Охлаждение. Неисправность.

[Dock-S]

Ну значит я тоже подпишусь на это дело..  Но все же, что произошло? Почему не включает в середине, а включает на входе в красную? Это же вроде не нормально....

[serg79]

указатель не показатель его можно настроить  он будет показывать жёлтую зону когда включатся вентилятор. надо мерить  термометром температуру двигателя радиатора в момент включения потом уже делать выводы может датчик надо заменить включения вентилятора

[Андрей Иванов]

Ну значит я тоже подпишусь на это дело..  Но все же, что произошло? Почему не включает в середине, а включает на входе в красную? Это же вроде не нормально....

1) Имеет смысл замерить реальную температуру двигателя и ее соответствие показаниям показометра.
2) Возможно циркуляция все-таки не достаточна. Новая помпа тоже может иметь слишком большой зазор.
3) Датчик 92-87 не всегда полностью соответствует заявленным параметрам.

Датчик проверить не очень сложно. Нужет градусник до 100 гр. катрюля, пластмассовая решетка для кухонной раковины и тестер.
Берем кастрюльку. Наливаем в нее воду. На дно укладываем пластиковую решетку На нее ставим датчик с подключенными к нему проводочками. Верх датчика должен оставаться сухим.
Подключаем омметр и медленно на самом малом огне нагреваем все это дело, измеряя температуру воды. Как только датчик замыкается сверяемся с градусником. Потом даем остыть и ждем момента размыканя.
Лучше проделать это несколько раз. Чтобы убедиться в стабильности работы термопары.

[Dock-S]

Во как.. температуру померить... ой ей..
Ну конечно Андрей огорчил меня, что может быть большой зазор.. Т.е этот зазор меньше чем на старой, но все равно большой..
А ведь я конечно мастеру говорил, чтоб он тщательно выбирал.. да только наверняка он не стал заморачиваться..

[Dock-S]

А где этот зазор вообще? Как правильно выбирать?

[serg79]

Если помпа  современая которые час продают то 99% зазор не правельный. зазор мерить между блоком и крыльчаткой помпы .проверяется наклеиванием пластелина на крыльчатку. установкой помпы на место потом вынемается  мериется толщина пластелина.

[Андрей Иванов]

Про зазор в помпе много раз тут писали.
Самому делать не приходилось. Циркуляции вроде вполне хватает.
Вот лдна из ссылок: https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,10551.msg209611.html#msg209611
Поскольку у вас теперь есть запасная (старая) помпа можно потренироваться на ней.
Зазор проверяется при помощи кусочка пластелина.

[КСП]

Рекомендую сначала всё-таки проверить датчик включения вентилятора. У меня при пробое прокладки и перегреве двигателя датчик включения вентилятора начал барахлить, может в нем что-то деформируется при перегреве.

[Dock-S]

Ага, спасибо за советы! Значит проверю датчик и потренируюсь на старой помпе) Глядишь потеплеет и сам поменяю, а то чо то уже в копейку влетел мне мой Россинант))

[южанин]

Ага, спасибо за советы! Значит проверю датчик и потренируюсь на старой помпе) Глядишь потеплеет и сам поменяю, а то чо то уже в копейку влетел мне мой Россинант))

Датчик сам по себе не дорого стоит, так что попробуй меняй на новый 82-87, и у тебя должно включится где то чуть правее центра белой зоны. да не грех проверить и термостат,- возможно он у тебя открывается не полностью или не вовремя(с опозданием), эти вещи затрат не требуют, и можно сделать самому.

[Suigetsu]

У меня в последние дни тоже война с системой охлаждения. 😀 После того, как раскрутил двигатель до 5к оборотов. 😀 Бачок доверху,  а в движке пусто. Выпустил пробку - всё норм. Потом открываю бачок - мало тосола. Долил до уровня. Открутил датчик температуры - воздуха нет.  На следующий день - опять мало тосола. Долил. Сегодня опять тоже самое - долил. Поехал. У магазина решил проверить уровень тосола.. Откручиваю пробку - грамм 200 вылилось. Открутил термодатчик - пробки нет. Мистика. 😀

[ABM]

Почему не включает в середине, а включает на входе в красную? Это же вроде не нормально....

