Я и моя машина — «ВСЁ очень сложно»

[AL.NE.]

О жидкости для смазки замков. Вероятно только для легкой грязи. Мне не помогло. Снял, замочил, долго тыркал ключём с применением масла, пока отошло. На правой двери пришлось просто поменять, иначе не получалось.

Замок разбирается на раз. Выбиваешь тонкий штырек-фиксатор, вынимаешь личинку из корпуса - ключ вставлен в замок иначе ламельки повыскакивают . Очищаешь от окислов корпус. Купаешь личинку в керосине. Зубн. щеткой очищаешь цилиндрик личинки от  окислов. Вставляешь личинку в корпус -  извлекаешь/вставляешь ключ.  Снова купаешь +  массаж щеткой. Задача - заставить ламельки двигаться в личинке, растворив/отмыв  попавшую туда грязь. Собираешь замок, устанавливаешь в дверь. Из (+) тот же комплект ключей. Из (-) Время/работа.

[AL.NE.]

А вообще я про жидкость для разморозки замков для обработки уплотнителя дверей. Если кто не заметил - на задних дверях  нет замков для ключа.

[opossum]

проще сразу разобрать личинку и вытащить кодировку, если на ключе есть номер, то проще. если номера нет. вытаскиваем по очереди и записываем номера пинов. главное не потерять пружинки из под них! Если пружинку потеряли- любую другую личинку разбираем, хоть от домашней входной двери, либо зажигалку, но там пружинка более жесткая, будет повышенный износ!
 пины я сразу прохожу надфилем по плоскости, снимая все неровности. После протирки в растворителе - все просто от легкого движения перемещается.   

[ниэами]

не стоит это выкладывать на общее рассмотрение.
не великая тайна, но для "бестолковых пацанчиков" это руководство к рукоблудию

[Freakazoitt]

Подскажите пожалуйста, можно ли с пользой использовать фишку №10 в монтажном блоке или она заглушена?
Другой вопрос - почему монтажный блок называют "ЧЯ"? Кто энто такой ЧЯ?

[Elektron]

ЧЯ - черный ящик. А что, не похож разве? Вполне себе ящик, вполне себе черный.

Как понять заглушена?

[Freakazoitt]

ЧЯ - черный ящик. А что, не похож разве? Вполне себе ящик, вполне себе черный.

У меня прозрачный.

Как понять заглушена?

Смотрю по схеме - большинство никуда не контачит. Вот вижу идёт на "реле стеклоочистителя фар" (шта🤯), но по факту - в никуда. Но вот контакт номер 8 должен идти на + АКБ. То есть, туда можно подсоединить магнитолу?

[Paulson]

ЧЯ - черный ящик. А что, не похож разве? Вполне себе ящик, вполне себе черный.

У меня прозрачный.

Прозрачная только крышка же?
"Чёрный яшик" не в смысле цвета - а в смысле "неведомого-непонятного" содержимого 😀

[opossum]

Подскажите пожалуйста, можно ли с пользой использовать фишку №10 в монтажном блоке или она заглушена?

Больше нечего с машиной не надо делать? Не совсем понятно твое рвение, использования именно этого разьема  🤔 Какую цель преследуешь?

....То есть, туда можно подсоединить магнитолу?

А штатное подключение магнитолы чем не устраивает?

[Freakazoitt]

Прозрачная только крышка же?
"Чёрный яшик" не в смысле цвета - а в смысле "неведомого-непонятного" содержимого 😀

Ясно. А то думал, это сокращение от какого-то заводского названия. А черный ящик у меня ассоциируется с чем-то железным и глубоко запрятанным.

ольше нечего с машиной не надо делать? Не совсем понятно твое рвение, использования именно этого разьема  🤔 Какую цель преследуешь? А штатное подключение магнитолы чем не устраивает?

Штатного не было. В консоли был моток обгоревших проводов, никуда не подключенных. По инструкции подключил розетку и провод на магнитолу кинул напрямую к акб, но там и так ненужные провода, которые выдрать бы, но вдруг что-то нужное отключится. Хочется цивильнее или по штатной схеме или как продолжение логики заводской схемы.

[opossum]

для начала надо определиться:

... Хочется цивильнее или по штатной схеме ...

либо

... с пользой использовать фишку №10 в монтажном блоке или она заглушена?...

ИМХО, вытащить косу подторпедную и привести ее к состоянию близкому к заводскому. По времени у меня уходило от 1 дня на это все.

https://www.auto-knigi.com/azlk/2141/img/663.jpg
тут первоисточник картинки
https://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/17_13/

обычно владельцы не заморачиваются соблюдением каких либо правил и получается вот это:

[Freakazoitt]

ИМХО, вытащить косу подторпедную и привести ее к состоянию близкому к заводскому. По времени у меня уходило от 1 дня на это все.

