Горит лам. дав. масла при 1800 об.

[Сергей 595]

На холодном двигателе выдавливало резинку из под фильтра,а на прогретом двигателе горит лампа при 1800 об..Если хорошо погреть то до 2000 об..

[MBX]

Проверь редукционный клапан,похоже его заклинило в слегка приоткрытом состоянии(между плунжером и корпусом что то попало)
Вот его конструкция:

[Сергей 595]

Пойду посмотрю еще раз, хотя его снимал промывал.Двигатель уже 3й раз капиталил(два раза стучал 4й шатун) замучился, менял вал, ГБЦ,надавление все эти действия никак не повлияли.

[Сергей 595]

Посмотрел еще раз РК притер его на всякий случай, теперь горит при 1500

[Сергей 595]

 🤦‍♂️Блин, что еще делать-под крышкой масляного насоса прокладки вообще нет.

[ОЧкарик]

масло не трёхсотрублёвое надеюсь залито?

[MBX]

🤦‍♂️Блин, что еще делать-под крышкой масляного насоса прокладки вообще нет.

Если предположить,что фильтр не откровенная какашка, то раздавить его могло только при повышенном давлении  при холодном пуске(кстати, а после разборки редукционный клапан регулировали на двигателе по манометру?). Если лампа загорелась после этих событий, прямая мысль о заклинившем клапане(когда под плунжер попадает шлам,стружка), он и не открывается полностью и не закрывается плотно перепуская масло...
 А после таких событий могло продавить аварийный датчик. Проверяй давление обычным манометром.

[Сергей 595]

Масло MANNOL 15/40 минералка, фильтр не раздавливало, выдавливало резинку,факт в том что давление после всех этих разборов и замен в одной поре.Меряли механикой на прогретом хх-0, на оборотах-2

[Сергей 595]

Езжу как не знаю кто хх-1800 об., чтобы лампа не горела,маслозаборник после всех разборок был чистым,ГБЦ поменял,вал вкладыши новые шатуны тоже.

[Сергей 595]

Кстати на плунжере рк для чего отверстия?

[MBX]

Масло MANNOL 15/40 минералка, фильтр не раздавливало, выдавливало резинку,факт в том что давление после всех этих разборов и замен в одной поре.Меряли механикой на прогретом хх-0, на оборотах-2

Значит с такими зазорами собрали 😕

[Михаил]

....Меряли механикой на прогретом хх-0, на оборотах-2

движок на капиталку.
а не на просто разобрать-собрать.
проверить-замерить размеры-зазоры. дефектовка деталей.
поиск косякофф..

[Сергей 595]

Три раза?!С такими зазорами,судя по остальным темам не только у меня такая проблема,неужели все делают неправильно.

[Михаил]

Три раза?!...

количество не всегда переходит в качество.

....,неужели все делают неправильно.

не исключаю такой возможности.
ибо очень много сказок ходит о узаме. из серии - его на коленке можно за 15 минут перебрать.
соответственно после таких экспериментов и появляются темы - где давление масла?

[Сергей 595]

Ну тогда может есть возможность подсказать как качественно дома сделать ремонт двигателя, потому как я не уверен , что в автомастерской сделают лучше. Денег сдерут, а толку.Не в Уфу же его отправлять, дешевле мотор купить.

[Андрей Иванов]

... дешевле мотор купить.

Иногда это действительно дешевле.
Для грамотного ремонта мотора (любого) требуется довольно много недешёвого измерительного и специального слесарного инструмента. А также доступ к станкам для расточки деталей под ремонтные размеры.
Покупать все эти специальные инструменты для того, чтобы 1 раз отремонтировать движок весьма накладно. И при этом положительный результат совсем не гарантирован.

Если же обратиться к спецам, которые не только знают но и умеют, а также все имеют, то можно за свои кровные вполне законно требовать гарантий.
И заодно поглазеть на процесс и поучиться как делать давление, компрессию, мощность и момент.

[Михаил]

Ну тогда может есть возможность подсказать как качественно дома сделать ремонт двигателя, потому как я не уверен , что в автомастерской сделают лучше. Денег сдерут, а толку.Не в Уфу же его отправлять, дешевле мотор купить.

лечить по инету честно говоря не пробовал
могу только посоветовать
1. купить(скачать) книгу по ремонту.
2. прочитать её.
3. приобрести (взять взаймы) хороший инструмент - ключи и меритель
4. чистый теплый и светлый гараж - тут уж как сможешь
5. аккуратно и не торопясь разобрать двигатель.
6. провести обмер всех сопрягаемых деталей.
7. брак выбросить и не пытаться колхозить.
8. постараться найти качественные детали - сложно(даже очень сложно) но можно.
9. собрать всё как положено.
10. при правильной сборке проблем не должно быть.

ну вроде всё.

[Сергей 595]

Дак собрано вроде правильно,вал проточен,померян,вкладыши по размеру,гбц с заведомо исправного двигателя(свою снял потому что вырвало гужон, на ней так же давления было)редукционный клапан промыт притерт,маслозаборник чист,прокладки под крышкой маслонасоса нет,датчик новый(на старом было то же самое),шатуны новые, группа тоже(только блок с передней крышкой осталься,что же еще может быть?

[Михаил]

...,что же еще может быть?

косяк есть и его найти самое сложное.
я не видя машину сказать ничего не могу. 😕
надо проверять где что делалось.
ведь чудес на свете не бывает. что-то, то что трогалось, работает неправильно.

[v_caspian]

Меряли механикой на прогретом хх-0, на оборотах-2

На каких оборотах?