Два карбюратора

[Евпатий]

Зайдём с другой стороны, у кого какие максимальные обороты двигателя на нейтрали?

[алексей КРОТОВ]

думаю для достижения 8000оборотов кроме 2карбюраторов нужно еще и зажигание модернизировать. 🤔

[Михаил]

Зайдём с другой стороны, у кого какие максимальные обороты двигателя на нейтрали?

это как? в смысле зачем?
на нейтрали у меня максимальные обороты - 850 - обороты ХХ

[Евпатий]

это как? в смысле зачем?
на нейтрали у меня максимальные обороты - 850 - обороты ХХ

Я спрашивал о другом. Не включая передачу, т.е на нейтрали, газануть на полную. Знаю что не полезно, но суть теста в том, каких вообще максимальных оборотов может достичь двигатель?

[Михаил]

Я спрашивал о другом. Не включая передачу, т.е на нейтрали, газануть на полную. Знаю что не полезно, но суть теста в том, каких вообще максимальных оборотов может достичь двигатель?

зачем?
шума много - толку ноль

[Евпатий]

думаю для достижения 8000оборотов кроме 2карбюраторов нужно еще и зажигание модернизировать. 🤔

Это верно. Нужно чтобы опережение зажигания было больше чем даёт стоковый распределитель. Сейчас ищу от М10. Завтра посмотрю, каких максимальных оборотов может достичь двигатель без нагрузки, думаю сразу будет ясно, в зажигании дело или в нехватке топливной смеси.

[Михаил]

Ну я бы хотел добиться и большего числа оборотов, как никак двигатель без гидрокомпенсаторов, а значит потенциально может крутиться гораздо дальше за 8к об/мин. Но понимаю, что дальше нужны довольно серьёзные вмешательства в двигатель. Задача такая, вытянуть двумя карбами из двигателя всё на что он способен.

задача неадекватна
2 карба не дадут ничего вытянуть.
8 000 на узаме? с клапанами и пружинами что сделать собираешься? от висяка как избавляться будешь?

[Евпатий]

зачем?
шума много - толку ноль

Затем чтобы посмотреть, способен ли этот двигатель В ПРИНЦИПЕ крутиться до 8000 об/мин. Если да, значит вопрос раскрутки его под нагрузкой (на передаче) это всего лишь задача, а не мечта. Возможно трудноисполнимая, но в принципе достижимая.

[Khachim]

Зайдём с другой стороны, у кого какие максимальные обороты двигателя на нейтрали?

Друг мой!!! я ни в коем случае не призываю к спору и дискуссии.Лично у меня,стояли два солекcа(21041******10),система зажиганиия  была на январе 5.1-41.с модифицированой прошивкой до 10200 об.мин.И тем не менее,более чем 7500 с копейками не крутился на месте,на нейтрали(само собой разумеется) и педаль акселератора в пол.Данные с диагностического оборудования "сканматик". 

[Михаил]

Затем чтобы посмотреть, способен ли этот двигатель В ПРИНЦИПЕ крутиться до 8000 об/мин. Если да, значит вопрос раскрутки его под нагрузкой (на передаче) это всего лишь задача, а не мечта. Возможно трудноисполнимая, но в принципе достижимая.

могу сказать точно - мечта
причем мечта не достижимая

[Евпатий]

задача неадекватна
2 карба не дадут ничего вытянуть.
8 000 на узаме? с клапанами и пружинами что сделать собираешься? от висяка как избавляться будешь?

Это точно известно, что два карба не дадут до 8к раскрутить? Вообще я надеялся что они дадут крутиться и выше, 8000 об/мин это цифра условная, я к ней не привязан. Исхожу из того, что максимальные мощности лежат в зоне высоких оборотов. Понятно что не на самом пике, а до него, тем не менее ясно, что снять мощность с одного и того же двигателя, который крутится до 5к и до 8к можно разную.

[Евпатий]

могу сказать точно - мечта
причем мечта не достижимая

Ну вот Khachim написал, что у него на 7500 об/мин топливо назад начало выплёскиваться. Т.е он раскручивал двигатель до 7500 об/мин. Неужели ещё +500 об это уже фантастика? 😀

[Khachim]

Евпатий,судя по подписи,у тебя 1,8(надеюсь не дефорсированный),ну никак не раскрутить его до 8000 об.мин.(во всяком случае я не смог),полтораху может быть ещё но не 1,8,с его увеличеным ходом КВ, и большими поршнями.

[Михаил]

Ну вот Khachim написал, что у него на 7500 об/мин топливо назад начало выплёскиваться. Т.е он раскручивал двигатель до 7500 об/мин. Неужели ещё +500 об это уже фантастика? 😀

читаем внимательно что было сделано.

....И тем не менее,более чем 7500 с копейками не крутился на месте,на нейтрали(само собой разумеется) и педаль акселератора в пол.Данные с диагностического оборудования "сканматик". 

