Автор Тема: Установка электробензонасаса на УЗАМ/ВАЗ (Прочитано 92897 раз)

ОЛЕГ367 · « **Ответ #80 :** 04 Июля 2010, 10:36:33 »

Да просто ребятам нечем занятся и не куда девать деньги, вот и все, вместо того чтобы нормально отрегулировать НОРМАЛЬНЫЙ бензонасос, про который можно просто забыть на несколько лет! А можно еще электронасос давления масла поставить ,как на К-700 перед пуском, у кого давление мотор уже не держит самое-то, про помпу от газели не пишу, уже наверное многие вкрячили эту бесполезную штучку за 600р.

Андрей Иванов · « **Ответ #81 :** 04 Июля 2010, 10:45:59 »

Цитата: ОЛЕГ367 от 04 Июля 2010, 10:36:33

Да просто ребятам нечем занятся

В продолжение флуда: Надо им - пусть делают!
А если нечем помочь, то о чем разговор вообще?

FLEKSO · « **Ответ #82 :** 04 Июля 2010, 11:21:30 »

Цитата: Андрей Иванов от 04 Июля 2010, 08:59:14

Вот прогноз "нештатной ситуации": Едем. Переключаем на нейтраль. Движок чё-то притух до 500-400 оборотов. "Масло" заморгало. Хитрая схема отключает насос. Глохнет. ВОПРОС: Что в этом хорошего?

При промыргиваниях лампочки нечего не будет. Подача топлива отключится опять же после небольшой задержки.

З.Ы. исправный двигатель не притухает и ни чем не промыргивает на нейтрали.

Андрей Иванов · « **Ответ #83 :** 04 Июля 2010, 11:29:22 »

Понял, осознал.
Как я понимаю отключение необходимо при неработающем двигателе при включенном зажигании.
Думаю, что лучше все-таки взять слвбый импульс с трамблера через сопротивление и сгладив его и немного усилив по току использовать для включения/выключения реле ЭБН. Как-то это больше похоже на систему управления.

FLEKSO · « **Ответ #84 :** 04 Июля 2010, 11:42:45 »

Цитата: Андрей Иванов от 04 Июля 2010, 11:29:22

Понял, осознал.
Как я понимаю отключение необходимо при неработающем двигателе при включенном зажигании.
Думаю, что лучше все-таки взять слабый импульс с трамблера через сопротивление и сгладив его и немного усилив по току использовать для включения/выключения реле ЭБН. Как-то это больше похоже на систему управления.

Чтоб это было похоже на систему управления надо поставить маленький МК и контролировать, запоминать состояния нескольких сигналов.
А так это будет та же схема только в профиль ИМХО.

StasN79 · « **Ответ #85 :** 04 Июля 2010, 11:55:05 »

Цитата: FLEKSO от 04 Июля 2010, 11:21:30

При промыргиваниях лампочки нечего не будет. Подача топлива отключится опять же после небольшой задержки.

З.Ы. исправный двигатель не притухает и ни чем не промыргивает на нейтрали.

+100%

Андрей Иванов · « **Ответ #86 :** 04 Июля 2010, 12:02:09 »

Вроде там написано "нештатная ситуация". А вроочем, спорить не буду. Штатный БН пока исправно качает жижу из бака. Зачем мне ЭБН... Даже самому не понятно.
Успехов!

Andruha · « **Ответ #87 :** 05 Июля 2010, 11:46:14 »

С бензонасосом у каждого своя история, у меня своя. Для нормальной езды в Крыму на лето надо ставить новый насос. Решил попробовать ATS.
Прошёл месяц и 1500 км. пробега - нареканий НЕТ. Подключал через реле, + с катушки зажигания, аварийное отключение из салона супер кнопкой на фото. Всем успехов!

[вложение удалено]

***cos-mos*** · « **Ответ #88 :** 06 Июля 2010, 01:09:59 »

вот нашкрябал схему.
реле берётся 5-ти контактное, такое-же как и простое тока на нём 5 ножек,продаётся в каждом автобарохле.
схема такова, как только появится минус с датчика масла( т.е. контролька загорится) реле отрубает насос.

