Правильная доработка карбюратора ОЗОН

[Леонидович]

 Жиклёры сверлят разными комплектами свёрл что ли ? Или применяются разные системы единиц измерения ?
 Например: по вашим таблицам, сотка топливная пропускает больше, чем сотка воздушная (я так понял, что их пропускная способность проверялась водой и тех и других на одном станке).

P.S. Тоже много экспериментировал с жиклёрами. Чтобы мотор работал экономичнее, во вторичной камере топливный жиклёр можно ставить 140 (а не 150). А если максимальные высокие скорости не интересны, то можно ещё экономичнее, поставить 130 или 120. Стартовая скорость от этого нисколько не страдает.

[Mikola]

Жиклёры сверлят разными комплектами свёрл что ли ? Или применяются разные системы единиц измерения ?
 Например: по вашим таблицам, сотка топливная пропускает больше, чем сотка воздушная (я так понял, что их пропускная способность проверялась водой и тех и других на одном станке).

P.S. Тоже много экспериментировал с жиклёрами. Чтобы мотор работал экономичнее, во вторичной камере топливный жиклёр можно ставить 140 (а не 150). А если максимальные высокие скорости не интересны, то можно ещё экономичнее, поставить 130 или 120. Стартовая скорость от этого нисколько не страдает.

Применяются разные системы единиц измерения

[ALEKC74]

есть вопросец
насколько большая разница выявляется при проливке жиклеров?
сейчас у меня первая камера 120/170 едет приятно, раход в пределах 10 по городу даже чють меньше
с 112 есть подергивания на малом дросселе

УЗАМ 1,7

[Mikola]

есть вопросец
насколько большая разница выявляется при проливке жиклеров?
сейчас у меня первая камера 120/170 едет приятно, раход в пределах 10 по городу даже чють меньше
с 112 есть подергивания на малом дросселе

УЗАМ 1,7

Я проливал много 112 жиклёров на стенде и по правде они ни какие не 112, а всего лишь 109, 120 у меня были 2 штуки, на деле оказались 115 и 118. У меня стоит карбюратор 2140-70, первая камера 114/170, вторая 152/170, едет машина очень хорошо, подёргиваний нет и ускорение плавное. Маленько пришлось  обогатить т.к. мотор у моего Святогора 1800 - надо кормить. Расход по городу 10-11, по трассе мне 15 литров хватает на 215 км при скорости 80-90км/ч

[ALEKC74]

Я проливал много 112 жиклёров на стенде и по правде они ни какие не 112, а всего лишь 109, 120 у меня были 2 штуки, на деле оказались 115 и 118. У меня стоит карбюратор 2140-70, первая камера 114/170, вторая 152/170, едет машина очень хорошо, подёргиваний нет и ускорение плавное. Маленько пришлось  обогатить т.к. мотор у моего Святогора 1800 - надо кормить. Расход по городу 10-11, по трассе мне 15 литров хватает на 215 км при скорости 80-90км/ч

то есть как правило, маркировка слегка завышена от действительной пропускной способности
значит можно спать спокойно

[Demonn41]

то есть как правило, маркировка слегка завышена от действительной пропускной способности
значит можно спать спокойно

проверь сам и спи спокойно  😁

[ALEKC74]

проверь сам и спи спокойно  😁

установка хоть и простая, но ее нужно собрать,  в гараже сейчас не климатит ковыряться, а дома фешуй не позволяет 😁

[Mikola]

Эмульсионные трубки
Что сказать о них ? Особых доработок эмульсионных трубок для озона я не знаю, да и нужны ли они ? На многих сайтах, форумах, предлагаю разные доработки, мол лучше будет топливо с воздухом перемешиваться благодаря доработанным трубкам.
Вот такая доработка, и какая от неё польза ?









Для озона я знаю трубку F15 может ещё какие ни будь существуют, но я не видел. При любом вмешательстве в Эмульсионную трубку нужно будет подбирать воздушные и топливные жиклёры, далеко не факт, что эта вся доработка будет одекватно работать. Лучший вариант её не трогать, максимум, что можно сделать  - это почистить её от окисления и продуть воздухом из компрессора.
 

 
А вот и " кустарная" эмульсионная трубка из ремкомплекта .

[Demonn41]

установка хоть и простая, но ее нужно собрать,  в гараже сейчас не климатит ковыряться, а дома фешуй не позволяет 😁

Самое сложное обзавестись мензуркой (выписать по почте на крайний случай) секундомер есть в каждом телефоне, остальное - ванная комната, трубка длинною 1 метр, емкость - пустая бутылка от Кармадона(есентукав пепси и др)  и желание чуток.

