Двигатель троит

[Eugene46]

Ситуация такая - двигатель троит и дергается на холостых. Появилось это после того как начала капитально подсекать прокладка между штанами и продолжением выхлопного тракта. При наваливании оборотов двиг троит где-то до 2х тысяч, потом стабилизируется.
Нужно ли регулировать ХХ, или нет смысла до установки новой прокладки?
Искра есть, свечи поменял. Свечи чернющщие

[ниэами]

Нужно ли регулировать ХХ, или нет смысла до установки новой прокладки?
Искра есть, свечи поменял. Свечи чернющщие

Нужно ли регулировать ХХ - Нет
или нет смысла до установки новой прокладки? - И после тоже, пока не устранишь следующий пункт
Свечи чернющщие - переливает проверить карб. 🤔
   

[MBX]

Компрессию проверь... перед тем как все остальной " регулировать"

[=LD=]

Чернющие какие именно? Сухая копоть или мокрая маслянистая чернь? В первом случае копать карбюратор. Во втором - как написал МВХ

[Eugene46]

Сухая чернющщая копоть. До того как прокладка скончалась двигатель не троил , но свечки также были черные

[=LD=]

Дело не в прокладке. Просто небольшое совпадение. В разделе "литература" найди книгу по своему карбюратору и почитай. Скорее всего игольчатый клапан стал лить, отсюда перелив, дохрена топлива и на малых оборотах оно полностью не сгорает. Машина на холодную стала легче заводиться а на горячую хуже? Тогда точно карбюратор шуршать.

[Eugene46]

поставили прокладку, хх не появился)
Двигатель работает, если выдернуть ручку подсоса и потом до конца не закрывать.
Карбюратор ДААЗ 2140-70. Снял топливный жиклер хх, он чистый.
Снимал на заведенной с подсосом машине и ритм двигателя не изменился. Видимо топливные каналы хх забиты(?)

[ALEKC74]

поставили прокладку, хх не появился)
Двигатель работает, если выдернуть ручку подсоса и потом до конца не закрывать.
Карбюратор ДААЗ 2140-70. Снял топливный жиклер хх, он чистый.
Снимал на заведенной с подсосом машине и ритм двигателя не изменился. Видимо топливные каналы хх забиты(?)

скорее жиклер ХХ не завернут до конца или повреждено седло жиклера ХХ

[Eugene46]

Снял карбюратор, особого криминала вроде нет.

В поплавковой камере песок, в первой камере черная копоть. Игла поплавковой камеры держит. Клапан ЭПХХ герметичен. Жиклеры ХХ и переходной системы чистые, седла целые. Резиновое колечко на винте качества закушено и немного пережевано. Может ли через это колечко сифонить так много воздуха чтоб холостого хода не было?

[Eugene46]

Поставил карбюратор назад. ХХ удалось добиться лишь полностью открутив винт количестка и выкрутив калибровочный винт оборотов на 5. При этом на ХХ карбюратор никак не реагирует на винт качества.

Ну хоть подсос на ХХ теперь не надо держать открытым на прогретом двигателе

[MBX]

Поставил карбюратор назад. ХХ удалось добиться лишь полностью открутив винт количестка и выкрутив калибровочный винт оборотов на 5. При этом на ХХ карбюратор никак не реагирует на винт качества.

Ну хоть подсос на ХХ теперь не надо держать открытым на прогретом двигателе

Если крутанули опорный винт заслонки, это не режим ХХ. Просто добились оборотов подняв заслонку, введя в работу ОДЗ, и, возможно частично, переходную систему....

[Eugene46]

Нет, не винт заслонки, а калибровочный винт который с левой стороны. Его еще вроде называют "винт добавочного воздуха"

[MBX]

Нет, не винт заслонки, а калибровочный винт который с левой стороны. Его еще вроде называют "винт добавочного воздуха"

Для подстроечного винта тоже много, 1-1,5 оборот его полностью открывает.

[Eugene46]

Подтянул цепь ГРМ, мотор стал работать как часики и настройке поддаваться)

Спасибо всем кто откликнулся!