Вентилятор не выключается при работе

[leha2000]

Здравствуйте уважаемые.
Вопрос следующий.
Двигло УФА 1,5 состояние хорошее
Когда двигло нагревается, включается вентилятор, как и должно быть.
Но вот почему-то после включения вентилятор не отключается. Даже при относительно небольшой температуре окружающей среды (+10 к примеру). И даже при движении.
При этом даже при высокой (+30) двигатель не перегревается.
Температура двигателя стабильна и составляет в районе 88-90 град если мерять на блоке (где тосол)
Температура на входет радиатори возле датчика стабильно 93 град, на выходе 86-87 град.
И она не снижается и не повышается 🤦‍♂️
Вентилятор крутит быстро, ток у него большой (генератор 80Ач на холостых не справляется и проваливает напряжение до 12В ток в районе 40А 😲) воздух выходит теплый, но не горячий, как в моём ИЖ2126.
Несколько меня это беспокоит, т.к. всё рабоет на пределе.
На ёжике у меня к примеру после 15с работы почти 2 минуты вентилятор отдыхает.
Это такой баг москвического радиатора (в смысле это так должно быть? или у всех подругому?) или это где-то у мну косяк с чем-то?

[Elektron]

На мой взгляд по замерам видно, что ОЖ не охлаждается до порога выключения вентилятора. Далее рассуждаем - двигатель не греется, вентилятор работает, значит система охлаждения более-менее работоспособна. Остаются варианты - либо недостаточно интенсивная циркуляция ОЖ, либо недостаточное охлаждение в радиаторе.
Попробуй для начала продуть соты радиатора воздухом, а можно и Керхером. Если не поможет, тогда уже копать помпу.

[leha2000]

Попробуй для начала продуть соты радиатора воздухом, а можно и Керхером. Если не поможет, тогда уже копать помпу.

Спасибо. Делал когда-то на своем ижаке, а как здесь? Вентилятор снимать нужно?

[Elektron]

Я думаю, лучше снять. Да так и удобнее будет гораздо.

[ДиМоН55REGION]

У меня проблема была в датчике.Когда вентилятор маслает в постоянку без перерывов это плохо,у меня мотор переохлаждался летом,расход был выше на 2-3 литра
Другая проблема что мотор карлсона высокооборотистый,и он не рассчитан по ресурсу на постоянное маслание без остановки...

Поменял этот датчик не помогло,то же самое!Прозвонили проводку - всё нормально,купил второй датчик вообще не включался,никогда!!!
И о чудо 3 ий датчик оказался рабочий всё как часики теперь  👏
Да выше писали верно промой радиатор,может там гавна забилось много что потока не хватает охлаждать но скорей дело в датчике
У меня так же на холодную молчал двигло прогрелось врубается и не отключается вообще...Мотор остывает летом 2-3ч заводишь снова тишина прогрелся врубился и не выключается
Рабочий датчик решил все проблемы

[алексей КРОТОВ]

возможно проблема в реле (заклинивает после включения вентилятора), попробуй поменять. 🤔

[leha2000]

возможно проблема в реле (заклинивает после включения вентилятора), попробуй поменять. 🤔

Если бы в этоб было дело, то мотор бы охлаждался, а его температура стабильна.
Я уж вообще поначалу заподозрил, что частота вентилятора регулируется и поддерживает температуру (как в современных авто).
Но нет. Вникнув детально понял, что всё на пределе.

[Winss]

попробуй поменять датчи включения ( стоит на бачке радиатора подходят к нему два провода) сдается мне контакты там залипать начали... только попадаеться много брака

[КСП]

Если датчик неисправный и все время включен вентилятор, то температура двигателя опускается до момента открывания термостата и там держится стабильно (было такое, когда залип датчик). Если температура двигателя выше, чем открывние термостата, а вентилятор из радиатора гонит теплый воздух (а не горячий), то варианта два: забит радиатор или пробита перегородка в правом бачке радиатора (достаточно небольшого отверстия) и горячий тосол поступает прямо на датчик, что и не даёт ему выключиться (было и такое, когда ставил новый радиатор).
Хотя, если забит радиатор, то на выходе из него тосол будет уже остывший и датчик должен выключить вентилятор, так что надо проверять герметичность перегородки.

[Михаил]

...
Другая проблема что мотор карлсона высокооборотистый,и он не рассчитан по ресурсу на постоянное маслание без остановки.....

можно ссылку на источник данного утверждения.
а то у меня он летом постоянно крутиться.

[ДиМоН55REGION]

можно ссылку на источник данного утверждения.
а то у меня он летом постоянно крутиться.

Источник Омское клубное СТО по Москвичам) Мне так сказали.Что мол если ездить с постоянно крутящимся карлсоном на уфе,то его надолго не хватит,и за лето он помрёт)
Поэтому в страхе я быстро решил эту проблему заменой датчика включения на исправный

[Михаил]

понятно.

