свечи

[sanekyoo]

ксз

узам
Зазор между электродами свечи, мм     0,8 – 0,95


ваз
Зазор между электродами свечи, мм     0,5 – 0,6

[Cyryh]

Вот кстати.
Почему на УЗАМе изначально положен такой большой зазор?
Я понять не могу.
Ведь степень сжатия такая же (почти) что на остальных двиглах, да и катушка не прям уж молниями стреляет...

[ABM]

потому что катушка зажигания на УЗАМе мощнее, чем на ВАЗ-классике.

[pilot410]

у меня БСЗ, зазор менять не стал, как были в коробке - так и поставил, работает нормально, тока прям совсем чуток зажигание пораньше поставили, утром обещают под -20, машина под окном стоит, посмотрим как заведется, правда в -17 все завелось хорошо))))))))))))

[Андрей Иванов]

Из сети: Технические характеристики Катушка зажигания Б115В
Напряжение питания   12 В;
Рабочая t°   -40°С…+80 °С;
Вес   860 г;
Сопротивление первичной обмотки   1,65 Ом;
Индуктивность первичной обмотки   7,5 мГн;
Добавочное сопротивление   0,95 мс;
Время нарастания вторичного
напряжения от 2 до 15 кВ   30 мкс;
Длительность искрового разряда   1,6 мс;
Ток искрового разряда   38 мА;
Энергия искрового разряда   25 мДж;
Вторичное напряжение 17,5 кВ


 Технические характеристики Катушка зажигания Б117А
Напряжение питания   12 В;
Рабочая t°   -40°С…+85 °С;
Вес   800 г;
Сопротивление первичной обмотки   3,1 Ом;
Индуктивность первичной обмотки   12,4 мГн;
Добавочное сопротивление   0,95 мс;
Время нарастания вторичного
напряжения от 2 до 15 кВ    30 мкс;
Длительность искрового разряда   1,5 мс;
Ток искрового разряда   30 мА;
Энергия искрового разряда   20 мДж;
Вторичное напряжение 16 кВ

Как мне представляется, Б-115 дает более мощный искровой разряд. Что позволяет сделать зазор в свече больше. А большой зазор это большая площадь воспламенения горючей смеси.
На малых и средних оборотах это практически не ощущается, поскольку все успевает нормально сгореть и так. А вот на высоких оборотах это имеет однозначно положительный эффект.
Москвичевский (1,5 -1,7) движок считается более оборотистым чем ВАЗ 2101-2106. Ему это очень даже полезно.

[Cyryh]

У катушки 27.3705 (210😎 энергия искры 50мДж, а напряжение под 30кВ.
По логике зазор свечи можно ставить все 1,5мм, и даже больше на моем дефорсе.
Однако на деле не так.
У меня если больше 1мм, то появляется нестабильность в работе.

[ABM]

По логике зазор свечи можно ставить все 1,5мм, и даже больше на моем дефорсе.

В данном случае логика верная, но результат не точный. Для ВАЗ-2108 зазор 1...1,1 мм.

[Андрей Иванов]

У катушки 27.3705 (210😎 энергия искры 50мДж, а напряжение под 30кВ.
По логике зазор свечи можно ставить все 1,5мм, и даже больше на моем дефорсе.
Однако на деле не так.
У меня если больше 1мм, то появляется нестабильность в работе.

Свеча свече рознь. https://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2008/06/113915.jpg
У разных свечей критичное значение зазора разное. Дерьмо оно и при малых зазорах не работает, однако, поскольку оно дерьмо.

[Cyryh]

В данном случае логика верная, но результат не точный. Для ВАЗ-2108 зазор 1...1,1 мм.

Вообще-то для ВАЗ-2108 с родным БСЗ рекомендуется зазор до 0,85мм.
Однако там СЖ 9.9, поэтому по логике, у нас зазор можно ставить больше.

[Cyryh]

Свеча свече рознь. https://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2008/06/113915.jpg
У разных свечей критичное значение зазора разное. Дерьмо оно и при малых зазорах не работает, однако, поскольку оно дерьмо.

Вот кстати, хотелось бы приобрести иридиевые свечи. Но цена не копеечная наверно будет.

Между прочим, хорошая статья! https://www.zr.ru/a/16052

[ABM]

Вообще-то для ВАЗ-2108 с родным БСЗ рекомендуется зазор до 0,85мм.

опа. точно.

[студент74]

Поставил сегодня BOSCH platinum WR 7DP, впечатление пока только положительное (раньше стоял набор из бризка и NGK ) :
тяга стала немного больше, двигатель работает ровнее и тише, прогревается быстрее, да же на не прогретом едет без сильных провалов и рывков ( правда на улице всего -5-7)
  двиг УФА 1,7 под АИ-80, БСЗ

[sanekyoo]

 

нам идут А20 хотя можно и А17 если двиг под 76 бенз
выбирай аналог
https://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory/candle_theory.htm

https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,16311.msg1237418/boardseen.html#new

[inspirra]

Почитал тему, почитал предложенные в теме ссылки но так и не понял что же мне выбрать. Суть в том, что у меня двигатель УЗАМ, но малость нестандартные параметры.
Вводные такие:
1. УЗАМ 2.0L;
2. МПСЗ с ДХ в трамблере;
3. Компрессия 14.5 (голова спилена на 1.7мм, но стоят две прокладки и какая СЖ - понятия не имею... - это данность - не обсуждается - не я это сделал);
4. Само сбой бензин 95;
5. А17Д и аналоги вызывают калильное зажигания.

Какие выбрать свечи и какой зазор сделать? Не будет ли а20д недостаточными?

