узам 2.0 отсечка раньше положеного

[sergey41]

Ситуация такая собрал двс 2.0, вал 58 ,голова 248, электтро бензонасос
прошел обкатку
Решил попробовать крутануть на 2-й 5200 на 3-й 4000 не набирает наступает якобы отсечка,

карб 21073 жиклеры 1-я 115-150, 2-я 120-135, эмр 60, эмк 41, 2-а носа в 1-ю камеру от 21083
заслонки открываются обе, стартует отлично
 карб стоял на 1.7 проблем не было,
зажигание выставлено .

вопрос че не так?


на нейтрали 5500 не до полного вжатия педали

[макс 214123]

Не опережает зажигание ,возможно центробежный регулятор,но точно дело не в карбе!

[MBX]

Не опережает зажигание ,возможно центробежный регулятор,но точно дело не в карбе!

И в карбюраторе тоже.... и в зажигании.

[макс 214123]

И в карбюраторе тоже....

Хотя ты прав....если заслонка 2ая не открывается 😉

[дуроход]

21073 как минимум расчитан на 1.7 а ты на нем 2.0 крутишь.метки смотри .на маховике их 2.не помню по какой но если не по той каторая нужна то он в пол не едет а упирается 3000-4000 т\об и все . на следующей тащет пока не дойдет до оборотов и потом опять провал.ну и карб ищи 24\26 и будет счастье.и едет и жрет норм!!

[GOFF]

На  таком же конфиге с Солексом21041 24х26, но с ПЕКАРОМ было то же самое. С места педаль в пол 1я 6000, 2я 6000, 3я 4500 и всё, тупит, дёргается, накачивает в поплавковую бензин, потом едет дальше. Вывод: нехватка топлива. Наращивал шток бн, уровень в карбе до максимума, проблема ушла и проявлялась очень редко в жару.
Возможно причина в твоём электробензонасосе.
У меня стояла БСЗ на базе 08 трамблера и коммутатора предназначенная для 1.7, после переборки в 2.0 с 58м, а потом с 78м валом, стало ясно, что с зажиганием что-то не то. На трамблёре стоит вакуумная шляпа, которая от разрежения во впускном коллекторе ходит туда-сюда и двигая шток регулирует в каких-то пределах зажигание. Так вот 2.0 так сосёт, что уже на холостых шток мембраны "всосан" до конца, соотв. уже ничего не регулирует. Нужно либо отключать его совсем, либо вдавливая на какое-то расстояние корпус мембраны увеличивать преднатяг пружины внутри тем самым заставляя эту хрень хоть как-то работать. Я и отсоединял и подправлял корпус с молотка и колдовал с пружинками внутри, но всё равно нормального опережения зажигания во всём диапазоне оборотов не добился(что не удивительно). Вывод: нужна либо мпсз с нормальными картами, либо любой январь-микас с несколькими датчиками(как на карбовом змз406) и пиши себе зажигание какое захочется.
Так что возможно твои проблемы в зажигании.
У меня всё ехало так https://www.drive2.ru/cars/moskvich/svyatogor/svyatogor/goff343/journal/1511523/

[sergey41]

зажигание когда выставил приехал к другу он стробоскопом посмотрел все ровно,
вчера 1 в пол потом 2-я колеса в шлиф сорвались 60-70 включаю 3-ю в пол --и не какого движения ни разгона ни чего даже двс не слышно затуп короче, у меня шок я передачу выключаю газанул двс работает все ровно

[GOFF]

Ну похоже, на нехватку топлива под нагрузкой. Смотри бензонасос(давление на выходе), смотри бензозаборник(может отливает на разгоне), смотри магистрали(может пропускная способность слабая). Как только начнётся тупёжка на разгоне, пробуй сразу выключать зажигание, на нейтралку, тормози, разбирай карб и смотри есть ли что-то в поплавковой камере. По идее(если это из-за нехватки бенза), под нагрузкой сожрало всё что было в поплавковой камере, а новую порцию бензонасос накачать не смог, соотв. в карбе должно быть сухо или на донышке.

[sergey41]

ща пойду поправлю кое че и посмотрим т.к. я то ж к топливу склоняюсь

[yarevg]

Сам карб душит мотор.

[sergey41]

да это естественно но на 2-3 до отсечки должен крутится