Компрессия ноль во всех цилиндрах

[Евгений Викторович]

Всем доброго времени суток. Прошу помощи. Ситуация следующая: заменил поршневую группу полностью на новую ( гильзы, поршни, кольца, вкладыши) авто завелись с пол оборота, всё супер мотор работал ровно без нареканий, но проехав за пару дней 20 км начались непредсказуемые проблемы. Перескочила цепь, загнули клапана, разорвало 4 ре коромысла на впускном,компрессии нет. Достали другую ГБЦ перебрали, клапана притерли , отрегулировать. Долго мучились с выставлением цепи по меткам все время на зуб впереди, долго мучавшись вроде получилось. Собрали всё , начали заводить стартер крутит что со свечами что без одинаково , а результат 0, замер компрессии показал 0 во всех четырёх. Решили в первый попавшийся цилиндр и это был третий, влили пять кубикой масла. Довление поднялось до двойки масло ушло и снова 0. Что делать уже ума не приложу. Прошу помощи. Всем откликнувшимся огромное спасибо!!!

[ABars]

ИМХО Клапаны не пережаты? Поршни точно не пробили, когда цепь скаканула?
Что значит "вроде получилось" выставить цепь? Это получилось, или нет?

Попробуйте коленвал при ввернутых свечах провернуть руками и прослушать в какую сторону воздух из цилиндров уходит. В голову, или в картер.

[MBX]

 Если вы "промахнулись" на зуб, поставив на 331-й мотор 412-ю головку(или фрезерованную 331-ю), могли опять погнуть клапана в режиме работы стартера.
 Похоже вы промахнулись мимо сухарика болтом натяжителя.

[Perezx]

Кто ж так делает - «поставил-завел»?
После любых манипуляций с ГРМ надо пару оборотов нежно руками повертеть, все проверить и потом только пробовать.

[Elektron]

Все проблемы - от торопливости и невнимательности.
После сборки и первого запуска явно не заморачиваться с тем, чтобы подольше последить за мотором при работе на холостом ходу, на месте на разных оборотах погонять, за системой охлаждения понаблюдать, за звуком работы мотора...

Вероятно первый раз действительно с натяжителем цепи была проблема. Но при работе мотора на месте на холостом ходу Вы услышали бы, что цепь загромыхала. А вот на ходу не услышали, со всеми вытекающими последствиями.

[Евгений Викторович]

После первой сборки на холостых двигатель минут 40 работал, переодически поднимая обороты и снова на малых было все хорошо.

[Евгений Викторович]

Когда перебрали другую ГБЦ и установив ее , подсоеденив и собрав все раз шесть семь может даже и больше проворачивали крутив колесо не завадя ее, стартером когда пробовали заводить крутили не много, мотор просто крутит и все замеряли компрессию а ее нет. Как то так.

[Евгений Викторович]

ИМХО Клапаны не пережаты? Поршни точно не пробили, когда цепь скаканула?
Что значит "вроде получилось" выставить цепь? Это получилось, или нет?

Попробуйте коленвал при ввернутых свечах провернуть руками и прослушать в какую сторону воздух из цилиндров уходит. В голову, или в картер.

Поршни с незначительным следом от клапана не вмятина , просто след, клапаны отрегулировать с зазором 0,20 . Метки сходились.

[Elektron]

Ну, чудес-то не бывает.
В таких ситуациях, а Ваша история тут не первая такая, чаще всего что-то не до конца рассказано.

[Евгений Викторович]

Ну, чудес-то не бывает.
В таких ситуациях, а Ваша история тут не первая такая, чаще всего что-то не до конца рассказано.

Согласен , вопрос где искать. Разбирать полностью мотор или причина в ГБЦ.

[сергей зиновьев]

причина в ГБЦ.

Если бы причина была только в гбц , то масло ничего не дадо бы эффекта

, влили пять кубикой масла. Довление поднялось до двойки масло ушло и снова 0.

[Михаил79]

два вопроса:
1. уверены, что метка РВ у прилива ГБЦ при ВМТ 1го цилиндра?
2. что с прокладкой ГБЦ? она установлена? Старая?

[ALEKC74]

когда у меня был ранний  331 узам. то при установке распреда на зуб в перед. поршни упирались в клапана.

[AL.NE.]

Согласен , вопрос где искать. Разбирать полностью мотор или причина в ГБЦ.

Я бы, пока не стал снова разбирать ДВС. Крышку клапанов снять, свечи выкрутить. Очень тщательно (не смотря на то что уже проверяли/делали/контролировали) проверить положение КВ относительно РВ. Крутим КВ до ВМТ 1(первого) цилиндра(контроль через свечн. колодец отверткой). Проверяем что на 1-м цилиндре оба клапана закрыты. Крутим КВ на 180град и далее  - выпускной клапан начинает открываться.Не забываем о том что при повороте КВ на 2 оборота РВ делает только!!!  один оборот.(за счет разницы кол-ва зубов на звездах).

[MBX]

Согласен , вопрос где искать. Разбирать полностью мотор или причина в ГБЦ.

Вы вторую головку после притирки клапанов на герметичность оных керосином или бензином проверяли? Происхождение головки? Вы уверены что направляющие втулки не изношены? Притиркой могли только усугубить ситуацию с герметичностью клапана.

[AL.NE.]

Притиркой могли только усугубить ситуацию с герметичностью клапана.

... м.б, но не в "0"- ль же.

[MBX]

... м.б, но не в "0"- ль же.

Если втулки "хорошо" изношены, легко. Пока "трут", вроде бы и всё нормально, а после сборки, при перекосе от усилия пружин, клапан не садится на седло(к тому же наверняка, с слишком широкой рабочей фаской) .

[Евгений Викторович]

два вопроса:
1. уверены, что метка РВ у прилива ГБЦ при ВМТ 1го цилиндра?
2. что с прокладкой ГБЦ? она установлена? Старая?

прокладка новая, метка 2

[AL.NE.]

метка 2

Чё?

[Михаил79]

Когда ГБЦ снимали,  а главное, когда ставили, поршень первого цилиндра при этом поднят был? Не помните?