Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[MBX]

Для занятия спортомсойдет

Жень, Саша может просящими глазами уговорить перебрать двигатель.
Предупреждаю! Этот мотор скорей всего не восстановить(в легкую). Он побывал в "кривых" руках.
 Один из важных признаков. Направляющие втулки бугеля остались в крышках. Как это происходит. За один раз или неоднократно, гайки были перетянуты. Это приводит к деформации крышки по отверстию шпильки и она закусывает втулку, выдергивая её из блока. Как следствие, таких манипуляций, опора бугеля приобретает эллипс. Номинально, размер бугеля стабилен при 8-12 кг затяжки(это легко вычисляется при диагностическом контроле). Обработка на заводе проводится в таком "состоянии".
 Есть еще засада с шайбами под гайку(какого вида и как поставить и как можно убить опору), но это отдельный разговор.....
 Не поддавайся!!! (((( Нужны колоссальные ресурсы (по времени), что бы вынести вердикт "такому" двигателю. И с вероятностью 95% его малой кровью не восстановить.

[Михаил79]

Жень, Саша может просящими глазами уговорить перебрать двигатель.
Предупреждаю! Этот мотор скорей всего не восстановить(в легкую). Он побывал в "кривых" руках.
 Один из важных признаков. Направляющие втулки бугеля остались в крышках. Как это происходит. За один раз или неоднократно, гайки были перетянуты. Это приводит к деформации крышки по отверстию шпильки и она закусывает втулку, выдергивая её из блока. Как следствие, таких манипуляций, опора бугеля приобретает эллипс. Номинально, размер бугеля стабилен при 8-12 кг затяжки(это легко вычисляется при диагностическом контроле). Обработка на заводе проводится в таком "состоянии".
 Есть еще засада с шайбами под гайку(какого вида и как поставить и как можно убить опору), но это отдельный разговор....
 Не поддавайся!!! (((( Нужны колоссальные ресурсы (по времени), что бы вынести вердикт "такому" двигателю. И с вероятностью 95% его малой кровью не восстановить.

ну у него есть второй мотор =) из двух один спокойно соберет.
Да и ремонт в деревне, он не претендует на качественное и ресурсное восстановление: смысла так делать - ноль. Тем  более с учетом ожидаемых пробегов.

[Александр Сапожников]

Жень, Саша может просящими глазами уговорить перебрать двигатель.
Предупреждаю! Этот мотор скорей всего не восстановить(в легкую). Он побывал в "кривых" руках.
 Один из важных признаков. Направляющие втулки бугеля остались в крышках. Как это происходит. За один раз или неоднократно, гайки были перетянуты. Это приводит к деформации крышки по отверстию шпильки и она закусывает втулку, выдергивая её из блока. Как следствие, таких манипуляций, опора бугеля приобретает эллипс. Номинально, размер бугеля стабилен при 8-12 кг затяжки(это легко вычисляется при диагностическом контроле). Обработка на заводе проводится в таком "состоянии".
 Есть еще засада с шайбами под гайку(какого вида и как поставить и как можно убить опору), но это отдельный разговор....
 Не поддавайся!!! (((( Нужны колоссальные ресурсы (по времени), что бы вынести вердикт "такому" двигателю. И с вероятностью 95% его малой кровью не восстановить.

Другой Миша уже написал ответ.

ну у него есть второй мотор =) из двух один спокойно соберет.
Да и ремонт в деревне, он не претендует на качественное и ресурсное восстановление: смысла так делать - ноль. Тем  более с учетом ожидаемых пробегов.

Да... В детстве было проще. Обманул человек или не понравился - взял и трахнул его лопатой по башке. А теперь нельзя, статья. Я про продавана из Канаша если что.

[MBX]

ну у него есть второй мотор =) из двух один спокойно соберет.

"Чем"? Не "рук", не знаний, не ресурсов ((((((((( Он уже один сломал. Напомнить как появился данный двигатель на машине?... хотя и сам найдешь причину.... лет так №-ое назад.

[tonche]

Другой Миша уже написал ответ.
Да... В детстве было проще. Обманул человек или не понравился - взял и трахнул его лопатой по башке. А теперь нельзя, статья. Я про продавана из Канаша если что.

