Автор Тема: Цифровой индикатор температуры. (Прочитано 13913 раз)

Konsta · « **Ответ #60 :** 30 Мая 2011, 21:08:14 »

Цитата: Михаил от 28 Мая 2011, 21:37:45

в коллекторе есть дырочка 😀
с одной стороны идет на помпу шланиг. с другой стоит заглушка

Цитата: ABM от 28 Мая 2011, 21:25:35

Есть штатное место под еще один датчик температуры. Заглушка под карбюратором, сзади по ходу движения. Поставить туда что-нить типа ТМ-111, с порогом на 100 град. На выход датчика - лампочку. Владельцы РАР-панелей могут использовать штатное место в панели.

Не нашел 🤭
Нафотал мобилкой. Ткните, пож!
https://konstaz.ucoz.com/photo/1-0-24-3
https://konstaz.ucoz.com/photo/1-0-21-3
https://konstaz.ucoz.com/photo/1-0-20-3
https://konstaz.ucoz.com/photo/1-0-19-3

opossum · « **Ответ #61 :** 30 Мая 2011, 22:05:43 »

не открываются фотки.
да там то тыкать и не надо,по памяти по старому 2141, под карбом паук, с одной стороны шланг прикручен, типа подогрева, вот в том районе и смотри. У меня сейчас рено, так бы сфоткал, каждый день мимо авто хожу за мотиком... :😀

Konsta · « **Ответ #62 :** 30 Мая 2011, 23:24:59 »

Странно, у меня открываются 😉
Может в таком виде откроются:
https://konstaz.ucoz.com/_ph/1/529878184.png
https://konstaz.ucoz.com/_ph/1/529878184.png
https://konstaz.ucoz.com/_ph/1/41387829.png
https://konstaz.ucoz.com/_ph/1/801581052.png
https://konstaz.ucoz.com/_ph/1/513280840.png
Или дело в том, что у меня 412-й? Как раз этого паука с разных сторон и смобилил 😀

opossum · « **Ответ #63 :** 31 Мая 2011, 00:08:07 »

Так гуд! на первой фотке с левой стороны подходит шланг, потом колыбаха на пауке прямоугольная, а вот с правой стороны как раз видно часть резьбы этой самой заглушки! 🍈🍈

Konsta · « **Ответ #64 :** 31 Мая 2011, 00:34:45 »

Ооооо! Спасибо! Теперь нужно придумать - как ее отвинтить... Особенно, если учесть, что она там уже 36 лет и из них 30 на воде... 😕

Paulson · « **Ответ #65 :** 31 Мая 2011, 08:19:46 »

Цитата: igorviv от 11 Мая 2011, 22:40:16

А мне, например, пофиг 85,78 градуса у меня на моторе или 78,098 ). Главное чтобы перегрева не было, а это стрелочный датчик отлавливает прекрасно. Можно еще датчик перегрева вкорячить, да еще чтобы мотор сам глушил ежели что

Ага, в средней полосе на МКАДе, или на скорости где-нибудь за сотню на трассе в плотном потоке ...
Нет уж, лучше самому глушить, по необходимости, предварительно съехав к бордюру-на обочину

igorviv · « **Ответ #66 :** 31 Мая 2011, 14:04:02 »

ну да правильно, чёй-то не подумал. тоды зуммер чтоб мозг выносил)))

Paulson · « **Ответ #67 :** 31 Мая 2011, 14:53:39 »

Цитата: igorviv от 31 Мая 2011, 14:04:02

тоды зуммер чтоб мозг выносил)))

https://www.homemade.narod.ru/alarm.html

Konsta · « **Ответ #68 :** 31 Мая 2011, 15:08:07 »

Цитата: Paulson от 31 Мая 2011, 08:19:46

Ага, в средней полосе на МКАДе, или на скорости где-нибудь за сотню на трассе в плотном потоке ...
Нет уж, лучше самому глушить, по необходимости, предварительно съехав к бордюру-на обочину

Глушить при перегреве нельзя!!! Остановиться, открыть капот и дать остыть на холостых...

ilnar · « **Ответ #69 :** 31 Мая 2011, 15:15:12 »

В коллекторе температура ниже чем в двигателе, когда на штатном месте показывает 90 градусов, то в коллекторе 75-80 всего. Сам сначала воткнул туда свой цифровой термометр.

Paulson · « **Ответ #70 :** 31 Мая 2011, 15:27:31 »

Цитата: Konsta от 31 Мая 2011, 15:08:07

Глушить при перегреве нельзя!!! Остановиться, открыть капот и дать остыть на холостых...

Если тосол будет хлестать во все дыры, как у меня не так давно - заглушишь 😀
Написал же - "по необходимости"

ABM · « **Ответ #71 :** 31 Мая 2011, 16:00:16 »

Цитата: ilnar от 31 Мая 2011, 15:15:12

...когда на штатном месте показывает 90 градусов, то в коллекторе 75-80 всего.

🤔 великоват перепад по Т, однако...
За данные ручаешься? Измерял цифровым и в коллекторе, и на выходе из блока?

Konsta · « **Ответ #72 :** 31 Мая 2011, 18:59:04 »

Цитата: Paulson от 31 Мая 2011, 15:27:31

Если тосол будет хлестать во все дыры, как у меня не так давно - заглушишь 😀
Написал же - "по необходимости"

Тосол хлещет от того, что давление высокое. Так? А отчего оно высокое? Не от помпы, это точно - ее вклад на холостых ну очень незначительный. Давление высокое потому, что температура тосола слишком высока, а клапан не работает. Что будет, если заглушить? Температура тосола еще больше возрастет - двиг еще горячий, а охлаждение уже не эффективно - протока по системе нет... Вот и думайте...

opossum · « **Ответ #73 :** 31 Мая 2011, 20:57:44 »

Цитата: Konsta от 31 Мая 2011, 15:08:07

Глушить при перегреве нельзя!!! Остановиться, открыть капот и дать остыть на холостых...

а еще помогает врубить печку салонную на всю! 😎

Александр Конов · « **Ответ #74 :** 31 Мая 2011, 20:58:40 »

Цитата: Konsta от 31 Мая 2011, 15:08:07

Глушить при перегреве нельзя!!! Остановиться, открыть капот и дать остыть на холостых...

и вдобавок замкнуть контакты на радиаторе для вентиятора, что б включился

Александр Конов · « **Ответ #75 :** 31 Мая 2011, 21:19:31 »

Цитата: opossum от 31 Мая 2011, 20:57:44

а еще помогает врубить печку салонную на всю! 😎

да, она на 30-40% отнимает тепло, я когда в пробку попадаю, то открываю все окна и включаю на всю печку- оч. помогает!

Paulson · « **Ответ #76 :** 01 Июня 2011, 01:13:46 »

ilnar · « **Ответ #77 :** 01 Июня 2011, 07:43:18 »

Цитата: ABM от 31 Мая 2011, 16:00:16

🤔 великоват перепад по Т, однако...
За данные ручаешься? Измерял цифровым и в коллекторе, и на выходе из блока?

измерял цифровым и там, и там, разница как минимум 10 градусов. Хотя это может у каждого по разному, в зависимости от состояния помпы (у меня фенокс с неотрегулированным зазором)

Konsta · « **Ответ #78 :** 01 Июня 2011, 10:23:08 »

Оооо, это может вносить существенную погрешкность из-за образования паровых пузырей. Недавно, приехав в гараж и открыв капот, услышал кипение тосола. А ведя на показометре было гдето 85-90... Тоже косяк с феноксом.