Установка двигателя АУДИ А6 АВС119 2.6л "начало"

[alexrv]

А как насчет лонжеронов, на А6 лонжероны по толще будут, если не ошибаюсь у них вообще они почти прямые идут, а не буквой "зю" как на москвиче, кстати тоже одно время хотел такой, но многие клубни отговорили, в ремонте он зараз геморный и дорогой...

Прикинь, у них еще и кузов жесткий.
Вот скажи, а какая разница, какой формы лонжероны?

Твое творчество уже все видели, читал на азлк.сс 😂 😂 😂

По поводу геморного ремонта, то это любимый ответ криворуких мастеров. Сложного в моторе ничего нет, мотор очень простой и надежный

[sanekyoo]

неудачный результат---это тоже результат.
не ошибается тот, кто ничего не делает.
фатит вам ругаться.

[Riko74]

Прикинь, у них еще и кузов жесткий.
Вот скажи, а какая разница, какой формы лонжероны?

Твое творчество уже все видели, читал на азлк.сс 😂 😂 😂

По поводу геморного ремонта, то это любимый ответ криворуких мастеров. Сложного в моторе ничего нет, мотор очень простой и надежный

О да! Я хорошо познакомился и пообщался с МЕГА-СПЕЦИАЛИСТАМИ  🤦‍♂️, они все знаю, они все умею, а главное они иногда даже пользуются рулеткой 😀. Но самый главный для них инструмент - это ГЛАЗ! 😀 Я себя таким ЛОХом почувствовал  😝 😝 😝. Кароче я пытался предупредить ребят о надвигающейся беде, но был послан на х*й 😀.

 Я тут летом просто немного лазил и изучал АУДИ 100 (бочка), там движка стояла рядная 4ка, но лонжероны и подрамник был порядком усилен и по мощнее чем на москвичах, вот и советую энтузиасту, полазить, по изучать донора. Хотя на заводе было несколько опытных образцов с Двигателями V6 и АКПП  от ауди, трудно верится что там ничего не усиливали...  🤔

Чем мне подрамник понравился, так это то что он крепится в 6ти точках, в отличи от москвичевского (; точки). И полуось получается проходит над подрамником. А сам подрамник и лонжерон, в месте где они окружают полуось, образуют что то вроде кольца, очень прочная компоновка, которая исключает нагрузок лонжеронов на излом в области изгиба. Кароче словами трудно объяснить, над рисовать 😀

[alexrv]

О да! Я хорошо познакомился и пообщался с МЕГА-СПЕЦИАЛИСТАМИ  🤦‍♂️, они все знаю, они все умею, а главное они иногда даже пользуются рулеткой 😀. Но самый главный для них инструмент - это ГЛАЗ! 😀 Я себя таким ЛОХом почувствовал  😝 😝 😝. Кароче я пытался предупредить ребят о надвигающейся беде, но был послан на х*й 😀.

 Я тут летом просто немного лазил и изучал АУДИ 100 (бочка), там движка стояла рядная 4ка, но лонжероны и подрамник был порядком усилен и по мощнее чем на москвичах, вот и советую энтузиасту, полазить, по изучать донора. Хотя на заводе было несколько опытных образцов с Двигателями V6 и АКПП  от ауди, трудно верится что там ничего не усиливали...  🤔

Чем мне подрамник понравился, так это то что он крепится в 6ти точках, в отличи от москвичевского (; точки). И полуось получается проходит над подрамником. А сам подрамник и лонжерон, в месте где они окружают полуось, образуют что то вроде кольца, очень прочная компоновка, которая исключает нагрузок лонжеронов на излом в области изгиба. Кароче словами трудно объяснить, над рисовать 😀

Скажу одну вещь,  общение в реальности и на форуме сильно отличаеться, потому и выходят разного рода непонятки, потому что кнопками тяжело передать мысль. Так что думаю не стоит на них сердиться.

По поводу подрамника и лонжеронов, то у Ауди толщина лонжерона 2мм, какой у нас, знать не могу. По креплению подрамника скаже следуещее, смотря на какой ауди ты это смотрел. Если на нового поколения, то да, там совсем другая конструкция, там передняя подвеска многорычажка, и все завязано с рычагами, потому и крепиться (если я не ошибаюсь в 4 местах, нужно у себя посмотреть), у более раннего поколения где макферсон, подрамника как такового нет, стоит типа нашей балки.




