На холостых оборотах генератор не дает зарядки:(

[Vladisss]

Москвич 21412, двигло УФА 1.5. На холостых оборотах нет зарядки, она начинает появляться после 1200 об/мин. Причем если на этих самых оборотах включить габариты и ближний свет, зарядка пропадает, про печку уж молчу.
Решил замерить напряжение, взял стрелочный тестер ( так как более точный), довел до 1200 оборотов что бы была зарядка и в итоге увидел 16 В, сильно удивился и не поверил своим глазам, первое что пришло в голову что тестер врет, взял жк тестер он показал почти тоже самое...
Прочитав умную книжку, заменил таблетку( Я112-А с щетками), проверил натяжение ремня - это ситуацию не исправило..

Теперь вот думаю что может быть? 1) Диодный мост 2) якорь 3) либо обмотка подгорела 4) или у москвича такая болезнь что зарядки нет на холостых..
Кстати гена стоит стандартная для УФЫ 1.5.
Может кто подскажет или у кого-то была такая ситуация?
...

[IvanGL]

на холостом ходу ее и так быть практически не должно. это особенности генератора. слишком маленькие обороты.
заряжаться все должно на ходу, если хочешь зарядки на холостых, то вариантов 2: либо сделать холостые выше, либо уменьшить диаметр шкива на генераторе,
тогда он будет быстрее вращаться при тех же оборотах двигателя

[UncleSAM]

или волговский поставить - что есть самый лучший вариант 😀

[Goody]

Была такая же проблема, на таком же генераторе)
Заметь, что устранил Я её на своей машине, так что не факт, что у тебя такая же причина.
Это только одна из многих версий.

Вообщем долго мучался, на малых оборотах ничего не выдавал, на больших оборотах вроде как что-то выдавал, но этого было мало... Аккумулятор не заряжался вообще) Я поехал в автозапчасти, купил "Я112-А с щетками", заменил, но проблема не решилась.. Прошло два дня, я уже решился снимать генератор для ремонта, и тут обнаружил, что ремень генератора очень гибким (то есть дело было в том, что когда машина заведена, то ремень растягивался и тем самым не крутил шкив генератора. Я его поменял на новый, натянул хорошенько (очень сильно тоже не нужно), завёл машину и всё заработало.

[UncleSAM]

Ну в таком случае ремень должен был подсвистывать иногда, как бы сигнализируя, что мол он не натянут... Или он совсем хреновенький уже был, что даже на подсвистывание не способен?

[Vladisss]

Не дело не в этом, так как ремень я поставил совершенно новый и натянул, я думаю мб диодный мост или якорь, на выходных буду снимать. Посмотрим что и как будет.

[Андрей Иванов]

Как видно по первому сообщению автора темы, на самом деле у него гена выдает 16 В. на оборотах в районе 1200. При этом на приборке вольтметр кажет мало-мало.
А это обычная история с плохими контактами в силовых цепях электропроводки.
Физика процесса:
 Гена трудится изо всех сил. Вырабатывает сколько надо и даже больше. Но на окислившихся и/или подгоревших контактах и разъемах проводки напряжение падает. (Обычно контакты при этом греются). При этом на реле зарядки поступает напруга гораздо ниже номинальной. Реле "решает", что генератор маловато работает и дает на обмотку подмагничивания больше току. Гена опять работает от души. При этом чем больше нагрузка в сети, тем больше напругу выдает гена, но она благополучно теряется на плохох контактах и до вольтметра и потребителей доходят жалкие крохи.
Лечоба:
1) проверить, а лучше зачистить контакт, соединяющий 3 провода на клеме втягивающего реле (от гены, АКБ и провод на ЧЯ).
2) проверить и очистить все разъемы с толстыми проводами в ЧЯ. Если обнаружится оплавившийся провод или разъем - заменить.
3) проверить и очистить разъем от замка зажигания.
4) проверить и очистить контакт массы от АКБ до кузова и до двигателя. Если стоит механический выключатель массы, то попробовать кинуть провод с АКБ мимо него. Возможно в нем подгорели пятаки.

Все рекомендации - на основе личного секса с проводкой.

[Voin72]

Если стоит механический выключатель массы, то попробовать кинуть провод с АКБ мимо него. Возможно в нем подгорели пятаки

+1,только наверно первым пунктом поставить.особенно если очень сильно гуляет напряжение при работе двигателя и есть Выключатель массы, то его нахрен, (иначе батарея не гасит скачки напряжения и бедный ЙоГена надрывается.(тоже из личного опыта) после кидания массы на кузов напрямую, фары горят ровно, стрелка на границе белого сектора, периодически поднимается некоторое время висит выше середины, и опять на границу уходит. 

Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости.

так что не должна стрелка постоянно показывать зарядку!

[Vladisss]

+1,только наверно первым пунктом поставить.особенно если очень сильно гуляет напряжение при работе двигателя и есть Выключатель массы, то его нахрен, (иначе батарея не гасит скачки напряжения и бедный ЙоГена надрывается.(тоже из личного опыта) после кидания массы на кузов напрямую, фары горят ровно, стрелка на границе белого сектора, периодически поднимается некоторое время висит выше середины, и опять на границу уходит.  так что не должна стрелка постоянно показывать зарядку!

