ремонт движка узам

[Андрей Иванов]

Поменять поршневую, гильы, поршня, подкинуть кольца, заменить шатуны не снимая движка и без особого геморроя. Метода такая. Скидываем головку со всеми коллекторами, и карбом.Устанавливаем фиксаторы гильз (трубки с шайбами. так, чтобы можно было вынуть поршня. На яме устанавливается доска пошире и толстая (не менее 40 мм) на неее устойчивый домкрат  с деревянной проставочкой домкратить под КПП чуть отступив от движка, чтобы можно было крутить гайки поддона.Откручиваем подушки двигателя вместе с кронштейном от балки (2 болта). Снимаем балку. (открутить 2 болта крепления подушек штанги стабилизатора, 4 болта крепления балки к лонжеронам. Скидываем поддон. Отворачиваем бугеля шатунов. Поршня можно вынимать. Дальше гильзы (если надо) и прочее. Можно также заменить так полукольца осевого смещения. Умельцы умудряются даже подкинуть коренные вкладыши. Нюансы:
1.Шатуны могут не пролезть в гильзы на 82. Тогда вынимать поршневую придется целиком (гильза+поршень с шатуном). И устанавливать тоже вместе.
2.Через гизьзу 85 шатуны проходят легко.
3. При снятии бугелей с шатунов обязательно отметить их номера цилиндров и направления установки.Так легче потом все стыковать при сборке.
Удачи!

[BAHEK794]

Ну вот, а говорили что неведом Вам онанизм  😆 Не в обиду, но не пойму ДЛЯ ЧЕГО всем этим заниматься? Неужели так сложно снять движок, если голова уже откручена?

[Андрей Иванов]

Старенькие мы движок на пупок дергать.

[Павел(А.П.А.)]

Старенькие мы движок на пупок дергать.

палиспад решает...
 

Ну вот, а говорили что неведом Вам онанизм  😆 Не в обиду, но не пойму ДЛЯ ЧЕГО всем этим заниматься? Неужели так сложно снять движок, если голова уже откручена?

 
чтобы коробку не снимать...
 
если просто поршня, кольца поменять то можно и не снимая двигателя) иначе проще снять, гемору меньше будет)

[Андрей Иванов]

чтобы коробку не снимать...
 

Именно так . Спасибо мозгам АЗЛК - предусмортели такую возможность.
А вообще не понятно, для чего все это объяснять. Вроде как оправдываться. Делают люди так и все нормалек. А человек, который вопросик такой задал видимо в этом нуждался. Чем могли - помогли.

[Михаил]

Ну вот, а говорили что неведом Вам онанизм  😆 Не в обиду, но не пойму ДЛЯ ЧЕГО всем этим заниматься? Неужели так сложно снять движок, если голова уже откручена?

иногда по другому неполучается.  😆

палиспад решает...
 ...

для общего развития.
Полиспа́ст (греч. Polýspaston, от др.-греч. polýspastos — натягиваемый многими верёвками или канатами) — таль, грузоподъёмное устройство, состоящее из собранных в подвижную и неподвижную обоймы блоков, последовательно огибаемых канатом, и предназначенное для выигрыша в силе (силовой полиспаст) или в скорости (скоростной полиспаст). Обычно полиспаст является частью механизмов подъёма и изменения вылета стрелы подъёмных кранов и такелажных приспособлений.

[PekpyT]

Шумахер, я так понимаю тебе такой двигатель достался(тобишь не сам ты его делал)?
чего ты головки меняешь, смысл 5 штук испытывать?)

ты посматри, не просела ли гильза какая нить, раз уж ГБЦ снята
а то ты сейчас тут краской зальешь, патом кто нить пошутить решит скажет поршня переверни ?)

кароче, при снятой гбц(незабудь что колено крутить при снятой ГБЦ без законтривания трубками гильз - недопустимо, гильза стронется с места и придется ее заного ставить):
берешь идеально плоскую плосткость 😀 например ребро металической линейки, или штангенциркуль
ребром ставишь на гильзу поперек двигателя
гильза должна выступать из блока - тобишь между блоком и твой линейкой должен пролазить щуп от 0.03 до 0.07мм

либо у тя какая то 1 вылезла и не дает обжать другие, либо одна просела и через нее течет

если высота в порядке, то нужно искать трещины и тд и тп

[Shumacher rus 60]

Поршня то я переворачивать не собираюсь и небуду "даже если кто и посоветует", а краской залить я не первый раз об этом слышу( не литром же заливать, а аккуратно), гильзы вообще сажаются на краску, это сейчас разные герметики,раньше их не было и ничего.

[PekpyT]

Поршня то я переворачивать не собираюсь и небуду "даже если кто и посоветует", а краской залить я не первый раз об этом слышу( не литром же заливать, а аккуратно), гильзы вообще сажаются на краску, это сейчас разные герметики,раньше их не было и ничего.

да эт я все знаю про нитрокраску
но, раз головка снята, зачем просто залить и надеятся на удачу🤯
мерий выступ гильз над блоком щупами(если нет, купи - стоит набор рублей 50 наверно)
если выступ норм - ищи дальше
удачи! 😀

[Shumacher rus 60]

Всем спасибо за помощь и критику,но зачем корячится и тащить движок, когда чуть приподняв все гильзы видно через какую была течь, нитро помогла!!!

[Андрей Иванов]

+1

[BAHEK794]

чтобы коробку не снимать...

Вашу мысль понял. Уточню лишь, что для снятия движка НЕ НУЖНО снимать коробку. Более того, если надо поменять сцепление, например, а машина стоит на земле, то проще снять мотор чем коробку 😀

[Basil]

Вчера вдвоем с товарищем не сильно напрягаясь перекинули блок один наружу, второй обратно. С блока было все навесное снято, включая сцепление и маховик.
Метдика такая - одеваем веревку, чтобы было две ручки впереди и сзади двигателя. Положив палку на стабилизатор и рычаг позади двигателя Я встал туда ногами, оказавшись сзади двигателя, друг стоял перед моторным щитом на лавке.
У меня двиг перед собой, у него тоже. Не сложно подняли, мне так вообще одной рукой, поставили на передок (капот снят). Затем Я вылез и уже снаружи подняли и поставили на пол.
Думал будет тяжелее. В блоке килограмм 50-60 в таком виде остается. Можно сцепление и не снимать, мне его просто нужно было перекинуть на другой блок так и так, зачем тягать.
Может кому будет полезен опыт. До этого долго готовился, искал подобные темы (на ТКМ увидел вес, помогло), думал блок тяжелый, товарищей надо брать много, а они как назло по дачам разъехались.