) снял оба колокола положил их рядом и позвал мастера с сто что б он посмотрел и сказал свое мнение о них...Описывать не буду т.к.долго...но в целом он мне наглядно показал какая кпп лучше и почему (заведомо не зная какая стояла а какую я хотел ставить) в общем все шло в пользу той что поставил))) Самые главные плюсы которые я пока заметил это пропала тряска при отпускании сцепления и перестали кусаться передачи ну и езда стала по приятнее...
А по поводу проехать без гены тоже попробую)))
-
Хм только сейчас заметил, у тебя две АКБ в параллель, генератор при заряде такой системы может изрядно двигатель нагружать, попробуй на литре бензина (заведомо качественного) и на одном аккумуляторе (можно даже генератор не подключать нормального АКБ должно на миниум 20 км хватить) проехаться.
Два генератора не смогут столько отобрать, чтобы расход 18 л стал.
-
Не совсем подачу оставил как есть (правда это на 412 мосике было сделано) для обратки приобрёл обратную магистраль от 2114, пустил её под днищем, а в подкапотное протянул шланг. Повторюсь: "Да кстати снял бы ты видео с работой движка, на холостом резко газануть пробовал? И еще параметры ускорительного насоса в студию плиз) Просто при таком расходе стехиометрическое соотношение должно быть не 14/1, все 25/1, но это из разряда фантастики."
Видео постараюсь сделать...А УН кулак поставил 7 (вроде 4 больше я поставил меньше если не ошибаюсь) носик стандартный один в первую камеру настроен прямо в отверстие открытия заслонки 40 он вроде просто у меня есть и 2 носика 35 на 40 оба в первую так же отрегулрованны и есть носк разсверленный до 0.6 мм, так же пробовал разные кулачки пока остановился на этом...
-
Два генератора не смогут столько отобрать, чтобы расход 18 л стал.
Как составляющая часть по чему бы и нет лишний литр та я думаю он возьмёт. Носик одинарный в первую камеру, он экономней, а вот кулак поставь 5й.
-
А у тебя случайно нет фото 5 кулака🤯 в продаже не встречал такого зато 4 даже у меня навалом...
-
Пойду в гараж днём выложу обязательно.
И еще почитай https://www.moskvichemania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=50:2010-09-08-20-06-37&catid=38:fuel&Itemid=2 (https://www.moskvichemania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=50:2010-09-08-20-06-37&catid=38:fuel&Itemid=2)
https://www.moskvichemania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=49:-solex-&catid=38:fuel&Itemid=2 (https://www.moskvichemania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=49:-solex-&catid=38:fuel&Itemid=2)
В последней ссылке упоминается кулак №4, но как посоветовал мне уважаемый МВХ лучше поставить №5, действительно эффект есть.
-
держи фото кулачка
(https://rghost.ru/private/49905835/502e58ac1b9d4f65e65d713da57f548a/image.png)
-
держи фото кулачка
(https://rghost.ru/private/49905835/502e58ac1b9d4f65e65d713da57f548a/image.png)
Спасибо большое)))Очень признателен за фото)))
И пока что самое удивительное что с солексом (жиклеры что я писал выше) и этой кпп я уже 50 км намотал на 10 л и красного глаза пока нет!!! Это уже рекорд)))
-
Да не за что 😀 Ну дай бог как говорится 😉
-
А может быть нет никакого дикого расхода? Может топливный датчик прикалывается?))
-
для того контрольный замер с литровой бутылкой и надо бы произвести.
-
для того контрольный замер с литровой бутылкой и надо бы произвести.
Извиняюсь что пропал,на работе завал был и финансов на бенз небыло...Так вот с накатом все ок...литр бенза даже чуть больше в литровой бутылке (естественно весь бенз я в карбе сжег до тех пор пока машина не заглохла а потом засунул шланг в литровую бытылку) по трассе со скоростью в 40-45 км и разгоном как инвалид мне хватило почти на 10 км в городском цикле с той же скоростью и таким же разгоном 6 км не проехал...
в итоге поменял карб с 21073 солекс на 2140...20 холостой стал по лучше жиклер поставил по больше в 1 камеру...в итоге при езде как инвалид (а это действительно так и есть при разгоне не позволяю стрелке вакумкорректора уходить даже за середину ее полосы и естественно в потоке я самый медленный все обгоняюти начал ездить со скоростью не более 40-45км иногда до 52 бывает) расход о лампочки до лампочки в гор цикле составил 9.50 литра на почти 40 км...это ggww какойто у меня такое впечатление что ему пофиг что за мотор что за карб всеравно жрет свои литров 18 так на 100... убить его уже хочется...
