высокие обороты холостого хода двигателя F3R

[AL.NE.]

AL.NE., состояние насоса на второй машине может быть "уставшее", например. У курьер`а стоит газ, и на нём поведение машины аналогичное. Если бы проблема была только в РДТ/бензонасосе, то на газу-то оно работало бы нормально. А работа двигателя от типа топлива не зависит.

А такая "классная" идея была.. 😁
Ждем визита на ренотестеринг.

[курьер]

Просто на второй машине и работает все хорошо блин.может конечно и насос уставший,но работает все отлично,в отличии от пикапа.так же при пережатие обратки обороты немного возрастают.Но на пикапе пережимаю обратку и ничего не происходит .только из хомутов начинает сочится.а на холодную пикап прогревается исключительно на бензине,до рабочей темп.потом на газ переходит автоматически.завтра буду пробовать измерять давление топлива.

[=LD=]

Не, ну если на газе то же самое, то дело явно не в давлении топлива.
Просто если бы у меня так было, я бы начал копать рхх, датчики, насос, массу двигателя (ага ага, было уже похожее), проводку до мозгов. Ну и напоследок метки грм и компрессию.

[курьер]

Не, ну если на газе то же самое, то дело явно не в давлении топлива.
Просто если бы у меня так было, я бы начал копать рхх, датчики, насос, массу двигателя (ага ага, было уже похожее), проводку до мозгов. Ну и напоследок метки грм и компрессию.

когда прогреется тогда обороты в норме и на газе и на бензе.но только когда прогреется.но нет тяги.рхх менял,да и в принцепи все датчики менял уже

[курьер]

И еще,был как то у газавщиков на т.о они подключали прибор со,сн и грят что коптит как 3 газели вместе взятые.типо чтото с зажиганием .возможно с открыванием форсунок .но что именно и изза чего не знают

[AlexT..]

А вот и свежая мысль! Про железо все забыли.
=LD= прав, смотрите метки ГРМ, перескочивший ремень/разбитый шпон-паз на колене, срезанная шпонка в шкиве РВ легко дадут именно этих проблем. А шпонка - так ещё клапанам раздать может.

[курьер]

А вот и свежая мысль! Про железо все забыли.
=LD= прав, смотрите метки ГРМ, перескочивший ремень/разбитый шпон-паз на колене, срезанная шпонка в шкиве РВ легко дадут именно этих проблем. А шпонка - так ещё клапанам раздать может.

а как теперь посмотреть метки грм?я так понимаю они же не совпадут теперьведь двс вращался

[=LD=]

а как теперь посмотреть метки грм?я так понимаю они же не совпадут теперьведь двс вращался

Совпадут в любом случае, если не перескочили. Поиск по запросу "замена ГРМ" выдаст целый мануал с картинками что как куда крутить и каким глазом на что смотреть.

Вот еще с Драйва
https://www.drive2.ru/l/5130907/

[AL.NE.]

Когда?

[курьер]

Могу сегодня

[AL.NE.]

Могу сегодня

Рулите Сэр (лс)

[курьер]

 Померил компрессию сегодня
1ц-13очков
2ц-11очков
3ц-7очков
4ц-11очков.
Добавлял масло в цилиндр компрессия возрастала
На 3м поднялась аж до 11 очков

[Paulson]

Полутруп

[AL.NE.]

Полутруп

оч. информативно, а кроме этого что-нибудь? да согласен, ну троить через оборот обязан, а низкий хх на холодную?
 И вот еще: ренотестеринг: положение ДЗ = 14град. в положении ХХ - это как?
Педаль в пол 224.

[=LD=]

***
 И вот еще: ренотестеринг: положение ДЗ = 14град. в положении ХХ - это как?
Педаль в пол 224.

Ни о чём не говорит...
Кстати! За последние 3 года искусственно на своём приподнимаю ХХ в зимний период, а веснойснижаю. Наблюдалось то ли продёргивание, то ли подтраивание и реально холостой был низкий. Может, стоит попробовать на пару оборотов винт регулировки ДЗ закрутить?

[=LD=]

Полутруп

Поприхрамывает ещё.

[Paulson]

Полутруп

оч. информативно, а кроме этого что-нибудь? да согласен, ну троить через оборот обязан, а низкий хх на холодную?

Я о компрессии, ответ же сразу после результатов замера

Поприхрамывает ещё.

С компрессией 7 в одном цилиндре? ну да, потроит какое-то время - потом ситуация будет только усугубляться, и довольно быстрыми темпами...да и вообще разница по цилиндрам приличная...

[курьер]

Значит нет смысла искать дальше проблему ?!может и обороты изза компрессии?

[=LD=]

Мотор, фактически, уже на трёх горшках работает. Если с прогревом ситуация улучшается, то дело в кольцах. По хорошему эндоскопом бы на стенки цилиндров посмотреть. При явном износе проще найти блок в сборе, чем заниматься ремонтом. Ну а так, колечки не так долго и дорого поменять. К тому же с маслом компрессия поднималась, значит клапана не дырявые.

[AL.NE.]

Мотор, фактически, уже на трёх горшках работает. Если с прогревом ситуация улучшается, то дело в кольцах. По хорошему эндоскопом бы на стенки цилиндров посмотреть. При явном износе проще найти блок в сборе, чем заниматься ремонтом. Ну а так, колечки не так долго и дорого поменять. К тому же с маслом компрессия поднималась, значит клапана не дырявые.

А залечь кольца 3м не могли ?