АЗЛК Москвич-2141-22 "Serenity"

[FIZIK]

У меня вопрос - где в наше время купить 51 РВ? Что-то я загорелся не по детски)))))))

[MBX]

У меня вопрос - где в наше время купить 51 РВ? Что-то я загорелся не по детски)))))))

Вань, забудь! Их прекратили делать как остановили производство автомобильных моторов на УМПО. Живой вал вряд ли кто то отдаст.... потому что это "ХОРОШИЙ" вал ((((((((((((((( . Но если ты не любитель "пугать" иномарки, можно прожить и без него....... ну а если.... "отличиться", проще найти первозданный 280/280(со старых моторов) и шлифануть  тыльную сторону кулачка впуска 7-11 десяток.... вот это "бомба". Если тебя торкнет на такой вал, мотор в запасе должен стоять в углу, а если ошибешься с сцеплением и пробуксовкой, то и коробка ;)(очки вырывает на раз-два)
 .....Но контроль по СН с таким валом не пройти )))))))))))))

[Elektron]

Изящное решение!
Это если хорошо продумать, можно в этот канал под болтом и винт регулировочный попробовать поставить.
А так идею понял. Займусь, как время будет.

[MBX]

Изящное решение!
Это если хорошо продумать, можно в этот канал под болтом и винт регулировочный попробовать поставить.
А так идею понял. Займусь, как время будет.

На последнем фото как раз такой вариант. Просто болт ввернут до стенки диффузора(канал пока не востребован, в моторе штатный вал).... при необходимости )))), болт выворачивается на требуемое перекрытие канала и фиксируется контр гайкой.

[MBX]

У меня вопрос - где в наше время купить 51 РВ? Что-то я загорелся не по детски)))))))

... и если «вдруг», вам предложат валы Мастер-Мотор, нужно помнить, что в комплекте к ним идут коромысла с скруглёнными заходами на опорную пятку.

[Elektron]

На последнем фото как раз такой вариант. Просто болт ввернут до стенки диффузора(канал пока не востребован, в моторе штатный вал).... при необходимости )))), болт выворачивается на требуемое перекрытие канала и фиксируется контр гайкой.

Нет, я именно про вариант отдельного регулировочного винта, расположенного за болтом. Если поместится, конечно, такая конструкция там.

[MBX]

Нет, я именно про вариант отдельного регулировочного винта, расположенного за болтом. Если поместится, конечно, такая конструкция там.

"Мы" тоже помечтали на эту тему ))))))))))... в принципе поместится.... но прикинув, что при столь глубоком сверлении нужно ехать на координатку или надежный сверлильный с планшайбой для собюдения "идеальной" соосности всех поверхностей, да еще токарка не на "рыдване"..... рассверлили отверстие побольше и доверили дозирующую функцию торцу болта на перекрытие перпендикулярного отверстия.

[Elektron]

Сегодня наконец-то совпали звезды - воскресенье, машин мало, - и мне удался один эксперимент.
Есть у меня тут горочка, по пути с работы - подъем достаточно крутой и длинный. Ну, что груженая машина в него теперь на 4-й разгоняется на полном ходе 1-й заслонки, это я уже выяснил. А сегодня получилось попробовать, пойдет ли после предварительного разгона на 5-й без потери скорости - пошла, родная! В самом начале подъема уже вывел на 90 км/ч, включил 5-ю, на нижнем пологом участке добрал до 100 км/ч, дальше на крутом участке скорость упала до чуть выше 90 км/ч и так до конца "горба" держалась, а на верхнем пологом участке я уже газ отпустил, поддерживая эту скорость.

Надеюсь, за оставшиеся 2 недели сидения дома найду время заняться системой ХХ карбюратора.

[MBX]

Сегодня наконец-то совпали звезды - воскресенье, машин мало, - и мне удался один эксперимент.
Есть у меня тут горочка, по пути с работы - подъем достаточно крутой и длинный. Ну, что груженая машина в него теперь на 4-й разгоняется на полном ходе 1-й заслонки, это я уже выяснил. А сегодня получилось попробовать, пойдет ли после предварительного разгона на 5-й без потери скорости - пошла, родная! В самом начале подъема уже вывел на 90 км/ч, включил 5-ю, на нижнем пологом участке добрал до 100 км/ч, дальше на крутом участке скорость упала до чуть выше 90 км/ч и так до конца "горба" держалась, а на верхнем пологом участке я уже газ отпустил, поддерживая эту скорость.

