газовое оборудование

[Сергей 595]

Насколько мне известно прогревают двигатель на бензине для того, чтобы в карбюраторе всякие резинки\прокладки не пересохли от газа.

[mihei 2.0]

Насколько мне известно прогревают двигатель на бензине для того, чтобы в карбюраторе всякие резинки\прокладки не пересохли от газа.

плюсану! 👏да и редуктор прогревается с мембраной

[алекс718]

Насколько мне известно прогревают двигатель на бензине для того, чтобы в карбюраторе всякие резинки\прокладки не пересохли от газа.

Какая смазка,о чём вы?Бензин с руки испаряется,аж кожу тянет!А на горячем
 моторе,да при соотношении времени работы на бензине и на газе что останется от той смазки?

[Алексей_Х]

Разобрался в чём причина но пока ничего не крутил. Получается что смесь очень бедная на холодную и газ не воспламеняется. Сегодня утром завёл поставил на подсосе так чтоб не совсем ровно работал а подёргивался и получилось где то около 1500 об. Дай думаю на пимпочку клапана принудиловки по нажимаю посмотрю реакцию движка. Чуть коснулся и тут же обороты подскочили. Ещё чуток даванул и дижок стал захлёбываться. Короче нужно качество прибавить. Спасибо тем кто откликнулся с советами!
Смазывать нужно оси др. заслонок. Я простой маслёнкой недавно смазал не разбирая карб. Просто на заведённом двигателе (чтоб смазка хоть чуть чуть подсасывалась)  прошёлся по наружным выходам осей заслонок и всё. Дак потом с утра прям ноге приятно как педалька давится.
Из опыта известно что резина чуточку набухает от бензина. А на газе нет такого эффекта. В ОЗОНе важная мембрана всего одна у ускорительного насоса. Но я не думаю чтоб она могла взять и потрескаться из-за газа. А как бедные редукторы-испарители работают? Там наверное супер резина и газ её не сушит.

[Андрей Иванов]

 

Разобрался в чём причина но пока ничего не крутил. Получается что смесь очень бедная на холодную и газ не воспламеняется. Сегодня утром завёл поставил на подсосе так чтоб не совсем ровно работал а подёргивался и получилось где то около 1500 об. Дай думаю на пимпочку клапана принудиловки по нажимаю посмотрю реакцию движка. Чуть коснулся и тут же обороты подскочили. Ещё чуток даванул и дижок стал захлёбываться. Короче нужно качество прибавить. Спасибо тем кто откликнулся с советами!
Смазывать нужно оси др. заслонок. Я простой маслёнкой недавно смазал не разбирая карб. Просто на заведённом двигателе (чтоб смазка хоть чуть чуть подсасывалась)  прошёлся по наружным выходам осей заслонок и всё. Дак потом с утра прям ноге приятно как педалька давится.
Из опыта известно что резина чуточку набухает от бензина. А на газе нет такого эффекта. В ОЗОНе важная мембрана всего одна у ускорительного насоса. Но я не думаю чтоб она могла взять и потрескаться из-за газа. А как бедные редукторы-испарители работают? Там наверное супер резина и газ её не сушит.

Пересыхают резинки именно хлебнувшие бензина и потом обсохшие в ноль. Попробуйте разобрать новый бензонасос, просушить прокладку и собрать снова. Все прекрасно получается. Если же дать этому насосу поработать годик, а потом разобрать и просушить, то прокладка покоробится и на место уже не лезет. Вот оно как. 😏

[Алексей_Х]

Да тут немного другое дело. Просто эта мембрана в бензонасосе набухла и к тому же растянулась от нагрузки в процессе работы. Она бы и с водой так же бы вытянулась ну или почти так же. Тем более если даже предположить что мембранка в карбе пересохнет и лопнет то её очень просто заменить в частности на ОЗОНе. Даже сам карб не придётся снимать. И даже если газ кончится а ехать нужно дальше и мембранка ускор. насоса лопнула, то можно просто временно поездить на подсосе. Благо заправок АГЗС хватает.

[Андрей Иванов]

Небольшой отчет-расчет после поездки на дальняк на газу:
Общее расстояние = 3100 км. Из них по городу около 270 км. Остальное - наши обычные шоссе. Местами свободные, местами под завязку. На шоссе старался держать скорость 110 -120.  Но и простоял немало в пробках. Везде ремонт дорог.
Итога такая: спалил 317 литров газа.
Т.е. средний расход 10,2 л. на 100 км.
Получается, что 1 км. дороги обходится в 1р.40 коп.  (средняя цена газа = 14 р.)
Для того, чтобы получить такую стоимость 1 км. пробега на бензине (26 р.за литр) нужно, чтобы в тех же условиях автомобиль  расходовал не более 5,7 л. на сотню. Совершенно нереально для моего Дугласа. Его бензиновый аппетит на трассе чуть менее 8 л., в городе - 8,5.
В итоге гипотетически я сэкономил на этой поездке не менее 1700 р.

[Алексей_Х]

Это ж хорошо! Значит движок хорошо настроен и гбо тоже!

