Опять про детонацию!

[serega_999]

Здравствуйте форумчане.
Пол дня читаю форум и никак не найду свою тему. Тем про детонацию, калильное зажигание и дизелинг море, но у каждого своя проблема.  😝
Есть космич УФА 1,7 с карбом вот таким



Зажигание электронное с октан-корректором (досталось от прошлого хозяина) выставлено по мануалу.
Свечи NGK BP7ES
Есть заглушенные несколько отверстий и не подключенный боченок (смотрите фото)







Проблема в том, что автомобиль не глохнет при выключении зажигания. Приходится нажимать педаль в пол или глушить на четвертой. Подозреваю что если подключить карб по нормальному - то детонация пропадет. Только вот что куда подключать для своего карбюратора не нашел даже в книге по 2141. объясните пожалуйста доступно что сделать для решения проблемы?

ЗЫ Бензин нормальный, клапана отрегулированы, нагара нету, компрессия в норме!

ЗЗЫ Если что не указал, спрашивайте...  🤦‍♂️

[Mitrix]

Ты уже почти нашел ответ на свой вопрос. осталось только почитать найденные тобою темы. Причина таже самая что и у них - отключена система ЭПХХ.

PS C детонацией сие явление ничего общего не имеет.

[serega_999]

Блин, да я понял это уже. Вопрос в том что куда подключить? Казалось бы самое простое, а найти не могу. Во всех мануалах и книгах, которые мне удалось найти  -  обязательно другая модель карбюратора. А мне нужно подключить конкретно ЭТОТ карб как положено.
Кто-нибудь соображает?

[Михаил]

обычный карб озон 2140
подключение по любому мануалу

[Mitrix]

Блин, да я понял это уже. Вопрос в том что куда подключить? Казалось бы самое простое, а найти не могу. Во всех мануалах и книгах, которые мне удалось найти  -  обязательно другая модель карбюратора. А мне нужно подключить конкретно ЭТОТ карб как положено.
Кто-нибудь соображает?

Ты или ленивый на чтение уже написанного или сам не понимаешь чего тебе надо
тут уже все разжевано и рассказано, а тема-то всего одной страницей ранее созданной тобою.
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,53492.0.html

[serega_999]

обычный карб озон 2140
подключение по любому мануалу

Блин спасибо пацаны. У меня скачано 3(!) разных мануала по 41 москвичу + один куплен в книжном магазине и НИ В ОДНОМ НЕТУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ карбюратора. Может быть мануал предполагает, что карб уже подключен правильно? Там есть тарировочные данные, настройка, ремонт, обслуживание. А КАК ПОДКЛЮЧИТЬ🤯 ГДЕ НАПИСАНО🤯 Какой сцуко шланг куда воткнуть? Неужели так сложно помочь?

Ты или ленивый на чтение уже написанного или сам не понимаешь чего тебе надо
тут уже все разжевано и рассказано, а тема-то всего одной страницей ранее созданной тобою.
https://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,53492.0.html

Я просто ПЗДЦ какой ленивый. Даже сфоткал всё от переизбытка лени. Короче закрывайте тему. Я всё понял...  🤦‍♂️

[wildtiger]

Зачем нервничать то? Ведь правда все расписано и разжевано ни раз. На второй фотке видишь желто-рыжый шланг? Сейчас он подключен напрямую от клапана ХХ к впускному коллектору. А должен проходить через клапан ЭПХХ (бочонок что на последней фотке). То есть схема подключения такая: Впускной коллектор-клапан ЭПХХ- клапан ХХ. А шланг который тебя беспокоит это система вентиляции задросельного пространства, он подключается к "черепахе" на то место где у тебя заглушка.
ПыСы А в мануале почитай не про "подключение карбюратора", а про устройство системы экономайзера принудительного холостого хода.

[Алексей_Х]

На черепашке сосок заглушен болтиком. Трубка от этого соска должна идти к соску на карб. Сосок на карбе располагается на средней секции карба и смотрит на воздухан. Особая примета - расположен под углом, то есть не горизонтально и не вертикально. Если этот сосок заглушают то при большом расходе воздуха начинает лететь копоть с выхлопной трубы.

[Клёпа]

Замечательно глушить движок отсечкой топлива клапаном ЭПХХ.
Никаких дрыганий, дизелинга и тд.
Можно гордо кататься на перегретом моторе и даже не знать об этом.

[Mitrix]

Поглядывай на указатель температуры почаще.

[Алексей_Х]

Не факт что движок перегрет. Бывает свечи дают такой результат. Я как то раз ставил на свой движок 1.8 свечи А 20. На них постоянно калильное зажигание проявлялось после выключения зажигания. Но потом вернулся на А17ДВ и всё стало пучком. Заодно поправил ЭПХХ (трубки на электроклапане местами попутал).

[Петрович72]

Не факт что движок перегрет. Бывает свечи дают такой результат. Я как то раз ставил на свой движок 1.8 свечи А 20. На них постоянно калильное зажигание проявлялось после выключения зажигания. Но потом вернулся на А17ДВ и всё стало пучком. Заодно поправил ЭПХХ (трубки на электроклапане местами попутал).

Трубки были перепутаны, а свечи всё равно виноваты... 😳