провалы при трогании после короткой стоянки

[м214145]

у меня после простоя например суток и более наоборот заводиться моментально и сразу чек гаснет-сейчас вот сьездил в магазин за 6 км в одну сторону и проблемы не было при трогании обратно- может потому что сегодня сильный мороз-8 и двигатель еле нагрелся и  стрелка не доходила до красного деления

[Elektron]

на ниве движок и инжектор наверняка такой же как и у меня на четверке. если там 2 бар, то вы особо уже никуда не поедете. нормальное давление там 3-3.2 бар. у меня когда до 2ух упало из-за износа бн, я как раз и не мог ехать после небольших простоев летом в жару, а в пробке начиналась полная жопа.

Вот я летом его и поменял в итоге. А давление мы замеряли еще по весне и там было чуть более 2 атм. И ездило оно просто прекрасно, сам был удивлен.

[Elektron]

Elektron, Сергей, на 2110 и его клонах, если РДТ сдох - допустим, диафрагма дырявая - то замучаешься заводить, пока ЭБН не накачает - после долгого простоя всё утекает, а если недолго постоял - заведёшь почти сразу
Такая же конструкция и на Рено вроде
Могу ошибаться, за давностию

Николай, у насоса производительность избыточная, сильно. Даже при дохлом РДТ систему насос заполняет быстро.

[Paulson]

Николай, у насоса производительность избыточная, сильно. Даже при дохлом РДТ систему насос заполняет быстро.

Сергей, на 12-шке у соседа наблюдал и сам участвовал - задолбаешься заводить
Опять же, повторю - это при долгом простое - а у ТС наоборот - потому и думаю, что РДТ ни при чём, писал же

[AL.NE.]

А где у F3R стоит регулятор давления топлива - до рампы или после? То есть рампа проточная или тупиковая?

А почитал подумал - тупиковая! Основная магистраль в РТД. Из него в обратку.На одном боку  штуцер  -  тонкий шланг на рессивер . В другом боку дыра -  к дыре в рампе. Рампа как  пробирка. В теории  версия с паропробкой реальна - ни один из фактов не противоречит.

[AL.NE.]

такая проблема уже месяца 3 а началось подергивания с резкого поворота почти на месте -если стоит долго то заводиться и едет без проблем а если остановился на минут 5-10 то при трогании начинаются провалы пару минут или чуть больше и педаль газа не реагирует на нажатия ногой при этом потом можно ехать долго и без подергиваний и провалов

т.е.  при наличии провалов: двс набирает обороты(Скока?)  При нажатии на педаль газа в пол( или на 50%) обороты не меняются ( или незначительно) как и на сколько. Изменение поведение ДВС  при нажатии? Чуть подробнее про то как трогаешься при рывках. Поведение оборотов если Тронулся появились рывки - оставил ХХ 3-5 минут  тронулся и ...
Поведение оборотов без кпп?
Это провалы или рывки?
А если рулём покрутить вправо/влево до упора?

[opossum]

... В теории  версия с паропробкой реальна - ни один из фактов не противоречит.

следовательно ЭБН меняем на исправный, о чем уже было сказано.... Чего разводить сантабарбару, всего то надо измерить давление как писалось неоднократно выше. СЕйчас это основное! Я бы приехал на измерения и воссоздал условия для появления неисправности, глядя на манометр давления. Все сразу встанет на свои места, либо далее но уже более предметно продолжим беседу.

[м214145]

следовательно ЭБН меняем на исправный, о чем уже было сказано.... Чего разводить сантабарбару, всего то надо измерить давление как писалось неоднократно выше. СЕйчас это основное! Я бы приехал на измерения и воссоздал условия для появления неисправности, глядя на манометр давления. Все сразу встанет на свои места, либо далее но уже более предметно продолжим беседу.

Согласен что надо менять эбн -пока нет возможности-поменяю отпишусь! спасибо всем ответившим

[AL.NE.]

Согласен что надо менять эбн -пока нет возможности-поменяю отпишусь! спасибо всем ответившим

Вот скажи зачем тебе менять ЭБН? Ты уверен, что он неисправен?
 Давление в магистрали не проще померить? Или ремонт методом тыка предпочтительнее? блин может сразу авто поменять (сорри)

[AL.NE.]

следовательно ЭБН меняем на исправный,...

Не меняем пока не измерим давление и не убедимся в неисправность агрегата.

[Elektron]

следовательно ЭБН меняем на исправный, о чем уже было сказано....