[MBX]

Почитал тему, почитал предложенные в теме ссылки но так и не понял что же мне выбрать. Суть в том, что у меня двигатель УЗАМ, но малость нестандартные параметры.
Вводные такие:
1. УЗАМ 2.0L;
2. МПСЗ с ДХ в трамблере;
3. Компрессия 14.5 (голова спилена на 1.7мм, но стоят две прокладки и какая СЖ - понятия не имею... - это данность - не обсуждается - не я это сделал);
4. Само сбой бензин 95;
5. А17Д и аналоги вызывают калильное зажигания.

Какие выбрать свечи и какой зазор сделать? Не будет ли а20д недостаточными?

 Достаточным будет Для снижения вероятности детонационного горения смеси, ты только их найди именно  УФИМСКИЕ с не выступающими электродом... Вот такие вот https://c-a.d-cd.net/3ff83au-960.jpg
 Если именно калильное зажигание, наведи порядок в ЭПХХ  😉 система отрубает подачу топлива и с любой свечой гореть уже нечему после выключения зажигания.

[Владимир Мазунов]

Подскажите, пожалуйста. У меня москвич 2141, двигатель УФА 1.7. Карбюратор ДААЗ -2140-70. Сначала машина стала глохнуть на холостых - причина - что то с ЭПХХ. ЭПХХ был отключен и шланг, который шел с карбюратора на ЭПХХ и с ЭПХХ на впускной коллектор был напрямую соединен следующим образом Карбюратор-Впускной коллектор. После этого ХХ стал работать нормально, но появилась детонация когда глушишь двигатель. Детонация не всегда, а примерно так - 10 раз глушишь 4-5 раз она есть. Подскажите, что можно сделать, не возвращая при этом в систему ЭПХХ. Читал в теме про свечи, может их замена как то поможет - тогда просьба написать какие именно брать. Заранее благодарю

[MBX]

Подскажите, пожалуйста. У меня москвич 2141, двигатель УФА 1.7. Карбюратор ДААЗ -2140-70. Сначала машина стала глохнуть на холостых - причина - что то с ЭПХХ. ЭПХХ был отключен и шланг, который шел с карбюратора на ЭПХХ и с ЭПХХ на впускной коллектор был напрямую соединен следующим образом Карбюратор-Впускной коллектор. После этого ХХ стал работать нормально, но появилась детонация когда глушишь двигатель. Детонация не всегда, а примерно так - 10 раз глушишь 4-5 раз она есть. Подскажите, что можно сделать, не возвращая при этом в систему ЭПХХ. Читал в теме про свечи, может их замена как то поможет - тогда просьба написать какие именно брать. Заранее благодарю

Как только в мировом моторостроении степень сжатия приблизились к 8 и моторы начали работать на более бедных смесях , проблема калильного зажигания заявила о себе "во весь голос". Перегретые элементы в камере сгорания(выступающие электроды свечи или камеры сгорания, отслоившиеся кусочки нагара) воспламеняют смесь и позволяют мотору работать без системы зажигания. Первый отечественный автомобиль в котором было применено отключения подачи топлива при выключении зажигания был автомобиль ВАЗ 2103 (топливный жиклёр ХХ был интегрирован в электромагнитный клапан, на который подавалось напряжение при включенном зажигании), Этот вариант не имел системы ЭПХХ, а преследовал цель именно  перекрыть подачу топлива при выключении зажигания, избежав тем самым проблему калильного зажигания. В последующем на базе этих конструкций были применены системы позволяющие перекрывать подачу топлива при торможении двигателем, что приводило к снижению расхода топлива, снижению вредных выбросов, снижению объема топлива , попадающего в масло).
 Так что в Вашем случае, оптимальным будет восстановление системы ЭПХХ.... легенды что на эту проблему влияют только свечи высосаны из пальца  😉... здесь и качество топлива и состояние мотора и те же свечи... есть и ещё факторы, в том числе и конструктивные.
 Поставив более холодные свечи, снизите их самоочистку, так что здесь все взаимосвязано. Эксперименты с подбором свечей, изменение характеристик обогащения топлива намного более сложны и трудозатратны( а скорей всего и не результативны) по сравнению с работой по восстановлению ЭПХХ.

[Demonn41]

  найди именно  УФИМСКИЕ с не выступающими электродом... Вот такие вот https://c-a.d-cd.net/3ff83au-960.jpg

Я тоже ВСЕГДА ездил-ездию на таких свечах и дешёвые и работают нормально. Зазор делаю миллиметр(со временем увеличивается).

Сегодня заезжал в ЮжПорт, хотел купить про запас штучек 20 на ближайшие лет пять, но меня огорчили сказав что такие больше не выпускают. Теперь только остатки в магазинах собирать.

[ABM]

... с не выступающими электродом...

B7ES от NGK.
В каталоге NGK указаны как аналог А20Д свечи BP7ES, что не есть верно, если расшифровывать по буквам систему маркировки NGK.
Основываясь опять-таки на их маркировке - аналогом А20Д является B7ES, или 1111 (товарный номер, бьётя по экзисту и прочим).

[MORA]

B7ES от NGK.
В каталоге NGK указаны как аналог А20Д свечи BP7ES, что не есть верно, если расшифровывать по буквам систему маркировки NGK.
Основываясь опять-таки на их маркировке - аналогом А20Д является B7ES, или 1111 (товарный номер, бьётя по экзисту и прочим).

NGK в последнее время очень много подделок!Или мне не качественные попадаются!"
Лучше А20Д или Brisk дольше ходят и меньше подделок(20-30км.)