"На работу пешком", или Искра по обещанию...

[Perezx]

в "резерве" кулачок и контакты роли не играют, от трамблера работает только крышка. искра ставится абы куда, поэтому мотор стессно чихает и колбасится. заводка в резерве при незаводке в обычном режиме свидетельствует о неисправности контактной группы или конденсатора.
КСЗ - в топку, ее даже диагностировать нормально нельзя 😕

[rom2061]

Запустился мотор, кстати, в "резерве"

меняй контактную группу и конденсатор заодно а вобще луще поставь бесконтактную систему зажигания проблем станет намного меньше и тестировать ее легче.

[UncleSAM]

В точку, мой косяк) Писалось вечером и в расстройстве)

Стоит электронное, Пульсар-М, но контактное) Если я ничего с устатку не путаю)

Пульсары мрут как мухи от дихлофоса - может быть проблема в нем?

[UncleSAM]

меняй контактную группу и конденсатор заодно а вобще луще поставь бесконтактную систему зажигания проблем станет намного меньше и тестировать ее легче.

Для правильной работы пульсара конденсатор ненужен - его нужно отключить от прерывателя...

[SeReG@]

в "резерве" кулачок и контакты роли не играют, от трамблера работает только крышка. искра ставится абы куда, поэтому мотор стессно чихает и колбасится. заводка в резерве при незаводке в обычном режиме свидетельствует о неисправности контактной группы или конденсатора.
КСЗ - в топку, ее даже диагностировать нормально нельзя 😕

Еще как вариант окислился контакт на самом кулачке,у меня(на бывшем ксз) на первых холодах то же такое было

[ABM]

поставь бесконтактную систему зажигания

Это первое, что нужно сделать при покупке Москвича с УЗАМ/ВАЗ. Купил - поставил - настроил - забыл про зажигание. + хорошие ВВ провода и свечи.

[Valeo]

Второй день катаемся, шаманство над трамблером более не совершается - ситуация остается на мертвой точке. Что имеем - заводится нормально, но подсбито зажигание - чуть-чуть почихивает, на холостых двигатель подрагивает. Выросли холостые обороты - около 1,2-1,3к...по ходу пора лезть в яму и выставлять зажигание. Уже забыл, как это делать-то - лет 8 назад с отцом на его 40-м выставляли) Надеюсь, руки помнят  😩

Ну а сейчас руки тянутся к поиску по форуму (наберу "Установка БСЗ на УЗАМ, ага, и в науку с головой) Хотелось бы, конечно, весной этим заниматься, раз уж теплый сезон текущего года профукан. Но как бы не пришлось закатывать рукава раньше)

[Perezx]

Яма и зажигание - вещи никак не связанные. Что-то вы не то помните, сэр...
БСЗ ставится даже в лютые морозы минут за 30.
Я так и не понял - машина ездит нормально или на Пульсаре включен "резерв"?

[Valeo]

Наверное, у меня врожденная любовь к гаражной яме) Там же вроде риски надо выставлять по шкиву коленвала...мне эта процедура виделась в позе "снизу"😉

Машина работает в штатном режиме, резерв не включен, регулировка опережения зажигания на блоке "Пульсара" работает, правда позволяет лишь найти момент наименьшей проблемы с зажиганием, не сводя ее на нет.

Думаю сегодня попробовать ослабить болт крепления трамблера и на заведенном двигателе чуть его пошевелить - стоит ли? Или совершенно бесполезно? Вдруг поймаю момент

[ABM]

Выставить начальный момент зажигания на КСЗ - дело 15 минут. Первая метка на шкиве КВ, бегунок на провод 1-го цилиндра, лампочка на траблёр, ключ на 12 - и всего делов. Ну еще зазор в контактах проверить. Потом моторным методом подкорректировать. А просто крутить трамблер на ХХ - бесполезная трата времени.

А с БСЗ лучше не ждать тепла. Если есть возможность - ставить без раздумий. В холода преимущества БСЗ еще заметнее.

[UncleSAM]

Там все сверху можно сделать без ямы... Более того можно приобрести или сделать небольшой стробоскоп и настраивать зажигание по нему...
Повторюсь еще раз - Пульсар очень ненадежное устройство, и мрет именно так как в твоем случае... То есть на резерве ехать можно, но это не езда, а в рабочем положении постоянные дергания...