читайте внимательней пожалуйста)))
На этой кпп и карбе замер еще пока не делал...
-
И вот опть непонятная проблема,только упала температура за минус 10 как с печки подул еле теплый воздух((( Псле экспериментов бнаружил что термостат (хоть и новый) начинает ткрывать бльшй круг при температуре 40-60 гр (и радиатр и патрубки соответственно теплые) далее при движении по брелку сигналки уже который раз наблюдаю среднюю температуру 65 градусов (а раньше было h1 т.е температура уходила за пределы показания датчика сигнализации) датчик температуры сигналки устанвил прямо на болт крепления термостата ближе к салону что бы ветром так сказать не задувало...И как я пнимаю термостат открывается не столько от температыры ож как от температуры двс ведь он верхний как на всех 412 моторах... Заезжал на эстакаду пд углм где то 90гр ставил ручник выхдил и из под капоты выгнял воздух,но что то не особо помогло...Может стоит переделать систему ож на нижний термостат как у меня было на моем 1.8 узаме? А то такая температура двс да и печки мне совсем не нравится(((
-
у меня был большой расход бензина 17 литров на 100км из-за того, что как выяснилось ПОДСОС был постоянно немного вытянут - отрегулировал сопряжение тросика и заслонки, чтобы крайние положения соответствовали и расход ушёл как небыло 😀
-
И вот опть непонятная проблема,только упала температура за минус 10 как с печки подул еле теплый воздух((( Псле экспериментов бнаружил что термостат (хоть и новый) начинает ткрывать бльшй круг при температуре 40-60 гр (и радиатр и патрубки соответственно теплые) далее при движении по брелку сигналки уже который раз наблюдаю среднюю температуру 65 градусов (а раньше было h1 т.е температура уходила за пределы показания датчика сигнализации) датчик температуры сигналки устанвил прямо на болт крепления термостата ближе к салону что бы ветром так сказать не задувало...И как я пнимаю термостат открывается не столько от температыры ож как от температуры двс ведь он верхний как на всех 412 моторах... Заезжал на эстакаду пд углм где то 90гр ставил ручник выхдил и из под капоты выгнял воздух,но что то не особо помогло...Может стоит переделать систему ож на нижний термостат как у меня было на моем 1.8 узаме? А то такая температура двс да и печки мне совсем не нравится(((
Зазор помпы однозначно смотреть, и термостат в чайничке "сварить" 🥁
-
Зазор помпы однозначно смотреть, и термостат в чайничке "сварить" 🥁
Извиняюсь за глупость но что мне это даст? то что она открывается это и так понятно причем раньше времени. зазор чего открытия? в закрытом состоянии она плотно закрыта что сулит отсутствие антифриза в патрубке после 40 и в районе до 60 градусов он там появляется...чего быть не должно...похоже термостат на помойку ((( тогда где взять хороший качественный?
я прав?
-
Термостат с термометром варят и смотрят на сколько градусов открывается(это так для чистоты ремонта так сказать). Подходили вроде бы от лексуса, надо в инете поискать инородные детали на москвич. Про помпу вот почитай https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,61966.0.html?PHPSESSID=l3u375u4t2m5tnijp2ig45lbd7 (https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,61966.0.html?PHPSESSID=l3u375u4t2m5tnijp2ig45lbd7) зазор между крыльчаткой и задней стенкой. Помпу и термостат в одну кучу не собирай 😉
-
....И как я пнимаю термостат открывается не столько от температыры ож как от температуры двс ведь он верхний как на всех 412 моторах... .
🤔
-
🤔
Да, Миш, это "жесть"! 😕
-
Да, Миш, это "жесть"! 😕
Да, Миш, вся тема это "жесть"! 😀
-
Прошу прощения у людей более знающих, за свои может и не очень корректные советы, просто помочь человеку хочется тем, что знаю и пока умею. 😍
-
Подколю топикстартера...
Залил на горящую лампочку 15 литров, проехал 190 км до вновь постоянно горящей лампочки. Из них 60 по трассе. Сам в шоке как так...
-
Ну как там успехи то?