Андрей, зачем сразу менять-то? Давление измерить надо, причем в идеале бы еще и в магистрали до РДТ. А то может насос-то вообще ни при чем.

[AL.NE.]

Давление измерить надо, причем в идеале бы еще и в магистрали до РДТ....

А по-другому не получится, или до РДТ, или в обратке. РДТ прикручен к рампе.

[AL.NE.]

А почитал подумал - тупиковая! Основная магистраль в РТД. Из него в обратку. На одном боку  штуцер  -  тонкий шланг на рессивер . В другом боку дыра -  к дыре в рампе. Рампа как  пробирка. .

Даже чуть по-другому:  "пробирка" лежит на боку, в полость сбоку трубка подачи. Рядом штуцер обратки. Их разобщает РДТ - типа болта шлангов высокого давления с дырой по центру, вставленный по типу пробки пробирки.

[opossum]

Андрей, зачем сразу менять-то? Давление измерить надо, причем в идеале бы еще и в магистрали до РДТ. А то может насос-то вообще ни при чем.

я не писал менять бездумно и сразу. Я писал меняем в случае с паровой пробкой, в ответ AL.NE.

[м214145]

живу в 40 км от цивилизации в ебе....х можно сказать и на пенсию немогу часто ездить в райцентр а до города все 50 км так что жду когда выберусь поближе к автосервису-а даже и если куплю насос то 2й будет для уверенности так сказать

[AL.NE.]

живу в 40 км от цивилизации в ебе....х можно сказать и на пенсию немогу часто ездить в райцентр а до города все 50 км так что жду когда выберусь поближе к автосервису-а даже и если куплю насос то 2й будет для уверенности так сказать

А если никуда не ехать, а при появлении неисправности остановиться, заглушить ДВС. И несколько раз включить (ждем откл "Чек") и выключить замок не запуская стартер. А включив зажигание в очередной раз, дождаться отключения чека и запустить ДВС.
ЗЫ: т.к. ЭБУ по сути компУтер и ему необходимо время на "загрузку операционки". И исходя из того, что при отключении зажигания ЭБУ обесточивается, ему нужно 3-4-5 сек на загрузку и опрос системных датчиков.
 ЗыЗы: Хочу увидеть фразу от ТС-а: " Я всегда перед включением стартера, ожидаю потухания лампы "ЧЕК"

[Elektron]

Я никогда почти этого не ожидаю и никаких проблем от этого ни разу не возникало. Данное условие - ждать окончания теста и потухания ламп, - рекомендуемое, но не обязательное.

[м214145]

Я никогда почти этого не ожидаю и никаких проблем от этого ни разу не возникало. Данное условие - ждать окончания теста и потухания ламп, - рекомендуемое, но не обязательное.

да жду всегда пока потухнет чек потом старт т.е завожу двигатель-это вроде так и положено

[AL.NE.]

да жду всегда пока потухнет чек потом старт т.е завожу двигатель-это вроде так и положено

Услышал! (а почитай свои посты - практически в каждом "....потухание после старта.")
 Теперь ждем измерения давления ну хоть в стену. А? Старая любая дырявая камера или сосок от бескамерки. Обжигаешь резину с неё. Снимаешь шланг подачи топлива в РДТ. Втыкаешь в этот шланг штуцер от камеры, зажимаешь хомутиком(обязательно) на резьбу накручиваешь колесный насос с манометром (ничего ему не будет).Замок не трогаешь Перемыкаешь силовые контакты ГР (30 и 87) и смотришь какое давление дает ЭБН "в стену" (т.е. без расхода в ДВС)

[м214145]

Услышал! (а почитай свои посты - практически в каждом "....потухание после старта.")
 Теперь ждем измерения давления ну хоть в стену. А? Старая любая дырявая камера или сосок от бескамерки. Обжигаешь резину с неё. Снимаешь шланг подачи топлива в РДТ. Втыкаешь в этот шланг штуцер от камеры, зажимаешь хомутиком(обязательно) на резьбу накручиваешь колесный насос с манометром (ничего ему не будет).Замок не трогаешь Перемыкаешь силовые контакты ГР (30 и 87) и смотришь какое давление дает ЭБН "в стену" (т.е. без расхода в ДВС)

хорошо попробую на днях так сделать тем более насос с манометром есть для колес-а насосу не повредит закачка в него бензина? шланг потом выкидывать его же разьест бензин..