Мой 2140 (пока всё ещё НЕ ездит)

[Александр Сапожников]

Решил собрать подкапотку, прошло уже почти год времени после покраски подкапотного пространства, но кажись растерял весь крепёж. Те же подфарники и фары например зафиксировать нечем. Купить то новый крепёж не проблема, но надо знать размеры крепежа. Ну и помыл машину впервые за этот год. Космич после мойки аж засверкал. Надо ещё кронштейны (бачка омывателя лобового стекла и расширительного бачка ОЖ) покрасить и подобрать соответствующий крепёж. Даже бампер передний закрепить нечем. Есть винтики М6, с работы забрал, но по длине они будут скорее всего не соответствовать

[Александр Сапожников]

Те же релюхи не знаю какими болтиками и винтиками крепить, я их не отсоединял от косы проводов, на проводах же и висят, но сняты с планок (держателей реле), только от фарных/подфарных колодок выкрутил все клеммы и всё. Тот же замок капота тоже надо подобрать болтики и шайбы, или вместо болтиков буду крепить на винтики

[Михаил]

... Купить то новый крепёж не проблема, но надо знать размеры крепежа. ...

воспользоваться каталогом совсем никак?

[Александр Сапожников]

воспользоваться каталогом совсем никак?

Уже несколько каталогов просмотрел в интернете, нифига не указан крепёж

[Михаил79]

напиши по пунктам какой крепеж и чего интересует - посмотрю в каталоге, напишу.

[Александр Сапожников]

напиши по пунктам какой крепеж и чего интересует - посмотрю в каталоге, напишу.

1. Болтики для крепления фар к кузову, кажись 6 штук из нужно (общее количество на две фары)
2. Винты крепления подфарников 4 штуки( по 2 на каждый)
3. Крепление крыла (вроде винтик там должен быть) над подфарником к передней панели
4. Крепление кронштейна для реле (ближнего и дальнего света фар)
5. Крепёж для самих реле
6. Болты крепления петель капота к кронштейну
7. Болты крепления замка капота к кузову
8. Винты крепления проводов освещения(фар и подфарников) к колодкам.
9. Винты крепления фальшрешетки радиатора к кузову

Надеюсь ничего не забыл

[Михаил79]

1. Болтики для крепления фар к кузову, кажись 6 штук из нужно (общее количество на две фары) в каталоге не нашел, на память там М6 - примерно М6х20 и шайба 6
2. Винты крепления подфарников 4 штуки( по 2 на каждый) винт М5х22, шайба гровера 5
3. Крепление крыла (вроде винтик там должен быть) над подфарником к передней панели болт М6х14, шайба 6 увеличенная, гайка М6
4. Крепление кронштейна для реле (ближнего и дальнего света фар) винт М6х12, шайба 6, шайба гровера 6
5. Крепёж для самих реле винт М6х12, шайба 6, шайба гровера 6, гайка М6
6. Болты крепления петель капота к кронштейну болт М8х18, шайба 8, шайба гровера 8
7. Болты крепления замка капота к кузову болт М6х12, шайба 6
8. Винты крепления проводов освещения(фар и подфарников) к колодкам это с/ч колодки, в каталоге общем нет: вроде там винт М5 и шайба 5, - скрути как образец с колодки в багажнике, на задней панели.
9. Винты крепления фальшрешетки радиатора к кузову винт М5х20

Надеюсь ничего не забыл

[Александр Сапожников]

Спасибо огромное.
С пунктом 8 попроще будет, три винтика нашёл и наживил на провода и колодку, жаль с собой только не взял.

[Михаил79]

...
С пунктом 8 попроще будет, три винтика нашёл и наживил на провода и колодку, жаль с собой только не взял.

смотри не просчитайся с длиной винтов - там, в колодке, отверстия сквозные, - если вкрутить слишком длинный винт, можно устроить замыкание на корпус.

[Александр Сапожников]

смотри не просчитайся с длиной винтов - там, в колодке, отверстия сквозные, - если вкрутить слишком длинный винт, можно устроить замыкание на корпус.

Вроде родные, короткие

[Александр Сапожников]

Кто мне предлагал починить корпус воздушного фильтра на работе сваркой. Сомневаюсь, что такой сварочный аппарат подходит для этого дела


Ну а это мой "кормилец"

[Михаил79]

ИМХО, зря ты фото с работы выкладываешь.

а по поводу сварки крепежа для корпуса ФЭ - зачем варить? на месте где была стойка просверли отверстие 6 мм. Купи болты М6 с полной резьбой
такие и гайки к ним.

