Высокое напряжение

[UncleSAM]

Да,так и есть.Облазил все и где оно теряется не нашел.Теперь вопрос С релюхи напряжение ,идущее на 15 разъем генератора,идет такое же как на старом проводе или как с АКБ?Судя по цвету проводов на рисунке ,такое же как с АКБ.И если можно распиновку с реле показать-какой контакт куда.

не понял вопроса... я нарисовал реле именно так как оно и выглядит живьем...

[alks]

не понял вопроса... я нарисовал реле именно так как оно и выглядит живьем...

У меня нет его под рукой,но насколько я помню на реле есть номера контактов.Так хотел спросить какой номер на реле куда подключается?

[exterminator]

просто запомни:
силовые провода (то что тебе надо включить с помощью реле) идут сверху вниз. то есть +12 вешаешь на верхний контакт, а массу на нижний.
еще 2 провода это управление - он вешаются слева направо (тут полярность не важна, просто принцип).

еще может быть 5 контакт в реле - в центре.. его не трогай, и все зашибись 😀

в данном случае +12 с акб будет сверху, генератор снизу. оранжевый провод слева, справа будет масса на кузов.
реле держать так чтобы надписи читались. не важно контакты к тебе или от себя, просто важны верх и низ.

[Андрей Иванов]

Реле - это лукарство для снижения напруги на АКБ. НО это не есть лукарство для НОРМАЛЬНОЙ работы электропроводки.
Что будем иметь: напруга на АКБ = 14 В. Напряжение на всех потребителях гораздо ниже. Потому, что реле не лечит плохие контакты в силовых цепях. Оно их просто обходит. В результате: тусклый свет фар, тусклая приборка, низкое напряжение на катушке, слабее искра, дворники машут лениво и т.д.
Такое лукавое решение вполне приемлемо для лета. С целью снизить по возможности напругу на батарее в жару, чтобы не кипела. Зимой это совсем-совсем неудобно (темно, холодно, искра слабая, дворники, печка), да и толку ровно 0.

[alks]

Реле - это лукарство для снижения напруги на АКБ. НО это не есть лукарство для НОРМАЛЬНОЙ работы электропроводки.
Что будем иметь: напруга на АКБ = 14 В. Напряжение на всех потребителях гораздо ниже. Потому, что реле не лечит плохие контакты в силовых цепях. Оно их просто обходит. В результате: тусклый свет фар, тусклая приборка, низкое напряжение на катушке, слабее искра, дворники машут лениво и т.д.
Такое лукавое решение вполне приемлемо для лета. С целью снизить по возможности напругу на батарее в жару, чтобы не кипела. Зимой это совсем-совсем неудобно (темно, холодно, искра слабая, дворники, печка), да и толку ровно 0.

Поставил я себе реле,работало нормально.но слова АНДРЕЯ ИВАНОВА не выходили из головы.Ездил ,и такое ощущение,что что-то не то.Отключил реле ,купил новые провода,почистил старые,пообжимал,затянул.где надо хорошо заизолировал.Результат приятно удивил-все практически стало идеально.Выше 14.7В уже не поднимается,и это я еще не добрался до замка зажигания.

[Андрей Иванов]

Поставил я себе реле,работало нормально.но слова АНДРЕЯ ИВАНОВА не выходили из головы.Ездил ,и такое ощущение,что что-то не то.Отключил реле ,купил новые провода,почистил старые,пообжимал,затянул.где надо хорошо заизолировал.Результат приятно удивил-все практически стало идеально.Выше 14.7В уже не поднимается,и это я еще не добрался до замка зажигания.

Ну, уж извините, если мои слова немного потоптались у вас в голове...  😁 Но зато есть результат. Кстати, если не добъетесь напруги ниже 14,5 В, то на зиму можно и так оставить.  К тому же при нагревании генератора и реле зарядки (шоколадки) напруга еще немного снижается. Обычно на 0,2-0,3В.

[ABM]

ИМХО, есть смысл сделать обходную схему на внешнем реле-регуляторе и забыть об этой проблеме надолго.