Недогрев

[Bless]

Поменял 4 термостата в том числе от Нивы и т.п,утеплял морду капот все дела,сегодня сделал вот этот чудо кран на патрубок от радиатора.
https://s52.radikal.ru/i137/1312/91/63797a5d531e.jpg
полностью перекрыл кран,температура все равно 55-60 градусов(по разным датчикам).незнаю что делать,печка тепленькая в машине холодно 🤯

[Pavelpp]

Датчик включения электровентилятора менял? на более "теплый". 85-90,  может у тебя там стоит летний вариант (как у меня, для катания в пробках) 65-70?
п.с если кран перекрывал, тада не оно. Помпа слишком эффективная 😲

[Suigetsu]

Вот и второй сверхединичный движок. 😀 Над моей проблемой бились два форума (кроме этого), но ничего не решили. 😀 Я забил, тупо ниже 2 к оборотов не езжу, но всё равно греется медленно.

[ALEKC74]

Вот и второй сверхединичный движок. 😀 Над моей проблемой бились два форума (кроме этого), но ничего не решили. 😀 Я забил, тупо ниже 2 к оборотов не езжу, но всё равно греется медленно.

утепляйте двигатель и подкапотное пространство

[Suigetsu]

Утеплял я в прошлом годе. Эффекта не было.  🚬

[Александр61]

Влипну в тему,такая же беда.Стрелка на границе белой и жёлтой шкалы,даже летом в жару,только летом от печки когти заворачиваются,а сейчас еле тёплым дует.Отключил вентилятор,не помогло.Он даже не перегревается.При этом расход 17\100,возникает вопрос:Неправильно выставлено зажигание или брешут грузики в трамблёре?Кто что скажет по этому поводу,похоже с предыдущими авторами у нас одна беда!

[Suigetsu]

Толку вентилятор то отключать, он тут никаким боком.
По расходу - у меня сейчас 16 на сотню, но я ниже 2 тысяч оборотов не езжу, по городу выше второй не включаю. 😀
Был бы расход поменьше - ВСУ поставил бы, или автономку.

[Vadik 337]

самому интересно стало, вот я отпишусь, переключил в зимний вариант, за 20 минут прогрева при -12 стрелка дошла до середины белой зоны, 2200об.мин, включил печку, сраз утеплый воздух пошел, местами горячеватый, пока обчистил одну сторону руки окончательно замерзли, сел в машину, минуту посидел, убрал подсос, 1000об. мин, пошел дальше обметать, потом выгнал с гаража, закрыл ворота, сел в машину и стрелка обратно ушла на границу белой и желтой зоны, открылся термостат, но через минут 10 опять в салоне тепло. Дергал ручника недавно, на 2 ой 4500об.мин заходил в поворот, метров 100-150 боком, потом остановился, в салоне жарко, аж вспотел, у друга в машине ваз  2114 холодно пипец,  сел в москвича сразу согрелся, ну как то так. сразу скажу, ничего не утеплял, но собираюсь купить термоодеяло, 2000 рублей, оно того стоит, тепло держит на 1 час больше 100% при -10, уже проверено, без одеяла, 20 минут, и двигатель почти остыл. проверяли на акценте.

[Demonn41]

может у тебя там стоит летний вариант (как у меня, для катания в пробках) 65-70?

Для катания в пробках ? летний вариант? у тебя жидкость то, успевает войти в радиатор 65? 70? вообще ни чего не понимаю. В первый раз такого чудака вчстречаю.

[Raul1327]

А основной радиатор щупали ? Он действительно холодный ? Спрашиваю потому , что возможно в схеме трубопроводов (в частности к расширительному бачку ) могли быть внесены изменения и , циркуляция антифриза пойдет через основной радиатор обходными путями .

