Доработка двигателей Москвича или "сказки на ночь"

[Papa4os]

Получается, типа, пружины опережометра ослабляем, топливные жиклеры уменьшаем, а если детонация возникнет - дорабатываем камеру сгорания?

А как быть если стандартный УЗАМ 1,7, со стандартным карбуратором ОЗОН ... -70 по городу 9 литров потребляет? Просто так, без доработок?

Мотор разбирали? Посмотрели, почему?? Утопленные в седла клапана снизили детонацию. Степень сжатия по факту какая? Допуски на припуски давали в стоке и классные моторы, и отвратные. Как говорил Влад Штыков, все хорошие моторы одинаковы, и только плохие- разные по своему. Ну и ОЗОН- рулит.

[Андрей55ru]

Какой пробег? Сколько часов на полном дросселе?? На испытаниях в лаборатории ДВС лучший мотор отходил гораздо менее 1000 моточасов в режиме полного дросселя. А испытал я много чего.

в прошлом году все лето (я на нем повседневно ездил) жарил газ практически не отпускал все гонки отжил (4драга, около 7 ралли), там нагрузки не сравнить со стендом постоянно меняются, а на стенде газ в пол !

[santer42]

У меня двиг 1,8 3313, карб озон 2140-70, едет неплохо, но чуствуется, что нехватает, какие можно жиклеры поставить, чтобы и расход не особо вырос, и динамика выросла, сейчас в 1 камере сток, гтж 112 гвж 170 малый диф 4,0 без штифта, во второй камере гтж 162 гвж 170, диф 4,5, на 1 камере на 4 скорости набирает до 130, тапка в пол пока 150 разгонял, погода не позволяет, зажигание ксз, но скоро бсз будет

[Михаил]

Мотор разбирали? Посмотрели, почему?? Утопленные в седла клапана снизили детонацию. Степень сжатия по факту какая? Допуски на припуски давали в стоке и классные моторы, и отвратные. Как говорил Влад Штыков, все хорошие моторы одинаковы, и только плохие- разные по своему. Ну и ОЗОН- рулит.

"Допуски на припуски" это что такое?
объясни мне как конструктор конструктору?
кстати конструктор чего? специальность какая? что заканчивал? какой факультет?

[Papa4os]

ты даже не представляешь мои терзания

Дело ваше. Нужна вам ценная информация, берите пока даю. Не нужна- адъю, не смею более неволить ваше высокоблагородие.

[Михаил]

У меня двиг 1,8 под 95 бенз, карб 21041, диффы 25х27, полисфера. облегчено всё.
едет неплохо, но хочется больше.
что сделать с карбом?
расход бензина неважен

[Papa4os]

"Допуски на припуски" это что такое?
объясни мне как конструктор конструктору?
кстати конструктор чего? специальность какая? что заканчивал? какой факультет?

"А фамилия моя настолько известная, что не рискую называть" Если интересно, в личке. Только, юноша пылкий, прошу вас! Потратьте больше времени на самообразование, чем на неуместный скепсис. Ваши результаты и самооценка значительно поднимутся. В вашем возрасте мне было глубоко пофиг, что говорили обо мне конкуренты. А говорили они гадости те еще. Я просто их побеждал на полигонах и трассах. Закончил МАМИ, по двум факультетам в разные годы, "Автомобили" и "ДВС". Выпуск профессоров Павлова (консультант Мерзликин) и Кострова (консультант Малыгин). Затем работа в СКБ МАМИ, КБ АЗЛК над проектом Истра, работа в НАМИ, в отделе "автомобилей повышенной проходимости". Затем по специальности работал в частном порядке, в собственной тюнинговой фирме в Латвии и Чехии. Сейчас управляющий нескольких объектов недвижимости в центре Москвы.

[Михаил]

"А фамилия моя настолько известная, что не рискую называть" Если интересно, в личке. Только, юноша пылкий, прошу вас! Потратьте больше времени на самообразование, чем на неуместный скепсис. Ваши результаты и самооценка значительно поднимутся. В вашем возрасте мне было глубоко пофиг, что говорили обо мне конкуренты. А говорили они гадости те еще. Я просто их побеждал на полигонах и трассах. Закончил МАМИ, по двум факультетам в разные годы, "Автомобили" и "ДВС". Выпуск профессоров Павлова (консультант Мерзликин) и Кострова (консультант Малыгин). Затем работа в СКБ МАМИ, КБ АЗЛК над проектом Истра, работа в НАМИ, в отделе "автомобилей повышенной проходимости". Затем по специальности работал в частном порядке, в собственной тюнинговой фирме в Латвии и Чехии. Сейчас управляющий нескольких объектов недвижимости в центре Москвы.

