вопрос по системе охлаждения

[aprofen]

Всем привет

такая проблема возникла, что машина в холода греется ооочень долго. Конечно, первым делом полез в термостат - а там его считай нету. Заменил на москвичевский, перед этим проверив его в кастрюле, машинка стала грется быстрее, но недостаточно. Пощупал патрубки печки - горячие, верхний бачок радиатора тоже.
Обнаружил, что кран печки не работает - всегда в открытом положении.

Как я понял, горячий тосол на печь забирается из впускного коллектора, проходит через радиатор печки и возвращается в основной радиатор через тройник на нижнем патрубке.
Но над схемой еще кумекаю  - это из-за этого машина долго греется? Тосол идет в обход термостата через печь? Не зря же там краник... или я что-то не понял? Подскажите, пожалуйста!

[AL.NE.]

Интересно, а сколько времени нужно для нагреть 5-7 литров холодной ОЖ(положим что греем только малый круг) + кусок алюминия весом 70+ кг.

[aprofen]

Интересно, а сколько времени нужно для нагреть 5-7 литров холодной ОЖ(положим что греем только малый круг) + кусок алюминия весом 70+ кг.

хм, думаю достаточно... На другом форуме писали, мол двигло запускают, пока щеточкой снег сметут и покурят, уже и ехать можно, температура 50. Я думаю, ничего себе. У меня за минут 5-6 температура с -7 поднялась до +10 примерно только

Вот те раз, пошел кран врезать в верхний патрубок печки, снял его - а тама пусто, тосола нету... Открыл пробку радиатора, через некоторое время из краника пошел тосол, уровень в радиаторе упал... А в сам патрубок еще стакана два тосола долить пришлось для изгнания воздуха... Выходит и не была печка в циркуляции-то?
Но кран врезал, теперича точно знаю, подключена печь к ОЖ или нет

[AL.NE.]

хм, думаю достаточно... На другом форуме писали, мол двигло запускают, пока щеточкой снег сметут и покурят, уже и ехать можно, температура 50. Я думаю, ничего себе. У меня за минут 5-6 температура с -7 поднялась до +10 примерно только

Вот те раз, пошел кран врезать в верхний патрубок печки, снял его - а тама пусто, тосола нету... Открыл пробку радиатора, через некоторое время из краника пошел тосол, уровень в радиаторе упал... А в сам патрубок еще стакана два тосола долить пришлось для изгнания воздуха... Выходит и не была печка в циркуляции-то?
Но кран врезал, теперича точно знаю, подключена печь к ОЖ или нет

+50°С -угу угу за 5минут с -10°С  = сказАчки
 А при прогреве ОЖ  до +10°С уже можно ехать, только дубак в салоне....
Не читайте за обедом....
И ВКЛ ум(иногда)

[aprofen]

+50°С -угу угу за 5минут с -10°С  = сказАчки
 А при прогреве до +10°С уже можно ехать, только дубак в салоне....

притом с открытыми окнами, потому что стекла от дыхания махом затягивает толстым слоем льда, и ничего не видно...
А если будет минус 20 на улице, это же жопа сколько бензина сжечь пока она прогреется так, чтоб печь теплом дула...

[aprofen]

да еще и ДВС отказывается стабильный холостой ход держать пока не прогреешь хотя бы до +40, вроде сначала подсос вытянешь, запустишь легко, все идет хорошо, обороты 1300, жужжит, никаких бросков, а потом раз-раз, начинает их скидывать, они скачут, пока совсем не заглохнет, сидишь педальку держишь пока не прогреется, никак пока не могу эту проблему победить

[AL.NE.]

да еще и ДВС отказывается стабильный холостой ход держать пока не прогреешь хотя бы до +40, вроде сначала подсос вытянешь, запустишь легко, все идет хорошо, обороты 1300, жужжит, никаких бросков, а потом раз-раз, начинает их скидывать, они скачут, пока совсем не заглохнет, сидишь педальку держишь пока не прогреется, никак пока не могу эту проблему победить

а труба жаровни есть?
Классическое обмерзание  диффузоров карба

[aprofen]

а труба жаровни есть?
Классическое обмерзание  диффузоров карба

в том-то и дело, что с первыми холодами раскошелился и купил этот хобот, переключил тарелку на "зиму"... Хороший такой, в отделе ГАЗ продавался, встал как родной

[AL.NE.]

