Перегрев двигателя

[Axel_Pro]

Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста.
Стрелка датчика температуры доходит почти(остается чуть меньше 1 мм)  до границы с красной зоной и только потом включается "Карлсон". При этом явно понятно, что двигатель перегрет(меньшая приемистость и т.д) т.е. датчик на приборке нормальный. Подскажите пожалуйста чего нужно поменять) Поиском про Уфу не нашел аналогичной темы. 

Заранее спасибо )

[Андрей Иванов]

Наверное надо начать с датчика на радиаторе. ТМ-108. Они бывают на разную температуру срабатывания. Температура указывается на самом датчике с боку.  Попробуйте найти  и поставить датчик с температурами 87-82.
А Колчедан это где?

[ABM]

А приборка случаем не РАР200?

[MVG]

Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста.
Стрелка датчика температуры доходит почти(остается чуть меньше 1 мм)  до границы с красной зоной и только потом включается "Карлсон". При этом явно понятно, что двигатель перегрет(меньшая приемистость и т.д) т.е. датчик на приборке нормальный. Подскажите пожалуйста чего нужно поменять) Поиском про Уфу не нашел аналогичной темы. 

Заранее спасибо )

посмотри состояние ОЖ на предмет наличия маслица, может пробило прокладку, вот и получается всякое нездравое...

[molniya380]

Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста.
Стрелка датчика температуры доходит почти(остается чуть меньше 1 мм)  до границы с красной зоной и только потом включается "Карлсон". При этом явно понятно, что двигатель перегрет(меньшая приемистость и т.д) т.е. датчик на приборке нормальный. Подскажите пожалуйста чего нужно поменять) Поиском про Уфу не нашел аналогичной темы. 

Заранее спасибо )

если после замены датчика ничего не изменится.проверь термостат,он может  чуть приоткрыт....

[Nikitka]

Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста.
Стрелка датчика температуры доходит почти(остается чуть меньше 1 мм)  до границы с красной зоной и только потом включается "Карлсон". При этом явно понятно, что двигатель перегрет(меньшая приемистость и т.д) т.е. датчик на приборке нормальный. Подскажите пожалуйста чего нужно поменять) Поиском про Уфу не нашел аналогичной темы. 

Заранее спасибо )

в первую очередь проверь печку, дует ли теплый воздух с нее, во вторых помпу проверь, если качать не будет нормально то такая фигня и будет всегда, в третьих поменяй датчик температуры на радиаторе, 87-82 что бы по раньше срабатывал, ну и проверь не тянет ли картерные газы через прокладку ГБЦ, тогда будет воздушить и кипеть постоянно

[Axel_Pro]

Сорри, что пропал - уезжал.

Наверное надо начать с датчика на радиаторе. ТМ-108. Они бывают на разную температуру срабатывания. Температура указывается на самом датчике с боку.  Попробуйте найти  и поставить датчик с температурами 87-82.

Поменял датчик, температура срабатывания вентилятора, на температурном приборе, уменьшилась. Но всё же при этом до красной зоны 1,5 - 2 мм. У знакомого на 2141 он включается раньше.

А Колчедан это где?

Это Свердловская область, 120 км от Екатеринбурга.

А приборка случаем не РАР200?

Она самая и стоит

[Nikitka]

залей антифриз, а так это нормальная температура срабатывания

[Андрей Иванов]

Поменял датчик, температура срабатывания вентилятора, на температурном приборе, уменьшилась. Но всё же при этом до красной зоны 1,5 - 2 мм. У знакомого на 2141 он включается раньше.

На самом деле реально интересует не положение стрелки, а действительная температура охлаждающей жидкости.
Проверка на вшивость:
После поездки останавливаемся в нешумном месте и не глушим. Ждем пока на ХХ вентилятор сработает пару раз. Засекаем время между срабатываниями. Можно приблизительно. Где-то перед третьим срабатыванием глушим. Ждем 10-15 секунд. Осторожно, очень-очень осторожно ослабляем крышку расширительного бачка, чтобы пар начал выходить свободно. И внимательно слушаем чего происходит в двигателе в районе 4-го цилиндра (он самый горячий). Если там начало булькать - значит тосол перегревается. Если нет, то перегрева нет.
Во втором случае просто запоминаем, при каком положении стрелки У ВАС должен срабатывать вентилятор. В дальнейшем следим только за тем, чтобы стрелка не отклонялась дальше этого положения вправо.

Для совсем нервных открою маленький секрет: Положение стрелки можно легко изменить обычным пальцем. На температуру это не влияет, а на душевное спокойствие оказывает весьма положительный эффект.