ну да ну да...
молодой человек к старшим надо обращаться более вежливо.
это так для информации.

я прошу публично объяснить что такое "Допуски на припуски" с точки зрения ЕСКД.

[Papa4os]

У меня двиг 1,8 под 95 бенз, карб 21041, диффы 25х27, полисфера. облегчено всё.
едет неплохо, но хочется больше.
что сделать с карбом?
расход бензина неважен

Поподробнее, если можно! Двигатель короткоходный или длинноходный? Степень сжатия? Фото камеры сгорания?? На 95 бензе можно успешно ездить и при Е=8,7, и при Е= 11,5. Я лично собирал мотор для деревни, который при степени сжатия 8,3 (компрессия была 12 атм) успешно и без детонации ездил на 76 бензине. Облегчить шатуны более 80 грамм на каждый не судьба. Я их менял вместе с поршнями на Фордовские, от 3,5 литрового Сейбла, на 18 мм-вых пальцах. По длине подошли,  по диаметру и ширине нижней головки, к москвичевскому колену. С каждого комплекта в минусе было по 200 грамм!
ГБЦ доработана по каналам и клапанам? Я уже писал, что на впуск можно запрессовать седло под клапан 44-45 мм диаметром, на выпуск- 36-37 мм. Прирост наполнения обеспечить на 50%. Кабюратор можно на Е-бее взять Пирбург от Хонды, первый диффузор 19 мм, второй 36 мм. Жиклеры и некоторые комплектующие замечательно подходят от Озона. Можно и на 4-х камерный карбюратор потратиться, и на современную систему непосредственного впрыска (что приравняет бензиновый мотор к дизельному циклу :bayan😀

[Perezx]

Высшее специальное образование нынче дорого стоит, а мой опыт очень дорогой. А ведь нынешние владельцы Москвичей не могут себе позволить много тратиться на образование

Российское высшее образование нынче очень недорого стоит.
А владельцы некоторых Москвичей тратятся на работу с двигателями, и тратятся прилично. Сумма в миллион рублей не сильно удивляет.

Это я, бишь, к чему. Если Вы, мсье, реально общались с серьезными двигателями или их обладателями, то первое слово в вашем лексиконе - "коробка". А не жиклеры-трамблеры.

[Михаил]

Поподробнее, если можно! Двигатель короткоходный или длинноходный? Степень сжатия? Фото камеры сгорания?? На 95 бензе можно успешно ездить и при Е=8,7, и при Е= 11,5. Я лично собирал мотор для деревни, который при степени сжатия 8,3 (компрессия была 12 атм) успешно и без детонации ездил на 76 бензине. Облегчить шатуны более 80 грамм на каждый не судьба. Я их менял вместе с поршнями на Фордовские, от 3,5 литрового Сейбла, на 18 мм-вых пальцах. По длине подошли,  по диаметру и ширине нижней головки, к москвичевскому колену. С каждого комплекта в минусе было по 200 грамм!
ГБЦ доработана по каналам и клапанам? Я уже писал, что на впуск можно запрессовать седло под клапан 44-45 мм диаметром, на выпуск- 36-37 мм. Прирост наполнения обеспечить на 50%. Кабюратор можно на Е-бее взять Пирбург от Хонды, первый диффузор 19 мм, второй 36 мм. Жиклеры и некоторые комплектующие замечательно подходят от Озона. Можно и на 4-х камерный карбюратор потратиться, и на современную систему непосредственного впрыска (что приравняет бензиновый мотор к дизельному циклу :bayan😀

я  просил ответить на мой вопрос, а не задавать мне вопросы.
информации было вполне достаточно для инженера с высшим образованием

[Papa4os]

я прошу публично объяснить что такое "Допуски на припуски" с точки зрения ЕСКД.

Известное выражение в среде практикующих машиностроителей, означает пародию на поля допусков, перекрывающиеся при сборке машинокомплектов разных категорий допусков геометрии деталей. К теме не относится, переходя на личности беседа теряет смысл и превращается в бардак. На радость троллям.

[Михаил]

Поподробнее, если можно! Двигатель короткоходный или длинноходный? Степень сжатия? Фото камеры сгорания?? ...

ну как бы 1.8 подразумеват ход кривошипа 80 и поршень 85
степень сжатия 11
компрессия 14
камера сгорания полисфера. клапана облегчены стыки сглажены и каналы расточены.
ещё что нужно?