А как её вынуть между салоном и капотом? С коннекторами не пролазит, провода очень плотно в дырке сидят.

[opossum]

мы про подкапотную или подторпедную? Подторпедная просто отключатся от ЧЯ и вытаскивается в салон, со снятой торпедой, коса в руках минут за 5-10 оказывается.

[Freakazoitt]

Вытащил провода из капота. В начале не мог достать потому-что всё было плотно замотано изолентой, потом спиралью и потом какой-то плёнкой да ещё и в разные дыры. Пришлось всё разматывать. Долго и мучительно. Буду проверять провода, убирать лишние. Выглядит как нервная система в старых мед атласах. Ещё заметил соединения на корпус превратились в кусочки грязи (металл где-то далеко под коркой).

[opossum]

Вытащил провода из капота. В начале не мог достать потому-что всё было плотно замотано изолентой, потом спиралью и потом какой-то плёнкой да ещё и в разные дыры. Пришлось всё разматывать. Долго и мучительно. Буду проверять провода, убирать лишние. Выглядит как нервная система в старых мед атласах. Ещё заметил соединения на корпус превратились в кусочки грязи (металл где-то далеко под коркой).

в капоте всего 2 провода в одном кембрике, идут на подкапотную лампу. Ну максимум еще 2 на обогрев форсунок, что там можно еще наколхозить? 🤐
 а вот масса- это основная беда нашей модели. Её надобно самой первой смотреть и проверять, при любых глюках электрики!

[ABM]

можно ли с пользой использовать

Даже нужно.

Блок предохранителей имеет массу неиспользуемых контактов.
Часть из них предназначена для соединения проводов из-под капота с салоном, есть постоянный плюс, есть плюсы от зажигания, есть свободные реле и предохранители.

[Freakazoitt]

Разбирал проводку, в целом разобрался что к чему идёт, но по схеме есть один вопрос. На ней нарисован провод от катушки зажигания до стартера. На катушке был один провод, который никуда не подключен. Видимо, это он. Но вот куда его подключать на стартере? Имеется болт, идёт на +. И фишка с красным проводом (кажется, на замок зажигания). Куда от катушки втыкать? Также, контакт на замок зажигания (красный) контачит на корпус. Это плохо?

[Freakazoitt]

в капоте всего 2 провода в одном кембрике, идут на подкапотную лампу. Ну максимум еще 2 на обогрев форсунок, что там можно еще наколхозить?

Остатки какой-то сумрачной системы ГБО, провода как я понял ручного включения вентилятора радиатора (только почему-то три да ещё и в гофре), провода от сигнализации которую (пардон) подключал шизофреник на плафоны, дворники и т.д., остатки проводки от дхо и туманок при том что типа-туманки в наличии и были прикручены скруткой на вилки фар. ещё в гофр был засунут провод от датчика заднего хода.

а вот масса- это основная беда нашей модели. Её надобно самой первой смотреть и проверять, при любых глюках электрики!

А может, минусовой провод проложить паралельно?

Даже нужно.

Блок предохранителей имеет массу неиспользуемых контактов.
Часть из них предназначена для соединения проводов из-под капота с салоном, есть постоянный плюс, есть плюсы от зажигания, есть свободные реле и предохранители.

Видимо, были большие планы у конструкторов. А может и сделали а потом для удешевления лишние перделки порезали.

[ABM]

А может, минусовой провод проложить паралельно?

Не надо.
Достаточно один раз сделать нормальную ревизию штатных точек массы: зачистка, пропайка клемм.

[AL.NE.]

Разбирал проводку, в целом разобрался что к чему идёт, но по схеме есть один вопрос. На ней нарисован провод от катушки зажигания до стартера. На катушке был один провод, который никуда не подключен. Видимо, это он. Но вот куда его подключать на стартере? Имеется болт, идёт на +. И фишка с красным проводом (кажется, на замок зажигания). Куда от катушки втыкать? Также, контакт на замок зажигания (красный) контачит на корпус. Это плохо?

На контактных системах зажигания(УЗАМ) для снижения тока(нагрева)катушки в режиме работы в цепь питания от замка к катушке ставился вариатор(матёрый резистор). При запуске доп клемма стартера перемыкала его подавая на катушку (+) непосредственно от (+)АКБ миную (хреновые) контакты и убирая потери в проводах и т.п. Сие действо улучшало запуск, усиливая искру, при работе стартера. Доп. контакт стоит на ВК и питается от медной пластины стартера. При отключении стартера работа сист. зажиг. работает штатно через ЧЯ ,ЗЗ  и провода через половину авто.