[Сергей 595]

Небольшой отчет-расчет после поездки на дальняк на газу:
Общее расстояние = 3100 км. Из них по городу около 270 км. Остальное - наши обычные шоссе. Местами свободные, местами под завязку. На шоссе старался держать скорость 110 -120.  Но и простоял немало в пробках. Везде ремонт дорог.
Итога такая: спалил 317 литров газа.
Т.е. средний расход 10,2 л. на 100 км.
Получается, что 1 км. дороги обходится в 1р.40 коп.  (средняя цена газа = 14 р.)
Для того, чтобы получить такую стоимость 1 км. пробега на бензине (26 р.за литр) нужно, чтобы в тех же условиях автомобиль  расходовал не более 5,7 л. на сотню. Совершенно нереально для моего Дугласа. Его бензиновый аппетит на трассе чуть менее 8 л., в городе - 8,5.
В итоге гипотетически я сэкономил на этой поездке не менее 1700 р.

Мой ест в среднем 13л.Но я подозреваю, что это из-за поршневой под 76й бензин

[De Tim]

Мой ест в среднем 13л.Но я подозреваю, что это из-за поршневой под 76й бензин

у тебя обьём больше ,а сжатие меньше вот и результат. у меня 14л получилось когда я 500кг нагрузил и по горам поехал с прицепом 😁

[алекс718]

Мой ест в среднем 13л.Но я подозреваю, что это из-за поршневой под 76й бензин

Абсолютно верно.Газ любит высокую степень сжатия,соответственно окт.числу.Поэтому УФА 1,5 очень чувствительна к качеству бензина,и отлично переносит газ.А Ваз с меньшей ст.сжатия(лично у меня)не важно реагирует на установку раннего зажигания-появляются рывки на самой малой скорости(пробки).Может ошибаюсь,но размышления и установка заж.в норму проблему решили.В качестве теста можно скинуть шланг с ВК прерывателя.

[алекс718]

у тебя обьём больше ,а сжатие меньше вот и результат. у меня 14л получилось когда я 500кг нагрузил и по горам поехал с прицепом 😁

Согласен.Мотаюсь регулярно в Москву(работа),туда пустой укладываюсь в 8-8,5 при 100-110,причем обратно всегда битком(халява,жаба шепчет'все в хозяйство,порожний пробег-преступление)даже из десятки не выхожу.Гнал раз прицеп под пол тонны-так 14 на 100 этот парус взял!

[алекс718]

у тебя обьём больше ,а сжатие меньше вот и результат. у меня 14л получилось когда я 500кг нагрузил и по горам поехал с прицепом 😁

Согласен.Мотаюсь регулярно в Москву(работа),туда пустой укладываюсь в 8-8,5 при 100-110,причем обратно всегда битком(халява,жаба шепчет'все в хозяйство,порожний пробег-преступление)даже из десятки не выхожу.Гнал раз прицеп под пол тонны-так 14 на 100 этот парус взял!

[Cyryh]

Кто в курсе, какое смещение ГРМ оптимально для газа?

[Valentinos]

Смещением фаз  с ГБО как то не актуально , и какова вообще цель менять фазы для газообразной рабочей смеси ?
 Самое оптимальное для ГБО  - это повышение степени сжатия  😂

[beli]

Тоже отпишусь по ГБО.
У меня раньше стояла проставка с озоном динамика не очень устраивала,а сейчас поставил солекс 21073 с врезками (место врезки - узкая часть диффузора)так машину не узнать,стала намного резвее!Расход в смешенном режиме 10-11л на 100км.Летом завожусь и езжу только на газе.Только на газе при вытянутом подсосе глохнет,сейчас летом не напрягает а вот когда похолодает до +10 будет неудобно на холодную.На бензине всё хорошо.

[Cyryh]

Тоже отпишусь по ГБО.
У меня раньше стояла проставка с озоном динамика не очень устраивала, ...

Я недавно перебирал карб. И решил сразу уже заранее поставить проставку.
И прикол в том, что она так говнисто сделана, что без переделки её никак нельзя ставить.
Идиотизм в том, что диаметры обоих дырок слишком большие, и получается, что они перекрываются краями дырок нижней части карба.
Пришлось резать проставку. Срезал внутренние края газопроводной полости.
Так и поставил.
Как поставлю остальные части ГБО, будет видно эффект.

[Алексей_Х]

И прикол в том, что она так говнисто сделана, что без переделки её никак нельзя ставить.
Идиотизм в том, что диаметры обоих дырок слишком большие, и получается, что они перекрываются краями дырок нижней части карба.

Всё дело в том что эта промвставка не для данного карба. Она под жигулёвский карб от копейки до семёрки. А на москвич ставят свой карб 2140-хх  и под него то как раз и приходится переделывать эту прокладку газовую. Особенно под вторую камеру канал нужно прорезать не стесняясь. Иначе на обгон машина просто не пойдёт.

[Cyryh]

Я не случайно написал про обе камеры.
На жигулях больше вторая камера. И это ожидаемо.
Но ведь первые камеры одинаковы!
А пришлось переделывать не меньше второй.
Без переделки оставалась маленькая щель для прохода газа.
А ещё на рынке не догадался подуть в дырки.
Подул дома (закрыв ладонями дырки) оказалось, что в канале первой камеры есть негерметичность.
Пришлось клеить.
Вобщем фуфло эти проставки.
Куда больше мне понравились ГАЗовские. Металлические. Видно, что сделано серьезно.

[Андрей Иванов]

Вот обнаружил у себя такой баг: Подогрев редуктора у меня идет со штуцера впускного коллектора (под карбом). Поток там очень слабый и греется редуктор очень слабо и очень долго. Практически до горячего состояния не нагревается никогда. И это летом. Думаю надо переделывать подогрев из контура печки. Может кто скинет фотку как это лучше сделать.