"Спор" по системе охлаждения УЗАМ

[RMaks]

ЗАЧЕД!!!!!!!!!!!!!!!!
 😎 😎 😎

[Андрей Иванов]

я не смог такое пропустить

Даешь компьютеризацию ретромобилей всей страны!
А по делу : это долго работать явно не станет. Оно и в компах при полной сухости и относительной чистоте не всегда долго живет.  А тута -  лето/зима/грязь/соль/влага/копоть. Это как папуаса из тропиков сослать на лесозаготовки в Сибирь. Ну до осени он там может и протянет...

[CEMEH1]

папуасов тут у нас немеряно! живут лучше нас.
да, комповские моторы-не серьезно(не хочу никого обидеть). но у них есть плюс! - пренебрежимо малая вероятность выхода всех сразу из строя. так что вовремя менять дохляки и все будет чики-вжики 😀))))))) сколько вентили отходили? интересен мониторинг и статистика. 😎
на зиму в 412х можно ставить крыльчатку с короткими крыльями и присобачить термозависимый привод на жалюзи радиатора(рацуха-не колхоз)

[sanekyoo]

да нашел енту карикатуру в другой теме  😁   😁 

[krasnoyarets]

Нда.Прочитал всю тему на одном дыхании,в принципе - интересно(особенно про шнивовский термос),но не понял одну вещь...
Гдето в начальных страницах мелькнул термин "дросселирующее литье на тройнике который от ГБЦ"(кажется так,может не совсем дословно)
Так вот:что есть "дросселирующее литье" и чем от простого отличается?

[Suigetsu]

Дросселирующее литьё - это значит отлито так, что где-то диаметр отверстия меньше и поток дросселирует через него. 😀 На тройнике ГБЦ это видно там, где патрубок малого контура цепляется.

[panich23]

ну что попробую внести ясность !!

Вот на этом фото Вас что настораживает?

да кстати.у меня стоял верхний термос от 412.пришлось от него отказаться.т.к.была проблема с пароудалением.воздух полностью выйдет,только когда термос откроется !!!!
здесь ТА ЖЕ хрень.каким образом будет выходить воздух при ещё закрытом термосе ? ответ никак.система не работоспособна.

какая разница между нижним и верхним ?
разница может наблюдаться только в работе самого термоса.вверху он будет работать более плавно(открываясь-закрываясь),т.к.температура на выходе из блока меняется плавно без скачков.
а внизу ему,при низкой отдаче мотора придется работать циклически,то приоткрыться то полностью закрыться.т.к.из радиатора будет идти холодный тосол.но при средней и высокой отдаче,цикличности не будет.
кроме вышеописанной ситуации,между расположениями термосов разницы НЕТ.



теперь про дросселирование малого круга.
у меня он сужен до 8мм.компенсируется перераспределением жидкости в подогрев коллектора,расширительный бачок,а зимой и в печку(её это заужение только плюс).
и вероятность перегрева снижается,особенно если термос подклинил где то по середине(на заводе наверно это и учитывали).

по моим личным экспериментам.лучше охлаждает не медный радиатор,а алюминевый !! проверено не раз !
далее.кто сомневается закрывать печку на лето или нет,отвечаю.однозначно,ПЕРЕКРЫВАТЬ,иначе теряем поток жидкости через радиатор !!! при закрытой заслонке в отопителе и открытым краном,тосол гоняется там вхолостую и естественно нисколько не охлаждается(ну если только на 0.0...часть градуса)


в итоге.
у меня мотор 2.3л не перегревается со ШТАТНЫМ радиатором.

так что,нечего изобретать велосипед.а надо,искать НЕИСПРАВНОСТИ.......

[ABM]

какая разница между нижним и верхним ?

Верхний термостат распределяет поток ВЫХОДящей ОЖ, нижний - поддерживает постоянную Т ВХОДящего потока.

Система с верхним термостатом лучше отслеживает колебания Т двигателя по его нагрузке, но хуже реагирует на Т окружающей среды.

Система с нижним термостатом лучше поддерживает Т двигателя в широком диапазоне температур окружающей среды, но хуже реагирует на большие отклонения в нагрузке двигателя.

[panich23]

Верхний термостат распределяет поток ВЫХОДящей ОЖ, нижний - поддерживает постоянную Т ВХОДящего потока.

Система с верхним термостатом лучше отслеживает колебания Т двигателя по его нагрузке, но хуже реагирует на Т окружающей среды.

Система с нижним термостатом лучше поддерживает Т двигателя в широком диапазоне температур окружающей среды, но хуже реагирует на большие отклонения в нагрузке двигателя.

незавимо от расположения,поток малого круга идет и там и там одинаково,сообщая термосу температуру.соответственно открываться термосы будут в одно и тоже время.
разница что верхний не может получить холодного тосола(из радиатора),а нижний может.что сказывается только на плавности открытия-закрытия.вот и всё !

[MBX]

Читайте внимательно пост на 3 странице.