Заборник этого достаточно близко к выхлопу придвинут?
Спорно: я бы вообще прикрутил заборник выхлопу

[aprofen]

Заборник этого достаточно близко к выхлопу придвинут?
Спорно: я бы вообще прикрутил заборник выхлопу

жаровня на штатное место установлена, на шпильки выпускного коллектора, расстояние между трубами и её пластиной небольшое.
Но эта беда и в летнее время с подсосом была, я и так и сяк смотрел, и тяга достаточно дроссель приоткрывает, и сама заслонка закрывается как надо. Начинает дергаться, обороты падают, и на 400-450 он уже глохнет

[AL.NE.]

жаровня на штатное место установлена, на шпильки выпускного коллектора, расстояние между трубами и её пластиной небольшое.
Но эта беда и в летнее время с подсосом была, я и так и сяк смотрел, и тяга достаточно дроссель приоткрывает, и сама заслонка закрывается как надо. Начинает дергаться, обороты падают, и на 400-450 он уже глохнет

карб Озон?

[aprofen]

карб Озон?

К126Н, еще советский, с окошком

[Raul1327]

Когда я снял крыльчатку , которая привинчена вместе со шкивом помпы , двигатель стал прогреваться в 2 раза быстрее . Но нужно ставить электрокарлсон .

[AL.NE.]

Когда я снял крыльчатку , которая привинчена вместе со шкивом помпы , двигатель стал прогреваться в 2 раза быстрее . Но нужно ставить электрокарлсон .

вполне объяснимо - перестало обдувать холодным уличным ветром столбик, а это сильно влияет на среднюю температуру по больнице...  8-)))

[мосик2141]

Когда я снял крыльчатку , которая привинчена вместе со шкивом помпы , двигатель стал прогреваться в 2 раза быстрее . Но нужно ставить электрокарлсон .

Или жалюзи ставить.

[aprofen]

Или жалюзи ставить.

ну жалюзи-то стоят и успешно функционируют, всегда их закрываю при прогреве

[мосик2141]

+50°С -угу угу за 5минут с -10°С  = сказАчки
 А при прогреве ОЖ  до +10°С уже можно ехать, только дубак в салоне....
Не читайте за обедом....
И ВКЛ ум(иногда)

У нас сейчас ещё тепло(+10-12),но минут через пять,уже идёт тёплый воздух.
Правда у меня термос шеви нива.

[RMaks]

Когда я снял крыльчатку , которая привинчена вместе со шкивом помпы , двигатель стал прогреваться в 2 раза быстрее . Но нужно ставить электрокарлсон .

или две лопасти отрезать)

[AL.NE.]

или две лопасти отрезать)

и с воодушевлением закипеть по лету....

[Михаил79]

и с воодушевлением закипеть по лету....

это тема на зиму.
проверенная кстати. Примерно с 0ля снимал штатную и ставил двойную. Намного выгоднее тепловой режим становился.
Когда появился электровентилятор, с автоматом включения, на зиму штатную вообще снимал.

Автору: после термостата, кроме крыльчатки - утепление капота по плоскости, стыка капот-щит радиатора, стыка моторного отсека с капотом по периметру, жалюзи проверить, что плотно закрываются.

Да, не то чтобы срача ради, но отмечу, что в те годы ездил и с двойной и штатной крыльчаткой с креплением на двух болтах. И это тоже проверенное решение, даже где-то описанное в литературе (ЗР или советы бывалых, или Сингуринди). Два болта по диаметру держали шкив, под них отверстия в крыльчатках были рассверлены. Смена крыльчаток проходила легко так как шкив не смещался со ступицы помпы. На ЗП мало места между радиатором и помпой и там эти манипуляции с крыльчатками достаточно неудобны и травмоопасны, особенно в холодное время года.