Алюминевый радиатор LUZAR

[BAHEK794]

Лучше тогда использовать инопомоешный трёхконтактный датчик включения карлсона. А от включения карлосна на трассе хорошо спасают жабры на капоте для того, чтобы воздух проходил насквозь, а не застаивался под капотом.

[s100por]

Я себе карлсон подключил через УАЗовский вариатор. Красота.

[Evgen75GUR]

Я себе карлсон подключил через УАЗовский вариатор. Красота.

можно пожалуйста поподробнее , ну или схемку , и принцип работы , какие плюсы ?

[Evgen75GUR]

Лучше тогда использовать инопомоешный трёхконтактный датчик включения карлсона. А от включения карлосна на трассе хорошо спасают жабры на капоте для того, чтобы воздух проходил насквозь, а не застаивался под капотом.

жабры для входа или выхода ? а что за датчик такой , на чем стоит , как срабытывает 🤯

 мне это ОЧЕНЬ ВЖНО !!!

[s100por]

Плюсы в том, что можно регулировать мощность карлсона. Тоесть не грузить по полной. У меня грубо говоря три положения. 100%,
 66% и 33%. Ну это условно. Первоначально был подключен на 33%. В любую жару и пробках температура держалась в середине белой зоны. Потом переделал на три. Но пользуюсь только минималкой.

[s100por]

Жабры для выхода. Вход через решётку радиатора.

[Evgen75GUR]

Плюсы в том, что можно регулировать мощность карлсона. Тоесть не грузить по полной. У меня грубо говоря три положения. 100%,
 66% и 33%. Ну это условно. Первоначально был подключен на 33%. В любую жару и пробках температура держалась в середине белой зоны. Потом переделал на три. Но пользуюсь только минималкой.

есть схема ? что за вариатор ?
у меня при карлсоне щас ниже половины белой тоже не падает , термос не даёт охлаждать , а вот про пол нагрузки карлсона мне интересно , как я понял он включается в ручную !

[Evgen75GUR]

Жабры для выхода. Вход через решётку радиатора.

выход там вроде тоже приличный мимо приводов места вроде много , хотя всё может быть , больше 120 не езжу ! практически ...

[s100por]

Да. Это отдельная схема. Завтра сфоткаю и выложу. Схему сейчас попробую накидать.

[Evgen75GUR]

Да. Это отдельная схема. Завтра сфоткаю и выложу. Схему сейчас попробую накидать.

ок - !!! я вот тоже об этом-же думаю , что пусть лучьше потихому циркулирует воздух чем врубать на полную

[s100por]

Коряво. Но понять можно.

[истек срок хранения]

[Evgen75GUR]

Коряво. Но понять можно.

кажется я понял что за вариатор , вот такой как на фото - да ? - с двумя сопротивлениями ?

[s100por]

Именно он.

[s100por]

Только я его поставил на кожух карлсона. При включении карлсон остужает пружины, соответственно моторесурс повышается.

[s100por]

А у тебя верхний термостат?

[Evgen75GUR]

А у тебя верхний термостат?

😀
было вообще 2 сразу , и верхний и нижний одновременно , верхний от хонды стоял , я его снял 3 дня назад при смене радиатора . там в нем и отвод для печики есть и датчик срабатывания вентилятора на 93гр. вроде , зиму в -40 горя не знал так как радиатор еще закупоривал герметично и все морозы в том числе и -43 ездил практически на карлсоне . то-есть 93 градуса на выходе из двигла , плюс печку реконструировал , вобщем зима прошла на УРА !!!

[s100por]

Я на оборот поставил датчик с пониженым порого срабатывания. Штатный был 87-92, теперь 82-87.

[Evgen75GUR]

Я на оборот поставил датчик с пониженым порого срабатывания. Штатный был 87-92, теперь 82-87.

ну ... зима и лето разные вещи , я поэтому его и убрал на лето , щас стоит родной 87-82
 всмысле я термос от хонды щас вообще убрал , просто родной патрубок стоит

[s100por]

Я сейчас планирую полностью переделать систему охлаждения. Выход на печку взял с головы. Поставлю электропомпу и псевдоверхний термостат.

[Evgen75GUR]

кстати за подсказку с вариатором большое спасибо !!!