Тюнинг КПП

[Серый1]

конечно все отщелкивал.
пока с нижнего ехал насчелкался вдоволь
и со сцеплением и с перегазовкой... и побоевому... и вверх и вниз и черезодну...
через одну неочень получается
а если замешкаешь с переключением, либо на нейтрали прокатишься то уже надо чутко ловить обороты чтобы снова включить передачу.

ничо - если знаешь как все устроено быстро приноровишься
и коробка долго будет ходить...

Ну смари
надеюсь повалит 😆
мне её пздц как нехватает 😲i: 😲i:

[chujoy]

Дмаю 12.7 😆 👍

я тож хочу 12.7  🍈🍈 https://www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/chujoyya/journal/

[CHain]

ты читал что я тут написал про этот болт?
грамотно собранная кпп с валом старого образца может держать гораздо больший момент нежели ваша трешка в состоянии развить.

но этот момент должен приходить плавно - ударные нагрузки способны разрушить любую кпп.
и не важно будь то вал с болтом или с гайкой - если задаться целью можно и на машине с 1,5 узам разметать её по асфальту...

мой примеры:
 

моя машина слева.
кпп собрана на валу старого образца, с гп 4,55 (она намного менее нагруженная нежели 3,9)
при этом машина существенно тяжелее рядом стоящего реногора Изирайдера
с третьего раза мой москвич развил сотню за 7,4с а квотер проехал за 15,7с (скорость на выходе 147км/ч)

кпп представь себе выжила  🤪 собирал её Коробейник почти целиком из его запчастей (мои корпус, ГП и дифференциал)
и живет в полном здравии до сих пор.

пример номер два:
выступления Артема (Техоснастка) и Ивана (МРТ) в ККР (класс 2000Н)
конфиг их кпп:
первичный вал старого образца + гп 4,375
крошились зубья, гнуло оси синхронов и т.д. но болты держали  🚬

выходит может этот болт быть надежным - вот ведь парадокс то а...  🤣

Эммм...
Доброго времени суток, дорогие форумчане! Понятное дело, с момента этого сообщения прошло более десятка лет, но, всё - таки, я так и не рассмотрел, москвич слева на старте провафлил но в итоге победил?
Тему перечитал пару раз, потому что положил коробку, и сейчас ломаю голову, на какой кпп быстрее разогнать ф3р. Есть в наличии кпп с 3.9, 4.1, 4.22, 4.55.
Глубокий тюнинг кпп не рассматриваю, все кпп со стандартными передаточными числами

[Starikan]

на  ГП 3,9, не используя 5-ю передачу.

[RMaks]

Эммм...
Доброго времени суток, дорогие форумчане! Понятное дело, с момента этого сообщения прошло более десятка лет, но, всё - таки, я так и не рассмотрел, москвич слева на старте провафлил но в итоге победил?
Тему перечитал пару раз, потому что положил коробку, и сейчас ломаю голову, на какой кпп быстрее разогнать ф3р. Есть в наличии кпп с 3.9, 4.1, 4.22, 4.55.
Глубокий тюнинг кпп не рассматриваю, все кпп со стандартными передаточными числами

Разогнать куда?
с 0 до 60
Или со 120 до 160?
Или ехать спокойно, ни куда не разгоняя при 110?
Это будут три разных КПП )))

[serdgio970]

На ходовых машинах, две с рено, одна с Уфой 1.7, прижились 4.375. На ещё одном с Уфой 1.7, 4.55. Если ездить не нарушая скоростной режим, соотношение тяга, разгон, расход топлива, меня устраивает. Немаловажно ещё то, что я бывает, таскаю прицепы. Если ходить на дальняк, и не выходить на рискованные обгоны, 3.9. Такая тоже есть на одном из святогоров с рено. Ещё не забывать про внешний диаметр колёса. Вообщем однозначного ответа не дам.

[CHain]

Разогнать куда?
с 0 до 60
Или со 120 до 160?
Или ехать спокойно, ни куда не разгоняя при 110?
Это будут три разных КПП )))

До сотни, чем быстрее тем лучше

[CHain]

На ходовых машинах, две с рено, одна с Уфой 1.7, прижились 4.375. На ещё одном с Уфой 1.7, 4.55. Если ездить не нарушая скоростной режим, соотношение тяга, разгон, расход топлива, меня устраивает. Немаловажно ещё то, что я бывает, таскаю прицепы. Если ходить на дальняк, и не выходить на рискованные обгоны, 3.9. Такая тоже есть на одном из святогоров с рено. Ещё не забывать про внешний диаметр колёса. Вообщем однозначного ответа не дам.

