помогите с карбом

[Klin_81]

Поставил 2105 но жиклёры все 4 поставил от 2107 -работать слал стабильнее (чем ранее стоящий 2107) нет провалов на оборотах свыше 2500, посмотрим как будит кушать и как заводится в мороз

[Klin_81]

Блин эксперимент не особо удачно прошел с 2105-20 (и жиклёрами от 2107-20) ,при -8 не особо хорошо заводится (раза с пятого) . Решил ставить почти новый 2107-20 ,ну или 2140-50 с(жиклёрами от 2140-70, (у них только в них и разница) )

[Профидд]

Пусковые зазоры выставлял? Какой жиклёр ХХ? 🤔

[Klin_81]

Не а не выставлял , я только поменял
     топливо
 1)   105 на 112
 2)   110 на 150
      воздух
 1)   150 на 150
 2)   135 на 150    и больше ничего не трогал  ,ХХ без изменения 40 и 140(если не ошибаюсь)подсос чуть чуть преодкрыт где-та 800-900об если убераю то глохнит потехоньку (минуты через 2).

[Профидд]

Смотри, ОЗОН 2140-70 имеет
1я кам-112 на 170
2я кам-150на170
Парни ещё ставят ТЖ 1й камеры на 125, у меня стоит на 120, и во второй на 157.
2105-20 имеет другие параметры системы холостого хода и переходной системы, расход воздуха твоего двигателя превосходит то количество, которое готовит сист. хол хода. Следуя логики, на пуске у тебя получается обеднённая смесь. Обогатить её можно или уменьшением воздушного или увеличением топливного жиклёра ХХ. Так-как воздушный жиклёр менять геморно, увеличь топливный( с 50 на 60). И обязательным условием является выставление пусковых зазоров, иначе так и будешь мучаться.

[Klin_81]

И обязательным условием является выставление пусковых зазоров, иначе так и будешь мучаться.

Они должны быть натянуты или иметь зазор ....Подскажи  как......
А  подскажи что лучше воткнуть 2107-20,переделанный 2105-20 или же 2140-50(но жиклёры будут стоять 2140-70 ,а в остальном они абсолютно одинаковые) ?

[ura2ura]

 Скачай отседова книженцию в djvu и на 55-ой странице там даже карандашом подписано где подгибать  тяги для установки пусковых зазоров и винт регулировки дросселя в пневмоприводе какой крутить (только там зазоры нужно местами поменять) --->
 https://depositfiles.com/files/rrgcrxdj2
 да и вообще изучай книгу, всё более менее в ней расписано что где как и в каком режиме работает, но там только применительно к ОЗОНам

[Профидд]

Они должны быть натянуты или иметь зазор ....Подскажи  как......
А  подскажи что лучше воткнуть 2107-20,переделанный 2105-20 или же 2140-50(но жиклёры будут стоять 2140-70 ,а в остальном они абсолютно одинаковые) ?

Насчёт " абсолютно одинаковые". Они одинаковые по внешнему виду. Тарировочные данные и характеристики у них разные, и предназначены оно под разные моторы. Из данных карбюраторов я бы предпочёл скорей всего 2107-20. Маленький советик такой, если не будешь заморачиваться с переделкой привода 2й камеры, тот лучше всего в пневмоприводе пружину обрезать витка на два. получше будет. В любой книжке по карбюраторам есть данные по зазорам, я их все по памяти не помню. Но на запуск они играют не последнюю роль.

[Klin_81]

Профидд спасибо за совет я так и сделаю

[NeoShaMAN]

Маленький советик такой, если не будешь заморачиваться с переделкой привода 2й камеры, тот лучше всего в пневмоприводе пружину обрезать витка на два. получше будет.

лучше её совсем выкинуть, смазать мембрану немного маслом, чтоб не задубела, и радоваться приходу. расход вырастет на пол-литра, не больше 😀

[*FIL*]

Привет всем.подскажите как правельно настроить карб.ДААЗ- 2141.жуткий расход и плавают холостые. 😝

[ТОХА85]

посоветуйте что нибудь! 7 месяцев назад купил этого красного дракона с двиг.1.5 уфа,ксз,карб дааз 21083 система эпхх не работает,нужно менять блок управления и собственно сам электроклапан! как купил сразу по совету бывшего хозяина поехал к карбюраторщику,тот всё почистил и настроил(зажигание и карб), ездил я пол года и горя не знал. несколько раз гонял в дальняк 1000 км,без нареканий! а сегодня решил подключить эконометр,так как стал расход большой,правда он из-за моего стиля езды и не был маленьким(12-14л,по городу). а сейчас стал заправляться через день 10л, в день наматываю не больше 30-40 км! эконометр работал исправно несколько часов,потом завис по середине мертво,ни туда ни сюда! полез под капот, а там всё в бензине,перетерлась трубка обратки и бензин фонтаном в разные стороны! заглушил трубку обратки и пропал хх ,пытался настроить, всё бесполезно! плюнул вытянул немного подсос и поехал,нажал на тапочку и был приятно удивлён динамика стала намного выше! а что дальше делать не знаю, посоветуйте,так всё оставить и глохнуть на хх или починить обратку но потерять динамику?! бегает спокойно 155 км\ч,а после сегодняшнего нюанса думаю выжмет и 160 

[ТОХА85]

вопрос закрыт сегодня за 1000 р запчасти+работа! одно но,изредка появляется детонация,думаю это от качества бензина!

[южанин]

проверь свечи, если зажигание настроено.

[NeoShaMAN]

за 1000р поменяли шланг обратки? О_О

[ura2ura]

за 1000р поменяли шланг обратки? О_О

Подожди, ему ещё и трамблёр на миллиметр сдвинут попозже и ещё тыщю сдерут 😁

вопрос закрыт одно но,изредка появляется детонация

[СЕРЫЙ.]

Вот вариант для 1,7
https://www.carb.ru/carbur_n.htm

[Klin_81]

проблема с провалами возникла при нажатии на гашетку но после перегазовки пропадает (КАРБ 2107-20),МЕЛОЧЬ НО НЕ ПРИЯТНО

[южанин]

+10.

[ТОХА85]

Подожди, ему ещё и трамблёр на миллиметр сдвинут попозже и ещё тыщю сдерут 😁

я имел в виду всю систему эпхх,прмывка и настройка карба,чистка трамблёра и настройка,свечи и замена всех шлангов!