ну как так? на холостых должна, а если я в пробке стою, включены: печка,ближний свет фар, магнитола и подогрев стекла.
получается на АКБ я далеко не уеду)

з.ы. проблему еще не решил, машина очень сейчас нужна и на ремонт времени нет, буду устранять по возможности)

[Voin72]

ближний в пробке нахрен не нужен, печка на 1, подогрев стекла тоже.У нас тоже пробки есть, ближний, печку сразу выключаю, обогрев стекла вообще после прогрева салона не нужен. Масса-ключ есть-выкинь(первый шаг сделай). 😀

[Vladisss]

Спасибо, может я не прав, мб особенность москвичевского генератора, просто знаю что у остальных мащин она есть, да  и в книжке написано что должна быть 13.9 -14.1. На выходных сниму генератор проверю диодный мост, так как шоколадку уже поменял.

[Sidor_Luty]

Делюсь личным опытом. Сейчас стоит 16.3771 от УАЗа (родной сгорел, а этот самый дешевый из встающих без особых переделок). У меня "бортовой компьютер" Орион БК-06, соответственно, напряжение могу смотреть очень точно. Так вот, иногда не с того, не сего начинала мелко мигать напруга (по лампам приборки видно), а напряжение на ХХ падало аж до 12 В, зато при оборотах вырастало почти до 15.5 В! И это при новеньком генераторе! Начал разбираться в схеме подключения генератора и НАШЕЛ! В моем случае виноватой оказалась цепь питания обмотки возбуждения генератора, тот тонкий провод, который на генераторе в коробочку с шоколадкой вставляется. Цепь идет от аккумулятора через замок зажигания, его разъем, через ЧЯ, предохранитель и два его разъема, разъем на генераторе. Плохой контакт в любом месте этой цепочки - и регулятор напряжения перестает правильно работать. Я взял и кинул его напрямую с замка зажигания. Предохранитель обязательно надо ставить! Он у меня стоит флажковый в две клеммы в разрыве провода. ВСЕ!!! На ХХ - все потребители (обогреватель, карлсон, ближний, печка, музыка) 12.5 В, без обогревателя и карлсона - 14.4 В, с карлсоном -13.4 В . Обороты >1700 - все потребители 14.6 В, без обогревателя и карлсона - 14.4 В. Теперь доволен. Чего и всем желаю!

[alks]

Перебирал генератор,менял подшипники,щетки поставил новые.Теперь на средних оборотах вольтметр показывает 15,5вольт.Поставил новую таблетку-опять 15,5 вольт.Что за хрень?Что я там мог повредить или такое качество запчастей?Хотя со старой таблеткой было 14,8.Может быть это из-за новых щеток?

[UncleSAM]

Это из-за потерь в хреновой проводке

[alks]

Это из-за потерь в хреновой проводке

Это кому ответ?

[exterminator]

Vladisss, штатный генератор на советских машинах не дает зарядки на ХХ, да он может заряжать если все выключено. Но БЕЗ потребителей, так делали раньше. Почему - спроси у конструкторов.
Решение это установка меньшего шкива на генератора - тогда на малых оборотах движка у гены будут большие обороты, следовательно он сможет выдавать больше тока при большем напряжении и тогда зарядка появится.

Все машины какие ты видел с зарядкой на ХХ это либо инжектора либо иномарки - обрати внимание, у них шкиф меньшего диаметра!!
Это было описано в зарулем в лохматых советских годах.
Если поставить такой шкиф - то гены в 52А вполне хватает.

Про 16 вольт:
замерь сколько вольт приходит на возбуждение, если там не как в бортовой сети - вот твоя проблема с повышенным напряжением. Шоколадка не видит полной картины и завышает выходное напряжение.

[UncleSAM]

Это кому ответ?

это ответ на вопрос про скачущее напряжение

[Suigetsu]

А почему ген не даёт нормального напряга на холостых - достаточно вспомнить школьный курс физики про электромагнетизм. 😀

P.S. на ГЭС генераторы вообще 90-500 об/м вращаются, и дают номинальный напряг. 😁

[Андрей Иванов]

А почему ген не даёт нормального напряга на холостых - достаточно вспомнить школьный курс физики про электромагнетизм. 😀

P.S. на ГЭС генераторы вообще 90-500 об/м вращаются, и дают номинальный напряг. 😁

Это называется: "Сравнил ГЭС с пальцем".  🤦‍♂️

[exterminator]

А почему ген не даёт нормального напряга на холостых - достаточно вспомнить школьный курс физики про электромагнетизм. 😀

P.S. на ГЭС генераторы вообще 90-500 об/м вращаются, и дают номинальный напряг. 😁

ну правильно, они там имеют расчитанные обороты и питание возбуждения или постоянные магниты.
а в машине расчитано, чтобы на хх небыло зарядки с потребителями. хз почему..
но решается увеличением оборотов гены... так что будет как на ГЭС 😀