тупо без нагрузки раскручен. и дальше чё?

[Михаил]

Евпатий ответь на вопросы плиз.

...
8 000 на узаме? с клапанами и пружинами что сделать собираешься? от висяка как избавляться будешь?

[Евпатий]

Евпатий,судя по подписи,у тебя 1,8(надеюсь не дефорсированный),ну никак не раскрутить его до 8000 об.мин.(во всяком случае я не смог),полтораху может быть ещё но не 1,8,с его увеличеным ходом КВ, и большими поршнями.

Ну если я не ошибаюсь, конфигурация 85х80 считается уже короткоходной. Двигатель действительно неохотно крутиться вверху. Всё же если есть задумка, надо стараться её реализовывать. Получится или нет, это уже другой вопрос. По крайней мере будет ясно почему нет, и что делать дальше. Пока же явно видна нехватка топливной смеси на высоких оборотах, вот и зашла речь о двух карбах, один не справляется. Точнее, его пропускная способность мала.

[Khachim]

Ну вот Khachim написал, что у него на 7500 об/мин топливо назад начало выплёскиваться. Т.е он раскручивал двигатель до 7500 об/мин. Неужели ещё +500 об это уже фантастика? 😀

Так он у меня и на одном карбе крутится столько.Единственное что заметил на двух карбах,более отзывчив на педаль газа,и чуть бодрее разгон.Так что не думай что  на двух карбах станет самолёт.Да и для чего я ставил два карба ,я писал на первой странице,второй ответ мой,под номером 16.

[ABM]

Евпатий.
Ну вот прикинем.
Цель- 7500 под нагрузкой. Понимаем  - хотя бы на 4-й передаче. Это - 225 км/час.
Дальше.
СВУ по паспорту едет 155 км/час (не по прибору, а настоящих). мощность 85 л.с.
СВР едет 175. Мощность 112 л.с.
Мощность выросла почти на 45%, а скорость - 12 (примерно).
Теперь прикиньте, скока нужно лошадей, чтобы 41-й поехал 225 км/ч.
Мне думается, сил 200, не меньше.
Вы серьезно думаете заменой некоторых деталек в УЗАМе раскочегарить его до 200 л.с.? Лучшие современные атмосферники еле-еле выдают под 100 л.с. с литра объема, а Вам нужно больше.

Тему про турбо-узам модераторы скорее всего перенесут в юмор)

[Евпатий]

Евпатий.
Ну вот прикинем.
Цель- 7500 под нагрузкой. Понимаем  - хотя бы на 4-й передаче. Это - 225 км/час.
Дальше.
СВУ по паспорту едет 155 км/час (не по прибору, а настоящих). мощность 85 л.с.
СВР едет 175. Мощность 112 л.с.
Мощность выросла почти на 45%, а скорость - 12 (примерно).
Теперь прикиньте, скока нужно лошадей, чтобы 41-й поехал 225 км/ч.
Мне думается, сил 200, не меньше.
Вы серьезно думаете заменой некоторых деталек в УЗАМе раскочегарить его до 200 л.с.? Лучшие современные атмосферники еле-еле выдают под 100 л.с. с литра объема, а Вам нужно больше.

Тему про турбо-узам модераторы скорее всего перенесут в юмор)

Что то в этих расчётах не так 😀 Приора весит как москвич, имеет 98л.с и тем не менее при этих лошадях разгоняет вес равный москвичёвскому до 186 км/ч (по паспорту). Явно неувязочка зависимостей масс, лошадиных сил и скоростей. Более того, Святогор имеет ещё и больший крутящий момент чем Приора, т.е он по вашим расчётам никак не может быть медленнее Приоры 😀 .
Но если всё же вернуться к теме. Замерил диаметр одной из труб впускного коллектора, 36мм , а их четыре штуки. Диаметр диффузоров карбюратора 24мм и 26мм. При установке двух карбюраторов пропускная способность диффузоров каждого будет гораздо ближе к пропускной способности отверстий впускных коллекторов, чем с одним карбюратором. Идеально наверное было бы иметь диффузоры по 36мм каждый, но тогда на ХХ карб вообще наверное работать не будет. О чём собственно моё беспокойство, как их регулировать на ХХ?
Ну и ещё вопрос: наверняка при резком открытии заслонок будет провал, как с этим бороться?

[GOFF]

Что то в этих расчётах не так  Приора весит как москвич, имеет 98л.с и тем не менее при этих лошадях разгоняет вес равный москвичёвскому до 186 км/ч (по паспорту). Явно неувязочка зависимостей масс....

Был у меня СВУ с узам 2.0 на 78м вале, ну пусть в нём было 100-110лс., у брата 2112 1.6 16v 89лс, с места на 400м я ухожу от него как от стоячего, а вот на максималке иду в 5корпусах от него и не отстаю-не догоняю(на приборке у обоих около 200, в реале 170-175). Вывод: на больших скоростях решает аэродинамика, а не масса и моща.