Cмотрите что нашел (175 лысых с F3R)

[Basil]

Скажи параметры, попробую найти. Реношные точно видел.

[Серёг@]

Скажи параметры, попробую найти. Реношные точно видел.

ну если на память то  149.5 шатун,  51.6 НГШ,  ВГШ   под 21ый палец

реношных тюнЕнг то куча,  только  они в  большинстве своём 144 под  нормальный  низкий блок, а не как на трёшке  😲i:

[garri-g]

Если почитать исходную ссылку, то там не видать никаких 175 лс. Написано: можно снять 140 с другими шатунами и поршнями, другим распредвалом и впуском/выпуском, на больших оборотах.

Если искать данные по формуле Рено то везде в спеках идет 175. Но понятно что ежели делать самому то дотянуть до 140 уже удача.
Насчет 120 думаю у половины форума уже как дети в школу, а может и поболее.

[Perezx]

Если искать данные по формуле Рено то везде в спеках идет 175. Но понятно что ежели делать самому то дотянуть до 140 уже удача.
Насчет 120 думаю у половины форума уже как дети в школу, а может и поболее.

Где 175 на ф3р?!! Покажите! 175 на четверке есть, но не на восьмиклапаннике.
Какие дети, в какую школу?!!

[garri-g]

165 лошадей на торгмашевском восмиклапанном 1,6 было десять лет назад. А это Рено с ее технологиями и обьем 2,0!! ЧТо тут такого секретного!!!

[svr98]

165 лошадей на торгмашевском восмиклапанном 1,6 было десять лет назад. А это Рено с ее технологиями и обьем 2,0!! ЧТо тут такого секретного!!!

уот вот,что никаких секретов,ставишь трамблер,пыхаешь норм шатюны,ставишь чоткай распред и получаешь..банан по итогу,ибо тюнинг рено на впрыске кустарен от начала и до конца,нет даже тех,кто смог бы приколхозить турбу от вольво,таки и о чем тюненг. то сей?))

[garri-g]

 ДА и какая нафик разница. Это мелочи. Там же не трамблер а всего лишь разнощик искры.

Вообще о чем мы спорим. НА коленке понятно что не повторить результат. Но если задаться целью...
 Я находил старую обьяву о продаже машины с распредвалом от этого ФРС. Значит кто то заимел себе этот ништяк.

[Gosha71]

у  данного двигателя индекс f3r williams и там не 174, а эти 175 у  f7r williams и эти двигатели серийные (партии для автоспорта) , частенько бывают на ебей, если удачно выбрать момент , то можно очень дешего урвать в районе 5тыс деревянных (+пересыл)

[Basil]

ну если на память то  149.5 шатун,  51.6 НГШ,  ВГШ   под 21ый палец

реношных тюнЕнг то куча,  только  они в  большинстве своём 144 под  нормальный  низкий блок, а не как на трёшке  😲i:

А чо, можно поставить  4G63     /22/48/150. Проточишь шейку. Верхняя там под жесткую посадку, так что можно расточить под втулку и прессануть.

[Серёг@]

А чо, можно поставить  4G63     /22/48/150. Проточишь шейку. Верхняя там под жесткую посадку, так что можно расточить под втулку и прессануть.

шейку  проточить ? ))))))))))  на 4 мм в диаметре ? )))))))))))))))))   а  в курсе такого дела вообще,  что  на улитку  стараются даже  ремонт не ставить ,  потому  что  валы  ломает на раз (хотя и номинал ломает  когда это таз и перезаряд),  а ты  хочешь посоветовать всем  шатун  чтобы  половину колена  "сошлифовать"  🤣    все каталоги эти давно изучены ,  туда   более подходящий шатун  151ый     от хонды    с проточкой НГШ всего  на  десятку-другую,        но  вопрос  был именно в том,  что  шатуна ,  который  болт-он ставится   нет на трёшку,     а   которые "подобные" они все подобные :  H-beam либо H-beam )))  только  не такие как надо.  Поэтому  проще и правЕльнее собирать на моторе для которого железки  есть (дороже/дешевле,  это не столь важно),  и их можно купить,  поставить и поехать.

