АЗЛК Москвич-2141-22 "Serenity"

[FIZIK]

Только вот сейчас в работе старая МПСЗ, которая от трамблера работает - то есть простая, как топорище. И трамблер, это я уверен, стоял с минимальной ошибкой - на корпусе трамблера и на приводе перед первым снятием трамблера я сделал метки, при установке трамблера на место метки эти совмещал. Замена датчика могла дать небольшую погрешность, ну максимум пару градусов. А с такой ошибкой мотор в худшем случае будет не очень уверенно заводиться (если в поздно ушло) или сам себя стопорить при прокрутке (если в рано ушло). Но не будет ни полной тишины, ни взрывов в глушителе. И смещение метки распредвала в данном случае тоже к таким последствиям не должно приводить, как я понимаю.

Какая-то машина у Тебя стала загадочная и самостоятельная 😁

[Elektron]

Запустилась, зараза такая!
Пришел с работы, пошел сразу ковыряться. Воткнул привод, все как положено, пазом ближе к блоку. Воткнул трамблер - бегунок правильно смотрит, то есть вилку я таки правильно посадил. Все подключаю, ставлю АКБ (тепленький, после почти суточной зарядки), ключ на старт - а хрен там, даже не чихнула. Проверяю искру - есть, искрит, даже вроде бы вполне так нормально искрит. Непонятно... Ладно, думаю, терять-то все равно нечего, а катушки все 4 на месте стоят - дай-ка я другую катушку подключу. Переставляю провода, пробую - запуск с полуоборота буквально.
Осталось только непонятным, когда и почему катушка сдохла.

[DUSHA]

Запустилась, зараза такая!
Пришел с работы, пошел сразу ковыряться. Воткнул привод, все как положено, пазом ближе к блоку. Воткнул трамблер - бегунок правильно смотрит, то есть вилку я таки правильно посадил. Все подключаю, ставлю АКБ (тепленький, после почти суточной зарядки), ключ на старт - а хрен там, даже не чихнула. Проверяю искру - есть, искрит, даже вроде бы вполне так нормально искрит. Непонятно... Ладно, думаю, терять-то все равно нечего, а катушки все 4 на месте стоят - дай-ка я другую катушку подключу. Переставляю провода, пробую - запуск с полуоборота буквально.
Осталось только непонятным, когда и почему катушка сдохла.

У нас тут маги,колдуны с хрустальными шарами водятся.Может " сеанс" с катушкой устроить? 😀Наверное одна из непредсказуемых деталей.

[Elektron]

Я ей сам наколдую сеанс полета за гараж.

[FIZIK]

У меня как-то одна из двухвыводных катушек накрывалась. Симптомы были: дергание на определенных оборотах и при определенной температуре мотора. Грешил на топливный фильтр и карбюратор. Когда их замена и чистка не дали результатов - выкрутил свечи. Две были коричневые, а две черные. Каждая пара одного цвета шла к своей катушке. Поменял катушку с черными свечами, и как бабка отшептала. Когда машина начала глючить, я подозревал катушку, но при снятии провода со свечи на работающем моторе (знаю, что нельзя) - искра летела одинакова со всех проводов.

[Elektron]

Я искру проверял с подключением старой свечи. И да, искра была одинаковая на обеих катушках - яркая и щелкающая при пробое.

[vovandemon89]

У меня тоже похоже одна катушка накрывается, на днях по какой-то непонятной причине начала искра прибегать от одного из выводов по корпусу и на массу. Протер пыль, вроде прошло, но на оборотах около 1300 такой ощущение что пропуски бывают. Катушки еще родные

[Elektron]

Непоняточка у меня, господа. Очередная, мать ее, непоняточка.
Потеплело, более-менее стабильный плюс держится - и на полностью прогретом моторе на ХХ начала слегка подмигивать лампа давления масла. При этом до недавних чудес с ДХ и катания на "галстуке" ничего подобного не наблюдалось, хотя уже было почти так же тепло.

Уровень сегодня посмотрел на еще не остывшем до конца моторе, минут через 40 после поездки - чуть выше MAX. Прошлый раз проверял где-то в середине февраля, уровень был примерно на 3/4 между MIN и MAX, а на момент заливки было ровно по MAX.
Залито Лукойл Люкс 5w40, езжу на нем 3 месяца, проехало 3 тысячи км. На щупе чистое, янтарное, не помутневшее, как будто недавно залил. Бензином не пахнет.

Уровень ОЖ без изменений, эмульсии нигде нет, с выхлопа не парит. Бензонасос родной стоит исключительно в качестве заглушки, магистраль идет мимо него.
Какие могут быть варианты?

[green_weevil]

просто совпало. Игру уровня масла можно на неровность поверхности списать. Моргание лампы давления - нужно проверять манометром, пришлось в свое времяя покупать при аналогичной проблеме, дело оказалось в датчике давления - глючил при минимальном давлении около 3 атм на холостых, хотя на нем написано вроде  0,6 атм.

[Михаил]

...
Уровень сегодня посмотрел на еще не остывшем до конца моторе, минут через 40 после поездки - чуть выше MAX. ...