[ABM]

Если приборка РАР200, а двигатель УЗАМ или ВАЗ - то такое положение стрелки есть норма.
У датчика ОЖ двигателя Рено несколько отличается зависимость сопротивление/температура по сравнению с нашим датчиком. Поэтому указатель температуры на приборке РАР200 тоже имеет немного другую калибровку. И маркировка приборчика с буквой М или А, точно не помню.
Либо менять указатель на панели, либо смириться)

[Андрей Иванов]

Либо менять указатель на панели, либо смириться)

И поправить стрелку.

[MBX]

На самом деле реально интересует не положение стрелки, а действительная температура охлаждающей жидкости.
Проверка на вшивость:
После поездки останавливаемся в нешумном месте и не глушим. Ждем пока на ХХ вентилятор сработает пару раз. Засекаем время между срабатываниями. Можно приблизительно. Где-то перед третьим срабатыванием глушим. Ждем 10-15 секунд. Осторожно, очень-очень осторожно ослабляем крышку расширительного бачка, чтобы пар начал выходить свободно. И внимательно слушаем чего происходит в двигателе в районе 4-го цилиндра (он самый горячий). Если там начало булькать - значит тосол перегревается. Если нет, то перегрева нет.
Во втором случае просто запоминаем, при каком положении стрелки У ВАС должен срабатывать вентилятор. В дальнейшем следим только за тем, чтобы стрелка не отклонялась дальше этого положения вправо.

Для совсем нервных открою маленький секрет: Положение стрелки можно легко изменить обычным пальцем. На температуру это не влияет, а на душевное спокойствие оказывает весьма положительный эффект.

Не нужно ничего погибать. Операция с бурлением очень субъективна! Если есть сомнения и отсутствует опыт и необходимое оборудование для проверки температурного  режима мотора , нужно снимать термостат и датчик включения вентилятора и проводить контрольные замеры начала открытия и полного перекрытия малого контра у термостат и "пороги" срабатывания датчика...... естественно,при помощи термометра,капельки с водой и "подручного" нагревательного прибора.

[Санёк!!!]

Зря пишете про датчик включения вентилятора с меньшей температурой срабатывания... Может только навредить.
Автор, забейте на авторитетные мнения и поймите одну простую вещь! Карлсон должен сработать только после того, как малый контур полностью перекрыт! А противном случае температура ОЖ в смесительной камере термостата понизится и откроется малый круг при работающем вентиляторе! Мотор просто перегреется...

По поводу нагретый хуже тянет - оно так и есть))) Его нормальная температура (при которой он тянет) 70-80 градусов (не смотря на то, что в инструкции стоят другие цифры).

[Nikitka]

Зря пишете про датчик включения вентилятора с меньшей температурой срабатывания... Может только навредить.
Автор, забейте на авторитетные мнения и поймите одну простую вещь! Карлсон должен сработать только после того, как малый контур полностью перекрыт! А противном случае температура ОЖ в смесительной камере термостата понизится и откроется малый круг при работающем вентиляторе! Мотор просто перегреется...

По поводу нагретый хуже тянет - оно так и есть))) Его нормальная температура (при которой он тянет) 70-80 градусов (не смотря на то, что в инструкции стоят другие цифры).

=) не я уж лучше разработчикам в "инструкции" поверю=)

[Владимир520]

Привет.
У меня и датчик работает и вентилятор дует, но машина греется тоже датчик до красной зоны доходит, не знаю как быть. Если машина стоит то ни че нормально температуру наберет 90 где то и будет держать, но стоит поехать так все температура поднимается как будто вентилятор не справляется но крутит он по полной

[exterminator]

пластиковые панели подкапотом все на месте?
а то некоторые снимут центральную панель и думаю что так охлаждение движка улучшается, а оно как раз ухудшается, потому что эта панель направляет воздух на радиатор !!!

а если стоит на месте на повышенных оборотах тож перегревается? так может проблема в недостаточной циркуляции ОЖ?

[v_caspian]

Привет.
У меня и датчик работает и вентилятор дует, но машина греется тоже датчик до красной зоны доходит, не знаю как быть. Если машина стоит то ни че нормально температуру наберет 90 где то и будет держать, но стоит поехать так все температура поднимается как будто вентилятор не справляется но крутит он по полной

Вентилятор куда дует? Назад или вперед?

[Владимир520]

Блин точно не обращал внимания но походу в обратную сторону т.к. капли от пролитого тосола сдувает

[kriostar]

Мультиметр, консервная банка и термометр, а еще вода и горелочка (или сухое горючие в таблетках). Консервная банка с водой, туда термометр и термоинтерфейс датчика, греваем воду и меряем. Показывает датчик минимальное сопротивление при 95 градусах в помойку, при 87-90 - норм.

[v_caspian]

Блин точно не обращал внимания но походу в обратную сторону т.к. капли от пролитого тосола сдувает

Ну если он дует внутрь моторного отсека- это как раз нормально.
Если вперед-наружу, то при езде встречный поток воздуха "упирается" в вентилятор, крутящийся не туда- получается перегрев.