Вот видно как крепиться двигатель

[Тимур]

Скажу одну вещь,  общение в реальности и на форуме сильно отличаеться, потому и выходят разного рода непонятки, потому что кнопками тяжело передать мысль. Так что думаю не стоит на них сердиться.

По поводу подрамника и лонжеронов, то у Ауди толщина лонжерона 2мм, какой у нас, знать не могу. По креплению подрамника скаже следуещее, смотря на какой

такой же...

[alexrv]

такой же...

Ну вот. Так что думаю тут особо переживать не нужно

[Иван АЗЛК]

а кака технология изготовления?
30хгса- хорошая, универсальная, прочная сталь для калки
сталь 20 хорошо варится и хорошо обрабатывается

Почему не возьмешь подрамник от того двига, что имеется, там и узлы крепления уже есть и не прикрутишь к лонжеронам?

30хгса очень трудоемка в работе если просто варить то хрупкость писец. сказано точно "прочная сталь для калки" (у меня выход сней один узел собирается на прихватки и отдается на авиазавод там нормальный ногрев путный провар и отпуск) самому всеравно что пружину лопнувшую варить....
сталь 20 сам все сделать смогу с полуавтоматом в руках

[Иван АЗЛК]

А как насчет лонжеронов, на А6 лонжероны по толще будут, если не ошибаюсь у них вообще они почти прямые идут, а не буквой "зю" как на москвиче, кстати тоже одно время хотел такой, но многие клубни отговорили, в ремонте он зараз геморный и дорогой...

с лонжем проблем не вижу. и наши хорошие уметь готовить надо)) (опыт есть, 1страница там нива она вопреки всему умеет пррыгать!)

[Иван АЗЛК]

По поводу геморного ремонта, то это любимый ответ криворуких мастеров. Сложного в моторе ничего нет, мотор очень простой и надежный
[/quote]
полгостью согласен мой без ремонта двигла 230тыш прошагал. люди любят говорить плохо о том что им ЛИЧНО не нравится.

[Иван АЗЛК]

О да! Я хорошо познакомился и пообщался с МЕГА-СПЕЦИАЛИСТАМИ  🤦‍♂️, они все знаю, они все умею, а главное они иногда даже пользуются рулеткой 😀. Но самый главный для них инструмент - это ГЛАЗ! 😀 Я себя таким ЛОХом почувствовал  😝 😝 😝. Кароче я пытался предупредить ребят о надвигающейся беде, но был послан на х*й 😀.

 Я тут летом просто немного лазил и изучал АУДИ 100 (бочка), там движка стояла рядная 4ка, но лонжероны и подрамник был порядком усилен и по мощнее чем на москвичах, вот и советую энтузиасту, полазить, по изучать донора. Хотя на заводе было несколько опытных образцов с Двигателями V6 и АКПП  от ауди, трудно верится что там ничего не усиливали...  🤔

Чем мне подрамник понравился, так это то что он крепится в 6ти точках, в отличи от москвичевского (; точки). И полуось получается проходит над подрамником. А сам подрамник и лонжерон, в месте где они окружают полуось, образуют что то вроде кольца, очень прочная компоновка, которая исключает нагрузок лонжеронов на излом в области изгиба. Кароче словами трудно объяснить, над рисовать 😀

согласен полностья! особенно когда нах посылают и потом машина боком едет!
за совет пасибо! тоже подметил это, кстати у них развал через жопу делается на опоре стоики вот это мне веселья добавит!

[Иван АЗЛК]

Скажу одну вещь,  общение в реальности и на форуме сильно отличаеться, потому и выходят разного рода непонятки, потому что кнопками тяжело передать мысль. Так что думаю не стоит на них сердиться.

По поводу подрамника и лонжеронов, то у Ауди толщина лонжерона 2мм, какой у нас, знать не могу. По креплению подрамника скаже следуещее, смотря на какой ауди ты это смотрел. Если на нового поколения, то да, там совсем другая конструкция, там передняя подвеска многорычажка, и все завязано с рычагами, потому и крепиться (если я не ошибаюсь в 4 местах, нужно у себя посмотреть), у более раннего поколения где макферсон, подрамника как такового нет, стоит типа нашей балки.