сам же понимаешь - чудес не бывает.
выше отметки -> ищи что и где добавилось

[FIZIK]

просто совпало. Игру уровня масла можно на неровность поверхности списать. Моргание лампы давления - нужно проверять манометром, пришлось в свое времяя покупать при аналогичной проблеме, дело оказалось в датчике давления - глючил при минимальном давлении около 3 атм на холостых, хотя на нем написано вроде  0,6 атм.

Я думаю, что должна быть очень зачетная неровность. чтобы так уровень изменить 😁 Думаю, что в самом начале был перелив масла. Когда заливаешь, надо подождать, чтобы все стекло и уровень стал актуальным. Если этого не сделать, то залив по-быстрому до MAX, потом получишь выше, когда стечет. А помаргивание тоже готов списать на датчик. У меня было такое. Датчик срабатывал при 1.8 Атм. Я сдуря ХАДО залил, не разобравшись. Давление масла не увеличилось. Поменял датчик и все стало, как у взрослых. А за деньги, потраченные на ХАДО - купил бесценный опыт, что ХАДО - развод лохов на бабки 😁

[sanekyoo]

Поменяй датчик.
Так дешевле, а потом покажет

[Elektron]

На белом у меня подыхал датчик, с него аж масло тогда начало сочиться. Пожалуй да, начну с этого, хотя и не думаю, что в этот раз окажется настолько просто.

По поводу уровня - канистра 4 литра на УЗАМ-е дает уровень четко по MAX, по крайней мере у меня так на двух блоках было. И уровень никогда не смотрю именно сразу после залива - завожу мотор, грею, бывает даже прокачусь километров несколько, а уровень проверяю через несколько часов или вообще утром.

Так что факт небольшой прибавки уровня у меня в данном случае сомнений не вызывает. Осталось понять, что вызвало повышение уровня.

Хотя так пришло на ум - горячее масло увеличивается в объеме. По крайней мере для ATF это справедливо - уровень в АКПП всегда проверяют на горячую после поездки, и он в этом случае всегда выше, чем на холодную. Для моторного масла, я полагаю, это тоже справедливо.

[Raul1327]

А может обратный клапан на маслофильтре перестал держать . Стекло все с каналов , вот уровень и поднялся .

Бензонасос родной стоит исключительно в качестве заглушки, магистраль идет мимо него.

Кстати есть в продаже специальные заглушки вместо бензонасоса .
" ЗАГЛУШКА БЛОКА ЦИЛ 21214 (ВМЕСТО БЕНЗОНАСОСА) "
https://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=546006
https://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=103926
https://www.niva33.ru/tovaryi/zaglushka-bloka-tsilindrov--vaz-21214-vmesto-benzonasosa/
На инжекторной ниве должна стоять с завода .

[Elektron]

На Ниве стоит. А вот в продаже не видал. В субботу надо в Би-Би (Авто-49) спросить по артикулу.

[777advokat777]

Прошлой весной на УФЕ 1.7 вообще свистопляска была с давлением масла. Порой во время движения давление масло вообще пропадало, лампочка горела постоянно, у меня стоит манометр электрический от УАЗ 469. Стрелка у него падала на ноль. Приходилось глушить мотор. Потом немного постояв запускал двигатель и давление возвращалось в норму. Масло Лукойл полусинтетика 10W40. Потом как то после нескольких смен масла симптому пропали, давление в норме. Масло меняю через 3-4 тысячи. Грешу на маслоприемник. Но мотор внутри как паровозный котел на мазуте. Не знаю почему. Пробег за 300 тыс. км.

[Elektron]

Так тут и пробег мотора небольшой, и внутри чисто. И появилось это все как-то очень уж резко. Самое интересное, что на не особо, в общем-то, остывшем моторе масло на щупе чистое и нормальной, правильной текучести, то есть ну совсем не вода. В общем, не вижу я предпосылок к исчезновению давления.

Попробую замену датчика, дальше уже думать тогда, если не поможет. Механическим манометром померить нет возможности.

[vovandemon89]

Так тут и пробег мотора небольшой, и внутри чисто. И появилось это все как-то очень уж резко. Самое интересное, что на не особо, в общем-то, остывшем моторе масло на щупе чистое и нормальной, правильной текучести, то есть ну совсем не вода. В общем, не вижу я предпосылок к исчезновению давления.

Попробую замену датчика, дальше уже думать тогда, если не поможет. Механическим манометром померить нет возможности.

А волгоприборка умеет в циферках давление показывать

тройник первый тоже сломался, с датчиком повезло

[green_weevil]

На волгоприборку нужно еще датчик рабочий найти и тройник на него хороший. Имел несчастье купить новое и то и другое, тройник развалился а датчик зашкаливал 😕
Манометр если что около 500р стоит.

[opossum]

Это потому что датчиков несколько, под разные моторы. Информация то далеко не новая и уже известно давно, что надо еще и правильный датчик поставить. То что они скорее всего под разные приборки идут, тут более понятно, давление в 1 атм. оно что для мерса, что для запорожца, что для асфальтоукладчика будет 1 атм! Тут скорее всего сопротивление выдаваемое датчиком на приборку разное. Правильнее писать что вот этот артикул датчика под такие артикулы приборок, а иное , для всех остальных. Но у нас всё как у нас  🍈🍈