Масленый радиатор на вазовский мотор!!

[hill83@gmail.com]

Умы форума вопрос к вам🤯 если есть тема то скиньте ссылку=)))...
суть вопроса:
как уставить масленый радиатор, куда подключать, и какой лучше ставить?? езжу бычтро 😍

[Кирилл]

Если вопрос про маслЯный радиатор, то все просто - прикручиваешь куда тебе больше нравиться: хоть перед основным радиатором, хоть под бампером, хоть под днище. Подключение:
1. Через проставку под масляный фильтр. В этом случае масло гоняет маслонасос двигателя.
2. Напрямую из поддона. Для такой схемы нужен отдельный маслонасос (электрический, скорее всего).
В обоих случаях слив идет в поддон. Очевидно что его (поддон) надо сверлить.

[джин Тони]

В обоих случаях слив идет в поддон.

это ты погорячился))))
в первом случае оно не в поддон а обратно в проставку возвращается

[Серёг@]

ну ещё как минимум надо по-уму делать   с клапаном(термостатом)

не знаю как вот  отечественный устроен, есть там такое или нет

[peligroso]

Вопрос: а оно тебе надо? Это же глупо, это геморрой... На крайний случай сделай рёбра на поддоне картера, и будит тебе охлаждение...

[Родион]

чой-то по-моему пользы от него не ахти 😀 хорошее масло + исправный насос и все зазоры в допусках - ключ к беззаботной жизни 😀

[Кирилл]

в первом случае оно не в поддон а обратно в проставку возвращается

Тогда все гораздо проще: покупаем кит попроще или посытнее и ставим.

[hill83@gmail.com]

спасибо народ как я понел нужна проставка под фильтр шланги спецовыее и сам радиатор... надо так как после 170 наченает греца приходится печь включать а это летом больно жарко =))) теперь где всё это купить не кто не подскажет 🤯 😁

[Родион]

ну дык вон две ссылки выше чуток 😀))) там и купить можно

[hill83@gmail.com]

ну дык вон две ссылки выше чуток 😀))) там и купить можно

я по позже увидел но там где по проще цен нет а где по круче цена в стоимость машины =))))

[Кирилл]

Тот что попроще стоит минимум 8 т.р.

[hill83@gmail.com]

Тот что попроще стоит минимум 8 т.р.

во это нормальненько =))) спасибо тебе огромное =)))))))) только дай сылочьку если не сложно =) на прайсик их

[Кирилл]

только дай сылочьку если не сложно =) на прайсик их

Нету... Звони им, гугли, ни ибей ходи)

[hill83@gmail.com]

Нету... Звони им, гугли, ни ибей ходи)

спасибо =)))

[Andrey7]

А для чего?

[TDI]

ну ещё как минимум надо по-уму делать   с клапаном(термостатом)

не знаю как вот  отечественный устроен, есть там такое или нет

На газелях такая система. 😀 У батьки газель Еуро-3.

[hill83@gmail.com]

А для чего?

для лучшего снижение температуры на большой скорости =)

[Forsash]

Хорош фигнёй страдать , хорошее масло надо лить и за СО смотреть.

[джин Тони]

хех
ну народ если тошнить по пробкам на работу с работы это одно...

ежели машине под хвост давать постоянно то был бы очень кстати маслокуллер...
а если на охоту/рыбалку по лесам/полям ползать в жару так еще бы и карлсончик на маслорадиатор влепить неплохо было бы...

по Юрика боевой пятерке если судить (21213 + пиленная гбц + вал + 24*26) то температура масла в боевых режимах к 150 очень быстро подбирается
масло у него густое -  "кастрюль" 10-60  но и этому маслу такая температура внапряг...
ему на машину такой девайс необходим (нивский радиатор уже имплантирован - теперь дело за маслокулером)

по моей машине: в такую жару продолжительная спокойная езда это 90-95гр темп. воды(порог срабатывания первой скорости вентилятора - 95гр) и 95гр. масло (америкосовский кастрюль 5-50)
если втопить хорошенько пару раз температура мигом поднимается к 100гр. вода(порог срабатывания второй скорости вентилятора 100гр.) и 120+ масло

т.е. если ездить пусть и быстро но спокойно то все норм... а для безумных режимов уже надо чтото придумывать

з.ы. газелевский "бутерброт" тоже с термоклапаном...
есть еще и водно-масляный теплообменник от дизеля змз-514 - позволяет маслу быстрее прогреваться и не так греться после прогрева

[hill83@gmail.com]

хех
ну народ если тошнить по пробкам на работу с работы это одно...

ежели машине под хвост давать постоянно то был бы очень кстати маслокуллер...
а если на охоту/рыбалку по лесам/полям ползать в жару так еще бы и карлсончик на маслорадиатор влепить неплохо было бы...

по Юрика боевой пятерке если судить (21213 + пиленная гбц + вал + 24*26) то температура масла в боевых режимах к 150 очень быстро подбирается
масло у него густое -  "кастрюль" 10-60  но и этому маслу такая температура внапряг...
ему на машину такой девайс необходим (нивский радиатор уже имплантирован - теперь дело за маслокулером)

по моей машине: в такую жару продолжительная спокойная езда это 90-95гр темп. воды(порог срабатывания первой скорости вентилятора - 95гр) и 95гр. масло (америкосовский кастрюль 5-50)
если втопить хорошенько пару раз температура мигом поднимается к 100гр. вода(порог срабатывания второй скорости вентилятора 100гр.) и 120+ масло

т.е. если ездить пусть и быстро но спокойно то все норм... а для безумных режимов уже надо чтото придумывать

з.ы. газелевский "бутерброт" тоже с термоклапаном...
есть еще и водно-масляный теплообменник от дизеля змз-514 - позволяет маслу быстрее прогреваться и не так греться после прогрева

вот понимающий человек мне печьку пришлось на максимум включить вчера на трассе но камри 2.4 отстала после 170 =)))) я впрямую задумался о масленом радиаторе так как он блин нужен =))) спасибо за подробное обьяснения тем кто не очень понимает =))) масло у меня эльф стай 10в40 мне понравилось больше чем кастрол едж спорт 10в60 =))