-
-
-
По поводу термостата,нашел таки точно такой же что и стоял ранее,(как и думал старое надежнее нового)а на автрынке по мсквичам мне продали какойто типа нового бразца он чуть другой и температура на нем написанна 83,но как ни крути после 40 радиатор греется вместе с машиной...Установив этот совдеповский термостат и тепло в машине появилось и температуру держит 68-70 и открывае он круг на 70 а не написанных 80 т.е. всетаки крайняя верхняя точка дает таки знать о себе...Только в городе при долгой езде на оборотах стрелка на приборке выравнивалась пару раз по середине думаю это так градусов до 80 нагонял температуру...
По поводу расхода только после смены кпп все вроде пошло путем ,теперь и машинка бодро едет и 10л 80-го мне хватило на 70км с учетом того что я трижды прогревал машину в гараже с разными термостатами до 60-70 гр и только на четвертый раз с купленным термостатом все стало ок и плюс на эстокаде под углом газовал пытаясь выгнать воздух из системы...
Сейчас залил около 15 литров 95 бенза проехал уже 60 км и довольно таки резво,даже с 2 лансерами погонялся)))на 95 прям ожила машинка и подхватывает резвее и расхдометр сложнее стало в красную зону загнать чем на 80м... По указателю потратил приблизительно половину из залитого...На старой кпп у меня бы уже давно красный горел,но посмотрим как дальше себя поведет...
-
Цитата: Дмитрий... от Вчера в 05:31:44
....И как я пнимаю термостат открывается не столько от температыры ож как от температуры двс ведь он верхний как на всех 412 моторах... .
🤔
А написал я это к тому что корпус термостата не возможно дежрать рукой - обжигает, а патрубки просто телые...
-
И на всякий случай сразу напишу что антифриза я залил почти 10л, буквально чуть чуть осталось в 10 литровой канистре. После манипуляций с термостатом залил еще литра так два где то,так как открывая корпус термостата жидкость сливал на пол...
-
Да, Миш, вся тема это "жесть"! 😀
Почему жесть то?
Из всех своих намипуляций со сменй карбюраторов и сменой жиклеров как сам так и у карбюраторщиков на 1.8л,
со сменой двс с 1.8л на 1.5л опять сменой карбов и жиклеров
змена ступичных пошипников
смена колодок и рем комплект и замена тормозной системы (из теории что нет наката или вдруг держат колоди)
и развал схождения еще в самом начале
далее смена резины на шинах и всех камер
замены сцепления корзины диска маховика подшипника выжимнго еще на 1.8 движке и потом на 1.5 опять менял
После всего этого расход ничуть не уменьшился и только со сменой кпп я получил первый прогресс...
Так что теперь с большой увееностью я могу сказать что причина крылась именно в старой кпп...
-
По поводу расхода только после смены кпп все вроде пошло путем ,теперь и машинка бодро едет и 10л 80-го мне хватило на 70км с учетом того что я трижды прогревал машину в гараже с разными термостатами до 60-70 гр и только на четвертый раз с купленным термостатом все стало ок и плюс на эстокаде под углом газовал пытаясь выгнать воздух из системы...
Сейчас залил около 15 литров 95 бенза проехал уже 60 км и довольно таки резво,даже с 2 лансерами погонялся)))на 95 прям ожила машинка и подхватывает резвее и расхдометр сложнее стало в красную зону загнать чем на 80м... По указателю потратил приблизительно половину из залитого...На старой кпп у меня бы уже давно красный горел,но посмотрим как дальше себя поведет...
Ни хрена себе у вас крайности... 😲
ИМХО При таком подходе, зачем заводить разговор о потреблении бензина? Машина отрегулированная под 80-й, на 95-м будет работать на выхлопную трубу.
ЗЫ КПП -- однозначно! Ещё бы рулевое колесо поменять. 🤔
-
Хохо, я был прав с самого начала)))
-
ТС что с расходом, как победил если победил?
Интересуюсь так как по моему я купил ЗИЛ 130, а не легковушку 😁
-
ТС что с расходом, как победил если победил?
Интересуюсь так как по моему я купил ЗИЛ 130, а не легковушку 😁
У вас вроде полуторный мотор?
Говорят под них довольно просто примастыриваются Жигулевские карбы. 🤔
-
:😀 может оно и так, только его, карб от ВАЗа, еще достать надо. А мне, если честно особенно заморачиваться не хочется. Просто хочу расход к божеским нормам привести, а то 15-17 литров многовато.