длину сам подбери по месту, или купи длинные заведомо и по факту подреж. На восстановление одного крепежа потребуется один болт и три гайки.

сборка: болт вставляем со стороны карбюратора, изнутри "кастрюли" наворачиваем и затягиваем гайку № 1. Получилась шпилька с резьбой. Далее накручиваем еще две гайки: № 2 и № 3. Гайкой № 3 выставляем высоту по старой (отломанной или оставшейся в корпусе неотломанной) колонке, гайкой № 2 стопорим гайку № 3 на выбранной высоте.

В конце, для спокойствия, шляпки болтов снаружи корпуса ФЭ можно любым герметиком укрыть.

[ЖЕК@]

а по поводу сварки крепежа для корпуса ФЭ - зачем варить? на месте где была стойка просверли отверстие 6 мм. Купи болты М6 с полной резьбой
такие и гайки к ним.

длину сам подбери по месту, или купи длинные заведомо и по факту подреж. На восстановление одного крепежа потребуется один болт и три гайки.

сборка: болт вставляем со стороны карбюратора, изнутри "кастрюли" наворачиваем и затягиваем гайку № 1. Получилась шпилька с резьбой. Далее накручиваем еще две гайки: № 2 и № 3. Гайкой № 3 выставляем высоту по старой (отломанной или оставшейся в корпусе неотломанной) колонке, гайкой № 2 стопорим гайку № 3 на выбранной высоте.

В конце, для спокойствия, шляпки болтов снаружи корпуса ФЭ можно любым герметиком укрыть.

Да писали ему уже, только все в этой помойке потерялось, думаете услышал?
У него ЧСВ завышено и корона в двери не проходит походу. Это он типа мне в ответ зачем-то установку контактной сварки выложил. Но очень я сомневаюсь, что на даже таком небольшом заводе инвертора простого не одного нет. Но автор же тут весь из себя, на работе ни с кем не общается, только критикует всех...

[Александр Сапожников]

Да писали ему уже, только все в этой помойке потерялось, думаете услышал?
У него ЧСВ завышено и корона в двери не проходит походу. Это он типа мне в ответ зачем-то установку контактной сварки выложил. Но очень я сомневаюсь, что на даже таком небольшом заводе инвертора простого не одного нет. Но автор же тут весь из себя, на работе ни с кем не общается, только критикует всех...

В том то и дело, что простого инвертора нет, только то, что уже показал. А на счёт критиковать на работе... Кого? Когда?
Ну да, что-то такое припоминаю, что писали... Но я хочу как с завода, а потому и не стал так делать. Но ежели вариант со сваркой не прокатит, то буду делать как мне вчера Миша написал. Просто сейчас чел занят сильно, на тракторе гектары сена косит, за деньги. И мотор в этот москвич хочу впихнуть именно с его помощью, потому что он единственный тракторист в округе, у кого имеется подъёмник гидравлический, хоть и самодел, цепляется к трактору как любое другое навесное оборудование для трактора

[Александр Сапожников]

ИМХО, зря ты фото с работы выкладываешь.

а по поводу сварки крепежа для корпуса ФЭ - зачем варить? на месте где была стойка просверли отверстие 6 мм. Купи болты М6 с полной резьбой
такие и гайки к ним.

длину сам подбери по месту, или купи длинные заведомо и по факту подреж. На восстановление одного крепежа потребуется один болт и три гайки.

сборка: болт вставляем со стороны карбюратора, изнутри "кастрюли" наворачиваем и затягиваем гайку № 1. Получилась шпилька с резьбой. Далее накручиваем еще две гайки: № 2 и № 3. Гайкой № 3 выставляем высоту по старой (отломанной или оставшейся в корпусе неотломанной) колонке, гайкой № 2 стопорим гайку № 3 на выбранной высоте.

В конце, для спокойствия, шляпки болтов снаружи корпуса ФЭ можно любым герметиком укрыть.

Ну тогда наверное и крышку придётся просверлить шире? Хотя пластик легко сверлится

[Михаил79]

нет, крышка остается как была

[Александр Сапожников]

Отлично

[Александр Сапожников]

Уважаемые администраторы и модераторы. Как то можно выделить пост Михаила79 касательно крепежа(болты  и винты)? Чтоб потом легче было найти

[ForSashka41]

Найди нужное сообщение, сделай снимок экрана и сохрани.

[Михаил]

Уважаемые администраторы и модераторы. Как то можно выделить пост Михаила79 касательно крепежа(болты  и винты)? Чтоб потом легче было найти

купи школьную тетрадку и запиши туда.
а то вдруг интернет кончится или электричества не будет.
а ещё можно экран заскринить или сфоткать.