Карбюратор для Узам 2.0

[PetrXX]

Доброго дня. Есть небольшая проблема с выбором карбюратора под этот движок. Вообще сам двиг был куплен с карбом 2140-1107010-50 на борту. И вроде ехало хорошо на трассе почему то больше 140 он ехать не захотел. Но если залить 95 бензин и на первой передаче дать тапку в пол то к сидушке прижимает а на остальных уже нет.  Если залить 92 бензит то такой эффект наблюдается на второй передаче. Так же если на холостых нажать резко тапку в пол то он глохнет, а если плавно то обороты набирает хорошо. Вообщем есть еще у меня карб 2140-1107010-70 он у меня на 1.5 движке стоял. Думаю он по стандарту с завода и ничего там с жиклерами не делали, по крайней мере воздушные 170 стоят. Вот собственно вопрос какой лучше карб использовать для этого двигателя? поидее они одинаковые только воздушные жиклеры разные и переходной топливный вроде. Кто что думает?

[Elektron]

Из озвученных - никакой. Для 2.0 или Солекс-21041-...-20, или К-151. Ни один ОЗОН с этим объемом не справится.

[PetrXX]

Это я конечно понимаю, но возможности купить пока нету. Нужно максимум выжать из тех что есть. Какие жиклеры поставить чтобы ехало нормально? просто в 2140-50 стоят на воздух 150 а в 2140-70 170 стоят. Мне вот интересно если я 170 вместо 150 поставлю будет ли прирост?

[777advokat777]

Тут весь карбюратор переделывать нужно, проще новый купить. потому, что его не хватает под этот мотор. Замена одних воздушных жиклеров проблему не  решит. даже если купить солекс 2141 ...10, то все равно нужно топливные жиклеры ставить побольше, 1 камера 118, 2 -ая 110, или 115. вот тогда нормально побежит. Без переделок можно установить от Волги карбюратор К-151. но тогда с черепашкой помудрить придется. это которая на карб одевается и идет к воздухоочистителю.

[Elektron]

Диффузоры слишком маленькие у этих карбюраторов. Можно добиться нормального холостого хода и более-менее нормальной работы до средних оборотов. Только надо быть готовым к тому, что при такой настройке с увеличением оборотов будет усиливаться обогащение смеси и в итоге наступит заливание.

[PetrXX]

Тоесть с жиклерами можно и не играться я так понимаю? что 150 воздух что 170 разницы никакой не будет?

[PetrXX]

Холостые у меня хорошо он держит. И едет то вроде хорошо. Я думал может жиклерами увеличить динамику и при этом больше ничего не делать и копить на новый карб. Тогда какие жиклеры самые оптимальные поставить?

[Elektron]

Разница будет. Для ОЗОН-а еще в природе встречается воздух на 180 и 190. Вот если их найти, может даже что-то получиться.
В 1-ю попробовать пока из того, что есть, 109/170; во 2-ю попробовать 150/170 - это как раз стоковые настройки от ОЗОН-2140-...-70. А если удастся найти воздух побольше, то в 1-ю попробовать в различных комбинациях топливо 109 или 112 и воздух 180 или 190.
В общем, только экспериментировать, больше никак.

[PetrXX]

Хорошо спасибо за совет. тогда пойду в магазин куплю жиклеров и поставлю.

[PetrXX]

А что можно сделать с винтом качества? он у меня почему то откручивается самопроизвольно. Я так уже один потерял, а в магазине не купить.

[Elektron]

Качества или количества?
Качество-то есть в ремкомплектах. И на винт качества одевается резиночка. Если ее нет, может выкручиваться.

[Paulson]

...двиг был куплен с карбом 2140-1107010-50 на борту. И вроде ехало хорошо на трассе почему то больше 140 он ехать не захотел...
... Вообщем есть еще у меня карб 2140-1107010-70 он у меня на 1.5 движке стоял. Думаю он по стандарту с завода и ничего там с жиклерами не делали, по крайней мере воздушные 170 стоят. Вот собственно вопрос какой лучше карб использовать для этого двигателя? поидее они одинаковые только воздушные жиклеры разные и переходной топливный вроде. Кто что думает?

Ездил на 2140-1107010-70, взял машину с таким - внутрь не лазил, какие жиклёры - не знаю
Тяга была хорошая, с места и вообще, динамика тоже, и машина "пёрла не по-детски" 😀, расход по трассе был не более 8 л - а "притопить" по возможности я люблю 😀
Причём большей частью ездил с пассажирами и/или  - забитый под завязку барахлом, да ещё и багажник на крыше не всегда пустовал 😀

[Cyryh]

Поставь лучше -70 если он в нормальном состоянии.
Жиклеры так:
1кам - 112/170
2кам - 157(162)/190

[Deepwerk]

ОЗОН тракторный карбюратор, динамики с ним машина не имеет. Поищи солекс, хотя бы нивовский 73й.

[Леонидович]

"Солекс" хорош тем, что он по-проще в обслуживании: состоит из двух основных частей, жиклёров минимум. Но если правильно подобрать жиклёры, то любой исправный "озон" не подведёт и будет работать отлично  на всех режимах. Хотите на трассе большой скорости,тогда работайте с жиклёрами второй камеры(уменьшить воздушный, увеличить топливный), но обязательно увеличится расход топлива. Проверено на практике.
Что-то одно: либо гонки, либо экономия топлива.  Чудес не бывает !    🙀

[Paulson]

ОЗОН тракторный карбюратор, динамики с ним машина не имеет.

Ты просто не умеешь их готовить © 😀
Кроме упомянутого Солекса - ездил и с Озоном 2141...70 - разницы не заметил, нормальная динамика
Дело в том, что оба карба шли в придачу к ГБЦ - то есть, стояли уже, ГБЦ снимались с рабочих машин - и были настроены "по уму" ранее