Стреляет в карбюратор при езде/загоне

[Vladimir_DPR]

Добрый вечер, нужна помощь, москвич стреляет в карб при попытках движения и глохнет. Поставил новый трамблер, свечи . Заводится нормально , на холостых не стреляет , педаль в пол не стреляет . Куда смотреть? Что делать? Карб вроде как пару месяцев назад отдавал карбюраторщику должен быть живой (к 126) Как только отпускаю сцепу и подгазовываю начинает стрелять , если удается тронуться при  нажатии на газ дёргает в такт с отстрелами. Если на ходу прожать педаль в пол бывает очухивается и валит без отсрелов и дерганья.

[AL.NE.]

а с чего всё началось?
Зачем всё это меня?

[Vladimir_DPR]

было троение на холстых, приехал к карюраторщику он сказал что трамблер giвно, ну я и решил заменить (и до его настройки были прострелы но не так часто как сейчас). был трамблер 118 с медной трубкой , я поменял привод и запихнул новый 147 (правда еще не разобрался как запихнуть вакуумную трубку в к126 и тупо заглушил. В наших реалиях не могу даже найти разбирающегося человека, на любом сто при слове МОскВИч у мастеров ухмылка появляется и кроме как "мальчик, иди гуляй" ничего не услышишь.

[Vladimir_DPR]

Взял его недавно, так что можно сказать что эта проблема была еще до меня . Но после чистки и настройки карба месяц я откатал нормально, он троил на холостых, но жопу мою возил честно и безоговорочно. А вот в очередной день , после поездки к родителям (20км) уже у дома он начал очень плохо себя чувствовать. ( троил двоил однерил я хз что с ним происходило , но вспомнил что мне говорил настройщик про трамблер) 300 раз смотрел метки , зазоры мерял - все окей .

[AL.NE.]

Взял его недавно, так что можно сказать что эта проблема была еще до меня . Но после чистки и настройки карба месяц я откатал нормально, он троил на холостых, но жопу мою возил честно и безоговорочно. А вот в очередной день , после поездки к родителям (20км) уже у дома он начал очень плохо себя чувствовать. ( троил двоил однерил я хз что с ним происходило , но вспомнил что мне говорил настройщик про трамблер) 300 раз смотрел метки , зазоры мерял - все окей .

Зазоры в клапанах?
Уровень знаний в двсах по 1 -10?
Компрессию мерил?

[Vladimir_DPR]

зазоры в клапанах
уровень: диванный эксперт .
Компрессию не мерил , работаю 6 дней в неделю. Пока времени нет, да и если что вдруг оттащить никто не поможет, а у самого компрессометра нет. Еще вопрос , как то странно тут у вас с москвичами кто то говорит что клапана гнет кто то говорит что нет. 412 мотор гнет клапана или нет???

[Vladimir_DPR]

1.15 зазоры ставил , специально купил для этого удовольствия щуп )000  ну по факту он особо не пригодился . Зазоры до меня стояли нормальные

[Vladimir_DPR]

0.15 , извиняюсь , не пугайтесь))

[MBX]

 Обозначу причины, которые приводят к взрыву топливной смеси в коллекторе, а дальше будешь решать проблемы на месте.
-Герметичность впускных клапанов(выпускные менее актуальны, но тоже могут создать проблемы в режиме продувки соседнего цилиндра)
-Подсос воздуха в впускной коллектор в обход смесительной камеры карбюратора(обеднение смеси).
-Раннее зажигание
-Обеднение топливной смеси переходной системой, насосом ускорителем, ГДС 1-й  камеры(у 126 карбюраторов есть проблема с прилеганием малого диффузора к корпусу карбюратора, как следствие подсос воздуха)
 Признаюсь честно, )))) последний раз, когда проводил серьезные восстановительные работы карбюратора К126Н, "за окном" был так год 86-87-й.......... У модели много вопросов к конструкционным решениям и качеству алюминия. Категорически отказался от работ с данными карбюраторами(стоимость восстановительных работ, зачастую, несопоставима с стоимостью нового узла,... с учетом, что в большинстве случаев к карбюратору прикасались "шаловливые ручки").

 Требуется диагностика мотора. Нужно найти причину, из-за которой двигатель троил на ХХ

[Vladimir_DPR]

Вот мне как раз нужен человек с опытом в москвичах , пока есть момент хочу спросить. Какой карбюратор лучше запихнуть на космича? Повторюсь что в них вообще не разбираюсь что за к126 всякие озоны даазы . До этого была восьмёрка на солексе , так я там кроме резинки между датчиком хх ничего не менял))0 Насчёт зажигания , ставил я его от руки, потом  на работающем двигателе крутил на слух.  Как его лучше выставить? По лампочке?