[Денис Братск]

Когда снял ГБЦ то обнаружил, что на привалочной плоскости головки вокруг водяных каналов разъело алюминий (кавитация?). Причём больше всего в районе 4-го цилиндра и далее к первому по убывающей. Не может ли это быть связано с тем, что забор ОЖ на печку идёт из блока, а не из заглушки ГБЦ?

[RMaks]

Эт скорей всего связано с тем, что залито в двигатель, вместо ОЖ

[MBX]

Когда снял ГБЦ то обнаружил, что на привалочной плоскости головки вокруг водяных каналов разъело алюминий (кавитация?). Причём больше всего в районе 4-го цилиндра и далее к первому по убывающей. Не может ли это быть связано с тем, что забор ОЖ на печку идёт из блока, а не из заглушки ГБЦ?

Нет,это не кавитация 😀
 Это чистейший косяк производителя. Если с блоком всё нормально , а ГБЦ прокородировала, виной тому низкокачественный алюминий( применённый заводом изготовителем). Проблема распространённая не только на УМПО ,но и на ВАЗовских изделиях. То что это выражено больше у 4-го цилиндра, вызвано более высоким температурным режимом в этой зоне.

[Граф]

У меня новый 2-х литровый мотор, соответственно с новой прокладкой ГБЦ нового типа, с новой помпой, с исправным "медным" радиатором, с многолопастным вентилятором, с исправным термостатом (нижним), с прочищенной системой охлаждения и новым тосолом, с новой крышкой бачка... И несправляется эта штатная система с охлаждением 2-х литрового УЗАМа. 😕
Теперь и незнаю с чего начинать: с перенесения термоса наверх, с замены помпы...  🤔

[MBX]

У меня новый 2-х литровый мотор, соответственно с новой прокладкой ГБЦ нового типа, с новой помпой, с исправным "медным" радиатором, с многолопастным вентилятором, с исправным термостатом (нижним), с прочищенной системой охлаждения и новым тосолом, с новой крышкой бачка... И несправляется эта штатная система с охлаждением 2-х литрового УЗАМа. 😕
Теперь и незнаю с чего начинать: с перенесения термоса наверх, с замены помпы...  🤔

Что подразумевается под исправным медным радиатором? У тебя не иранский случайно 😕?  Зазор в помпе какой? Фотку радиатора  дай посмотреть(желательно плотность сот,сколько рядов и вид пароотводящего штуцера).

[igorviv]

" да кстати.у меня стоял верхний термос от 412.пришлось от него отказаться.т.к.была проблема с пароудалением.воздух полностью выйдет,только когда термос откроется !!!!
здесь ТА ЖЕ хрень.каким образом будет выходить воздух при ещё закрытом термосе ? ответ никак.система не работоспособна."

Вот блин  🤦‍♂️ уже два года езжу с неработоспособной системой!!!! 😀 😀 😀
А на самом деле спорить можно до бесконечности, сколько людей.....
Факт, что на больших объемах штатная система не справляется, или справляется плохо. По крайней мере у меня было так. Можно было, конечно, дать мотору почитать теоретически выкладки, танец станцевать.... Поступил проще, поставил термостат наверх, и забыл про проблему. Конечно не идеал, но выход, вернее один из.
Минус 25-30 за бортом, в салоне градусов 15 - 18 (если термометру верить). +25 за бортом в горах Абхазии (да и в Московских пробках то-же) перегревов не увидел.

[Айвар]

Когда снял ГБЦ то обнаружил, что на привалочной плоскости головки вокруг водяных каналов разъело алюминий (кавитация?). Причём больше всего в районе 4-го цилиндра и далее к первому по убывающей. Не может ли это быть связано с тем, что забор ОЖ на печку идёт из блока, а не из заглушки ГБЦ?

Всем привет с проблемой так называемой кавитации я вплотную столкнулся лет так 5или 7 назад тогда из мастерской вывозили в цвет мет по 10 -15 голов и был даже блок проеденный насквозь . Но народ с прежнем упорством продолжал лить всяку дрянь в том числе и медный купорос продаваемый под маркой тасол а-40.А насчет 1 или 4 цилиндр так где больше температура тем быстрее хим.реакция.

[Михаил]

...
Факт, что на больших объемах штатная система не справляется, или справляется плохо. По крайней мере у меня было так. ...

при исправных элементах системы охлаждения - остается ещё и запас.
не надо на штатную систему волну гнать. работает она неплохо до 2и0

[panich23]

с исправным "медным" радиатором,И несправляется эта штатная система с охлаждением 2-х литрового УЗАМа. :

у меня на 2х литровом с медным радиатором,тоже не справлялась,а вот с алюминиевым стало нормально.
ещё помпу замени на фенокс,у нее косые лопасти, жидкости она прокачивает намного больше.

удачи !!! 👋

[transiverr]

Хлопцы!
Да неиспользуйте вы в суе хоть такие слова как "кавитация"!!!
И тема эта истерта просто в хлам за последние 50 лет жизни этого мотора...
Последний объем на котором справляется с мотором штатная система охлаждения - 1.8.
(И то при условии полной исправности и соблюдения тех.соответствия деталей ).
Курите поиск там все есть.