[Mikola]

Самое сложное обзавестись мензуркой (выписать по почте на крайний случай) секундомер есть в каждом телефоне, остальное - ванная комната, трубка длинною 1 метр, емкость - пустая бутылка от Кармадона(есентукав пепси и др)  и желание чуток.

Мелкая мензурка , у меня на 1000мл -очень удобная

[Demonn41]

Микола, всё хорошо, но не вижу миллилитров ? шаг наверное 10 мл.

[Mikola]

Кулачки ускорительного насоса ОЗОН
 Сегодня пришло мне сообщение от одного москвичевода ,он спрашивал, чем отличается кулачок озона 2107 от кулачка 2140.  Они отличаются профилем . Это как ?

Кулачок УН озон 2107


Кулачок УН озон 2140



Мой Гибрид озон 2107 ( просто бомба )

[Mikola]

Микола, всё хорошо, но не вижу миллилитров ? шаг наверное 10 мл.

Да, по 10мл

[Леонидович]

Применяются разные системы единиц измерения

  То есть вы хотите сказать что, сотка (100) топливного жиклёра и сотка (100) воздушного жиклёра - это разные диаметры (разные размеры) ?

[Mikola]

Холостой ход и переходная система
Хочу поделится одной доработкой пневмоклапана холостого хода для карбюратора озон 2140. Многие люди боролись с этим винтом , часто у него выходит из строя диафрагма  и пневмоклапан обычно выбрасываю -зря ! Его можно починить, он будет работать ни чем не хуже нового, а может даже лучше! Красной линией показано, что шток с "пяточком" надо отрезать, красная точка - это дробина, которая забивается в штуцер. Вот мы получили прекраснейший регулировочный винт который лучше заводского. ЭПХХ всё по удалял, без него на много лучше карбюратор работает, на мой взгляд даже экономичней.

Жиклёр холостого хода бывает в 2-х вариантах

это жиклёр  хх для озона 2105 и озона 2140 ( не на все модификации)




клапан холостого хода озон 2107 и озон 2140 ( не на всех модификациях )

Для улучшения холостого хода и переходной системы , вскрывают заглушку под которой стоит винт регулировочный (второй винт для эмульсирования смеси) т.е. обогащает холостой ход при заворачивание .




Для второй камеры тоже есть жиклёр для переходной системы. Если у вас пневмопривод стоит на второй камере то жиклёр должен быть на 60, если механический привод, то жиклёр должен быть 75, если этим принеберчь, и в место 75 поставить 60 или 50, то когда будет отрываться вторая камера под нагрузкой возможна "ямка" или не большой "провал". При моменте открытия дросселя топливо чуть- чуть задерживается через малый диффузор, а чтобы избавится от "провальчика " сделали переходную систему, она компенсирует этот "провал" путём подачи топлива через маленькие отверстия в стенке камеры

[Mikola]

  То есть вы хотите сказать что, сотка (100) топливного жиклёра и сотка (100) воздушного жиклёра - это разные диаметры (разные размеры) ?

Получается что так .

[Mikola]

Вот пришёл вопрос: Чем я сверлю жиклёры ?
 Скажу так, когда я запаял большой жиклёр, то сверлю его очень тонким сверлом, если отверстия совсем маленькое , то отверстие развёртываю тонкой иголкой от шприца,  а потом подгоняю "ювелирным" набором шарошек .

[Mikola]

Вот пришёл вопрос: Чем я сверлю жиклёры ?
 Скажу так, когда я запаял большой жиклёр, то сверлю его очень тонким сверлом, если отверстия совсем маленькое , то отверстие развёртываю тонкой иголкой от шприца,  а потом подгоняю "ювелирным" набором шарошек .

После каждой не большой процедуры бурения отверстия проливаю на стенде, сверлю очень с маленькой подачей и очень паленько ,  потом проливаю. На 1 жиклёр уходит вредя  до 1 часа, трудная это процедура

[Михаил]

очень внимательно следил за темой. было даже интересно в какой то мере.
но после этого поста

Вот пришёл вопрос: Чем я сверлю жиклёры ?
 Скажу так, когда я запаял большой жиклёр, то сверлю его очень тонким сверлом, если отверстия совсем маленькое , то отверстие развёртываю тонкой иголкой от шприца,  а потом подгоняю "ювелирным" набором шарошек .

интерес пропал полностью.

[Mikola]

очень внимательно следил за темой. было даже интересно в какой то мере.
но после этого постаинтерес пропал полностью.

У Вас пропал,  но у многих ещё имеется интерес . Если Вас смутили шарошки, то почти такими же на заводе Дааз , Пекар  и т.д. придают правильную форму жиклёра.