Какой ЭПХХ выбрать? {311.3763-01}

[Аркадий]

1) не пугай народ годом рождения своего авто!!!!!!!!!!!!!!

Это не год рождения, это год последнего запуска.. Снял разъем блока и трубки вакумные поставил минуя эмк. Двиг работает стабильно. Намного лучше чем с блоками.
С 503 обороты на ХХ вроде выше, чем с 502.
Да если 502 блок не исправен, то на хх мотор должен заглохнуть?
Нужно попробовать как написал МВХ с микриком поиграть.
Самое основное проводка собрана правильно???

[MBX]

Миша чтоб ЭПХХ дал команду на отключение клапана обороты должны быть выше на 502-м /1500 на 503-м 2100. Сможет Вакуумный регулятор поднять обороты выше этих значений при малом открытии заслонок?

1500.... легко!(при штатных настройках 23 градуса по колену вакуумного регулятора, до 1500-1700 "задирает"), 2100 нужно проверять(мы не знаем как изначально зажигание настроено, если стоит 15 гр, плюс вакуумный регулятор, думаю  2100 не проблема......... мне в таких "корявых" диапазонах настроек "копаться" не пришлось )))))))... мотор на таких "не едИть"!

[MBX]

Самое основное проводка собрана правильно???

Судя по поведению ЭПХХ(пневмо клапана), правильно ! ))))))))))))))))))))))....... чуть чуть осталось "донастроить" ;)

[AL.NE.]

Это не год рождения, это год последнего запуска.. Снял разъем блока и трубки вакумные поставил минуя эмк. Двиг работает стабильно. Намного лучше чем с блоками.
С 503 обороты на ХХ вроде выше, чем с 502.
Да если 502 блок не исправен, то на хх мотор должен заглохнуть?
Нужно попробовать как написал МВХ с микриком поиграть.
Самое основное проводка собрана правильно???

год последнего запуска чего? Ты там на пару ВЕКОВ не ошибся?
И вот ещё:  там на ЭМК можно трубочки по разному втыкнуть - при отключенном ЭМК трубочка свободно продуваемая под резиновый колпачек в атмосферу подключается к карбу, а непродуваемая в выключенном состоянии ЭМК к коллектору. Ну оч. похоже на путанку или ЭМК не герметичен. Во включенном состоянии на улицу не идет воздух, а две трубочки соеденены между собой. Также проверь клапан на карбе - он должен быть герметичен.

[opossum]

если клапан или блок ЭПХХ не работает, то на ХХ мотор должен глохнуть.

... если 502 блок не исправен, то на хх мотор должен заглохнуть?

Год последнего запуска 1898  🤣 Хотя понятно, что очепятка)))

[Аркадий]

если клапан
Так должен заглохнуть или нет? или блок ЭПХХ не работает, то на ХХ мотор должен глохнуть.
 🤣 Хотя понятно, что очепятка)))

Так должен заглохнуть или нет?
1998 играет роль?
Сечение проводов выбрал нормальное, если сможешь по фото определить.

[Аркадий]

И вот ещё:  там на ЭМК можно трубочки по разному втыкнуть - при отключенном ЭМК трубочка свободно продуваемая под резиновый колпачек в атмосферу подключается к карбу, а непродуваемая в выключенном состоянии ЭМК к коллектору. Ну оч. похоже на путанку или ЭМК не герметичен. Во включенном состоянии на улицу не идет воздух, а две трубочки соеденены между собой. Также проверь клапан на карбе - он должен быть герметичен.

Подключение делал эмк глядя на старшого брата21412

чуть чуть осталось "донастроить" ;)

Быстро не получится- соплей нахватался в черась.

[AL.NE.]

Подключение делал эмк глядя на старшого брата21412

Я понимаю что все эмк стандартные, но..  проверить не мешает, тем более с клапаном и без него, ДВС работает по разному - Вот что сложного два разА тунуть в трубочки. и потом я просил не соеденять единой трубкой коллектор с карбом, а пустить через включенный клапан - а это была проверка правильности подключения и исправности ЭМК.

[Аркадий]

Сложного нет, заболел.

[AL.NE.]

если клапан или блок ЭПХХ не работает, то на ХХ мотор должен глохнуть....

, если карб не накручен так, что и без клапана ХХ работает. Видел инфу от ТС что на 503-м ДВС начинает троить. Гипотеза: трубочки не тудой втыкнуты или не герметичны эмк или клапан на карбе.

[opossum]

Карб мы сейчас не трогаем.это в другую тему. По хорошему и ЭПХХ надо туда же перенести, ибо обсуждения давно отошли от проводов и электричества.

[AL.NE.]

...На обоих блоках авто работает и не глохнет на ХХ. 503 блок как бы по шустрей с ним работает авто, но постреливало в глушителе.
...На 502 мотор работает стабильней, на 503 как будто отключили цилиндр один....

Ну и кто сможет объяснить сей феномен, если оба блока только подают 12В на ЭМК? Какие гипотезы?