Сильфон для уфы, какой и где лучше ставить

[Аркадий]

Спасибо за совет Михаил79, но на подвиги больше не пойду.

[Alexandr]

Хомут на штаны от КПП надо ставить, иначе штаны будут висеть только на шпильках коллектора, что неправильно. А в целом не паникуйте, всё будет хорошо, что-то сделано, результат есть и зачем назад откатывать? Гофра нужна, она убирает лишние удары / вибрацию на кузов, это чувствуется сразу.

[MBX]

Конечно низко!
Потому что сильфон, скорее всего, слишком мягкий.
Как вариант - промежуточная труба на резонаторе сидит с наклоном вниз, можно попробовать поправить до положения "ровно" или "чуть вверх". Ну либо, если там посадка прямая, весь выхлоп висит с наклоном вперед.
Запоздало отвечу. Затем, что новая труба была под размер фланца. А к стыку "штанов" мы ее подогнали до овальной формы, максимально близко к форме среза.
Фланец болтовой, их два - один после "штанов", второй перед банкой глушителя.

На фото видно разворот резонатора относительно плоскости днища, так же провисание приемной трубы. В таких случаях нужно вывешивать весь тракт и ориентировать по углам, позиционировать по местам крепления, прихватывать сваркой, и как все будет ровно, варить окончательно.
 

 Аркадий, освобождай хомуты на резонаторе с двух сторон, вывешивай его в горизонталь, и уже потом начинаем затягивать хомуты. Часть приемной трубы со стороны резонатора от сильфона можно приподнять провернув в трубе резонатора.

[Аркадий]

Хомут на штаны от КПП надо ставить, иначе штаны будут висеть только на шпильках коллектора, что неправильно. А в целом не паникуйте, всё будет хорошо, что-то сделано, результат есть и зачем назад откатывать? Гофра нужна, она убирает лишние удары / вибрацию на кузов, это чувствуется сразу.

Хомут сейчас висит. Без него с сильфоном еще ниже висит. Так написал, когда прогорит, лопнет. Верну как было.

На фото видно разворот резонатора относительно плоскости днища, так же провисание приемной трубы. В таких случаях нужно вывешивать весь тракт и ориентировать по углам, позиционировать по местам крепления, прихватывать сваркой, и как все будет ровно, варить окончательно.
 

 Аркадий, освобождай хомуты на резонаторе с двух сторон, вывешивай его в горизонталь, и уже потом начинаем затягивать хомуты. Часть приемной трубы со стороны резонатора от сильфона можно приподнять провернув в трубе резонатора.

Нет! Резонатор параллейно днищу висит. Труба от сильфона к резонатору под углом развернута.
Приемка Польская изогнута в 3 положениях, приемка Россия в 2 положениях. Вот поляки на кривили, ну и я не много. Не сифонит, вроде не особо низко. Но вот это беспокоит: Ответ #7106
 https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=55290.msg1778919#msg1778919
Дублировать вопрос запрещено правилами, а он беспокоит..

[MBX]

Нет! Резонатор параллейно днищу висит. Труба от сильфона к резонатору под углом развернута.
Приемка Польская изогнута в 3 положениях, приемка Россия в 2 положениях. Вот поляки на кривили, ну и я не много. Не сифонит, вроде не особо низко. Но вот это беспокоит: Ответ #7106
 https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=55290.msg1778919#msg1778919
Дублировать вопрос запрещено правилами, а он беспокоит..

Вдоль, .... может быть(фото нет). Но на 3 и 4 фото отчетливо видно что он повернут вокруг оси. Не поленись , ослабь хомуты покрути. В таком положении (резонатора) может быть перегрузка правого подвеса промежуточной(если ты её не трогал ). Сначала вывешивается весь тракт по равномерной нагрузке на подвесы, а потом уже затягиваются хомуты.
 Отсутствие резинового буфера(или его разрыв(резиновое кольцо с прорезью и дистанционной втулкой)) в кронштейне коробки, даст через КПП вибрацию от выхлопа через кулису(она единственная из деталей контактирующая с кузовом практически напрямую, без массивного вибропоглощения)

[Elektron]

Хомут на штаны от КПП надо ставить

И его прекрасно видно на фото!

Аркадий, если без крепежа к КПП выхлоп провисает еще сильнее, значит он вообще очень сильно неправильно собран/подвешен.
Эта точка крепления, по сути, не обязательная. Она так, "штаны" придержать))) У многих она не задействована - как раз из-за вибраций, - и ее отсутствие на провисание выхлопа не влияет никак.
Так что ищите причину, почему выхлоп провисает.

У меня гораздо более тяжелый выхлопной тракт, задняя часть имеет дополнительный точки подвески, но крайние вперед точки - штатные, в тоннеле около места размещения стокового резонатора. И при этом выхлоп вообще с места не сдвинешь, он колом стоит!

[VARAN]

провисание исправлять однозначно. я бы даже добавил ещё точку подвеса ближе к гофре(а может я даже и добавлял, сейчас не помню уже. тоже гофра провисла при примерке. но провисание точно исправлял)