[MBX]

Вот мне как раз нужен человек с опытом в москвичах , пока есть момент хочу спросить. Какой карбюратор лучше запихнуть на космича? Повторюсь что в них вообще не разбираюсь что за к126 всякие озоны даазы . До этого была восьмёрка на солексе , так я там кроме резинки между датчиком хх ничего не менял))0 Насчёт зажигания , ставил я его от руки, потом  на работающем двигателе крутил на слух.  Как его лучше выставить? По лампочке?

Лучше начать с изучения руководства по ремонту.
Если не выявить проблему с механической частью мотора(особенно грм и поршневая), покупка нового карбюратора может не принести положительного результата.

[Vladimir_DPR]

короче становлюсь на выходном на трассу с надписью ОТДАЙТЕ КОМПРЕССОМЕТР НА 5 МИНУТ)) Покажет ли компрессия состояние клапанов? скажу так по "ручному компрессометру" если кривым крутить мотор со свечами можно спину сорвать , а если без свечей все мизинчиком крутится

[MBX]

 Компрессометр не покажет малый прорыв газов через клапан(когда проходное сечение щели мало), а вот на впуске будет чехарда.
 Есть такие операции как измерение разряжения на впуске(при запуске и на ХХ) и проверка герметичности клапанов на шипение в впуск и выпуск при подаче давления через свечное отверстие.

[Vladimir_DPR]

ну дудеть в свечное отверстие я смогу только ртом)) поэтому придется похоже искать моториста ... если вдруг кто то живет в ДНР и знает моториста , отпишитесь ))

[Paulson]

ну дудеть в свечное отверстие я смогу только ртом))

Накачать камеру и оттуда воздухом, приспособив какой-либо шланг и исхитрившись с золотником

[Vladimir_DPR]

звучит как что-то на нереальном )))0

[AL.NE.]

короче становлюсь на выходном на трассу с надписью ОТДАЙТЕ КОМПРЕССОМЕТР НА 5 МИНУТ)) Покажет ли компрессия состояние клапанов? скажу так по "ручному компрессометру" если кривым крутить мотор со свечами можно спину сорвать , а если без свечей все мизинчиком крутится

А вот в любом(почти ) сервисе имхо можно померить. Только начинать нужно с
 - а компрессию померить сможете, за денежку малую...
- даже заезжать не буду, сам свечи выкручу, мотористу заплачу, дел на 5 минут, а ему "приятно" будет.
А если попадется моторист - пожилой дядька - вот будет тебе счастье.
Или так: а с мотористом поговорить можно? только не с манагерами, а с теми кто выходит покурить и лапы в масле.
 ЗЫ давайте пока не будем ломать двс и навесное. соберём анамнез, а потом....

[AL.NE.]

Накачать камеру и оттуда воздухом, приспособив какой-либо шланг и исхитрившись с золотником

свеча(старая) молоток, дрель, сверло, метчик мм 6-7-8-10, штуцер, шланг, насос для колес с манометром(электро)

[MBX]

свеча(старая) молоток, дрель, сверло, метчик мм 6-7-8-10, штуцер, шланг, насос для колес с манометром(электро)

Саш, в "полевых условиях", вариант предложенный Николаем, будет удобней. "Нам" нужна тишина(или приспосабливать какой то ресивер, чтобы можно было выключить компрессор). Шипеть будет и в картер и в коллектора(если "дырявые" клапана). С впускным проще, прослушивается через карбюратор, с выпускным сложней, требуется вычленить звук из общего шума(хотя чисто медицинские стетоскопы помогают, приложив мембрану к трубе коллектора через влажную ткань(чтоб не шуршало). "Шипящий" клапан найти не проблема, дольше подготовка "инструмента" и подающей магистрали достаточного сечения......... если покумекать  и иметь напарника, достаточно ручного или ножного насоса и резкого движения на сжатие(но шланги нужны короткие, с ручным насосом удобней, уперев в мотор или силовые элементы моторного отсека)... В принципе, нужны 2 сильные руки и одно ухо(относящееся к другому телу) )))))))))))

[AL.NE.]

Саш, в "полевых условиях", вариант предложенный Николаем, будет удобней. "Нам" нужна тишина(или приспосабливать какой то ресивер, чтобы можно было выключить компрессор). Шипеть будет и в картер и в коллектора(если "дырявые" клапана). С впускным проще, прослушивается через карбюратор, с выпускным сложней, требуется вычленить звук из общего шума(хотя чисто медицинские стетоскопы помогают, приложив мембрану к трубе коллектора через влажную ткань(чтоб не шуршало). "Шипящий" клапан найти не проблема, дольше подготовка "инструмента" и подающей магистрали достаточного сечения......... если покумекать  и иметь напарника, достаточно ручного или ножного насоса и резкого движения на сжатие(но шланги нужны короткие, с ручным насосом удобней, уперев в мотор или силовые элементы моторного отсека)... В принципе, нужны 2 сильные руки и одно ухо(относящееся к другому телу) )))))))))))

а в систему тройник втулить и копесо - накачал и слушай. Я про метод подачи сжатого в камеру сгорания
ЗЫ может сначала компрессию? А?