Re: Уфа и Башкирия (архив старый 2)

[Den1.8]

 Сф а крутящий момент от двс к редуктору тогда через блютуз или вай фай передается🤯
 Если оказывается на 4й передачи нагрузки на подшипники кпп нету?

[sf]

Ну что господа адовые ракеры  😁
Мои данные:
От 0 до 100 разгон занимает 16+ секунд. Лучший результат 16.1
Мой конфиг: 1.8 литра, пиленая 412 голова, РВ 38, немного стоит в опережение, карб ОЗОН 2140 -50, БСЗ, 185/75 r 14
Замерял тупо секундомером на телефоне. Пускал секундомер в момент отпускания сцепы и начала пробуксовки, останавливал при пересечении стрелкой цифры 100 на спидометре.
Немного можно выиграть на тренировке старта и переключении передач.
И я скажу что моя машина ВАЛИТ, по сравнению с тем что было.
И разница между 14 и 16 секундами - просто громадна.

з.ы. ссори что поднял былое, но я давно хотел замерить 😉

Приезжай, разгоним за заветные 13 секунд.... 😆 Пробуксовка быть НЕ ДОЛЖНА!!!

[sf]

Сф а крутящий момент от двс к редуктору тогда через блютуз или вай фай передается🤯
 Если оказывается на 4й передачи нагрузки на подшипники кпп нету?

Книжку про устройство кпп почитай, да? 😆 Там муфта  4-й передачи замыкает вторичный вал НАПРЯМУЮ, без участия блока шестерен!!! Он просто вертится БЕЗ НАГРУЗКИ!!! Можешь у Грея уточнить, если мне не веришь...

[sf]

Да думаю и Тимыч со своими нынешними наворотами многих порвет как граната в клочки!

...особенно если 2.0 забацает  😄

[sf]

По совету друга (Sf) предварительно пробил ломом его (глушителя) кишечник- для раскрытия потенциала  😀
Труба в конце пути свернута в бутон.Наша задача- чтобы он расцвел.

...а с ним расцветет и двигатель! 😂

[Den1.8]

 Сф ты недавно на пол страницы теории написал про то что при прогреве зазора в клапанах нету и что? Я горячий двиг вскрыл и проверил там 0,2.
 Так что Харош про теорию,я из своей практики могу сказать: у гидро насоса привод действительно прямой(не как в кпп,с первичным и вторичным валом) стоит 4 подшипника и если один из них косячный то гул стоит такой что дизель перебивает.
 Валы крутятся на подшипниках так?

[sf]

ты меня не путаешь? я что-то не помню, что писал про клапана на полстраницы...Нагрузка на подшипники на 4-й передаче МИНИМАЛЬНА!

[Den1.8]

 Пусть и минимальна но ведь она есть,когда долго слушаеш пусть и вроде тихий гул он кажется громким,при разгоне(на первых 3 передачах) на это не обращаеш внимания а вот когда несколько часов едеш начинает доставать.

[sf]

Ну так разбери коробку, да проверь все. Есть сомнения - поменяй подшипники! Просто на 4-й шума быть НЕ ДОЛЖНО ВООБЩЕ! Если конечно кпп исправна... Передняя часть кардана не люфтит? Может трабл с втулками в хвостовике?

[sf]

Сф ты недавно на пол страницы теории написал про то что при прогреве зазора в клапанах нету и что? Я горячий двиг вскрыл и проверил там 0,2.
 Так что Харош про теорию.

https://www.procivic.ru/logbook/service/honda-civic-b16a2-valve-ajustment/
"Зазор должен присутствовать на холодном двигателе, когда температура последнего не превышает 38С, а после прогрева уменьшаться или вовсе изчезать, за счет удлинения стержня клапана. Именно поэтому данный зазор называют тепловым. И по этой же причине зазоры проверяют и регулируют на холодном двигателе."

[Den1.8]

 Кпп новая абсолютно! Ни разу не ставленная!

[sf]

А вдруг брак в ней? не допускаешь?

[Den1.8]

 Сф ты эту ссылку уже выкладывал когда про теорию писал,ты двиг горячий открой и померь! Ты же книги читать любиш(я тоже) открой книгу по москвичу там черным по белому написано что при достижении двигателя рабочей температуры зазор достигает своего нормального значения 0,2 

[Den1.8]

 Брак вполне допускаю,но вскрывать её изза этого не буду.

[Mefesto]

поставил 45ки) машин стал дурнее надо отсраивать и скорее всего менять жыки, при заезде во двор вырвал привод 2 болта оторвал 2 загнул)
до етого изза неправильно поставленного подсоса съел 6 литров за 8км.. ощем весело  😄

[sf]

Сф ты эту ссылку уже выкладывал когда про теорию писал,ты двиг горячий открой и померь! Ты же книги читать любиш(я тоже) открой книгу по москвичу там черным по белому написано что при достижении двигателя рабочей температуры зазор достигает своего нормального значения 0,2

т.е в москвиче клапаны при нагреве укорачиваются вопреки физике?

[Дамир-Бурай]

т.е в москвиче клапаны при нагреве укорачиваются вопреки физике?

нифигасе,интересно,интересно....

[Den1.8]

 Сф открой книгу по москвичу прочитай,потом открой горячую уфу и померяй.
 Больше на эту тему разговаривать не буду.

[sf]

В книге возможна опечатка. Я ее читал и тоже удивился, потому что привык доверять физике. Сам подумай, при нагреве зазоры везде УМЕНЬШАЮТСЯ, разве нет? Уменьшается зазор в подшипниках коленвала, в гильзах/поршнях, в стыках поршневых колец, верно? Распредвал нагревается, увеличивается в диаметре. Стержень клапана удлиняется? Или ты не согласен? Коромысло тоже увеличится в размере. Конечно на микрометрическом уровне. Вспомни запорную втулку полуоси как надевают? Её нагревают и она легко запрыгивает на свое место! Остывает и держит намертво! Даже может лопнуть при остывании, если натяг великоват (сталкивались и с таким...)Так и клапанный механизм. Все увеличения размеров при нагревании суммируются и УМЕНЬШАЮТ зазор. В среднем на 0,05-0,1 мм. Исправный двигатель при нагреве начинает работать тише - это зазоры выбираются! Не замечал такого?

[Den1.8]

 Сф в книге не опечатка,согласись в 5 разных книгах одна и таже опечатка это бред.
 С точки зрения теории я могу предположить что ось корамысел которая на алюминии сидит поднимается выше(алюминий расширяется сильнее чем сталь) клапана при нагреве.
В топку теорию практика рулит:-) Я мерял на горячем а затем на холодном,тебе меня не переубедить.