Надеюсь, за оставшиеся 2 недели сидения дома найду время заняться системой ХХ карбюратора.

Не насилуй мотор, велика нагрузка для таких оборотов на 5-й. Даже если мотор потянет в разгон(поднастроешь, он потянет), на ускоряющей при 2500-3000 в гору... слишком велика боковая нагрузка поршя на гильзу.
 Если будет возможность легко найти(а они 100% где то лежат, как "образец")  покажу поршни после этих валов. Задиры там  "ой-ёй-ёй" и именно по нагруженной стороне.
 Все "игрища" с "мощщЁй" после 3500!
 Не забывай! У тебя "в руках" "жуткий" короткоходник!

[vovandemon89]

Пятую жалко, она ж голодает на таких оборотах

[MBX]

Пятую жалко, она ж голодает на таких оборотах

Кто сказал?

[Elektron]

Пятую жалко, она ж голодает на таких оборотах

Откуда эти сказки взялись и ходят по сети, мне непонятно. Но особо упёртые адепты "голодания" призывают чуть ли не до 120 км/ч на 4-й ездить.

[vovandemon89]

Ну вот, тут 80% форума так думают (и я в том числе). Разве не так? Я пятую раньше 80 вообще не включаю, обычно за 100, по трассе только иногда лень переключаться при ограничении 70-80, так и еду на пятой. Незнаю какая гп, но на четвертой отсечка на 160 по гпс (170 по спидометру)

[green_weevil]

Откуда эти сказки взялись и ходят по сети, мне непонятно.

Не сказки, а реальность. Живой пример - как то подъезжал к Самаре услышал вой на 5й, сразу понял что мало масла в кпп и доехал уже на 4й - тишина. Как выяснилось - мотор порвал один из кронштейнов КПП и масло начало вытекать из стыка половинок КПП. После починки и долива масла все затихло.
Ps внатяг на 5й вроде из за гадского болтика не рекомендуется ездить?

[Павел2.0i]

Прошлый владелец моего Святогора был любитель езды на 4й при 40км/ч и на 5й с 60-70км/ч,да ещё и с ГП 3.9,маслом 5я не голодала,но когда уже у меня обломился гадскей болтег,я увидел всю красоту.Болт сам уже был не раз тянут-потянут,сидел на белом герметике,"очки" тоже не раз подтягивались и кернились винты,аж в корпусе КПП вокруг отверстий винтов пошли трещины

[Elektron]

Про то и речь, что именно про голодание - сказки. При нормальном уровне масла ничего 5-й передаче не будет.

А вот про гадскей болтег - да, проблема имеет место быть. Но тут тоже есть нюанс - болтик этот отрывает, если на 4-й или 5-й передаче с маленькой скорости газ в пол наваливать с целью резкого разгона. При спокойной же езде риск для болтега и "очков" минимален.

[MBX]

А вот про гадскей болтег - да, проблема имеет место быть. Но тут тоже есть нюанс - болтик этот отрывает, если на 4-й или 5-й передаче с маленькой скорости газ в пол наваливать с целью резкого разгона. При спокойной же езде риск для болтега и "очков" минимален.

Болту не страшны нагрузки от мотора. Запаса по несущей способности хватает и на моменты превосходящие в разы.
 Болт боится ударных нагрузок при не аккуратном обращении с трансмиссией(очки так же попадают под эту "раздачу"), когда них него резко передается нагрузка от инерционных сил маховика или колеса, кинетическая энергия которых не сопоставимо выше возможностей моторов.

[vovandemon89]

Все равно не буду внатяг ездить

[Elektron]

Ну, я таки провел эксперимент с фильтром ОЖ.
Фильтр рискнул все же взять обычный топливный, пластиковый, прозрачный. Установил в разрыв имеющегося у меня в системе нештатного тонкого шланга от расширительного бачка к помпе, через который помпа отбирает ОЖ из бачка.

Вот результат, это за примерно 500 км:



Поставил новый такой же, за еще примерно 300 км пока чистый.

[MBX]

 Извлеки из фильтра, промой водой, дай высохнуть. Есди высохнет до сухого состояния, значит ржа. Если останется "пластилинообразной", эмульсия от масла. попавщего в СО при сборке.