[ABars]

1) Мотор разбирали? Посмотрели, почему??

2)Утопленные в седла клапана снизили детонацию.

3)Степень сжатия по факту какая?

Допуски на припуски давали в стоке и классные моторы, и отвратные. Как говорил Влад Штыков, все хорошие моторы одинаковы, и только плохие- разные по своему. Ну и ОЗОН- рулит.

1) Конечно нет, мы что, совсем маньяки. Я у вас спросил. Вдруг вы с вашим опытом...
2) Или на заводе в КБ не совсем дураки сидели?
3) Никогда не заморачивался, двигатель стоковый.

Так почему наш дрыгатель жрет 9 литров по городу, и что  с ним сделать, чтоб сожрал еще меньше а попёр еще больше?

"А фамилия моя настолько известная, что не рискую называть"

Ппппп....
 Ппу....? 😲

ЗЫ  по Истре чем занимались?

[Михаил]

Известное выражение в среде практикующих машиностроителей, означает пародию на поля допусков, перекрывающиеся при сборке машинокомплектов разных категорий допусков геометрии деталей. К теме не относится, переходя на личности беседа теряет смысл и превращается в бардак. На радость троллям.

я просил по ЕСКД 😕
ну ладно...

тема во флейме. тема для флуда. так что всё нормально.

[Papa4os]

Российское высшее образование нынче очень недорого стоит.
А владельцы некоторых Москвичей тратятся на работу с двигателями, и тратятся прилично. Сумма в миллион рублей не сильно удивляет.

Это я, бишь, к чему. Если Вы, мсье, реально общались с серьезными двигателями или их обладателями, то первое слово в вашем лексиконе - "коробка". А не жиклеры-трамблеры.

Здесь моя задача не давить авторитетом, а доступно объяснить, как при минимальных затратах получить максимальный результат. Владельцы реальных Москвичей люди не богатые, им бы дров не наломать. А сейчас я работаю над мотором Мерседеса, М413, и КПП здесь гораздо большим запасом обладает. Вообще прочность КПП рассчитывается не по мощности мотора, а по сцепному весу, приходящемуся на ведущие колеса. Так как всякий избыток мощности приведет не к краху КПП, а только к дыму из под колес. Ну а стоковые КПП москвича и при стоковом моторе редко доживали до 100000 км пробега, так и на моем 41-м было.
И поверьте. Часто я тратил уйму времени и денег на прирост мощности в очередные 20 л.с.. И битурбо было, и много чего. Но потом, вникнув в физику процесса. добивался большего при значительно меньших затратах.

[Михаил]

Здесь моя задача не давить авторитетом,...

ввиду отсутствия такового давить вам, молодой человек, в данное время  нечем.
авторитет надо заслужить однако.

[Андрей55ru]

Здесь моя задача не давить авторитетом, а доступно объяснить, как при минимальных затратах получить максимальный результат. Владельцы реальных Москвичей люди не богатые, им бы дров не наломать. А сейчас я работаю над мотором Мерседеса, М413, и КПП здесь гораздо большим запасом обладает. Вообще прочность КПП рассчитывается не по мощности мотора, а по сцепному весу, приходящемуся на ведущие колеса. Так как всякий избыток мощности приведет не к краху КПП, а только к дыму из под колес. Ну а стоковые КПП москвича и при стоковом моторе редко доживали до 100000 км пробега, так и на моем 41-м было.
И поверьте. Часто я тратил уйму времени и денег на прирост мощности в очередные 20 л.с.. И битурбо было, и много чего. Но потом, вникнув в физику процесса. добивался большего при значительно меньших затратах.

кпп уметь делать надо правильно и держать она будет не хуже мериновской

[Алик]

Известное выражение в среде практикующих машиностроителей, означает пародию на поля допусков, перекрывающиеся при сборке машинокомплектов разных категорий допусков геометрии деталей.

🤕
Машинокомплект? Практикуюшие проктологи  машиностроители?  🥴

  Ну а стоковые КПП москвича и при стоковом моторе редко доживали до 100000 км пробега, так и на моем 41-м было.

А как я 200 тысячь проехал? И думаю еще столько же проехать. С расходом в 6.5 по трассе? И это с квайфом. Без оного было 5.5. Я проверял гоняя из МСК в Крым.
Да, и  почему сейчас тазопихло 1.8 укладывается в 9 на смешанный цикл, машина полноприводная. Да, забыл, карб солекс.

И поверьте.

Извините, не поверю.

[Михаил]

и до сих пор ни одного ответа на поставленные вопросы.
пичалька 😕