ДУК - динамический усилитель компрессии

[GeAR60]

Коллеги! На форуме я не встречал обсуждения вышеуказанного патента. По всей видимости из монстроводов ешё никто не пытался сделать из своего двигла перпетуум мобиле. Я тож пока думаю. Компрессия восстанавливается у совсем убитого движка ( не вливанием жижи а установкой на поршень бронзовых вставок для резкого уменьшения картерных газов со всеми вытекающими и втекающими последствиями ) . Если у кого появится интерес - выложу статью о данном предложении.

[Spaun]

давай статью,а там видно будет,интересная тема или нет!

[__Антон__]

Конечно интересно, выкладывай))

[GeAR60]

Эта статья была года 2 назад в журнале о ремонте автомобилей

[Алик]

Сначала зеркало спортят, потом вывалятся, и двиг клина схватит. Если уж хочется, то можно расточить канавку кольца и поставить 2 кольца развернув их на 180 градусов. Дырок не будет нигде. Но так не делают, потому, что тепловой зазор крайне мал, и учитывая скорость движения поршня (т.е. время повышенного давления в "котле"😉 потери не значительны. Если зеркало исцарапано никакие шпульки не помогут.

[Balu]

Интересная статейка, однако ориентирована скорее на быстрый ремонт поршневой группы в условиях колхозной мастерской. Технология крайне проста и всё можно сделать практически на коленке.

[Shrieck]

А капиталка уже не катит?
Тут какой то результат сомнительный...

[Balu]

Сначала зеркало спортят, потом вывалятся, и двиг клина схватит. Если уж хочется, то можно расточить канавку кольца и поставить 2 кольца развернув их на 180 градусов. Дырок не будет нигде. Но так не делают, потому, что тепловой зазор крайне мал, и учитывая скорость движения поршня (т.е. время повышенного давления в "котле"😉 потери не значительны. Если зеркало исцарапано никакие шпульки не помогут.

Есть такая бронза, в простонародии называется "Оловянистая" на трение работает изумительно. Я думаю как раз о ней и речь (если так то никаких задиров не появится), а по поводу того что вывалится - на рисунке показан слишком мелкий пропил под вкладыш. Если сделать достаточно глубокий то ничего не вывалится.

[Алик]

Сначала зеркало спортят, потом вывалятся, и двиг клина схватит. Если уж хочется, то можно расточить канавку кольца и поставить 2 кольца развернув их на 180 градусов. Дырок не будет нигде. Но так не делают, потому, что тепловой зазор крайне мал, и учитывая скорость движения поршня (т.е. время повышенного давления в "котле"😉 потери не значительны. Если зеркало исцарапано никакие шпульки не помогут.

Есть такая бронза, в простонародии называется "Оловянистая" на трение работает изумительно. Я думаю как раз о ней и речь (если так то никаких задиров не появится), а по поводу того что вывалится - на рисунке показан слишком мелкий пропил под вкладыш. Если сделать достаточно глубокий то ничего не вывалится.

 Бронза на трение работает на малых скоростях и в определенном интервале температур. Разберите мотор печки, и посмотрите где выработка на стальном валу или на бронзовых втулках. Там сотые и тысячные допуски, а они дрелью обычной туда 😝 Не будет это работать, тока двиг окончательно спортите

[Balu]

Разберите мотор печки, и посмотрите где выработка на стальном валу или на бронзовых втулках

Так о том и речь, бронза имеет свойство притираться в отличие от поршневых колец и цилиндров. В случае с моторчиком печки имеет место выработка именно из за заневоленного положения бронзовых подшипников, высыхания смазки и попадания грязи. А в данной конструкции вкладышам абсолютно ни к чему сотые, а тем более тысячные допуски. Я согласен что на спортивный высокооборотистый движок такую систему не поставишь, а вот на рабочую лошадь вполне себе, на что в общем то и указывается в статье.

[Алик]

Выработка на стальном валу

[Balu]

Выработка на стальном валу

Не разу не встречал, может такой вал?

[Алик]

нет, именно потому, что бронза очень хорошо на трение работает, а если допусков не соблюдать, то появятся ударные нагрузки, Ничего не слышали про нагортовку металла?

[Ёрш]

может на тяжелых,малооборотистых движках это и оправданно но на своем я бы поостерегся эксперементировать,что бы не писали.словить клин на легковой под сотню совсем не то что на тракторе во время посевной

[Balu]

Ну как же не слышать, конечно слышал. Наиболее мягкий металл нагортовывается на наиболее твёрдый заполняя при этом поры. В самой конструкции нагрузки направлены не на сваривание металлов между собой поэтому я считаю что идея имеет право на жизнь.

p.s. Как вариант образование выработки на валу может быть следствием попадания абразива, внедрением его же в бронзу и проточки вала получившимся  притирочным инструментом.

[Алик]

Ну как же не слышать, конечно слышал. Наиболее мягкий металл нагортовывается на наиболее твёрдый заполняя при этом поры.

 Нет нагортовка это другое.
иногда это процесс еще называют наклёп

[Balu]

Так в каком же месте данной конструкции будет тогда происходить наклёп?

[Алик]

Во всех где будет биение

[GeAR60]

Наклепа и НАГАРТОВКИ не будет т.к. минимум смазки и свободное положение бронзовых деталей гарантировано. А из-за минимальных зазоров между гильзой и поршнем им вылететь просто некуда!Насчет высоких оборотов вопрос имеет место. Но на тепловозах и жигулях работает прекрасно, вот у меня мысля и свербит. Слашал что в Москве эту операцию на поршне делают как аппендицит. Мож ещё объявятся в теме спецы что имели с этим дело 🧐

[GeAR60]

Попутная информация:  подшипники на основе бронзы работают при таких скоростях, какие роликовым и шариковым и не снились