[belovkcc]

По фото автора вроде изменения не видны, мой 1,5 кстати грелся отлично, 1,7 нынешний греется ну очень медленно, сегодня в -2 катался км 3-5 пока печка стала греть, и в том и в другом случае основной радиатор до полного прогрева холодный, думаю надо курить зажигание, или сильно обедненная смесь, до -30 вообще никаких картонок и прочей тепло-порнографии быть недолжно!
Датчики вентеля тут явно не виноваты

[Pavelpp]

Для катания в пробках ? летний вариант? у тебя жидкость то, успевает войти в радиатор 65? 70? вообще ни чего не понимаю. В первый раз такого чудака вчстречаю.

Да хорош... Лето кипел в пробках, гаркнул датчик, в маге был только такой на тот момент. Поставил как временный вариант, пока не найду 85-90, и о!чудо, не кипим... Даж не вникал в суть вопрос, почему это так, почему не этак, чисто практика.

[Алик]

Толку вентилятор то отключать, он тут никаким боком.
По расходу - у меня сейчас 16 на сотню, но я ниже 2 тысяч оборотов не езжу, по городу выше второй не включаю. 😀
Был бы расход поменьше - ВСУ поставил бы, или автономку.

Чего-то не так. При таком расходе котел должен быть отменный.
А точно все четыре цилиндра работают?  😁

[Suigetsu]

Я катался на трёх котлах - тут явно все 4 работают. 😀

[Алексей_Х]

Поддержу некоторые идеи которые тут уже озвучены. Тепло никуда исчезать не может. И если кран на входе в радиатор закрыть то радиатор должен остыть и стать совсем холодным. Проверь это. 17л на сотню это много! 12-13 максимум для исправного движка. Хотя это сильно зависит от дальности поездок и количества прогревов на сотку км. Термостат с нивы на склолько градусов был? Я ставил такой термостат 87С. Было очень жарко и движку и мне в машине. Правда словил несколько перегревов, и прокладке ГБЦ пришол трендец. Больше я не балуюсь такими штуками. Стрелка зависала чётко посередине белого сектора при спокойной езде.
 На счёт картоной перед радиатором это не изврат, а техническая хитрость. Объясню! Ставим термостат на 80градусов. Датчик вкл. радиатора тоже 92град. Поток тосола пойдёт по радиатору только при 80 гад. а вентилятор включится при 92 град в нижней части радиатора. Если поставить картонку то радиатор будет закрыт ширмой от ветра. Как только радиатор прогреется до 92 град. то вентилятор включится и протянет через радиатор столько воздуха сколько потребуется для охлаждения его ниже 87град. Замечу что картонка должна закрывать радиатор не плотно, а с большим зазором для свободного протока воздуха. Иначе  даже включенный вентилятор несможет проветрить радиатор. С наступлением лета гараздо проще убрать фанерку с радиатора чем заменить термостат на более низкотемпературный. Да и работы вентилятору летом меньше будет с низкотемпературным вентилятором.

[Михаил]

картонки... фанерки...
поставить девайс типо "борея" религия не позволяет?

[ilya84]

И толку от этого борохла?У меня зимой вообще вентилятор не включается,у автора скорее всего тоже.Самый легкий способ нажить себе прогрев а летом и перегрев-это поставить косозубую помпу не сместив крыльчатку.У меня Пекар стояла на 1.7,зимой грелся за 10 минут до тепла в машине,летом вентилятор не тух совсем,в результате угробил аккумулятор¸которому хронически не хватало зарядки.Родные помпы качают "будь здоров".

[Михаил]

И толку от этого борохла?...

во-первых почему борохла?
во-вторых зачем картонки фанерки?

[buddaonline]

Обеднить смесь и/или покрутить зажигание - и станет пекло, жарче преисподней.

[ilya84]

Барахло-потому что исправная заводская система работает без нареканий,и засовывать туда лишнюю электронику не вижу смысла.А зачем картонки,да потому что радиатор охлаждается слишком сильно встречным потоком.Зачем на 412 Москвичах стоят жалюзи?