Спасибо за инфо

[RMaks]

До сотни, чем быстрее тем лучше

4,55
Но после сотни, будет очень шумно

[CHain]

 🤬

4,55
Но после сотни, будет очень шумно

Ок, отпишусь о результатах

[MBX]

4,55
Но после сотни, будет очень шумно

Ну Вы, "Господа", бредите ))))))))) 4.55 на F3R???? Хоть бы посчитали, к чему это приведет, прежде чем советовать )))) "Товарищу" с Ташкента придется на "слики" разоряться ? ;)))

[Михаил]

Про колеса вопрос не было задано в условиях. Товарищ просил быстро до 100

[MBX]

Про колеса вопрос не было задано в условиях. Товарищ просил быстро до 100

Это всего лишь пример для анализа, чтобы понять на каких передачах "что" происходит на разных ГП На 4.55, с реномотором будет сложно получить более менее контролируемый разгон по зацеплению колеса с дорогой.... "будем" терять время на бестолковый "букс".
 Данный двигатель(в здравом состоянии) на хреновой 185-й резине с парой 3,9 "спокойно" буксует на 2-й передаче еще до максимального крутящего момента.

 Эта "бумажка" от Влада-Коломна, а он умеет заставить мотор "ехать".

[CHain]

Ну Вы, "Господа", бредите ))))))))) 4.55 на F3R???? Хоть бы посчитали, к чему это приведет, прежде чем советовать )))) "Товарищу" с Ташкента придется на "слики" разоряться ? ;)))

Ну, надо так надо))
Слики так слики))
Я за реноху за неполный свап комплект отдал полторы стоимости живого сорокпервого, денег не жалко, а вот советов толковых не хватает, у нас тут москвич в основном это сборщик урожая с полей на сезон полтора и потом на металлолом, практиков нету, в основном гипертеоретики, да и ф3р по всей стране штук 5-7, так что приятно что здесь на Тиме есть хоть какая-то информация и здравые практики))

[CHain]

Про колеса вопрос не было задано в условиях. Товарищ просил быстро до 100

По колесам, сейчас стоит литьё 195 60 х15. Сначала махну кпп и потом буду пробовать на более низкопрофильной, ну и, естественно, родные штампы на 185 70х14 тоже есть

[serdgio970]

Если собрался соревноваться, неплохо снизить давление в ведущих колёсах. На сколько, не скажу. До 1.5 думаю можно. И бестолкового букса будет куда меньше. Размер резины, да и от бренда зависит.

[MBX]

Ну, надо так надо))
Слики так слики))
Я за реноху за неполный свап комплект отдал полторы стоимости живого сорокпервого, денег не жалко, а вот советов толковых не хватает, у нас тут москвич в основном это сборщик урожая с полей на сезон полтора и потом на металлолом, практиков нету, в основном гипертеоретики, да и ф3р по всей стране штук 5-7, так что приятно что здесь на Тиме есть хоть какая-то информация и здравые практики))

Обрати внимание на таблицу, что на ГП 3,9 100км /ч можно сделать быстрее даже на 3-й передаче, чем подбираться к 100 уже на 4-й или на 3-й в зоне падения крутящего момента.

[RMaks]

Ну Вы, "Господа", бредите ))))))))) 4.55 на F3R???? Хоть бы посчитали, к чему это приведет, прежде чем советовать )))) "Товарищу" с Ташкента придется на "слики" разоряться ? ;)))

Извините, но это профдеформация ))
Есть ТЗ, все в строгом соответствии с ним

У меня 4,55 на 412 стояло с 1,8
На переключении 2-3 колеса проворачивал на асфальте
Но даже с пятой передачей на трассе было не комфортно
но от 0 до 100 - пушка )))

[Singer73]

Из личного опыта.
Всё с двигателем F3R на 185/65 R 15.
ГП 4,22 - передачи очень короткие, переключаться надо очень часто. При переключении теряется время разгона. Иногда для разгона трогаюсь со 2-й передачи. Что очень похоже на разгон на ГП 3,7 с 185/65 R 14. По городу по светофорам очень неудобно трогаться.
ГП 4,1 - переключение передач уже пореже, разгоны побыстрее и скорость при переключении передач выше.
С ГП 3,9 опыта общения нет.

[CHain]

Из личного опыта.
Всё с двигателем F3R на 185/65 R 15.
ГП 4,22 - передачи очень короткие, переключаться надо очень часто. При переключении теряется время разгона. Иногда для разгона трогаюсь со 2-й передачи. Что очень похоже на разгон на ГП 3,7 с 185/65 R 14. По городу по светофорам очень неудобно трогаться.
ГП 4,1 - переключение передач уже пореже, разгоны побыстрее и скорость при переключении передач выше.
С ГП 3,9 опыта общения нет.

Понял, спасибо, у меня на 4.1 первая вся в буксе, вторая с буксом, резина 195 60х15, но этого всё равно не было достаточно чтобы выехать из 10 секунд