***cos-mos*** · « **Ответ #89 :** 06 Июля 2010, 01:16:45 »

вот схема с подкачкой, только кнопку желательно нефиксиремую чтобы не забыть включеной.
Подкачка будет работать при включеном зажигании

vladfeldman · « **Ответ #90 :** 06 Июля 2010, 16:01:02 »

грустно читать как люди умничают вместо предложения чего-то. Много лет ездил и со штатным (летом всегда держал тряпку и пузырь воды в машине), потом на Пекар перешел, два года без проблем, НО!!!! Заменой клапанов он не лечится, пробовал. А стоять посреди раскаленного города просто стало стыдно!! Для грамотеев поясню - НКТ - японская компания, производит кучу всего для своих(японских машин), кому не лень в Интернете найдут. Могу посоветовать еще насос Japan cars 024002jc, в Николаевском магазине(www.dinol.mk.ua) стоит 210грн - вполне сравнимо с Пекаром. А в общем - каждому свое, мне для себя и своей машины не тяжело что-то сделать, чтобы на очередном перекрестке не видеть сочувствие в глазах владельцев тех же ржавых табуреток с эмблемой инофирмы или ВАЗ. Моему Масяне 20 лет, а по комфорту я его не променяю и на многие современные иномарки, ВАЗ для себя не рассматриваю вообще уже много лет. Так что друзья - кто хочет конструктивно помочь - всегда готов выслушать дельный совет и поделиться своим опытом (за рулем с 1974 года, знаний хватит).

FLEKSO · « **Ответ #91 :** 06 Июля 2010, 16:41:23 »

Цитата: vladfeldman от 06 Июля 2010, 16:01:02

грустно читать как люди умничают вместо предложения чего-то. Много лет ездил и со штатным (летом всегда держал тряпку и пузырь воды в машине), потом на Пекар перешел, два года без проблем, НО!!!! Заменой клапанов он не лечится, пробовал. А стоять посреди раскаленного города просто стало стыдно!! Для грамотеев поясню - НКТ - японская компания, производит кучу всего для своих(японских машин), кому не лень в Интернете найдут. Могу посоветовать еще насос Japan cars 024002jc, в Николаевском магазине(www.dinol.mk.ua) стоит 210грн - вполне сравнимо с Пекаром. А в общем - каждому свое, мне для себя и своей машины не тяжело что-то сделать, чтобы на очередном перекрестке не видеть сочувствие в глазах владельцев тех же ржавых табуреток с эмблемой инофирмы или ВАЗ. Моему Масяне 20 лет, а по комфорту я его не променяю и на многие современные иномарки, ВАЗ для себя не рассматриваю вообще уже много лет. Так что друзья - кто хочет конструктивно помочь - всегда готов выслушать дельный совет и поделиться своим опытом (за рулем с 1974 года, знаний хватит).

Для грамотеев, дайте полную ссылку на насос ибо номер не бьется ни в одном каталоге(в том числе и на www.dinol.mk.ua). Сайт НКТ на японском....
Лучше всего номер для экзиста.

StasN79 · « **Ответ #92 :** 06 Июля 2010, 18:46:56 »

Смотрел две разных схемы подключения ЭБН, первая транзисторная, вторая релейная, по надежности они сопоставимы или все же реле рулит!?

FLEKSO · « **Ответ #93 :** 07 Июля 2010, 00:21:46 »

Обе схемы одинаково надежны. На моей схеме тоже реле только с задержкой, что гораздо удобней чем городить кнопки.

StasN79 · « **Ответ #94 :** 07 Июля 2010, 13:08:23 »

Вот транзистор и смущает - понижает надежность! Точнее он конечно но...

StasN79 · « **Ответ #95 :** 07 Июля 2010, 13:09:14 »

Кстати где найти 5-ти контактное реле как на схемме с кнопкой?

FLEKSO · « **Ответ #96 :** 07 Июля 2010, 14:38:07 »

Цитата: StasN79 от 07 Июля 2010, 13:08:23

Вот транзистор и смущает - понижает надежность! Точнее он конечно но...

Только без обид.
Вы бы положились на мнение разбирающихся в вопросе людей, тогда бы может не сделали дурацких выводов.

Цитата: StasN79 от 07 Июля 2010, 13:09:14

Кстати где найти 5-ти контактное реле как на схемме с кнопкой?

В любом автомагизине.

StasN79 · « **Ответ #97 :** 07 Июля 2010, 14:43:10 »

Я первым делом распечатал обе схемки и побывал у двух разных толковых электриков - оба предпочли реле на 5 контактов! Не обижен!

StasN79 · « **Ответ #98 :** 07 Июля 2010, 14:45:58 »

Пока не начинаю установку - обрастаю материалами и знаниями! Так что готов выслушать полезную инфу!

FLEKSO · « **Ответ #99 :** 07 Июля 2010, 15:02:03 »

Цитата: StasN79 от 07 Июля 2010, 14:43:10

Я первым делом распечатал обе схемки и побывал у двух разных толковых электриков - оба предпочли реле на 5 контактов! Не обижен!

Ну ну толкоооовые, ага. Хорошо что они вас от установки БСЗ не отговаривали, там же транзисторы понижают надежность, а еще и МИКРОСХЕМА стоит.....ужость просто. 😆

Хозяин барин в общем 🍺