кто-то кому-то где-то сказал.
ссылка не в авторитете. 😀

[leha2000]

Да не...
Такие двигатели расчитаны на постоянную работу. Лично использовал по работе подобный работает очень долго. Пока щётки не сотруться. А они там большие и толстые 😀
Другое расстраивает, что падает и напряжение да и вообще. Будет на улице +40 в пробке и закипеть можно.
Попробую снять на выходных, да керхером обдать, просто снимать не хотелось 🤦‍♂️
Все датчики, рылюхи работают

[Михаил]

не реклама
сам пользую девайс

"Борей" - блок плавного управления электровентилятором радиатора автомобиля (БУ ЭВСО)

[leha2000]

Спасибо.
Сколько стоит?

[Михаил]

Спасибо.
Сколько стоит?

я ж написал - не реклама 😁
гугль поможет

[leha2000]

На днях снял верхнюю облицовку радиатора и в полученный проём весь радиатор очень тщательно обработал керхером.
Лучше не стало. Но заметил, что при работе вентилятора у радиатора горячая только правая часть, где патрубки и датчик, сам же радиатор совсем холодный, т.е. тепло он практически не отдаёт.
Кто-нибудь ремонтировал его внутренности? Такое ощущение, что ОЖ течет прямо по правой стенке, соединяющей патрубки. Неужто там нету перегородок  🤦‍♂️

[ДиМоН55REGION]

Новый кетайский основной радиатор фирмы BAUTLER стоит 1400-1500р,у меня стоит уже 2 года,никаких проблем
У тебя датчик включения выключения на радиаторе какой 87-92?Или нет?На нём написано...
Термостат на лето какой стоит?Родной на 82 или выше?
ТЫ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА МЕНЯЛ?!
P.S: У меня проблема была именно в датчике.
Если хочешь решить проблему то нужно приложить некоторые усилия и немного денег 120-150р за датчик это не так уж и дорого...
Ты понимаешь что у тебя проблема может тупо быть в подклинивающем от старости датчике🤯 🤦‍♂️
И хоть ты купи новый радиатор,новый термостат,новые патрубки промой систему охлаждения тебе это не поможет...

Я ж вроде русский языком тебе пишу.Если тебе будет проще,то я тебе на своём опыте так скажу - у меня было то же самое,была паника,тут на форуме я особо не общался тогда...
Менял прокладку ГБЦ летом 2011,пробило её,и масло попало в тосол. В итоге я поменял радиатор основной,поменял все патрубки,поменял термостат,промыл систему хай гиром,потом мощнейшим лавром и это НЕ ПОМОГЛО,вентилятор срабатывал и крутил без остановки,проверяли проводку-всё нормально,только после покупки 3 его по счету датчика проблема была решена.Просто напросто датчики говно попались.

[leha2000]

Новый кетайский основной радиатор фирмы BAUTLER стоит 1400-1500р,у меня стоит уже 2 года,никаких проблем

Это мне известно.

У тебя датчик включения выключения на радиаторе какой 87-92?Или нет?На нём написано...
Термостат на лето какой стоит?Родной на 82 или выше?
ТЫ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА МЕНЯЛ?!
P.S: У меня проблема была именно в датчике.

Не кипятись, даже у меня двигло так не греется 😁

Если хочешь решить проблему то нужно приложить некоторые усилия и немного денег 120-150р за датчик это не так уж и дорого...
Ты понимаешь что у тебя проблема может тупо быть в подклинивающем от старости датчике🤯 🤦‍♂️
И хоть ты купи новый радиатор,новый термостат,новые патрубки промой систему охлаждения тебе это не поможет...

😁 😁 😁

Я ж вроде русский языком тебе пишу.Если тебе будет проще,то я тебе на своём опыте так скажу - у меня было то же самое,была паника,тут на форуме я особо не общался тогда...

У меня нет паники, чувак 😁
Я просто езжу и езжу без паники  😁
Попутно пытаюсь узнать не заглядывал ли кто в устройство радиатора. На этот момент мне лично это наиболее интересно. Вроде вопрос конкретный, зачем так распаляться 😁
Если пойму, что несмогу починить, неспешно куплю новый....но не баутлер, конечно...

[Raul1327]

На днях снял верхнюю облицовку радиатора и в полученный проём весь радиатор очень тщательно обработал керхером.
Лучше не стало. Но заметил, что при работе вентилятора у радиатора горячая только правая часть, где патрубки и датчик, сам же радиатор совсем холодный, т.е. тепло он практически не отдаёт.
Кто-нибудь ремонтировал его внутренности? Такое ощущение, что ОЖ течет прямо по правой стенке, соединяющей патрубки. Неужто там нету перегородок  🤦‍♂️

  По этим симптомам вентилятор остудил систему до закрытия термостата , и жидкость гоняется в основном по малому кругу , но температура жидкости в зоне расположения датчика остается выше порога срабатывания датчика на отключение .
  Значит :
- либо датчик неисправен ,
- либо датчик подобран не с той температурой срабатывания ( нужно  поставить датчик с более высокой температурой включения )
  Возможен и еще один путь решения проблемы ,- заменить термостат на другой , с более низкой температурой открывания , но это , если вы хотите понизить температурный режим работы двигателя .