и какой  шатун  не  присри на трёшку,  эрэс   не идеал даже при такой слоновьей длине


З.Ы.  лучше  сразу этот 4гэ63  поставить в москвич! 🤓 👻

[Basil]

Мы проточили коленвал 3318 под жигошейку со смещением. Только вот товарищ в сборке мотора заватил. Я ему практически все считай рассчитал, чуть ли сам не собрал. Гильзы проточены, поршня-шатуны куплены.

Можно и нижнюю шейку шатуна проточить.

Ну у меня есть Н-шатуны с джейзета, скоро поставлю.  🍈🍈

[Basil]

А еще можно пойти по пути украинского белого - шатуны на заказ и все. Какие хошь. Вон конторы в Тольятти шпарят, можно заказать. Только денег все жалко и в итоге  🤭 🍻

[Серёг@]

уот вот,что никаких секретов,ставишь трамблер,пыхаешь норм шатюны,ставишь чоткай распред и получаешь..банан по итогу,ибо тюнинг рено на впрыске кустарен от начала и до конца,нет даже тех,кто смог бы приколхозить турбу от вольво,таки и о чем тюненг. то сей?))

это всё оттого,  что адекватный человек  не будет строить мотор на вольводерьме,  потому  что  он будет  собирать что-то более  едущее, чем  наддув  в 0.3 бара  😲i:  а тем  кого и этого хватает, не способны доводить свои  труды до логического завершения и  хотя бы   ехать на нормальном мозге, а не запускать это всё на стоке  и говорить что "валит".

А еще можно пойти по пути украинского белого - шатуны на заказ и все. Какие хошь. Вон конторы в Тольятти шпарят, можно заказать. Только денег все жалко и в итоге  🤭 🍻

я узнавал сколько  стоит изготовление железок из титана  в Мск,   во-первых  там каждый шатун  по 15+ ,  во-вторых  чтобы  пускать заказ в работу нада сначала  набрать  партию,  потом  это ещё  несколько месяцев  будут  мутить всё,  и потом результат.  😴

[Basil]

Я про титан не говорил. Поэтому ценник дели как минимум на 2.

[Серый1]

У Андрея в принципе по полной ф3р подготовлен
если он наконец осилит настройку,то скоро поглядим что можно снять с 8v 2л
в принципе я верю что там в районе 180-190лс будет (тазы народ 8v атмо строит давно по 180+лс)

[Серёг@]

Ну а де они то есть? Может и ссылку даш?

вот ещё что пришло на ум

https://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Renault/1-8-2-0-8V-F3P-/F3R-/New-camshafts:::7_2504_2812_2824_2825.html

https://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Renault/1-8-2-0-8V-F3P-/F3R-/Regrind-standard-camshafts:::7_2504_2812_2824_3341.html

[garri-g]

А не знаеш какой здесь стоит валик🤯 Именно на ФРС?

[х123ас]

ресивер  и паук это , канешн,  всё круто,   но  внутренности там  явно  не  такое УГ как в стоке,  потому  что  сток  не  держит обороты,  в частности шатун,  и  поршень конский,  в который  надо вдувать  2.5 бара,   непонятно зачем он такой бронированный  и высокий,  кольца опять же адовые... Всё это наследство дизеля,   а не спорД.    А валы  "оттуда" и так есть в свободной продаже на трёшку, это секрет только для ленивых если  🧐

За то в стоке он надёжный как танк А все эти низкие поршни ,тонкие кольца, это минус к ресурсу.

[х123ас]

У Андрея в принципе по полной ф3р подготовлен
если он наконец осилит настройку,то скоро поглядим что можно снять с 8v 2л
в принципе я верю что там в районе 180-190лс будет (тазы народ 8v атмо строит давно по 180+лс)

покажи где такие тазы на 8вэ 😉 на 16вэ - да, но на 8вэ это практически не реально без ширки и без наддува. Хотя если целью задаться, я думаю что можно сделать, но никто не хочет заморачиваться ,проще 16вэ присрать...

[Серёг@]

А не знаеш какой здесь стоит валик🤯 Именно на ФРС?

без понятия

За то в стоке он надёжный как танк А все эти низкие поршни ,тонкие кольца, это минус к ресурсу.

ну тут никто не спорит,   за то соотношение как он  едет и насколько при этом неприхотливо работает  миллион км, этому мотору просто памятник надо поставить! других таких просто нет в природе!    но мы речь вели о том что гонка и тюнЕнг типа 8вэ спорт  адский  🤣 😲i: