Объясняю: есть два типа пружин, первый -цилиндрические стандартные, второй-с переменным шагом. У первых растояние между витками одинаковое! Они работают линейно с одинаковой нагрузкой. Машина идёт мягко,но с большими кренами в поворотах. Вторые имеют короткие витки с обоих оснований и длинные в середине! На хорошем покрытии машина идёт на коротких витках мягко,но ровно. На кочках и в повороте начинают работать средние,длинные витки. Нелинейно меняется жёсткость и подвеска отрабатывает удар! Чем сильнее крен в повороте, тем сильнее упирается пружина! Ощущение спортивной езды. Вот и всё!!!
