Если кроме замены прокладки ГБЦ с мотором ничего больше не делалось, и если до процедуры мотор заводился, то проблема 100% в несовпадении положения РВ и трамблера, по всем симптомам. Выше несколько раз написали, что этот вариант проверяется перекидыванием крест-накрест проводов на крышке трамблера.
В литературе тоже весьма четко и понятно описано, что кроме меток КВ и РВ проверять еще надо положение привода трамблера - это путь более сложный, чем просто перекинуть провода, но более правильный.
