Нужна помощь, простукивает на холодную.

[alex000]

Добрый день, коллеги) ситуация такая: на холодном моторе появляется стук, по звуку напоминает стук гидрокомпенсаторов, сразу скажу проблема НЕ имеет постоянного характера, то есть завёл мотор, может простукивать, может тише, может громче, может вообще отсутствовать, проявляется больше на холостых оборотах и при движении в районе 2000-2500 оборотов при отпускании педали газа (в момент начала торможения двигателем) именно в этот момент громче всего слышно, газу даёшь - пропадает... На полностью прогретом моторе проблема исчезает...
Что было сделано: замена топливного насоса и регулятора давления топлива, замена свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, замена кислородного датчика.
По диагностическим параметрам тоже есть вопросы, особенно по параметру "Адаптация холостых оборотов" почему он в минусовом значении?

[Perezx]

А двигатель какой системы - Хольцмана или Черенковский?

[AL.NE.]

А двигатель какой системы - Хольцмана или Черенковский?

ну на страничке указан Ф3Р

Добрый день, коллеги) ситуация такая: на холодном моторе появляется стук, по звуку напоминает стук гидрокомпенсаторов, сразу скажу проблема НЕ имеет постоянного характера, то есть завёл мотор, может простукивать, может тише, может громче, может вообще отсутствовать, проявляется больше на холостых оборотах и при движении в районе 2000-2500 оборотов при отпускании педали газа (в момент начала торможения двигателем) именно в этот момент громче всего слышно, газу даёшь - пропадает... На полностью прогретом моторе проблема исчезает...
Что было сделано: замена топливного насоса и регулятора давления топлива, замена свечей, высоковольтных проводов и катушек зажигания, замена кислородного датчика.
По диагностическим параметрам тоже есть вопросы, особенно по параметру "Адаптация холостых оборотов" почему он в минусовом значении?

а по РХХ вопрос. Если "загерметизировать" ДЗ и отключить разъем РХХ на ХХ ДВС заглохнет или будет нервно подрагивая крутиться?

[alex000]

ну на страничке указан Ф3Р а по РХХ вопрос. Если "загерметизировать" ДЗ и отключить разъем РХХ на ХХ ДВС заглохнет или будет нервно подрагивая крутиться?

Отключал Датчик регулятора ХХ, мотор глох

[alex000]

А двигатель какой системы - Хольцмана или Черенковский?

Мотр Ф3р, С Узамом ноутбук почему то не соединяется)))))))))

[alex000]

По поводу адаптации холостого хода где то натыкался на информацию, что если глубоко в минус ушел, то подсос воздуха где то, и действительно на днях нашёл одно место, когда меняли панель на опелёвскую не заглушили вакуумную трубку, которая идет к экономайзеру родной приборки, заглушил, после этого стали ниже нормы холостые оброты, я скинул клеммы АКБ на пару минут, после этого двигатель заработал нормально, но показания адаптации холостого хода, особо не поменялись..
И ещё по поводу параметров "показатель коррекции состава смеси", "адаптивный состав смеси на холостых оборотах" и "адаптивный состав смеси на работающем двигателе" тоже я так понимаю отклоняются от нормы, ЭБУ обогащает смесь..

[alex000]

&t=339s
Вот ссылка если что на ютуб, где автор объясняет немного по параметрам ЭБУ

[Perezx]

В ф3р-е любит греметь цепь привода маслонасоса.

[Михаил]

А двигатель какой системы - Хольцмана или Черенковский?

прежде чем задать вопрос рекомендуется тчательно проанализировать расположение темы

Ремонт москвича »Двигатель »Renault

и суть вопроса который был задан

[alex000]

В ф3р-е любит греметь цепь привода маслонасоса.

Звук идет сверху, в районе распредвала, зимой была такая картина:заводишь, секунд пять работает нормально, потом обороты слегка опускаются и появляется стук, затем немного возрастают  и стук исчезает, и так несколько раз туда обратно, потом обороты выравниваются, стук становится тише или пропадает, ну и с прогревом  не проявляется в основном. Сейчас такой колбасы нету, так как тепло на улице.