если приборка РАР200, а двиг НЕ рено - это нормально.

[южанин]

У меня в последние дни тоже война с системой охлаждения. 😀 После того, как раскрутил двигатель до 5к оборотов. 😀 Бачок доверху,  а в движке пусто. Выпустил пробку - всё норм. Потом открываю бачок - мало тосола. Долил до уровня. Открутил датчик температуры - воздуха нет.  На следующий день - опять мало тосола. Долил. Сегодня опять тоже самое - долил. Поехал. У магазина решил проверить уровень тосола.. Откручиваю пробку - грамм 200 вылилось. Открутил термодатчик - пробки нет. Мистика. 😀

для того чтоб выгнать воздух с системы, нужно заехать передом на горку и дать работать двигателю. тогда воздух полностью выйдет.

[Dock-S]

Новая беда... Зиму отъездил, печка то включенная. Но сейчас печку заглушил (есть очень маленькая но противная течь)...
И вот такая ситуация: Греется движок. На ходу, даже при включенном вентиляторе. Большой круг открыт, радиатор горячий, но температура медленно и верно ползет к красной зоне. Заметил: Если езда ровная, без ускорений, подъемов, то в середине белой температура.. НО: При всяких резких газовках появляется детонация и после этого начинает греться..Или детонация появляется после того как начал греться?
 Одно точно замечаю: прямо пропорциональны эти два процесса. Зажигание вроде регулировал...  Пока двиг холодный все нормально, не стучит. Как только перегрев пошел становится больше детонации, или наоборот как только детонация так перегрев, и все. мощность теряется совсем..
Остудить можно только если под горку ехать с выключенным сцеплением, когда двиг на холостых работает+вентилятор принудительно.
Это помпа или зажигание🤯
Буду благодарен за советы.

[Михаил79]

начать с ремня продолжить помпой. Не поможет - зажигание.  (Звон)=(раннее зажигание), а (раннее зажигание)=(перегрев мотора). Но верно и (перегрев)~(звон).


А старая история то чем закончилась? А то следил за темой, а конец не вразумел.

[КСП]

Еще можно проверить термостат, он может не перекрывать малый круг при увеличении температуры, тогда тоже будет перегреваться.

[БОРИС-93]

Давно уже пора поставить уменьшенный шкив помпы. Да и на генератор тоже. Помпа будет быстрей качать, а генератор раньше вступать в работу. Диаметр наизусть не помню, но очень похож на Д шкива от  М-408. Правда на нашу штатную он не налезет, придётся протачивать фланец и пересверливать отверстия + подложить 6-мм шайбу для сохранения плоскости вращения ремня.
И ещё. Каналы охлаждения в блоке чистые?

[Серега Викторович]

При резкой прогазовке вряд ли двигатель мгновенно перегреется до детонации и потери мощности даже при неисправном термостате или помпе. Для этого надо достаточно долго (хотя бы секунд 10) идти на "полную педаль". Если же практически сразу после нажатия педали идет непрекращающаяся детонация - тут либо зажигание либо качество топлива. 80-й вместо 92-го дает примерно ту же картину (подача топлива-детонация-перегрев).
Все-таки желательно понять что первично - детонация или перегрев. Очень возможно что система охлаждения не виновата, тем более что температура сбрасывается при качении на холостых оборотах.

[Dock-S]

Ага... Интересная картинка получается... Помпа... помпа Фенокс.. но какой там зазор... брал не я а мастер, и ему конечно пофиг было. Взял да воткнул.. По поводу бенза: Я лью 95. Двиг капиталка год назад компрессия под 13... Уменьшенный шкив это отличная идея, но у меня руки из ж.. растут.. Термостат как проверить ? Опять снимать?? Так то все патрубки горячие, да и сам он новый.

[Михаил79]

помпа фенокс это лотерея. Но самая пригодная для приложения рук.
 как иллюстрации к ссылке в данной теме можно использовать альбом https://www.my-photo.ru/?g=56901

Т.е. история всё продолжается? Не закончилась та зимняя тема?

А уменьшенный шкив из черняги (как делают поголовно) на фенокс я бы не рекомендовал.