Вот видно как крепиться двигатель

ВОТ И СЛАВНЕНЬКО!!! в споре рождается истина ))) вот уже к теме все подьезжать начали)) я как раз и увижу то что моему глазу не видно

[Иван АЗЛК]

по лонжеронам с кентами мозгуем че и как будем делать,  сперва по геометрии посмотрим, по всем размерам, узел стыка к телу, плюс вылазят стаканы (брызговик) (опора стойни на кузове) походу на замену да ещё и без промаха тк углы разввала. у них форма иная плюс угол наклона изначально иной нюансов очень много... плюс надо добиться правельного угла рычыга подвески в осях сайлентблок-шаровая. 

[Иван АЗЛК]

кстати совсем мощный лонжерон делать толку нет тк его крепление слабым по отношению к нему выходит, если прем дальше и варим то чтоб сделать очень крепкий лонж то надо от водительсих стоек до жопы таким же делать (конечно в меру) тк он будет целым,а  ломаться будет дальше. в кузове все должно равномерно гнуться упираться и скручиваться иначе полезут трещины старости-усталости (напрежений). короче без пузыря хрен раберешься... 🤪  ))

[Иван АЗЛК]

сразу вопрос по жёсткости подвески вылазит итого мой пепелац будет легче на 300кг донора штатний комплект донора амо и пружина у меня будет жесткой?

[alexrv]

сразу вопрос по жёсткости подвески вылазит итого мой пепелац будет легче на 300кг донора штатний комплект донора амо и пружина у меня будет жесткой?

Вань, если не собираешься на кольцо, хватает новых стоковых пружин, с учетом переноса аккума в багажник. Можешь поставить нашу только усиленую, все будет ок.

П.С. Если тебе не трудно, можешь сфоткать свой поддон?

[Иван АЗЛК]

Вань, если не собираешься на кольцо, хватает новых стоковых пружин, с учетом переноса аккума в багажник. Можешь поставить нашу только усиленую, все будет ок.

П.С. Если тебе не трудно, можешь сфоткать свой поддон?

как раз и не собираюсь! зубодробильни не хочу!!!!!!!!!!!!! дороги у нас говно, сегодня в иркутск с кентом ездили перевал был жопа императора. надо нормальную энергоемкую подвеску!!! я за месяц могу проехать до 10000км. за 30 дней последних: с питера до улан-удэ 6дней перся, в иркутск 2раза. и в ангарск 2раза. когда едешь на жесткой или мягкой устаешь очень сильно.
  сфотаю может даже завтра. он плоский 

[Иван АЗЛК]

мужики кстати с ПРАЗДИКОМ!!!!!! всем удачи, мира в ваш дом и благополучия! от всей сибирской души!!!

[sanekyoo]

есть на форуме фото лонжеронов чез всю машину.
думаю модератор потом фото в тему прилепит.

[Иван АЗЛК]

есть на форуме фото лонжеронов чез всю машину.
думаю модератор потом фото в тему прилепит.

кстати это правельные лонжи они образуют "раму" ниве за это плюс. долговечность зданий начинается с фундамента. тут тоже самое. но не стоит забывать что41 единственый из отеч производ до 2000 года ( учитывая что он вообще 86 появился) прошел краш-тест заработав звезды... так что не зря конструкторы сидели

[professor41]

30хгса очень трудоемка в работе если просто варить то хрупкость писец. сказано точно "прочная сталь для калки" (у меня выход сней один узел собирается на прихватки и отдается на авиазавод там нормальный ногрев путный провар и отпуск) самому всеравно что пружину лопнувшую варить....
сталь 20 сам все сделать смогу с полуавтоматом в руках

ну так родной подрамник не стыкуется с нашими лонжеронами? если есть возможность, то я бы через родной пытался, чем мучатся с самодельным подрамником. например так: https://www.azlk-team.ru/articles/tuning/audi80eng/

стали 20 хватит, тем более если собрать на прихватках, а на заводе нормально проварить.

кстати, z-образные лонжероны сделаны для программируемой деформации. выше на одном из фото (на 2м) это ясно видно: никакой конструктивной целесообразности гнуть лонжерон в этом месте нет. если сделать лонжерон прямым, будет прочнее, но небезопасней, и при даже незначительном ударе поведет кузов (жигули). На москвиче же, которого занесло мордой в отбойник мы лонжероны разогнули и все, даже тянуть ниче не надо было.

передняя подвеска от москвича или от ауди 6?