в детстве? лопатой по башке? ну ну)

[Михаил79]

Другой Миша уже написал ответ.
Да... В детстве было проще. Обманул человек или не понравился - взял и трахнул его лопатой по башке. А теперь нельзя, статья. Я про продавана из Канаша если что.

а я подумал про местного блаженного  🤣

не унывай, все будет хорошо.

"Чем"? Не "рук", не знаний, не ресурсов ((((((((( Он уже один сломал. Напомнить как появился данный двигатель на машине?... хотя и сам найдешь причину.... лет так №-ое назад.

руки - три пары теперь, знания дело наживное, ресурсы есть - два мотора, опыт - тут в теме обретет.

Как и откуда появился мотор я прекрасно помню. Не повезло. Бывает. Тоже опыт.

[tonche]

руки - три пары теперь, знания дело наживное, ресурсы есть - два мотора, опыт - тут в теме обретет.

ничего, что теме больше 10 лет и ничего не обрелось, судя по всему?

[Михаил79]

ничего, что теме больше 10 лет и ничего не обрелось, судя по всему?

очень многое обрелось - перечитайте внимательнее  😎.

[tonche]

очень многое обрелось - перечитайте внимательнее  😎.

да что обрелось то? две машины и обе как не ездили, так и не ездят. результат надо оценивать. если бы не MADS, то вообще без шансов...

с зажиганием работать не научился, с карбом тоже... он месяц назад писал, что вкладыши в поддон выпадают.

[AL.NE.]

Самое интересное в этом случае именно - деревенская эксплуатация. Пример: поездка в лес за 5-6 км от дома с мамой. ДВС встал намертво. Запуск с его способностями просто не реален, да ещё скажем нет сети тлф. Как ему быть в этом случае. Городская экспл. значительно менее опасна -:такси эвакуатор звонок другу.  Поставьте себя на его место когда кроме залить воду в бак омывателя можете через 5 минут поиска горловины.

[AL.NE.]

очень многое обрелось - перечитайте внимательнее  😎.

а можете привести примеры обрелостости?

[ВИШНЯ]

ИЖа не запускал?

С ижом все как и говорил

[ВИШНЯ]

Жень, Саша может просящими глазами уговорить перебрать двигатель.
Предупреждаю! Этот мотор скорей всего не восстановить(в легкую). Он побывал в "кривых" руках.
 Один из важных признаков. Направляющие втулки бугеля остались в крышках. Как это происходит. За один раз или неоднократно, гайки были перетянуты. Это приводит к деформации крышки по отверстию шпильки и она закусывает втулку, выдергивая её из блока. Как следствие, таких манипуляций, опора бугеля приобретает эллипс. Номинально, размер бугеля стабилен при 8-12 кг затяжки(это легко вычисляется при диагностическом контроле). Обработка на заводе проводится в таком "состоянии".
 Есть еще засада с шайбами под гайку(какого вида и как поставить и как можно убить опору), но это отдельный разговор....
 Не поддавайся!!! (((( Нужны колоссальные ресурсы (по времени), что бы вынести вердикт "такому" двигателю. И с вероятностью 95% его малой кровью не восстановить.

Я уже ему обьяснил
Этот двигатель труп
Бугеля коренные были протянуты с тонкими шайбами.как итог отверстие бугеля сьузилось и залезло на резьбу на всех бугелях.
Снимал колено перевернув блок и ударом вниз об кусок дерева.
Коленвал с диким износом шеек
Четвертая шатунная вообще ад
Тот коленвал что он притащил типо не тронутый мало того чтого что со ржавченой глубокой ну и износом шеек.тое ему впихнули не впихуемое
Гильзы тоже со ступеньками в крайних точках
Головку не смотрел

[Михаил]

видимо тему надо переименовывать...
"и не поедет..."

[ВИШНЯ]

Четвертый шатун с провернутым вкладышем
Бугеля шатунов все с разбитыми отверстиями я думаю и геометрия нарушена

[ВИШНЯ]

[Михаил]

такое впечатление что в голове масла не было давно.

[ВИШНЯ]

[ВИШНЯ]

[ВИШНЯ]

Отверстия в крвшках шатунов все такие разбитые
Совпадают ли крышка и шатун не смотрел