База данных по трамблерам

[v_caspian]

Для всяких разных целей, а в идеале чтобы построить на одном экселевском графике кривые разных трамблеров по опережению ЦР (центробежника) и ВР(вакуумника), предлагаю тут собирать информацию о трамблерах.

1 пост- 1 трамблер.
Надо указывать:

1) маркировку, тип (КСЗ, БСЗ-магнитоэлектроич, БСЗ-ДХ, другое)
2) двигатели, на которых применяется (+направление вращения желательно)
3) текстом или картинкой- зависимость обороты-угол для ЦР (желательно писать обороты чего- коленвала или вала трамблера)
4) текстом или картинкой- зависимость разрежение-угол для ВР

Инфа бывает нужна тем, кто пытается настроить неродной трамблер под свой двигатель, тем, кто ставит МПСЗ и для прошивки нужно понять, какие углы были у трамблера, ну и как информация для размышления для тех, кто пытается понять  характер мотора по наполнению смеси и т.д.

Потихоньку-потихоньку глядишь инфа наберется, можно будет в литературу закинуть, и файл с графиками заодно.

[FIZIK]

Проблема будет в том, что реальные характеристики трамблереов будут сильно отличаться от заявленных в спецификации. И нет двух одинаковых трамблеров одной марки. Что надо будет заносить в базу данных? Идеальные характеристики с книжек или измеренные реальные с помощью стробоскопа?

[dimons594]

Поддерживаю в том что идея практически бесполезная и характеристики те что в книжках очень приблизительные.

[v_caspian]

Что надо будет заносить в базу данных? Идеальные характеристики с книжек или измеренные реальные с помощью стробоскопа?

Идеальные.

[dvigatel]

база нужна, хотя бы примерная. Вот я сбил полностью цроз, незнаю, где должна вступать в работу вторая пружина. На половине хода? я понатягивал обе пружины, зажигание по метке, на 2500 и выше двиг колбасит, снимаю трубку с ВОЗ - идеально работает. Пружина вакумника растянута выходит? И как должна маленькая пружина натянута - слегка или сильно?

[v_caspian]

на 2500 и выше двиг колбасит, снимаю трубку с ВОЗ - идеально работает. Пружина вакумника растянута выходит?

Трамблер контактный? Может из-за износа контактов колбасит?

Реальность такова, что базы никакой не будет- углы лучше смотреть по прошивкам с сайта ahlen-auto. Там нет 412 прошивки, есть 331- но это будет точнее, чем непойми как натянутые пружинки в неизвестном трамблере. Смотреть прошивки можно редактором secu3. Ну а дальше, вооружившись стробоскопом пытаться это воспроизвести (примерно). Достаточно примерно воспроизвести грузиками-пружинками ту кривую из прошивки, которая соответствует максимальной нагрузке (мин. разрежению) на трамблере, у которого отключен вакуумник.

Ну а дальше вакуумник более-менее поймать. Опыты показывают, что все вакуумники очень "легкие", и ставить дополнительную пружинку на его тягу- это мало. Надо подбивать заднюю крышку, чтобы не только сделать его более тугим, но и ограничить миллиметра на 2 ход тяги.