-
Поменяйте авто)))
-
на ваз, который ещё достать нужно ))))
-
:😀 может оно и так, только его, карб от ВАЗа, еще достать надо. А мне, если честно особенно заморачиваться не хочется. Просто хочу расход к божеским нормам привести, а то 15-17 литров многовато.
в засеянной тазами стране найти карб конечно сложно, да... а за рублей 500 думаю даже с доставкой будет))
-
1,5литровый УЗАМ у меня жрал в среднем 7-8 , а максимум 9 литров на сотню с тапкой в полу. По разгону ехал как зубило. Самому не верилось, но это правда. Я с ним ничего не делал, такой был с завода.
Раз у меня такое было, значит и у других может.
А вот УЗАМ 2,3л в режиме город-трасса, меньше 13л никак не хочет...а в среднем 14.
-
1,5литровый УЗАМ у меня жрал в среднем 7-8 , а максимум 9 литров на сотню с тапкой в полу. По разгону ехал как зубило. Самому не верилось, но это правда. Я с ним ничего не делал, такой был с завода.
Раз у меня такое было, значит и у других может.
А вот УЗАМ 2,3л в режиме город-трасса, меньше 13л никак не хочет...а в среднем 14.
ОН ЖЕ ПОЧТИ НА ЛИТР ОБЪЁМА БОЛЬШЕ - чё ты хотел от расхода!!! а так, в целом, степень сжатия у него какая? (или никакая), т.е. компрессия? А🤯🤯🤯??
-
у меня 1.7 12-13 жрет, но, с.ка, 95-го требует всеми пальцами
-
:😀 может оно и так, только его, карб от ВАЗа, еще достать надо.
Пошутил?!
-
в засеянной тазами стране найти карб конечно сложно, да... а за рублей 500 думаю даже с доставкой будет))
не вините человека, он живет в стране, засеянной ГАЗами (Нижний Новгород), может у них действительно проблема с ТАЗами 😁
-
:😀 может оно и так, только его, карб от ВАЗа, еще достать надо. А мне, если честно особенно заморачиваться не хочется. Просто хочу расход к божеским нормам привести, а то 15-17 литров многовато.
проверь компрессию, выставь зажигание - если все норм, то поставь солекс 21083 (НОВЫЙ!!!) и будет тебе счастье))))
-
! а так, в целом, степень сжатия у него какая? (или никакая), т.е. компрессия? А🤯🤯🤯??
Ст.сж примерно 9(+-0,2). Точно не помню.
-
Ст.сж примерно 9(+-0,2). Точно не помню.
если не ошибаюсь, узам 2.3 можно собрать на КВ 3320 с волговскими поршнями - там, где видел эту инфу было указано, что такой мотор имеет низкую степень сжатия и хорошо подходит для установки турбины. Твоя информация про ст.сж примерно 9(+-0.2) - если это замер компрессометром, то это компрессия, которая всегда выше, чем степень сжатия. Можешь формулы поискать в нете если интересно
-
если не ошибаюсь, узам 2.3 можно собрать на КВ 3320 с волговскими поршнями - там, где видел эту инфу было указано, что такой мотор имеет низкую степень сжатия
В таком моторе недоход 3мм, от того и низкая степень.
У меня коленвал с ходом 84мм и шатун от 213го мотора, в итоге поршень выходит из гильзы на 1мм.
Твоя информация про ст.сж примерно 9(+-0.2) - если это замер компрессометром,
Степень сжатия не измеряется компрессометром....скорее штангенциркулем... 😉
-
В таком моторе недоход 3мм, от того и низкая степень.
У меня коленвал с ходом 84мм и шатун от 213го мотора, в итоге поршень выходит из гильзы на 1мм.
Степень сжатия не измеряется компрессометром....скорее штангенциркулем... 😉
к штангенциркулю я бы добавил еще калькулятор, но а как ты победил выход поршня из гильзы на 1 мм🤯
-
к штангенциркулю я бы добавил еще калькулятор, но а как ты победил выход поршня из гильзы на 1 мм🤯
Занизил поршень с краев на 0,8мм и оставил в центре вытеснитель на 78мм. Да и самое страшное - голова пилена на 3,5мм.
Степь все равно хочется немного по-более. С недоходом в 3мм, ничего хорошего не получится, даже для турбо это многовато(ИМХО).