[alex000]

И ещё один момент, возможно есть связь.. при выключении передачи и резком торможении падают обороты ХХ, один раз даже заглох

[AL.NE.]

По поводу адаптации холостого хода где то натыкался на информацию, что если глубоко в минус ушел, то подсос воздуха где то, и действительно на днях нашёл одно место, когда меняли панель на опелёвскую не заглушили вакуумную трубку, которая идет к экономайзеру родной приборки, заглушил, после этого стали ниже нормы холостые оброты, я скинул клеммы АКБ на пару минут, после этого двигатель заработал нормально, но показания адаптации холостого хода, особо не поменялись..
И ещё по поводу параметров "показатель коррекции состава смеси", "адаптивный состав смеси на холостых оборотах" и "адаптивный состав смеси на работающем двигателе" тоже я так понимаю отклоняются от нормы, ЭБУ обогащает смесь..

И ещё один момент, возможно есть связь.. при выключении передачи и резком торможении падают обороты ХХ, один раз даже заглох

а если заглушить трубу от вута на двс и поиграть с газом и посмотреть параметры - мб что то измениться (теория - либо клапан/вут либо проблемы с клапанами внутри вута.)

[alex000]

а е ли заглушить трубу от вута на двс и поиграть с газом и посмотреть параметры - мб что то измениться (теория - либо клапан/вут либо проблемы с клапанами внутри вута.)

Попробую...

[Perezx]

Лучше всего, конечно, на холодном моторе снять крышку клапанного механизма и измерить клапанные зазоры. Просто как показатель общего износа.
И сразу же попробовать распредвал на люфт - продольный и поперечный в каждой из постелей. Осмотреть ремень ГРМ не предмет износа и натяга.

[alex000]

И так пробовал следующее: снял шланг от ВУТ на коллекторе и заглушил отверстие, после запуска мотор стал работать на пониженных оборотах, снял клемму АКБ дабы сбросить информацию, после повторного запуска прокатился немного по местности в разных режимах без ВУТа и подключился к мозгам, в принципе по показаниям особой разницы нету, НО стука из за которого я создал эту тему не было совсем, не знаю совпадение это или нет,в общем понятно, что ничего не понятно))

[alex000]

На фото та часть, к  которой идёт шланг от ВУТ и ДАД, судя по грязи уплотнение не очень работает, промыл его, и собрал обратно

[alex000]

И так пробовал следующее: снял шланг от ВУТ на коллекторе и заглушил отверстие, после запуска мотор стал работать на пониженных оборотах, снял клемму АКБ дабы сбросить информацию, после повторного запуска прокатился немного по местности в разных режимах без ВУТа и подключился к мозгам, в принципе по показаниям особой разницы нету, НО стука из за которого я создал эту тему не было совсем, не знаю совпадение это или нет,в общем понятно, что ничего не понятно))

Мне кажется двигатель с отключенным ВУТ работал потише и помягче, но возможно это самовнушение))

[Perezx]

Рассуждая логически - металл по металлу не может стучать или нет из-за ВУТ. Допускаете (на слух), что это могли быть хлопки в коллекторе или просто неровная работа двигателя, вызванная спорадическим подсосом воздуха?

[alex000]

Рассуждая логически - металл по металлу не может стучать или нет из-за ВУТ. Допускаете (на слух), что это могли быть хлопки в коллекторе или просто неровная работа двигателя, вызванная спорадическим подсосом воздуха?

Тоже склоняюсь к подсосу, вот только как вычислить?.. Существует в природе вообще какая нибудь литература по диагностическим параметрам? Эталонным так сказать...

[alex000]

Лучше всего, конечно, на холодном моторе снять крышку клапанного механизма и измерить клапанные зазоры. Просто как показатель общего износа.
И сразу же попробовать распредвал на люфт - продольный и поперечный в каждой из постелей. Осмотреть ремень ГРМ не предмет износа и натяга.

На ГРМ не думаю, так как проблема не имеет закономерности. Регулировку клапанов и замену ремня с роликами делал предыдущий хозяин у официального дилера рено (с его слов) где то 40тыс. Км. назад.