Помогите с распредвалом)

[Danilko]

Есть возможность купить такой вал, говорят спорт какой то)
С такими характеристиками что будет?
И куда он лучше для города или трассы?)
 Подъемы клапанов, мм
впускного 10,1
выпускного 9,7   
Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 52
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град.   58

[GOFF]

Это что за вал?38й или 04й наверное?

[Danilko]

Это что за вал?38й или 04й наверное?

Я сам не знаю) просто есть возможность взять)
Вот и не знаю что это за вал и какой будет от него приход
78 не нашел нигде, попался этот

[GOFF]

Незнаю какой там приход от такого распредвала будет, наверное как залить 95й и вынуть весь хлам из багажника, т.е вроде лучше, а вроде хз... Тут вон в барахолке 58й новый продавали, правда ща что-то не нахожу объявления, вот от него приход наверное поинтересней был бы

[Danilko]

Незнаю какой там приход от такого распредвала будет, наверное как залить 95й и вынуть весь хлам из багажника, т.е вроде лучше, а вроде хз... Тут вон в барахолке 58й новый продавали, правда ща что-то не нахожу объявления, вот от него приход наверное поинтересней был бы

Ну говорят что самый злой вал 78 на любых оборотах приход, вот его и искал)
А от 58 мне говорили что он чисто для города, с низов тянет

[GOFF]

На сколько я понял разговор про узам1.5? На узам1.5 как раз 38й\04й должен добавлять низов и середину, 58й по идее не должен загубить низы но добавит середину и хорошо верх, 78й на 1.5 будет верховым. Т.е если вы прикрутили к 1.5 инж, дросселя или горизонталки, проделали кучу манипуляций с гбц и тд, и хотите искать приход в диапазоне 4000-7500, тогда наверное наличие 78ого на 1.5 оправданно

[GOFF]

Примитивное описание 38\58\78 валов https://www.raspredval.ru/product/dc412.phtml

[Danilko]

На сколько я понял разговор про узам1.5? На узам1.5 как раз 38й\04й должен добавлять низов и середину, 58й по идее не должен загубить низы но добавит середину и хорошо верх, 78й на 1.5 будет верховым. Т.е если вы прикрутили к 1.5 инж, дросселя или горизонталки, проделали кучу манипуляций с гбц и тд, и хотите искать приход в диапазоне 4000-7500, тогда наверное наличие 78ого на 1.5 оправданно

Нет. 248 головка расточенная, шлифованная. Два карбюратора солекс. И выхлоп доработан весь)
Короче 38 вал нужен так понл)

[Raul1327]

По описанию в 1 посту подходит под вал ММ 04 .
https://www.mmotor.ru/cams/index.php?action=shaft&type=uzam&model=331

[GOFF]

Нет. 248 головка расточенная, шлифованная. Два карбюратора солекс. И выхлоп доработан весь)
Короче 38 вал нужен так понл)

Объём какой?

[Danilko]

Объём какой?

1.5

[GOFF]

Если вы не поленились купить 248гбц, распилить её и прикрутить к ней 2солекса, то вы на этом двс явно не в режиме "дед" ездить собираетесь, включая следующую передачу в кпп на 2500 об\мин? Так зачем вам низовой 38й рвал? Ищите 58й, он будет оптимален. 

[Danilko]

Если вы не поленились купить 248гбц, распилить её и прикрутить к ней 2солекса, то вы на этом двс явно не в режиме "дед" ездить собираетесь, включая следующую передачу в кпп на 2500 об\мин? Так зачем вам низовой 38й рвал? Ищите 58й, он будет оптимален.

Про КПП и передачу не понял. Говорят чтобы нормально ездить коробка с ГП 3.9 нужна. Сейчас у меня 4.2 кажется может из за этого не едет

[Basil]

ГП надо 4.22 или 4.3. На полторахе 04-й нормально едет. По высоким оборотам все равно будет затык из-за выпуска. Только орущий выпуск с заново сваренным коллектором спасет.
04 на 1.5 у меня ехал примерно с 2 до 4 тыщ. Тяга заметно лучше чем на стоковом. Лучше конечно 78. Он правда не самый злой.
Лучше конечно перебрать двигатель с увеличением объема, тогда тяга повысится заметнее, а потом уже голову делать под этот мотор.

[Danilko]

ГП надо 4.22 или 4.3. На полторахе 04-й нормально едет. По высоким оборотам все равно будет затык из-за выпуска. Только орущий выпуск с заново сваренным коллектором спасет.
04 на 1.5 у меня ехал примерно с 2 до 4 тыщ. Тяга заметно лучше чем на стоковом. Лучше конечно 78. Он правда не самый злой.
Лучше конечно перебрать двигатель с увеличением объема, тогда тяга повысится заметнее, а потом уже голову делать под этот мотор.

Недавно капиталил 1.5. Не подумал 1.7 собрать. Сейчас голова 248 на 2мм спилена, расточен впуск, два карба стоит. Вал осталось воткнуть. Выпуск у меня вся трасса 63 труба и резонатор фокс, банка прямоток, только коллктор стандартный

[Basil]

Можешь вокруг клапанов выпускных обточить пространство, таким образом улучшишь выпуск и увеличишь объем камеры.
Я растачивал камеру сгорания и при -1.5мм объем получился 72 куб.

[Danilko]

Можешь вокруг клапанов выпускных обточить пространство, таким образом улучшишь выпуск и увеличишь объем камеры.
Я растачивал камеру сгорания и при -1.5мм объем получился 72 куб.

сильно заметно на езде?

[MBX]

Поверь, "тухлый" вал... проблем с настройками на 1,5 будет много. Это обточенный родной вал(зауженный кулачек). Проще настроить топливо и зажигание в родном варианте ГРМ.

[Basil]

Не соглашусь, 04 делали из цельной болванки, кулачки там полнобазовые. У меня был и 02 и 04.

сильно заметно на езде?

Не знаю, делал все комплексно. Но с точки зрения гидродинамики все верно. У нас просто заужен вход в выпускное седло. И канал на выпуске тоже.
Я тебе рекомендовал эту меру, потому что спилив 2мм с головы на обычном моторе получишь высокую степень сжатия. Явно 98 заправлять не будешь, поэтому проблема с детонацией станет основной в попыпке добыть мощность. А т.к. двигатель на карбе, то настроить нормально получится "пальцем в небо". Отсюда проблемы с движком "то едет, то стучит". И в этом случае нужно брать более широкофазный вал, на низах наполнение меньше будет, склонность к детонации тоже.

Кстати у ММ валов профиль кулачков более пологий чтоль, наполнение другое, либо перемешивание, после установки зажигание можно подвернуть раньше, мотор меньше детонирует.

[MBX]

Не соглашусь, 04 делали из цельной болванки, кулачки там полнобазовые.

Заготовки в Уфе кончились в начале 2000-х годов. В то время общался с ними частенько, естественно сразу исчезли с продажи все "высокие" валы, был у них в "предложении" только 04, по подъему и углам он вписывается в штатный кулачек.
 К сожалению, большинство не справились с настройками карбюратора и регуляторов трамблера при установке этих валов.... а реально, на всех нештатных валах , первое ,с чем сталкивается экспериментатор, это ХХ(вот здесь познаний как правило не хватает)